Auto-Chassis – was ist das?

Jedes Fahrzeug, unabhängig von seiner Art und dem Zweck ist , besteht aus drei Hauptteilen: der Motorblock und den Chassis. Fahrzeugchassis – ein System, bestehend aus zusammengebaut sind Sätze von Fahrwerk und der Getriebesteuermechanismus. Es ist eines der wichtigsten Teile des Fahrzeugs, da es Ihnen erlaubt, die Wahrnehmung und die Übertragung aller Kräfte auf ihn wirken zu schaffen, während der Fahrt.

Chassis Funktion

Schraubenfederelemente zu reduzieren und für die Lastschwankungen kompensieren, wenn sie auf einer holprigen Straße fährt, und im Gelände. Der Unterrahmen ermöglicht es Ihnen, den Körper auf dem Chassis zu setzen, den Motor und anderen Einheiten. Die Vorder- und Hinterachsen der Räder werden durch übertragen die Drehbewegung und damit die Bewegung des Fahrzeugs bereitzustellen.

Die ersten Autos im letzten Jahrhundert produzierten, hatten einen Gegensatz zu denen , die heute auf den Straßen fahren. Alle Autos – und Autos und Lastwagen – verwendet, um einen Rahmen zu haben, auf das beheben alle Geräte und Komponenten (Körper, Getriebe, Motor, etc …). Im Laufe der Zeit bleibt die Akademie der Medizinischen Wissenschaften der Karosserie nur in Lkws und Bussen. Im Passagiere Funktion Auto Rahmen begann, den Körper durchzuführen.

Klassifizierung des Fahrgestells

So kann man zwei verschiedene Systeme unterscheiden Chassis Fahrzeuge.

• RAMS Chassis, das mehrere feste Strahlen besteht im allgemeinen aus, die auf alle Teile des Fahrzeugs installiert sind. Diese Konstruktion ermöglicht Fahrzeuge große Lasten zu transportieren und leicht mit einer Vielzahl von dynamischen Belastungen zu bewältigen.

• Monocoque. Bei der Verfolgung einer Abnahme des Gewichts der Autos alle Rahmenfunktionen auf den Körper neu definiert wurden. Dieser Rahmen kann nicht große Lasten bewegen, aber zugleich sorgt für mehr Komfort und Geschwindigkeit.

Je nach Fahrzeug Verwendung können die folgenden Arten von Strukturen verwendet werden:

• Holm;

• spinal;

• Peripheriegeräte;

• gegabelten-spinale;

• Gitter.

Fahrgestell LKW

Die am häufigsten betrachtet Rahmen Holm. Sie repräsentieren die beiden Längsträger durch Querträger verbunden sind. Die Form dieser Strahlen kann sehr unterschiedlich sein: ein rohrförmiges, X- oder C-förmig. In dem am stärksten belasteten Teil des Rahmens hat Schnitts Schweller vergrößert. Parallelschaltung Holme (Balken positioniert äquidistanten ganzen Chassis) auf Lastkraftwagen eingesetzt. Die Wagen können terrain Holmen aufgebracht werden, die sowohl horizontale Achse haben und die vertikale Ebene, die Divergenzen in.

Spinal-Rahmen stellt einen Längsstützbalken an dem Querträger montiert sind. Oft hat dieser Strahl einen kreisförmigen Querschnitt, so dass sie Übertragungselemente angeordnet werden können. Solche stellt einen Rahmen größere Verwindungssteifigkeit als Holme. Die Verwendung von spinalen Gehäusetyp beinhaltet die Verwendung einer unabhängigen Aufhängung an allen Rädern.

Spinal-gegabelte Rahmenlängsträger hat einen Zweig in der hinteren oder vorderen Teils. Das heißt, es verbindet die Holme und Schweller.

Der Rest des Fahrgestellrahmens nicht für LKW eingesetzt.

Die andere Bedeutung des Wortes

Neben der obigen Definition wird das Wort „Chassis“ verwendet, um die selbstfahrenden Fahrzeuge für den Einbau verschiedener Maschinen und Mechanismen bestimmt zu beschreiben. Auch ist dieser Begriff auf dem Teil des verwendeten Flugzeuge, die für die Bewegung auf dem Flugplatz, von Start und Landung benutzt wird. Wie es der Fall bei Autochassis, mildert dieses Stück Erschütterungen und Belastungen während des Bodenbewegungen von Flugzeugen. Flugzeugfahrwerks, im Gegensatz zu dem Kraftfahrzeug kann einen Aufbau mit Rädern, Skiern oder Schwimmern haben.

Oft ist der Wert der Chassis Worte mit dem Auto Antriebskonzept verwirrt. Falsche Auslegung von Begriffen aufgrund der Tatsache, dass sie fast ein und derselben Seite des Fahrzeugs sind. Autobesitzer frei sagen, dass ihr Auto eine 4×2-Chassis hat. Aber es sollte, dass die 4×2 verstanden werden – es ist nur ein Layout-Schema, aus dem die Anzahl der Antriebsräder zu finden ist, aber nicht mehr. Über die gleichen, dass dieser Chassis oben gesagt wurde. Trotz der Tatsache, dass die Räder und der Antrieb im Chassis-System enthalten sind, ist nicht angebracht, den Begriff nur für diese enge Beschreibung zu verwenden.

Typen von Aufhängungs

Fahrzeugchassis kann verschiedene Arten von Federung hat:

a) Associates:

• an Längsblattfedern;
• mit den Führungsarmen gepaart;
• mit zwei Längshebel;
• Deichsel;

b) unabhängig.

Federung ausgestattet mit Hebel, Pads, Stoßdämpfer und Federn. Der Hauptzweck der Fahrzeugmontage ist die Absorption von Vibrationen und Schwingungen während der Bewegung. Die vorderen und hinteren Aufhängungen sind unterschiedlich, da die gelenkten Räder Design, welches die Verwendung von komplexeren Anordnungen erfordert.