Funktionsprinzip ABS. Antiblockiersystem ABS. Was ist das ABS in einem Auto?

Was es ist ABS (Antiblockiersystem), oder besser gesagt, wie man richtig die Abkürzung zu entziffern, ist jetzt zu viele Fahrer bekannt, aber das ist es blockiert, und warum dies geschehen ist, nur sehr neugierig wissen. Und dies trotz der Tatsache, dass ein solches System nun bei den meisten Fahrzeugen installiert ist sowohl importiert und im Inland produziert.

ABS ist in direktem Zusammenhang mit dem Bremssystem des Autos, damit die Sicherheit der Fahrer, Passagiere und all umliegenden Straße. Daher zu wissen, wie es funktioniert, wird es für jeden Fahrer nützlich sein. Aber zuerst, um den Betrieb des ABS zu verstehen, müssen Sie verstehen, was es bedeutet, „richtige Bremsen.“

Das Prinzip der „richtigen Bremsen“

Um das Auto zu stoppen, nicht genug, um rechtzeitig drückt das Bremspedal. Nach allem, wenn scharf während einer schnellen Fahrt zu bremsen, werden die Räder der Maschine blockiert und wird nicht mehr rollen und gleiten auf der Straße. Es kann vorkommen, dass unter allen Reifen Oberfläche wird nicht das gleiche einheitlich sein, so gleiten sie Geschwindigkeit anders sein wird, und das ist gefährlich. Die Maschine wird nicht mehr kontrolliert werden und wird ins Schleudern gehen, die in Abwesenheit von Fähigkeiten des Fahrers, wird es schwierig sein, zu kontrollieren. Und unkontrollierbares Auto – es ist eine potentielle Gefahrenquelle.

So die Hauptsache in der Brems – es ist nicht schwer, die Räder zu blockieren und zu unkontrollierten Schleudern gehen. Dazu gibt es einen einfachen Trick – intermittierende Bremsen. Um sie durchzuführen, ist es nicht notwendig ist, das Bremspedal ständig gedrückt zu halten und lassen gelegentlich gehen und erneut drücken (als ob Schütteln). Diese scheinbar einfache Maßnahme wird nicht die Kontrolle über die Autofahrer verlieren, weil es nicht der Lauffläche der Reifen der Traktion verlieren läßt.

Aber es gibt auch einen notorischen Faktor Menschen – der Fahrer in einer Notsituation nur verloren gehen kann und vergessen Sie alle Regeln. Hier für solche Fälle, und wurde von der ABS erfunden, oder auf eine andere Weise – Anti-Blockier-System.

Was ist ABS (ABS)

In einer einfachen Erklärung, ABS – System ist eine elektromechanische Einheit , die Fahrzeugverzögerung Prozess in schwierigen Straßenverhältnissen (Eis, nasse Straße und so weiter. P.) steuert.

ABS – ein guter Assistent für den Fahrer, vor allem Anfänger, aber Sie müssen verstehen, dass es hilft nur in eine Maschine verwalten und sie nicht verwalten, so stützen sich auf „Antiblock“ ist nicht erforderlich. Der Fahrer braucht Ihr Auto zu prüfen, ihr Verhalten auf der Straße, wann und wie die Bremsen des ABS anzuwenden, was den Bremsweg auf verschiedene Oberflächen. Im Idealfall sollte dies auf einer speziellen Schaltung überprüft werden, um weitere Probleme auf diesem Weg zu vermeiden.

Etwas Ähnliches, aber nicht ABS

Der erste Mechanismus ist die Wirkung davon, wie das Prinzip des ABS war, erschien am Anfang des letzten Jahrhunderts, aber sie sind für Flugzeugfahrwerks vorgesehen. Ein ähnliches, aber das Kraftfahrzeugsystem, wurde durch „Bosch“, Patent Erfindung, die sie erhielt im Jahr 1936 entwickelt. Allerdings funktioniert das Gerät wirklich diese Technologie nur in den 60er Jahren umsetzen könnte, wenn die ersten Halbleiter und Computer. Und ihre eigenen Prototypen von ABS zu schaffen, zusätzlich zu dem „Bosch“, suchte auch „General Motors“, „General Electric“, „Lincoln“, „Chrysler“ und andere.

Das erste Auto bremst

• In den Vereinigten Staaten, die das ABS ist, oder besser gesagt, die nächste analoges lernten die Besitzer „Lincoln“ Auto 1970. Das Auto-System wurde installiert, die die Firma „Ford“ Ingenieure begannen bereits 1954 zu entwickeln, und waren in der Lage zu „in dem Sinne zu bringen“ nur auf die 70 th.
• Ein Mechanismus ähnlich den ABS in Großbritannien hat einen General Electric zusammen mit Dunlop entwickelt. Versuchte es auf dem Sportwagen Jenssen FF, es im Jahr 1966 passiert ist.
• In Europa, über das Konzept des „Anti-Blockier-Systems des Autos“, Heinz lernte durch Liberia, die ihre Entwicklung im Jahr 1964 aufnahm, arbeitet als Ingenieur in Teldix GmbH, und im Jahr 1970 abgeschlossen, arbeitet bereits an Diamler-Benz. Gegründet ihnen ABS-1 wurde in enger Zusammenarbeit mit Bosch getestet. Bosch, der wiederum seine vollen ABS-2, gebaut, die auf dem „Mercedes“ im Jahr 1978 der W116 zunächst festgestellt, ein paar Jahre später und die BMW-7. Aufgrund der hohen Kosten für ein neues Bremssystem wurde nur als Option verwendet.

Serienproduktion von Autos mit „Antiblock“ begann 1992. Es begann ihre Produkte einige der großen Automobilhersteller zu installieren. Und bereits im Jahr 2004 begann dieses System alle Fahrzeuge ausstatten aus den Förder europäischen Fabriken kommen.

Elemente des Anti-Blockier-System

Theoretisch ABS Design sieht einfach aus und beinhaltet die folgenden Elemente:

• eine elektronische Steuereinheit.
• Sensoren steuern die Geschwindigkeit.
• Hydraulikaggregat.

Die Steuereinheit (CU), in der Tat ist das „Gehirn“ des Systems (Computer), und wie es funktioniert, etwas verständlich, aber auf dem Geschwindigkeitssensor und das Hydraulikaggregat braucht mehr zu sprechen.

Das Funktionsprinzip des Drehzahlsensors

Der Betrieb des Drehzahlsteuersensor ein elektromagnetischer Induktionseffekt. Spule mit einem Magnetkern ist fest an der Radnabe angebracht ist (einige Modelle – eine Antriebsachse reducer).

Die Nabe ist ein Hohlrad dreh zusammen mit dem Rad montiert ist. Eine Drehung der Krone ändert die Parameter des Magnetfeldes, das auf das Auftreten von Stromschlägen führt. Die Strommenge, jeweils abhängig von der Radgeschwindigkeit. Und, abhängig von seinem Wert, wird ein Signal erzeugt, das an die Steuereinheit übertragen wird.

Hydraulikeinheit

Hydraulikeinheit enthält:

• Magnetventile, die durch den Einlass und Auslass teilbar sind so ausgelegt, um den Druck einzustellen in den Bremszylindern des Fahrzeugs erzeugt. Anzahl der Ventilpaar in Abhängigkeit von der Art der Bremsen.
• Die Pumpe (mit der Möglichkeit der umgekehrten Zuführung) – Pumpen gewünschten Druck in dem System, ein Bremsfluid von dem Akkumulator zuzuführen, und Auswählen es zurück, wenn notwendig.
• Akkumulator – Speicher für Bremsflüssigkeit.

ABS, Arbeitsprinzip

Es gibt drei Hauptphasen des ABS:

1. Druckentlastung in dem Bremszylinder.
2. Konstanter Druck im Zylinder.
3. Erhöhung des Drucks im Bremszylinder auf das gewünschte Niveau.

Zunächst einmal anzumerken, dass die Hydraulikeinheit im Fahrzeug in dem Bremssystem hinter dem Hauptbremszylinder konstant, ebenso integriert werden festgestellt. Ein Magnetventil ist eine Art Ventil, das Öffnen und Schließen des Fluidzuganges zu den Radbremszylindern.

Der Betrieb und die Steuerung des Fahrzeugbremssystems gehalten wird, in Übereinstimmung mit Daten von der Steuereinheit ABS-Drehzahlsensoren erhalten.

Nach dem Start des ABS-Brems liest die Messwerte von den Radsensoren, und die Fahrzeuggeschwindigkeit allmählich abnimmt. Wenn einige der Räder angehalten (obere Folie), Geschwindigkeitssensor sendet sofort ein Signal an die ECU. Nachdem es empfängt, aktiviert die Steuereinheit das Auslassventil in den Akkumulator, welche Blöcke Fluidzugang zu dem Radbremszylinder und der Pumpe sofort seine Auswahl beginnt, zurückkehrt, wodurch die Sperre entfernt wird. Nach der Drehung des Rades eine vorbestimmte Geschwindigkeitsgrenze überschreitet, „Antiblock“ und deckt die Austrittsöffnung und das Einlassventil, aktiviert die Pumpe, die in der entgegengesetzten Richtung läuft, den Druck in dem Bremszylinder zu zwingen, um dadurch das Rad gebremst wird. Alle Prozesse werden sofort durchgeführt (4-10 Wiederholungen / sec.), Und weiter, bis die Maschine stoppt.

Das obige Prinzip der Arbeitsweise des ABS bezieht sich auf die am weitesten fortgeschrittene – 4-Kanal-System ist und getrennte Steuerung jedes Rad eines Autos, aber es gibt auch andere Arten von „Antiblock“.

Andere Arten von ABS

Dreikanaligen ABS – Diese Art von System hat drei Geschwindigkeitssensor: zwei an den Vorderrädern montiert ist , und die dritte – auf der Hinterachse. Dementsprechend umfasst die Hydraulikeinheit drei Paare von Ventilen. Das Prinzip der ABS dieser Art ist die Kontrolle über jedes der Vorderräder und dem hinteren Paar zu trennen.

Dual Bremsen – in einem solchen System ist ein gekoppeltes Steuer Räder auf einer Platine.

Einkanal-ABS – Sensor wird an der Hinterachse montiert ist, und verteilt Bremskraft auf alle vier Räder gleichzeitig. Ein solches System umfasst ein Paar von Ventilen (Einlass und Auslass). Druck ist die gleiche Änderung in der gesamten Schaltung.

Vergleich die Typen von „Antiblock“ kann gefolgert werden, dass der Unterschied zwischen ihnen ist der Betrag der Drehzahlregelung und Sensoren bzw. Ventile, aber im allgemeinen Prinzip des Betriebes der Fahrzeugbremsen, ist die Reihenfolge der Prozesse in ihm stattfinden, ähnlich für alle Arten von Systemen.

Wie funktioniert das ABS oder die ideale Brems

Die Entscheidung, Ihr Auto zu stoppen ist mit ABS ausgestattet, der Fahrer das Bremspedal betätigt, fühlt sich an wie sie leicht vibrieren (Vibration kann durch den charakteristischen Klang des „Ratsche“ erinnert an dem Sound begleitet werden). Diese Art von Bericht-System, das sie verdient hat. Sensoren lesen Geschwindigkeitsleistung. Die Steuereinheit steuert den Druck in den Bremszylindern, verhindert , daß die Räder fest einsperren, mit einem schnellen „Bursts“ podtormazhivaya sie. Als Folge verlangsamt das Auto allmählich nach unten und geht Schleudern, und somit bleibt überschaubar. Auch wenn die Straße glatt ist, die Steuerung die Fahrer mit solchen Bremsen können nur die Richtung der Bewegung der Maschine zu einem vollständigen Stillstand. So dank ABS, stellt sich heraus, perfekt, und was am wichtigsten ist – kontrolliertes Bremsen.

Natürlich erleichtert das Anti-Blockier-System groß das Leben des Fahrers, zu vereinfachen und die Effizienz des Bremsvorgangs erhöht wird. Sie hat jedoch eine Reihe von Mängeln, die in der Praxis Rechnung kennen und nehmen müssen.

Nachteile ABS

Der Hauptnachteil von ABS ist, dass ihre Wirksamkeit auf dem Straßenzustand abhängt.

Wenn die Straßenoberfläche uneben, unebene Oberfläche ist, wird der Auto Bremsweg länger als üblich sein. Der Grund dafür ist, dass in regelmäßigen Abständen während Bremsrad verliert Traktion (Sprünge) und aufhört sich zu drehen. Dieser ABS Blendenrad Bezug als Sperre, und stoppt Bremsen. Aber die Verringerung des Kontakts mit der Straßen angegebenen Bremszuspanneinrichtung entspricht nicht mehr dem Optimum, das System wieder rekonstruiert werden, und diese Zeit wird verschwendet, aufgrund dessen erhöht den Bremsweg. Reduzieren kann dieser Effekt sein, die Verringerung der Maschinengeschwindigkeit.

Wenn die Straße Beschichtung nicht einheitlich, mit abwechselnden Abschnitten ist, wie Schnee ersetzt Eis, Eis – Asphalt, dann das Eis wieder, usw. Unter solchen Umständen fallen auf dem rutschigen Teil, ABS, Beschichtung Auswertung stellt darunter Prozess während des Übergangs Bremse .. auf Asphalt „Antiblock-“ wieder rekonstruiert werden müssen, als die ausgewählte Bremskraft auf rutschigem Untergrund auf dem Asphalt wirksam wird, erhöht sich die Länge des Bremsweges.

Mit ABS lockerem Boden auch nicht „Freunde“, in diesem Fall arbeitet normale Bremssystem viel besser als ein blockiertes Rad beim Bremsen vergräbt im Boden, auf dem Weg bildet bergauf, die Verhinderung weiteren Verlauf und beschleunigt den Wagen zu stoppen.

Bei niedrigeren „Antiblock“ Geschwindigkeiten generell deaktiviert. Deshalb wird, wenn bergab auf einer rutschigen Straße gehen fahren, müssen Sie für diesen unangenehmen Moment vorbereitet sein, und in einem guten Zustand „Handbremse“, die bei Bedarf verwendet werden können.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass das ABS ist auf jeden Fall eine gute Ergänzung zu einem Bremssystem, das Sie verlieren die Kontrolle über das Auto beim Bremsen zu vermeiden erlaubt. Allerdings sollte man immer daran denken , dass dieses System nicht allmächtig ist, und in einigen Situationen kann es sein , einen schlechten Dienst.