ZIS-5-Spezifikationen, und die Gerätebeschreibung

Heute Lastwagen werden in der Logistik eingesetzt. Mit ihrer Hilfe verschiedene Produkte liefern oder verschiedenen Dienstleistungen Lieferung. Moderne Fahrzeuge sind mit einer hohen Tragfähigkeit ausgestattet ist buchstäblich die neueste Technologie – ermöglicht es Ihnen, den Komfort und die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. im Zweiten Weltkrieg jedoch auf Lastwagen Taten begangen. Sie nahmen an, die Waffen in treiben, Munition, Nahrung und Wasser. Welche Kosten nur Lieferung von Lebensmitteln im belagerten Leningrad. Einige von ihnen – die legendären LKW ZIS-5. Auf ihn wird diskutiert.

Dieses Auto mit einer Tragfähigkeit von 3 Tonnen war die zweite Massenproduktion. Im Zweiten Weltkrieg war er einer der beliebtesten. Dieses Modell im Werk benannt nach Stalin 1933-1948 produziert.

Umstrukturierung des Kindes

Am Anfang war der „Otokar“ – ein Amerikaner, ist nicht allzu gut bekannt und nicht sehr beliebtes Modell, das AMO würde. Er war sehr einfach in der Struktur, und seine Kosten niedrig waren, was sehr wichtig war.

Im Jahr 1931 überlebte die Moskauere Society of Automotive erfolgreich die Modernisierung der Gesellschaft und dann haben die Einrichtungen der Montage der neuen AMO-2 gestartet. Bauen Maschinen auf der Basis der amerikanischen Einheiten und Teile. Dann gab es eine Menge Änderungen. Sie können AMO-3 wählen. Dieser LKW hatte eine Nutzlast von 2,5 Tonnen – und das ist in 33, wurde er erneut zur Revision unterzogen. Inzwischen umbenannt und einen neuen Namen pflanzen – die Stalin Plant. ZIS-5 basiert auf AMO-3, aber bereits auf der inländischen Komponente der Basis.

Die erste Charge war nur 10 Exemplare. Förderanordnung am Ende der '33 ohne einen erfahrenen Produktionsauto etabliert. Das Design war sehr einfach, so dass die Montage ohne scheitern. In einer Reihe von Auto versagt in kürzester Zeit zu starten.

Sein populärer Name, und nannte ihn nur als „trehtonka“ LKW ZIS-5 wurde aufgrund seiner Kapazität. Die Rote Armee wurde Maschine respektvoll genannt – „Zakhar Ivanovich.“

Wie für Design, ist es von anderen Modellen der Kriegsjahre nicht anders. Dies ist ein klassisches Automobil. Bei der Entwicklung beteiligten Ingenieure, führenden und Arbeit durchgeführt wurde fast vollständig „from scratch“. Der Schwerpunkt, der vor der Ingenieure stand hat Wartbarkeit und maximale Einfachheit erhöht. Allerdings war es notwendig, die Eigenschaften des Geländes und Belastbarkeit zu verbessern.

ZIS-5: Einheit

Das Design war einfach, wenn nicht primitiv. Die Maschine bestand aus 4500 Teilen. Sie wurden meist aus Gusseisen, Stahl und Holz. Zerlegen Sie können das Auto mit einem Minimum an Werkzeugen werden musste. Hardware und Befestigungen waren in neun Größen und Streifen die Fäden auf ihnen unmöglich war. Alle Lager 29 wurden in der Vorrichtung verwendet.

Aber die Einfachheit der ZIS-5 (das Auto) war recht modern zu der Zeit. Inbegriffen war der elektrische Anlasser, Kraftstoffpumpe Membrantyp, der Kraftstofftank unter dem Fahrersitz. Ölwechsel von 1200 km produziert, aber nicht durch 600, wie in den anderen Modellen. Kilometerstand, ohne die Notwendigkeit für größere Reparaturen betrug 70 000 km.

kontinuierliche Verbesserungen

Während der Verbesserungen Ingenieure in Hardware, um den neuen Motor ZIS-5 zu entwickeln und umzusetzen. AMO G und die „amerikanische“ wurde mit einem Sechszylinder ausgestattet „Hercules“. Er gab 60 Pferde bei 2000 U / min. Für „Zakhar Ivanovich,“ war diese Kraft nicht genug.

Es wurde daher beschlossen, die Größe des Zylinders zu erhöhen. Das Ergebnis war die beste – Leistung auf 76 Liter erhöht hat. a. Also, „es trehtonka“ wurde zu einem der leistungsstärksten Lkw zu dieser Zeit.

Das Netzteil erwies sich als sehr zuverlässig erwiesen. Er arbeitete ebenso auf jedem Brennstoff. Er konnte effektiv sogar Kerosin arbeiten. Wenn es heiß war, verdampft es nicht schlechter als Benzin.

Im Winter ist die Anlage Fabrik, Benzin in die Zylinder Gießen leicht. Dazu müssen wir die Zündkerze herausdrehen. Dann wurden Kerzen wieder zurück, und erst nach diesen Manipulationen drehte den Zündknopf. Unnötig zu sagen, dass das Gerät fast eine halbe Drehung bekommt wurde.

Getriebe

Die alte mit dem neuen CAT Motor kategorisch abgelehnt zu arbeiten, also musste ich dringend ein neues Design erstellen. So erhalten Sie einen neuen Kontrollpunkt auf den vier Gängen, statt drei, wie im Vorgängermodell. Das Übersetzungsverhältnis der Box betrug 6,6, während das Hauptgetriebe , die Zahl war – 6,4. Dies erlaubt ZIS-5 Anhänger lug 16 Tonnen, so aufgebaute Motordrehzahl – 1700 U / min und die Geschwindigkeit war – 4,3 km / h.

Erste Übertragung nur in Off-Road oder unter maximalen Belastungen eingesetzt. By the way, war die Durchlässigkeit der ZIS-5 ausgezeichnet. Niedrige Motordrehzahl, eine erfolgreiche Übertragung, hohe Bodenfreiheit von 260 mm. Das Auto könnte passieren, wo andere nur stecken.

Gears im Getriebe des neuen Designs mit der Zwischenwelle verbunden ist nicht traditionell, sondern mit Hilfe von Splines. Dies macht es möglich, die Ausrichtung der Zahnräder zu verbessern.

Das Vorgängermodell des „Brown & Laipu“ hatte ein einfacheres Design. Es Räder gerade gepflanzt auf dem Platz fiel.

Unzuverlässige Antriebs, die in einer einfacher mit drei Gelenken und Zwischenträger, ersetzt ausgestattet war. Er wurde von zwei Scharnieren aus. Sie waren einfacher und billiger herzustellen.

Fahrgestell

Viele waren überzeugt, dass die LKW-Chassis eher schwach. Ramu war schwer zu brechen, ist es nicht gebogen ist. Allerdings kann es sehr leicht zu verzerren. Zum Beispiel fiel, wenn ein Rad auf den Fahrbahnunebenheiten.

Harte Feder bringen keinen Nutzen. Aber eine solche Flexibilität wurde durch spezielle Wärmebehandlung Technologie erhalten. Schwellen und andere Teile nicht mit den Seitenelementen mittels konventionellen Schweiß verbunden ist, vernietet. Wenn Sie Reparaturen Schweißmaschinen mit durchführen, schwächt es erheblich es.

Kabine

Während des Krieges standen die Ingenieure mit der Aufgabe, die Struktur der Kabine zu vereinfachen. Sie wurde aus Holz und Sperrholz. Wings von flexiblen Walzen durchgeführt, vor dem Krieg wurden sie gestanzt. Es wurde rechte Scheinwerfer demontiert. Nach dem Krieg natürlich, brachte ein kompletter Satz wieder normal.

Übersicht über die Straße war nicht so gut wie die heutigen Modelle von Lastwagen, aber zu diesem Zeitpunkt wählt, ist nicht besonders notwendig. Pro Komfort kann auch nicht erinnern. Zu passen zwischen dem Rad und dem Fahrersitz, haben Sie sehr leicht angezogen sein. Es gab keinen Schallschutz im Auto – sie zu hören, wir rufen mussten.

Die Kabine wurde mit einem Belüftungssystem ausgestattet ist, aber es gab keinen Ofen. Und wenn das Glas mattiert ist vorbei, hatte ich die Belüftung zu verwenden. Allerdings ist die Kabine perfekt auf natürliche Weise belüftet – gab es eine Menge von Rissen.

Bremssystem

Moderne hydraulische Bremsen waren nicht in der Konstruktion. Sie sind vorgesehen, aber in der Zeit des Krieges war nicht nötig Volumen der Bremsflüssigkeit. Daher könnte ein LKW mechanische Hinterradbremse hemmen. By the way, die LKW-Feinmotorbremse. Es sollte der Fahrer sein, nur den Druck auf das Gas erleichtern, oder vollständig sein Bein entfernen, da das Auto sofort verlangsamt. Nach dem Krieg baute die Hydraulik noch.

Technische Eigenschaften

ZIS-5-Modell 30, wenn ein Volumen der Leistungseinheit von 5,5 Litern würde ein 73 l Fassungsvermögen geben. mit, so wird nach Vollendung – 76, und nach dem Krieg – 85 l. a. Vier PPC erlaubt die Traktion zu justieren ist ausgezeichnet. LKW wiegt 3100 kg und eine maximale Geschwindigkeit, die erreicht wurde, betrug 60 km / h. Der Kraftstoffverbrauch konnte 30-33 Liter pro 100 Kilometer liegen.

Aufgrund seiner Konstruktion leicht die Maschine der Passagen bis zu 0,6 m in der Tiefe passieren kann. Maximale Steigung bei Volllast beträgt 15%. Kraftstofftank mit einem Volumen von 60 l aufweist.

Der Soldat, ein harter Arbeiter, eine Legende

In 41 Airstrike wurde auf der Anlage durchgeführt. Stalin. Es wurde angeordnet, um vollständig die gesamte Produktion zurückzuziehen. Die '42 Ausgabe wieder aufgenommen. Diese Fahrzeuge führen eine Vielzahl von Funktionen in den hinteren und an der Vorderseite. Bus war nicht da, aber im Körper des Autos konnte 25 Personen. Sie trugen Munition, verschiedene Geräte. Diese Maschinen sind in der Lage, die Soldaten der Roten Armee nach Berlin und zurück zu nehmen.

In Moskau, der LKW gemacht bis 48 Jahr. Die letzte Partei wurde mit einem neuen Gerät ausgestattet – ZIS-120. Nur etwa eine Million Kopien von Lastwagen haben in der Sowjetunion geschaffen. Dieses Auto ist recht bescheidener Arbeiter mit einem sehr langen und sehr kompliziertem Schicksal. Heute werden diese nicht mehr auf den Straßen zu sehen. Sie werden entweder in Museen oder in Privatsammlungen erhalten. Wenn Sie wirklich wollen, können Sie ein kleineres Modell des Autos ZIS-5 machen. Die Zeichnungen sind in unserem Artikel – das ist eine sehr spannende Erfahrung.

So dachten wir, die Geschichte und die Spezifikationen des LKW ZIS aus.