Motor Ressourcen 1ZZ-FE und Spezifikationen

Die erste Zeile von ZZ Motoren erschien im Jahr 1998. Sie entwickelt wurden Insbesondere veraltete Stromversorgungseinheiten der Serie A zu ersetzen, der erste Vertreter des Verbrennungsmotors war 1ZZ-FE. Die Lebensdauer des Motors, verglichen mit der vorherigen Zeile, wurde deutlich erhöht. Fast alle Stahlteile und Baugruppen aus anderen Materialien bestehen, die erheblich die Leistung des Motors verbessern. Lassen Sie sich im Detail über dieses Netzteil sprechen.

Einige allgemeine Informationen

Wie oben erwähnt, erschienen die ersten Motoren ZZ Serie 1998, und sie wurden vor 2007 hergestellt. Aber in der Tat, eine kanadische Entwicklung, wie der erste Verbrennungsmotor wurde dort gebaut. In Zukunft wurde Japan in Fertigung, Montage und Vertrieb. Für den größten Teil installiert 1ZZ-FE auf Autos für den heimischen Markt. Einige Zeit später das Auto mit diesen Antrieben Stahlversorgung in Europa und Russland.

Für uns ist dieser Motor vor ein paar Jahren nicht ganz verstanden wurde. Das Design verfügt über viele Autofahrer wissen, aber nur in den großen Städten. Nun, natürlich, kein solches Problem, weil 1ZZ weit verbreitet in der Russischen Föderation. Motor ist vor allem auf Modellautos „Toyota“ gesetzt, so dass dieser Motor ersetzt bald 3S-FE, als die A-Serie. Und nun lassen Sie uns fortfahren und über die technischen Eigenschaften sprechen.

Motor Foto 1ZZ-FE und seine Modifikationen

Diese japanische berühmte Motorleistungscharakteristik und eine verbesserte Zuverlässigkeit. Für die ganze Zeit wurde die Produktion der folgenden Änderungen freigegeben:

• 1ZZ-FE – die häufigste und die Masse Reihenmotor. Es wurde auf der japanischen Fabrik in den Vereinigten Staaten gemacht. Leistung der Leistungseinheit von 120 bis 140 Litern. s., nach der Modifikation.
• 1ZZ-FED – der leistungsfähigeren Antriebsstrang. Der wesentliche Unterschied von der klassischen Variante in Leichtbau-Schmiede Kurbel. Leistung – 140 l. a. Es wurde im Werk in Japan produziert.
• 1ZZ-FBE – Export-Version, die ausschließlich für Brasilien entwickelt wurde. Der Motor operiert Biokraftstoff E85 Standard.

Zur gleichen Zeit gibt es etwa sechs 1ZZ-FE Modifikationen. Source-Engine ist anders, aber die Dicke variiert von 120 bis 140 Litern. a. Es soll beachtet werden, dass der Motor dieser Linie mehr als 15 Modelle von Autos „Toyota“ auf dem „Chevrolet“ gegründet wurde und „Pontiac“.

Motor 1ZZ-FE: Bewertungen, Spezifikationen

Was ist der Verbraucher Bewertungen haben viele Autofahrer darauf hingewiesen, dass dieser Motor relativ stressfrei und geht für eine lange Zeit. Aber er hat nach den Fahrern, einen großen Nachteil – der hohe Ölverbrauch. Japanische Ingenieure versuchten, dieses Problem zu beheben, aber anscheinend hat es nicht funktioniert, weil das Problem nicht verschwunden ist.

Im Hinblick auf die technischen Merkmale, ist es eine 4-Zeile 16 ka Ventil VVTi variable Ventilsystem. Das Volumen des Motors beträgt 1,8 Liter, und seine Kapazität – ca. 120-140 PS. die Lebensdauer des Motors 1ZZ-FE – etwa 200.000 Stunden, was ziemlich viel ist. Der Kraftstoffverbrauch von Boden mehr als 10 Liter, aber diese Strecke für die Antriebseinheit selbst gezeigt ausreichend wirtschaftlich. Es verbraucht etwa 6,2 Liter im kombinierten Zyklus – ca. 8 Liter Kraftstoff. Motoröl – 3,8 Liter. Es ist ratsam, synthetischen 5w30 der geforderten Toleranzen zu gießen.

Auf Design-Merkmale

Das japanische Unternehmen zum Zeitpunkt der Herstellung des Motors machte eine Vielzahl von Innovationen in ihm. Hier wird als Grundmaterial für die Herstellung eines Blocks aus einer Aluminiumlegierung verwendet wurde. Dies machte den Motor viel einfacher, aber es hat mehr anfällig für Überhitzung worden. Dünnwandiger Gusseisenhülsen. Sie werden in einem Blockmaterial verschmolzen. Es sollte beachtet werden, dass der Zylinderblock dann eine Reihe von Funktionen hat, die gesagt werden müssen. Erstens verwendet es offenen Kühlmantel. Diese Entscheidung erlaubte einige die Verarbeitbarkeit bei der Herstellung von Verbrennungsmotoren zu erhöhen, aber gleichzeitig sank die Einheit Stärke.

Der Verlust der Festigkeit Designer entschieden kompensieren wie folgt. Carter wurde zu den Hauptlagerkappen verbunden sind. Nun ist es so, dass entlang der Trennlinie der Kurbelwellenachse geführt, und das hat Festigkeit und Steifigkeit der Einheit als Ganzes erhöht.

auf der Wartung

Es sollte, dass die Spezifikationen 1ZZ-FE Motor zu beachten, die wir nicht zu „naughty“ überprüft und verzeiht seinem Besitzer viel, aber für den Augenblick. Die Wartung dieses Triebwerks nichts Besonderes ist, die Hauptsache – ist die Verfahrensfristen zu beachten. Es sollte auf die folgenden Regeln halten, die vom Hersteller vorgeschrieben sind:

• alle 10 000 Kilometer in rauen Umgebungen Wechsel des Motoröls – 5000 km ,.
• Die Einstellung der Spielraüme der Ventile alle 20.000 km Zeit..;
• Kettenwechsel Timing jeder 150-200000. km.

Japanischer Motor 1ZZ-FE wird als Einweg. Das bedeutet, dass es unmöglich ist, größere Reparaturen durchzuführen. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass peregilzovat Patrone wird nicht funktionieren, da sie nicht vom Hersteller zur Verfügung gestellt. Dies gilt auch für indigene Einsätze. Daher empfiehlt es sich, den Motor so viel wie möglich zu bedienen, denn wenn es klemmt, wird es schwierig sein, sie zu reparieren. Obwohl derzeit gab es deutsche Reparatur-Kits.

Die Hauptmaschine der Krankheit

Da die verschiedenen Mängel in Bezug auf die hier auftreten, sind nicht zu oft. Dennoch unproblematisch dieses Triebwerk kann nicht aufgerufen werden. Manchmal sind die Eigentümer mit einem dumpfen Schlag in dem Motor und seine lauten Arbeit konfrontiert. Normalerweise ist es ein Zeichen , dass gestreckt Steuerkette. Wenn die Laufleistung von etwa 150 Tausend Kilometer, dann empfiehlt es sich, einfach zu ersetzen. Ebenfalls sehenswert Dämpfer und der Spanner Check-out, da sie zu einem Streit liefern können.

Ein weiteres ziemlich typisches Problem für dieses Kraftwerk – hohe Ölverbrauch. Das Problem wird in der Regel durch die Installation des gelösten Ölrings im Jahr 2005 und später. Decarbonizer und ähnliche Tätigkeiten sind oft unwirksam. Es ist erwähnenswert, dass dieses Thema seit 2002 vollständig gelöst, so ist es ratsam, wenn dieses Auto zu kaufen bevorzugt an die Leistungseinheit der Zeit zu geben.

Die wichtigsten Merkmale

Viele Autofahrer sind sehr besorgt über die Lebensdauer des Motors 1ZZ-FE. Es ist schwer zu sagen, durch einen Lauf der Antriebseinheit ausfällt. Trotzdem in den Foren gefunden Informationen, dass die Motoren ca. 150-200 Tausend Kilometer laufen. In der Tat ist es nicht. Zuerst Kettenwechsel Timing wird jedes 150-200 km durchgeführt. Folglich lebt der Motor genau länger. Zweitens 200 000 Stunden – das ist eine ganze Menge. Es ist klar, dass nicht jeder Verbrennungsmotor arbeitet so, weil viel auf der Betriebsart und Wartung abhängt.

Nicht selten gibt es Fälle, gebrauchte Autos unter 300-400000 Kilometer. Daher können Sie sicher über 500 Tausend. Km sprechen. Obwohl dieser Weg leicht sein wird, nicht zu erreichen, weil in diesem Fall sollte der Service ist wirklich gut sein. Nun, in diesem Fall können Sie immer einen Vertrag Motor 1ZZ-FE mit geringen Kilometerstand kaufen.

Wie kann die Lebensdauer des Motors zu verlängern?

Wie oben erwähnt, hängt viel von dem Fahrer. Zunächst wird ein hochwertiges Schmiermittel. Motoröl sollte nur kaufen, was vom Hersteller empfohlen wird, oder gleichwertig mit den entsprechenden Toleranzen. Zweitens ist es ratsam, das Öl auf Zeit zu ändern. Aber tun Sie es nicht alle 2-4 Tausend Kilometer. Im Normalbetrieb läuft der ursprüngliche Schmiermittel etwa 10 Tausende mit einem kleinen Leistungsverlust. Es ist notwendig, um zu versuchen, Ölmangel zu verhindern, da dies zu einer deutlichen Verringerung des Verbrennungsmotors der Ressource führen kann.

Fehler im Kühlsystem kann Motor verursachen „Toyota“ 1ZZ-FE Überhitzung. Da der Zylinderkopf aus Aluminium ist, dann kann es führen. Dieser Motor ist besser durch einen Vertrag ersetzt. Es ist ratsam, wählen sanften Modus des Betriebs. Jede Art von Kick-down einen negativen Einfluss auf die Leistungseinheit, so dass die lange Fahrt mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden.

Über Tuning Japanese Motor

Alle Arten von Antrieb Verbesserungen werden weniger häufig durchgeführt, da seine niedrige Wartbarkeit. Aber noch gibt es bereit aus 120 Litern. a. – 200 oder mehr. In der Regel in diesem Fall angebracht japanischen Toyota SC14 Kompressor und Ladeluftkühler für die Kühlung. Ändern Injektor und die Kraftstoffpumpe zu produktiver. Die Feinabstimmung des Motorsystems kann eine Erhöhung der Leistung von bis zu 40% geben.

Aber es ist eine weitere Option, dass Sie die Kapazität bis zu 300 Liter erhöhen kann. a. und vieles mehr. Allerdings ist eine solche Revision kostet viel mehr als der Motor selbst. Zum Erwerb eines solchen Tuning-Kit Kit Garrett GT284 Düsen 550/630 ccm, und die Änderung der Kraftstoffpumpe. Dann setzt die geschmiedeten Stäbe und Kolben für eine weitere Kontraktion. Auch die elektronische Steuereinheit wechselt zu Apexi Strom FC. Nicht viele wagen, solche Veränderungen, weil es wirklich wert ist nicht billig, aber das Ergebnis wird alle Erwartungen rechtfertigen. In den meisten Fällen damit der Motor 1ZZ-FE 1,8 Liter arbeiten.

Einige interessante Details

Wir haben bereits mit dem, was die Lebensdauer des Motors 1ZZ-FE behandelt. Unter idealen Bedingungen kann es etwa 500 000 Kilometer erreichen. Aber in der Praxis in der Regel nicht mehr als 350 Tsd. Km. Es ist aus diesem einfachen Grunde, b mit diesem Motor muß sehr sorgfältig / ein Auto zu kaufen. Immerhin gibt es eine Chance, dass Sie den Verbrennungsmotor getroffen, die aus fast getragen wird. In diesem Fall werden Sie nicht in der Lage sein, seine Überholung zu erfüllen. Das einzige, was noch zu tun – ist ein Vertrag Triebwerk zu kaufen. Es dauert etwa 60 000, plus die Arbeit der Aus- und Einbau kosten. Insgesamt etwa 75 Tausend. Es lohnt sich, oder nicht, es ist bis zu Ihnen.

Im Allgemeinen wird die 1ZZ-FE Motor die Eigenschaften, von denen wir in diesem Artikel angesehen haben, sind viele Autofahrer sehr gelobt. Wenn zhraskhoda Ölproblem bereits gelöst ist, dann ist alles, was übrig für seinen langen und störungsfreien Betrieb zu tun – es ist Zeit Wartungsarbeiten durchzuführen. Natürlich ist es in diesem Motor und seine Nachteile, aber oft sind sie einfach und schnell gelöst, und die meisten sind mit dem Betrieb verbunden sind, anstatt auf alle Strukturmerkmale.

Zusammengefasst

Japanische ZZ Motor Serie auf jeden Fall verdient Aufmerksamkeit. Es ist schade, dass die Entwickler nicht die Möglichkeit zur Verfügung gestellt haben zu Überholung und vielleicht gemacht absichtlich die Ausgestaltung so ist, um die Leistung zu verbessern. Eines ist sicher: das Gute und der Motor ist sehr beliebt. Von seinen Konstruktionsmerkmalen ist eine Schwingung zu schaffen. Völlig sie loswerden kann, können Sie nur ein Rückenkissen Motorlager ersetzen, was immer das Problem nicht lösen.

Für seine Zeit hat dieses Triebwerk die einzigartigen Leistungsmerkmale. 1ZZ-FE Motor aus Japan – es ist immer ein hohes Maß an Zuverlässigkeit. Obwohl die Entwicklung und ist Teil der amerikanischen betrachtet, weil es das Gasverteilungssystem DOCH verwendet, die in den Vereinigten Staaten erfunden wurden. Aber noch weitere Modifikationen wurden direkt in Japan entwickelt. Dass der Motor arbeitete eine lange Zeit und richtig ist es notwendig, zu pflegen und regelmäßig in kleineren Reparaturen beschäftigt. Es ist klar, dass eine Überhitzung muss vollständig ausgeschlossen werden, da dies zu einer Generalüberholung führen könnte. Rechtzeitige Wartungsarbeiten – ist das halbe Leben.