Motorrad Honda VTX 1300: Technische Daten und Bewertungen

Wen hätte ich gedacht, dass ein Motorrad mit einem Motor von 1,3 Litern auf malokubaturnym beziehen. Dennoch in der Familie, bestehend aus zwei Choppern, die Honda ist VTX 1300 als ein jüngeres Modell. Verglichen mit dem 1,8-Liter-Prototyp, ist es einfacher, billiger und, natürlich, sicherer auf der Straße. Zu der Zeit, VTX 1800 überraschte den Motor Fans. Es war ein perfekt ausbalanciertes Motorrad mit einem hervorragenden Motor, die temperamentally über Klassengrenzen gehen. Daher wird, wenn es eine 1,3-Liter-Version war, viele mit Skepsis behandelt und nannten es „abgeholzt.“ Lassen Sie uns herausfinden, was diese bemerkenswerte Motorrad, und warum er den Schatten des älteren Modells nicht entweichen kann.

Aussehen

Motorräder sind im Aussehen sehr ähnlich. Wenn Sie in die Details gehen, ist es möglich, den Unterschied in der Konfiguration der Flügel und die Tatsache, dass die Außen betroffen amerikanischen Trend von Motorrad-50s zu beachten. Das ältere Modell hat eine dragsterskie Form, und die jüngste – klassische choperrnye. Aber im Allgemeinen ist der Unterschied vernachlässigbar. Und unerfahrene Motorradfahrer, kann es nicht auffallen. Vielleicht ist es für Maschinen voneinander unterschieden werden können, befreit die Designer Honda VTX 1300 von einem riesigen Schalldämpfer, der ein 1,8-Liter-Version zuordnet.

Geräte

Auch hier ist alles erinnert an die Ursprünge des Modells. Bar befindet sich auf dem Tank entspricht allen Kanonen. Highlight funktioniert gut. Und in der Dunkelheit alle Instrumente perfekt lesbar. Das Fehlen eines Tachometers, offensichtlich aufgrund der Besonderheiten des Stils. Aber er ist immer noch ein niemand gestört.

Aber die Hauptfehlkalkulation – keine Tankanzeige. Obwohl das Modell für lange Fahrten auf Landstraße entwickelt. Die gute Nachricht ist, dass der Vergaser Zuführsystem ermöglicht es Ihnen, manuell in eine Reserve zu wechseln. Über überhitzten Motor zeigt großes Licht. Um jedoch das Fahrrad zu bringen, um einen Zustand muß hart arbeiten. Kühlsystem Kühle beeindruckende Kanten perfekt ihre Arbeit verrichten.

Schauen Sie auf den Tacho die Geschwindigkeit ist schwer zu erkennen. Um dies zu tun, haben Sie echte Flexibilität, Agilität und Mut sein. Wichtig ist, vergessen Sie nicht, an dieser Stelle auf der Straße zu folgen.

Veredlung und Gewicht

Wie die Chopper ziemlich bednovato zu beenden. Einige brillanten Elemente bestehen aus Kunststoff statt aus Metall. Aber auf der anderen Seite wiegt das Fahrrad mehr als 300 Kilogramm. Und überschüssiges Eisen war offensichtlich nicht in Ordnung. Das beeindruckende Gewicht macht sich zum Zeitpunkt der Park gefühlt. Drehen Sie das Rad mit der Hand auf flachem Boden hart. Und wenn nach einem Ausschlag von Park muß rückwärts gehen und bergab ist es besser, vielleicht bis in den benachbarten Fahrzeuge warten, zu entfernen und ohne rollen lassen kann. Im Allgemeinen ist das Fahrrad zu schwer. Und im Fall von Analphabeten Parken kann ernsthafte Probleme mit sich bringen.

Auf der Straße

Honda VTX 1300 Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht glücklich, wieder wegen des Gewichts. Rollen sie im Stau – nicht die angenehmste Erfahrung. Und angesichts der Tatsache, dass es eine Breite von unbescheiden hat, erzielte eine Fahrt auf der Stadt von der Zeit, es ist fast wie ein Auto dreht. Ein ernstes Problem in diesem Sinne – „gehörnt“ Rad. Wir müssen versuchen, nicht einen Rückspiegel zu tragen.

netsarskoe Fall – jedoch High-Speed-Rennen im Stadtverkehr zu organisieren. Die Stadt Einheit beinhaltet eine gemessene Fahr aufzuzwingen. Doch wie es sich für diese chopper, auf der Autobahn ist es vollkommen gerade. Er ist sehr zuversichtlich, eilt nach vorn. Und, so scheint es, dass niemand aus dem Kurs nicht in die Irre geht. Ein solides Aussehen können Sie auf der Straße Respekt genießen. Auf diesem Fahrrad nicht muss „betteln“ zu verpassen. Autofahrer haben aus dem Weg bewegen.

Technische Daten Honda VTX 1300

Es ist hier, dass der Hauptunterschied zwischen dem Honda VTX 1300 von seinem älteren Bruder liegt. Leihen alle äußeren Attribute der Familie, verlor das Fahrrad den Kopf. Entfernen 500 ccm-Motors haben die Designer das Gerät mit einer hellen Unterscheidungskraft machten ohne Individualität in einem Motorrad, das ist war, und wird eine große Menge.

Es scheint zu denken, dass der Chopper genug 75 PS ist. Aber wenn Sie die „Senior“ VTX erinnern, die auf dem Bürgersteig schwarzen Spuren hinterlassen nach dem abrupten Starts, beschleunigt auf 100 km / h in 3,8 Sekunden und wahrsten Sinne des Wortes „flog“ aus der Hand, dann fällt alles an seinen Platz. Beginnend an der Ampel in dem Spiegel kann den Punkt nicht sehen, und große Autos. Und einige von ihnen verwalten sogar Ebene mit dem Fahrrad zu fahren. Wenn verlorenes Vertrauen Überholmanöver, das war das ältere Modell.

Mangelnde 30 Nm ist auch sehr auffällig. Grundsätzlich Mangel an Traktion, aber wenn hinter dem Beifahrer sitzen oder die Straße geht in einen langwierigen Aufstieg, der Sprecher ist nicht das gleiche, wie wir möchten. Starten Sie im zweiten Gang schwierig: Motor Zuckungen. Und als Folge der Abwürgen. Flexible Übertragung, die den ganzen Weg gehen könnte, entweder haben so immer mit der Box zu arbeiten.

Sie müssen vergleichen

Im Prinzip sind alle der oben genannten sind nur gültig, wenn sie mit ihrem Prototyp Fahrrad verglichen. Nach allem, wenn wir berücksichtigen die Version des Honda VTX, sieht der Motorradmarkt im Jahr 1300 nehmen nicht sehr würdig. In seiner Preisklasse und Masse ist eines der besten Dynamik. Es kann bis zu 200 km / h dispergiert werden. Es ist ein Raum für Choppern Indikatoren. Natürlich wäre ein echter Biker das Auto zu solchen Geschwindigkeiten nicht zerstreuen, denn im Sattel zu bleiben extrem schwierig sein wird.

Bremsen

Irgendwie 20 PS zu entfernen, entschieden sich die Designer und Bremsen zu liquidieren. Kombiniertes System wurde durch separate ersetzt. Eine vordere entfernt eine Platte. All dies negativ auf den Bremsweg beeinflusst. Mit diesen Eigenschaften ist es schwierig, stark zu bleiben, wenn nötig. Es ist notwendig, um buchstäblich das hintere Bremspedal zu schlagen, und für alle Finger des vorderen Hebel zu komprimieren. By the way, ist das gleiche Pedal außerhalb der Zone des Fußes eine komfortable Unterkunft entfernt. So starten Sie eine schwere Motorrad Notwendigkeit zu stoppen verfrüht. Natürlich kann dies alles verwendet werden.

Management-Funktionen

Die Einhaltung der Regeln der Stil hat einen negativen Einfluss auf das Management. Doch im Vergleich zu anderen Choppern, Maschinensteuerung ganz gut. Im Gegenzug, wenn ein schweres Motorrad neigt, geht es wie auf Schienen, dass eine Menge Spaß Biker bringt. Das Fahren auf den kurvigen Landstraßen würde eine kontinuierliche Ekstase, wenn nicht eine Nuance – selbst bescheidene Kurven ein Risiko Fußstütze zu fangen ist. Ein hochgelegenen Polizei Fahrrad und tat klammert Boden. Element Choppern – lange, gerade Strecke. Daher grundsätzlich die Tatsache, dass es an den Ecken klammert, können Sie die japanischen Designer vergeben. Nun, niedriger Boden, offenbar aufgrund der Besonderheiten des Designs.

Aussetzung

Aufgrund des massiven aus Stahlrohr-Rahmen, hat das Fahrrad eine lange klassische Landung. Wichtige Vordergabel hat einen Hub von 130 mm und eine gute Antwort. Hinterchromstoßstangen im Laufe von 41 mm erhalten. Dazu gehören internes Ventilsystem, das den Komfort der Reise erhöht. Allerdings Bepflanzung ist noch hart.

Suspension ermöglicht, ohne Geschwindigkeit zu reduzieren, um die kleinen Gruben zu überwinden. Die Hauptsache ist, sich nicht einzumischen und stellen Sie sicher, dass das Streben nach feinen nicht groß erschien. Denn dann kann die weiche Vorderradgabel leicht einen Zusammenbruch geben. Aber die hintere Aufhängung ist viel schwierige Arbeit auf dem gesamten Kurs zu bekommen. Im Allgemeinen ist ein guter Teil, für den Chopper.

Honda VTX 1300: Bewertungen

Wie erwartet, hat das Fahrrad gemischte Kritiken von den Eigentümern erhalten. Beginnen wir mit dem Design beginnen. Stilvoll und elegant Fahrrad ist in der Lage Blicke auf sich. Es verdankt einen tiefen Flügel, breite Lenker und ein massiven Abdeckung Kupplungskörbe. Im Großen und Ganzen Tuning Honda VTX 1300 ist nicht erforderlich. Es kann nur das Bild des klassischen Motorrades schaden.

Nun ein wenig über die Landung. Also, es ist ziemlich niedrig, was es möglich macht, erstens, hinter dem Steuer untermaßiger Menschen zu sitzen, und zweitens sicher das Rad nach unten steuern. Aber das „breite Schultern“ Motorrad kann ein echtes Problem für diejenigen, die den Stadtverkehr betrügen wollen. Die Sitze sind groß, aber nicht besonders komfortabel. Deshalb wird nach langen Reisen, klagen viele der Müdigkeit. Spiegel sind aus ist nicht sehr gut und manchmal Bewertung eindeutig nicht genug.

Es ist Zeit, die Aussicht auf das Kraftwerk zu diskutieren. Der Motor, die nach Meinung des Eigentümer, sie lebt hinter den Erwartungen zurück. Um das Volumen, treibt er das Motorrad ist gut und hält stetig an Dynamik. PPC funktioniert ganz klar, ohne Ruckeln. Natürlich, wenn wir das ältere Modell, das Fahrrad eher schwacher Charakter zu vergleichen. Aber derjenige, der es kauft, zunächst muss es selbstverständlich sein. Da ist das Gerät für weniger dynamisch und sparsame Fahrt gestaltet.

Aufgrund der langen Basis und eher starren Rahmen, ist die Fahrweise des Motorrads sehr spezifisch, aber es ist eine Sache der Gewohnheit. Eine große Räder helfen, die Suspension mit kleineren Unregelmäßigkeiten zu befassen. Für die Höhe der Deckung wird deutlich Motorrad Bestnote – klar fokussierte Lichtstrahl Scheinwerfer und gutes Licht. Die Bremsen, obwohl schlechter als seinen älteren Bruder, aber im Vergleich mit anderen „Mitschülern“ recht gut ihre Arbeit zu tun.

Zu den offensichtlichen Fehlkalkulationen japanische Firma Besitzer sagen, die Instrumententafel auf dem Tank befindet, mit seinem unbequemen kleinen Tacho. Aber das Fehlen eines niedrigen Kraftstofffüllstandssensor im Tank und bewirkt, dass alle Wut. Mitglieder versichert sind: Es ist das Fahrrad einer Krankheit, mit denen es leichter zu akzeptieren ist, als zu kämpfen – mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h trifft das Lenkrad. Aber da die Geschwindigkeit nicht sehr „läuft“, wird es stellt sich in der Regel ein Auge zudrücken.

Diejenigen, die auf einer langen Reise zu gehen entschieden, ist es nützlich, einige Zubehör für Honda VTX 1300. Es geht um die Windschutzscheibe zu kaufen und wölbt den Rücken. Seien Sie darauf vorbereitet, dass eine solche nützliche Verbesserungen negativ auf die Eleganz des Fahrrads beeinflussen können. Da die Bewertungen, ist das Fahrrad sehr zuverlässig im Betrieb. Unter den Ausfällen ist jedermanns Sache. In der Regel nichts von entscheidenden Bedeutung. Auf jeden Fall können Sie Ersatzteile bekommen. „Honda“ bietet ein sehr hochwertiges Produkt, so kann das Fahrrad vertraut werden. Es wird empfohlen früh das Auto für die Saison vorzubereiten, so dass Sie nicht kostbare warme Tage in der Garage verbringen. Ändern Verbrauchsteile ( „Honda“), alle Flüssigkeiten überprüfen, können Sie sicher sein, dass die Saison Ort ohne unangenehme Überraschungen nehmen.

Abschluss

Heute trafen wir uns mit einem Motorrad Honda VTX 1300. Kraftstoffverbrauch (ca. 7 Liter), interessantes Design, gute Fahrqualität – sind die wichtigsten Vorteile des Modells. Anspruchsvolle Biker sagen, dass es zu seinem älteren Bruder minderwertig ist. Aber es ist offensichtlich. Nachdem zunächst als leichte Version positioniert mit all seinen Konsequenzen Motorrad wurde. Dennoch im Vergleich zur Konkurrenz ist er mehr als würdig. Der Preis für diesen „Iron Horse“ auf dem Sekundärmarkt für eine lange Zeit gehalten auf einem hohen Niveau und reicht von 300 bis 400.000 Rubel, unter der Bedingung, und das Modelljahr abhängig.