Motor ZMZ-410: Spezifikationen, Beschreibungen und Bewertungen

Zavolzhye Motorenwerk, das 1958 gegründete wurde, hat über 15 Millionen Motoren produziert. Motoren geliefert Ulyanovsk und Gorki Pawlowsk Bus Plant. Unter den Motoren wurden ZMZ-410 hergestellt. Diese Leistungseinheit, die an Fahrzeugen mit hohen Permeabilität angebracht ist, hat eine sehr interessanten Eigenschaften. Schauen wir uns die wichtigsten Design-Merkmale, Vorteile und Nachteile von 410-ten Motor aussehen.

allgemeine Informationen

ZMZ-410 – eine neu gestaltete 402-ten. Zuletzt bekannt für seine Einfachheit, Zuverlässigkeit im Betrieb und benötigen nur minimale Wartung. Aber im Laufe der Zeit, ist dieser Motor überholt, so wurde beschlossen, eine modernere Kraftwerk zu entwickeln, die als zuverlässig wären. Deshalb ZMZ-410 Konstruktion an den Motor 402 mu ähnlich ist.

Aber zur gleichen Zeit wurden die Ingenieure in Frage gestellt, die Kapazität der Antriebseinheit zu erhöhen. Dazu entwickelten wir eine neue Einheit ZMZ-410 in Dosen Zylinder. Bemerkenswert war die Tatsache, dass die Blockmaterial – Aluminiumlegierung, wurde ein Gusseisenhülse hinein gedrückt. Auch Entwickler haben mehr neu gestaltete Kolbenform. Im Rest dieses Motors Design ähnelt dem 402 Modell Antriebsstrang ZMZ.

Technische Daten ZMZ-410

Das Volumen des Zylinders 410 ist 2,89 Liter. So seine Nennleistung – 96 PS bei Kurbelwellendrehzahl – 3500 U / min .. Maximales Drehmoment bei einer Drehfrequenz des Kurbelwelle 2500 über erzielt. / Min beträgt 201 Nm. In der Tat ist dies ein klassisches vierreihige, die durch die Anwesenheit beliebiger Bauart Krausen nicht auszeichnen.

Kits, wie oben, die erhöhte Strömung nahm die Leistung zu erhöhen. Bohrung in diesem Motor ist 100 mm und Kolbenhub Länge – 92 mm. Gebrauchte Gasverteilungsmechanismus OHV mit zwei Ventilen pro Zylinder. Frage des Einspritzsystems zu der Zeit nicht gehen, so montieren , den Verbrennungsmotor Vergaser K-151TS. Motor-Lebensdauer beträgt etwa 200.000 Kilometer mit rechtzeitiger Wartung, Schmierung Qualität, und das Fehlen von erhöhten Belastungen.

Erfolgsmodell

Es ist sicher zu sagen, dass in der Regel das Modell sehr erfolgreich herausgestellt. Nach Leistung der Motoren war es damals sehr gut ZMZ-410. Vergasermotor mit Pin-Belegung für eine lange Zeit die Zündung als Teil einer Gruppe von UAZ Autos betrieben wurde. Fabrik Motorbezeichnung – ZMZ4104.10.

Der Erfolg dieses Modells ist möglich, zu sprechen wegen all der Zeit, die etwa 15 Modifikationen dieses Netzteil entwickelt wurde. Je nach Indikation Motor des Kunden weiterhin verschiedene Komponenten, wie zum Beispiel Wasserpumpen, Sensoren setzt, und so weiter. N. Falls erforderlich, in der Lage 410 Minuten bei UMP-421 zu ersetzen, ohne Änderungen. Aber zugleich darauf hingewiesen, dass die Bauqualität in Zavolzhsky Motorenwerk ist viel höher als in Ulyanovsk. Obwohl es wahrscheinlich ist, war dies nur speziell für dieses Modell.

kurz Wartung

Wie bereits oben erwähnt, ist es ganz einfach Motor in seinem Design, durch seine hohe Zuverlässigkeit aus. Doch für den Langzeitbetrieb ohne größere Reparaturen muß mit einer Reihe von Empfehlungen des Herstellers erfüllen:

• Das Motoröl alle 10 000 Kilometer, stellte auch einen neuen Ölfilterwechsel;
• Einstellventile alle 15 000 Kilometer, die Zündspalte Auslaßventile – 0,4-0,45 mm, zum Einlass des ersten und vierten Zylinders – 0,35-0,40, zweite und dritte – 0,4-0,45 mm ;
• den Status der Kurbelwellenöldichtungen überprüfen, ist es notwendig, den Austausch der Dichtungen bei Bedarf durchzuführen.

Wie Sie sehen können, Wartung des Motors auf ein paar ziemlich einfachen Schritten reduziert. Diese Schleife ist ziemlich billig und schnell ist. Wenn Sie diese Anforderungen erfüllen, ist es möglich, wesentlich die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Zur gleichen Zeit, Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Fristen für die Arbeit Regulierung und den Ersatz von Öl kann zu einem reduzierten Lebensdauer des Verbrennungsmotors und der vorzeitigen Rückzug seines für die Überholung führen.

ZMZ-410: Bewertungen Autofahrer

Die meisten Fahrer im Vergleich zu 410-ten Modell Zavolzhsky und 421 th Uljanowsk. Oft Autofahrer können nicht die Wahl bestimmen. Und wirklich, zu den Vorzug geben, die eine oder andere Antriebseinheit ist ziemlich schwierig. Schließlich hat jeder von ihnen sowohl Vor- als auch Nachteile. Nehmen wir zum Beispiel, UMP-421. Es ist ein preiswerter Hochdrehmomentmotor auf Böden Gland Nockenwelle. Es hat seine Nachteile, zum Beispiel den Mangel an Ärmeln.

Zur gleichen Zeit 410 Minuten – teurer Option, aber es ist viel besser zu kaufen. Dieser gekapselten Motor mit statt Stopfbuchse. Auch 410. teurer 421 th. In der Regel wenden sich Autofahrer zunehmend auf die ZMZ-Motor. Er hat sicher seine Probleme, aber es ist zuverlässiger Verbrennungsmotor, die ganz billig ist, wie zu warten und zu reparieren. Also, wenn Sie die Wahl zwischen UMP-421 und ZMZ-410 haben, zögern Sie nicht bevorzugt letzteren zu geben.

Die grundlegenden Störungen und deren Lösungen

„Chronische Krankheiten“ 410-ten nicht verfügt. Doch mit zunehmender Laufleistung alle möglichen unangenehmen Momente erscheinen. Betrachten Sie die typischen Fehler und ihre Ursachen:

• Klopfen und Geräusch während des Betriebs der Leistungseinheit. Zu der Zeit ist es nicht einstellen thermischen Spalten Ventilzeitsteuerungssystem, sind ebenfalls möglich , Defekte oder Pleuellager einer Nockenwelle.
• Erhöhte Motorvibrationen. Möglicherweise müssen Sie die Zündung oder den Ausgleich der Kurbelmechanismus einzustellen. Es gibt auch einige Defekte der Zündanlage.
• Eine Überhitzung des Motors. Meistens geschieht es, weil ein gestaute in der geschlossenen Stellung des Thermostaten, ein Luftschlauches in dem Kühlsystem oder eine Wasserpumpe Fehlfunktion.

Typischerweise konfrontiert Autofahrer genau diese Probleme, die oft kleinere Reparaturen weiterhin besteht durchführen. In einigen Fällen erhöhten Ölverbrauch. Meistens ist dies auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Füllung fließt. Daher ist es sinnvoll, regelmäßig, vorzugsweise in jedem Schmiermittel Ersatz im Motorsystem zu inspizieren.

Wie die Kapazität der Antriebseinheit erhöhen

Wir haben bereits mit Ihnen die technischen Eigenschaften des Motors ZMZ-410 diskutiert. Wie oben erwähnt, hat dieser Motor 98 PS. Das ist ein ziemlich gutes Ergebnis zum Zeitpunkt der Produktion von Antriebssystemen. Aber es ist möglich, die Anzahl der „Pferde“ auf etwa 120 Darüber hinaus zu erhöhen, dieses Verfahren erfordert keine signifikanten Veränderungen. Es ist nur notwendig, ein paar einfachen Schritte auszuführen. Der erste Schritt erhöht den Vergaser Diffusoren bis 30 mm. Setzen Sie dann die andere Nockenwelle. Sie können ein Stück „EDO Motor 35‚oder ähnliches verwenden. In der letzten Stufe des Gleichstroms installierte Auspuffrohr mit dem gleichen Durchmesser über seine gesamte Länge.

Nach einem solchen kleinen Veränderungen können etwa 20% zusätzliche Kapazität erhalten. Die Durchführung solcher Arbeiten ist sehr geeignet, weil die Kosten für eine solche Abstimmung nicht zu hoch ist, und das Ergebnis wird spürbar. Es ist möglich, weiter zu gehen und durch die Höhe des Zylinderkopfes zu ändern, um das Verdichtungsverhältnis des Motors zu erhöhen. Weitere Abstimmung ist wegen der hohen finanziellen Kosten nicht angemessen. Stellen Sie den Kompressor oder die Turbine kann nur im Fall des Übergangs sein, von dem Vergaser zu dem Injektor, und dies erfordert eine große Anzahl von Änderungen.

Sollte ich diesen Motor nehmen?

Wie oben erwähnt, zur Zeit ZMZ-410 ist nicht verfügbar. Dennoch ist eine solche Technik wie UAZ und Installation auf dem Bus passen diese Triebwerk perfekt. Natürlich, jetzt gibt es einen wirtschaftlichen und zuverlässige Motoren. Aber ihre Wartung und Instandhaltung kosten viel teurer. Deshalb ist die ZMZ-410 kann in der Landwirtschaft verwendet werden. Er ist anspruchslos, verbraucht praktisch jeden Brennstoff und selten bricht. Und wenn es geschieht, kann es im offenen Feld repariert werden, jedoch mit gewissen Wissen.

Natürlich hier und es gibt Nachteile, wie schwächere Kolbenbolzen. Die Tatsache, dass die Designer die Kolben bis zu 100 mm erhöht haben, und die Finger sind immer noch die gleichen. Also manchmal brechen sie bei hohen Lasten nach unten. In diesem Fall, vielleicht sogar zur Zerstörung des Gerätes.

Zusammengefasst

410-I-Modell des Motors ZMZ hat eine hohe Zuverlässigkeit, Robustheit und hoch genug Ressource. Wenn in der Zeit um den Motor zu reparieren, dann wird es 200.000 Kilometer sein, und vielleicht sogar noch mehr. In diesem Fall ist es möglich, größere Reparaturen der Antriebseinheit durchzuführen. Diese Art der Wiederherstellung wird nicht mehr als 10 000 Rubel kosten.

Natürlich ist die Verwendung solcher Motoren in großen Städten nicht akzeptabel. Dieses Netzteil erfüllt nicht die Umweltstandards der Europäischen. Das Fehlen des Katalysators führt zu schädlichen Abgasen, die die Umwelt belasten. Aus diesem einfachen Grund ist der Einsatz einer solchen Technologie nur außerhalb der großen Städte nicht gestattet. Oft ZMZ-410 in Landmaschinen Schüttgut verwendet. In einigen Fällen wird diese Antriebseinheit auf den Bussen und kleine Lastwagen installiert.