Amerikanische Flugzeuge. Zivile und US-Militärflugzeuge

Die US Air Force ist jetzt Standard, der vom Gesetzgeber im Bereich des Flugzeugbaus in Betracht gezogen. Die USA hält diese Situation vollkommen natürlich.

Die ersten Flüge

Amerikanische Flugzeuge ihre Geschichte mit Spuren den ersten Flug der Gebrüder Wright. Es gelang ihnen im Jahre 1903 nicht nur den aktuellen Prototyp des Flugzeugs zu bauen, sondern auch erste Kenntnisse und Erfahrungen von Managed Flug zu bekommen.

Während an der Maschine arbeiten, die sie als „Flyer“ genannt, verwendeten die Erfinder Techniken, logshie die Grundlage für alle weiteren Luftfahrtindustrie. Doch die Brüder verließ sich auf die Erfahrungen der Vorgänger, die die Ergebnisse ihrer Erfolge und Miss gegeben wurden. Dazu gehören Prototyp Flugzeug begann in Frankreich, Russland, England und anderen Ländern. Daher gab das erste erfolgreiche Flugzeug Impulse für die weitere Entwicklung in allen Ländern, kann sie führen.

Beginn der Luftfahrt

Die starke Spurt in der Luftfahrt Statusänderung von plump hausgemachter Garage zu massiven Industriemaschinen, trat während des Ersten Weltkrieges. US-Militärflugzeuge nahmen an es nur in der Endphase. Deshalb haben die Amerikaner nicht genug Erfahrung mit Militärflugzeugen angesammelt.

In der Zwischenkriegszeit, durch die Entwicklung von Post- und Passagierflugzeugen gekennzeichnet ist, ermöglicht es, die enormen Entfernungen ihres eigenen Landes zu überwinden und Unternehmen für die Lieferung von Passagieren und Fracht in Südamerika, fast frei von Eisenbahn führen. Zu dieser Zeit war es große Flugzeughersteller erstellt:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• „Lockheed“ und andere

Die Produktion von Motoren für die Flugzeuge im Konzern beschäftigt „Pratt & Whitney“ und „GE“. Flugzeuge der US-Industrie dank der Höhe der Entwicklung des Maschinenbaus hat ein hohes Potenzial, obwohl die militärische Richtung davon, es war schlecht entwickelt. Dennoch lieferte die US-Flugzeuge und Piloten für einige der Vorkriegs Konflikte. Amerikanische Flugzeuge und Piloten nahmen an dem chinesisch-japanischen Krieg auf der Seite des KMT-Regimes.

Zweiter Weltkrieg. Anfang

Durch den Beginn des Zweiten Weltkriegs, hatten die USA sehr kleinere Features im Bereich der militärischen Luftfahrt. Veranstaltungen in Europa drastisch veränderten die Situation in der Luftfahrtindustrie. Um den Griff zu bekommen mit dem Dritten Reich, benötigte Frankreich eine große Anzahl von Flugzeugen, die für Kriegsverluste zu kompensieren. Die US-Industrie ein Zustrom von Französisch Investitionen und Technologien, um die Errichtung von Anlagen zur Produktion von Tausenden von Maschinen zu gewährleisten. Nach dem Fall von Frankreich, wurden die Vereinigten Staaten ein Industriehinterbritannien ihre Aufträge dort platzieren.

Erhielt einen Schub, ist die US-Luftfahrtindustrie stetig steigende Volumen der Emission. Amerikanische Flugzeuge absorbiert die technologische Entwicklung der verschiedenen Länder und auf die Erfahrung des anhaltenden Krieges angepasst.

Die Teilnahme am Krieg

Während der Kriegsjahre brachten das Flugzeug US Konstruktion in der führenden Position in der Welt. Die Vereinigten Staaten haben ein fortgeschrittenes Militärflugzeuge, geschaffen, die alle Arten von Flugzeugen enthalten. Einfaches amerikanisches Aufklärungsflugzeug, ausgestattet mit hauptsächlich Ausrüstung für die Fotografie, ist offen Linie super „fliegende Festungen“ B-25 geschlossen. Während des Krieges haben die Vereinigten Staaten unschätzbare Erfahrung von großen strategischen Luftoperationen auf kontinentale Ebene gewonnen. Der Krieg mit Japan bestimmt Führung in Marineflieger, basierend auf Dutzenden von Carrier-basierten Plattformen verschiedener Klassen.

Die zerstörerische Kraft neuer Waffen wurde vollständig umgesetzt. Air Command ist verantwortlich für die schwerste Bombardierung deutscher Städte, die Bewohner nicht verlassen ihre Hoffnung auf das Heil. US-Flugzeuge schlugen nach der ersten Atomangriff der Welt.

Trotz der großen Skala der Air Force, ist die technische Perfektion der Autos nicht immer im Einklang mit der Zeit. US Düsenflugzeug verdankt seinen Ursprung der englischen Entwicklung im Bereich des Motors und die Aerodynamik von Hochgeschwindigkeitsflug.

reaktive Ära

Die Führer der Vereinigten Staaten kennen die revolutionären Veränderungen mit dem Aufkommen des Strahltriebwerkes verbunden. Das erste US-Kampfflugzeug von Lockheed entwickelt. Kämpfer F-80 Shuting Stern schien einfach in der Produktion und den Betrieb, die ihn Langlebigkeit gemacht.

Die ersten Auseinandersetzungen mit sowjetischen Flugzeugen während des Koreakrieges enthüllt seine Schwächen. Er konnte nicht die Schraube Kämpfer aufgrund der geringen Beweglichkeit widerstehen. Sowjetische Jets überlegen F-80 in der Geschwindigkeit und Bewaffnung. Das hohe technische Potential der amerikanischen Industrie wird schnell die Führung wieder zu erlangen. Ein markantes Beispiel ist das amerikanische Aufklärer CP-71 „Blackbird“ kompatibel futuristische Design mit einzigartigen Eigenschaften.

Dann begann die Entwicklung von Jet-Bomber und Transportflugzeuge. Im Gegensatz zu dem Leichtflugzeug wurden diese Maschinen nicht nur platziert Turbojetmotoren. Die gute Performance erreicht mit Turboprop- und Turbofan-Triebwerk.

Modernes Licht US-Kampfflugzeug

laufen hat einen langen Weg der Entwicklung, die nordamerikanische Luftfahrtindustrie weiterhin Ranking eine führende Position in der Welt zu besetzen. Die Hauptentwicklungsaufwand konzentriert sich auf den Aufbau einer fünften Generation Kämpfer. Die langfristigen Bemühungen führten zur Schaffung von zwei Modelle von Flugzeugen, die die höchsten Errungenschaften der Design-Ideen und technologischen Möglichkeiten der Vereinigten Staaten verkörpert.

Erstgeborenen "fünfte Generation" wurde eine Jagdbomber F-22 "Raptor" Unternehmen "Boeing". Mehr war vielseitige Maschine auf der Plattform des Jabo F-35, hergestellt von der Firma „Lockheed Martin“ lösen soll. Beide Modelle produzieren eine gemischte Reaktion unter den Experten und Militärexperten.

Zusammen mit den stark beworbenen Vorteilen haben sie eindeutig ein ernsthaftes technologischen und operative Probleme. Überlegenheit über potentielle Gegner Maschinen kämpfen ist nicht offensichtlich. In Verbindung mit dem unglaublich hohen Preis von Waffeneinheiten haben ein solche Bewertung Maschinen zu einem weit verbreiteten Glauben geführt, dass die Militärflugzeuge USA sind kein gutes Modell. Zusammen mit der Sättigung der Flotte neuesten Maschinen weiter Modernisierung der alten Serie Flugzeuge die nach wie vor grundlegende Kampflast tragen.

Schwere Kämpfe und zivile US-Flugzeuge

Die geographische Lage von Amerika hat das Interesse an dem groß angelegten Luftverkehr stimuliert. Die Erfahrung der Welt und lokale Kriege sind, um die Wirksamkeit der Verwendung von Bombern ständig bestätigen. USA Today hat eine riesige Flotte von Passagierflugzeugen und ist eines der führenden Unternehmen in ihrer Branche. Der Hauptproduzent von Passagierflugzeugen ist ein Unternehmen, „Boeing“, praktisch alle kommerziellen Flugzeugkategorien produziert.

US-Militärtransportflugzeug ist gut mit dem Auto C-5 „Galaxy“ dargestellt. Ihre technische Fähigkeit ist nur noch von den sowjetischen oder russischen schweren Transportflugzeugen. Zusätzlich zu den klassischen Layout-Schaltungen, Hybridautos, „Osprey“ in den Vereinigten Staaten betrieben, die Vor- und Nachteile eines Flugzeugs und eines Hubschraubers zu kombinieren.

US Air Force Bomber sieht ziemlich seltsam. Futuristic F-2, hergestellt durch eine „Nurflügel“ Konfiguration mit anti-Radar Rumpf und der Beschichtung mit archaic B-52 kombiniert werden, bekämpft am Anfang des Krieges Vietnam.

Chancen

Die Hauptrichtung der Entwicklung der amerikanischen Luftfahrtprojekte bleibt High-Speed – Eigenschaften bauen , die Kampfflugzeuge der Vereinigten Staaten und die Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen. Angezogen Fortschritte in Richtung hypersonisch Geschwindigkeiten Cruisen bei dem Versuch, in der Raketentechnik zu implementieren. Zivilfahrzeuge sind an den Frachteinheit Versandkosten pro Einheit für die Entfernung gemessen. Daher richtete die wichtigste technische Forschung Nutzlast und die Kraftstoffeffizienz des Transports zu erhöhen.