Die ersten Militärlastwagen waren signifikant verschieden von dem, was heute geschaffen wird. Auch während des Großen Vaterländischen Krieges erhielt besondere Popularität so genannten Mehrzweck-Transporter, verschiedene Personal Fahrzeugen und mobilen Reparaturzusammensetzungen.
Dieser Krieg beschleunigte Entwicklung des Maschinenbaus sowie in der Zukunft auf eine höhere und vollkommenere Ebene führte ihn. Um die Wünsche und Bedürfnisse der Armee alle gerecht zu werden, benötigt Spezialfahrzeuge. Aufgrund des Interesses der militärischen Abteilungen Transportmittel wie Militärlastwagen, mit einer unglaublichen Geschwindigkeit produziert und immer jedes Mal immer ausgefeilter.
Wenn sie mit den ersten Beispielen der modernen Verkehrstechnik im Vergleich scheint etwas ungewöhnlich und High-Tech zu sein.
ZIL-135 "Hurricane"
Reaktivsystem ZIL-135 LM „Hurricane“ wurde ursprünglich gepanzert und leicht gepanzerte Fahrzeuge, kleine Infanterieeinheiten und gepanzerte Einheiten zu besiegen entworfen. Wie verwendet ZIL-135 LM, das aus einer Basismaschine geeignet für diese Aufgabe kennzeichnend ist.
Geschichte der Entwicklung
Ursprünglich wurde das Auto jetzt ZIL entwickelt und Modell ZIL-135 A unterscheidet sich von anderen Fahrzeugen durch die Anwesenheit von Unternehmen des Automatikgetriebes. Der 135-te Modellset hydromechanisches Getriebe mit sechs Schaltstufen. Zunächst entwickelt sich diese Seiten und produziert eines der vysokoosnaschennyh instrumental Tochtergesellschaften ZiL.
BAZ könnte ein solches GMP nicht aufgrund der Tatsache, dass es keine spezielle Ausrüstung, aus diesem Grund war es notwendig, schnell eine neue Übertragung zu bauen. Dieses Mal wurde das Auto mit Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das ist toll mit YaMZ zu arbeiten. Dieser Entwurf wurde geändert, in einer veränderten Wertverhältnisse ergibt. Für normale und harmonische Arbeit der Übertragung und Antrieb Ingenieure das Doppelkupplungsgetriebe. Twin-Steuereinheiten wurden geschaffen, um die Probleme der Synchronisation zu adressieren.
Während des Winters Design Bureau hat erfolgreich die Entwicklung und Umbau des neuen Chassis abgeschlossen. 4 am März 1963 vorgestellt wurde zunächst mit mechanischen Getrieben, das Auto ZIL-135 LM. Chef-Designer gemacht PhD LP Lysenko. Aufgrund der Änderung verringerte der Übertragungsgeschwindigkeit leicht und ziehen, aber schließlich wurde das Auto sparsamer.
Fahrgestell
Genau das gleiche wie sein Vorgänger, in dem neu ZIL-135 LM installierte zwei vollen Benzinmotor. Dieser V-förmigen Motor mit 8 Zylindern Modell Zil-375YA. Die Leistung der einzelnen Leistungseinheiten betrug 180 „Pferd“. Zur besseren Kühlung auf den Seiten des Fachs mit zwei Strahlern installierten Krafteinheiten, Lüfter, der einen seiner Motor angetrieben hatte. zwei Oszillatortank wurde für jeden der Antriebsmotoren einzustellen. ZIL-135 LM – dies ist der erste Militär-LKW, wo ein völlig neues Zündsystem eingeführt wurde.
Features
Abschirmen eines Zündsystems ermöglicht den Betrieb von zwei getrennten Motoren. Für den Fall, dass einer der Motoren ausfällt, verliert die Maschine nicht Mobilität. Selbst eine einzige Antriebseinheit ermöglicht es das Kampffahrzeug an die Basis zu erhalten, ohne Geschwindigkeit und Gelände zu verlieren. Es gab keinen einzigen Fall, in dem das Auto an der Basis mit Hilfe von Schleppern zurückgegeben wurde. Das hat nicht einmal in Afghanistan geschehen.
Mit einem Paar von Motor
Die Anwendung der Systeme von zwei Motoren an Zil-135 wurde durch eine Abneigung verursacht die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge zu erhöhen. Der Hauptgrund war zu der Zeit der militärischen Maschinen in der UdSSR, dass kein einziges Auto der Antriebseinheit war, die so viel Macht unterscheiden würde. Trotzdem war die Zuverlässigkeit wirklich ein Mehrfaches höher als sein Vorgänger. Der größte Nachteil – der Kraftstoffverbrauch, es war katastrophal. In diesem Zusammenhang gibt es eine Menge Kritik.
tropische Version
eine spezielle Export-Version der ZIL-135 LMT wurde für Länder mit tropischem Klima etabliert. Der Hauptunterschied zwischen dieser Instanz des Basisfahrzeuges – verstärktes Kühlsystem sowie speziell hermetische elektrische Geräte ausgelegt. Aussehen auch geändert wurde ZIL in Sandfarbe lackiert. Zusammen mit allen Änderungen im Programm und wurde zu einem speziellen Chassis mit zwei Batterien. Es ist erwähnenswert, dass vier Batterien in dem Host-System installiert sind. Geänderte Konstruktion und Befestigung der Abdeckungen im Motorraum. Diese Montage Notwendigkeit zusätzlicher Montagemaschine für TPM 9T29 Marke Ladung.
Prototyp
Der neue Prototyp des veredelten Leichtbauchassis 135 LMP wurde 1972 gegründet. Dieses Chassis wurde als universelles Fahrzeug konzipiert. Der Vorgänger Prototyp verfügt über eine fortschrittliche Stoßdämpfern sowie die leistungsstärkeren Verstärker der Bremsen. Erschien und eine neue Heizung im Auto. Verbesserung berührt Aussehen, ein neues Gehäuse, das Hilfseinrichtungen untergebracht sind. Er wurde aus der Vorderseite der Kabinenverkleidung genommen. Nach dem Test setzten wir die Kontrolle über den Kraftstoffverbrauch, die bereits auf 100 Liter pro 100 Kilometer erhöht. Zur gleichen Zeit, die die Gangreserve verringert, war er auf 520 km gleich.
Abschluss
Truck voller militärischer Anzug aus technischen Sicht, sondern aus dem Blick auf den in der Entwicklung neuer Prototyp Varianten beteiligten Wissenschaftler, konnte nicht ignoriert werden. Zum Beispiel Modifikation Zil E-135 hat in einer Testprobe blieb trotz der verbesserten Leistung. Um 135e wurde Chassis 135L Basismaschine modifiziert, die in dem Ende mit ausgestattet war Drehstabfederung sowohl an der Vorder- und Hinterräder. Dieses Fahrzeug war praktisch frei von den Unzulänglichkeiten der bisherigen Prototypen, aber aus unbekannten Gründen, wie sie in der Serie und nicht bekommen.
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