Anwesend Coupe Nissan (in Amerika, hat dieses Auto einen 240SX – Index in Japan berühmt ist wie die Nissan Silvia) ein Vorläufer der sechsten Generation ist Datsun. Insgesamt ist diese Maschine nahezu unverändert. Helles Aussehen, das Heckantrieb.
Nissan 200SX realisierte nur mit einem Turbomotor von zweihundert Kräften in Europa, die für Kapazität von zwei Litern. Hinteres Differential – mit teilweise automatischer Verriegelung. Nissan 240SX s13 sieht gut aus. Schmalere, kaum schräge Scheinwerfer, längliche Haube, ein großer Überhang auf der Rückseite – Auto, das Streben nach vorn.
Nissan 240SX sportlicher Geist und fühlte mich in der Kabine, in den Sitze aus Leder mit mittlerer Härte hergestellt werden. Tachometer und Drehzahlmesser mit einer großen Größe, und der Fahrer durch das Lenkrad gedreht. Erhöhte Spiegel Schulterstrahl unter dem Fenster befindet, um den Fahrer und Passagiere bildet semblance Kraftrahmen verläuft glatt in die Platte in den Vordergrund. Der Hebel Schaltgetriebe Nissan 240SX in fünf Stufen, wenn der Joystick des Spiels auf dem Computer, in der Mitte steht.
Dennoch nimmt die erste Inspektion der Leitung Nissan 240SX. Vielleicht ist es kein Zufall, für zehntausend Dollar teurer als die Honda. Aber um Schlussfolgerungen zu ziehen über das Auto vor.
Um zu testen, das Auto Nissan 240SX, sollte nicht nur reiten und fahren für real, einschließlich, einschließlich der Strecke für den Rennsport. Nissan Motor stellt im Grunde genommen um den Motor in zwei Litern, die festgelegt ist, beispielsweise vom Modell Primera. Aber jetzt ist es schwierig zu wissen: Die variable Verteilung der Gasphase Turbine Aufladedruck, Ladeluftkühler. Und als Ergebnis – statt der bisherigen hundertdreißig Kräfte – zweihundertzwanzig. Und er ist nicht in der Querebene und in Längs. Nissan leicht bewegen und folgt fraglos das Gaspedal.
Bis zu dreitausend Umdrehungen pro Minute arbeitet der Motor gewöhnlich. Aber nach dreitausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute – mit Beschleunigungskern, von der Pistole abgegeben wird. Und nach fünftausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute – wieder Temperament Rückgang. Motor belastend, und ein wenig zu spüren. Wenn in einem normalen Modus an der Maschine Steuerbarkeit dort keinen Anspruch (klare Reaktionen, die Anwesenheit von Feedback) ist, führt eine Leichtathletikanlage in einer anderen Art und Weise an der Nissan 200 SX zu suchen. Fahrzeug schwierig zu steuern, da nur einer der Achsen verläuft im Gleitmodus.
Nicht portend Gefahr von den ersten Momenten. Wenn es Zugfahrzeugs ist verschiebt allmählich auf die Außenseite der Kurve. Erstes Auto verlässt die Vorderräder aus der Drehung. Um es auf der Straße zu halten, wird der Fahrer versucht, eine Kufe zu bewirken, dass die Hinterachse, auch mit diesem Motor kann es abziehen, ohne besondere Anstrengung.
Aber Nissan 240 SX ist sehr stark in der Zone. Noch mehr unerwartete Antwort auf den Korrekturmaßnahmen zur Verfügung. Ziemlich schwierig, fast unmöglich, ohne Schwankungen der zweiten Maschine verursacht, Anpassungen an die Kufe. Nissan Tempo Manöver, so dass es schwierig ist, den alten Weg zu fangen: Es ist notwendig, ein paar Meter entfernt von der Anfangsbahn zu verschieben, Wiederherstellung der Stabilität. In dieser Modi Nissan 240SX bedürftig zart und ziemlich schnellen Auffassungsgabe während einer Feststellung am Steuer.
Latest posts
