Japanische Autos gelten als zuverlässig und minimale Wartung erfordern. Nehmen wir zum Beispiel, Solaris, dass Tausende von in einem Taxi zu arbeiten. Das zumindest schlägt die Zuverlässigkeit des Autos. Es ist klar, dass viel auf dem Motor abhängt, die das Herz des Autos ist. Lassen Sie uns an 4G18 Motor schauen, seine technischen Eigenschaften, Stärken und Schwächen. Bereits heute ist eine Sache sicher – das ist eine sehr gute Leistungseinheit, die auf vielen Fahrzeugen installiert ist. 
Einige allgemeine Informationen
Motors Mitsubishi Motors Corporation ist ein japanisches Unternehmen im Jahr 1985 gegründet, befindet sich jetzt zu den besten in seiner Preisklasse betrachtet. Die Japaner haben sich auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit verlassen, und es hat sich gelohnt. Einen besonderen Platz unter allen Antriebsstrang nimmt Orion – eine Leitung des Verbrennungsmotors 4G1 ist. Die Motoren in Serie wurden in den 1970er Jahren weiterhin das Problem in unserer Zeit beginnen zurück.
Insbesondere Motor 4G18, deren Eigenschaften wir betrachten, wird seit 1978 produziert. Es ist bemerkenswert , dass für den Motor drei Arten von installierten Zylinderköpfen. Daher wird die Zeitsteuerung unterschiedlich ist . Motorleistung, auf dem Zylinderkopf in Abhängigkeit kann wie folgt sein:
- SOCH – 86-92 Liter. p.
- DOCH – 73-110 Liter. p.
- TURBO – 163-180 bei 6000 U / min.
Auf ähnliche Weise, je nach der Art des Zylinderkopfes, unterschiedlich, und dem Stromversorgungssystem. Zum Beispiel, denn es kann SOCH Vergaser oder Injektor für DOCH sein – GDI oder MIVEC und für TURBO – MIVEC + Turbine. 
Beschreibung des Motors 4G18
Im Allgemeinen kann die Antriebseinheit als klassisches beschrieben. Diese Zeile vier mit einer unteren Lage von Nockenwellen. Obwohl die Nockenwelle oberhalb und im Zylinderkopf SOCH platziert. Die Verwendung des Kopfes mit der Zeitgebung DOCH beinhaltet die Verwendung von zwei Nockenwellen unten.
Timing auf diesem Fahrzeug Riementyp. Seine Lebensdauer ist in der Regel etwa 100 000 Kilometer. Aber in rauen Umgebungen ist es empfehlenswert, sie alle 70-80.000 Kilometer zu ändern.
Coolant klassischer geschlossener Typ mit erzwungener Zirkulation des Kühlmittels. Unternehmen elektronische Steuereinheit Delphi, MT20U2 Modell. Die ersten Motoren, die von den Japanern ausgegeben wurden, ausgestattet mit Zeitsteuerung SOCH 12V. Es gab 12 Ventile und eine Nockenwelle. Im Jahr 1993 gab es ein vielversprechende und ein neues amerikanisches System DOCH. Es wurden bereits zwei Nockenwellen gewesen und 16 Ventile.
Sport-Version des Motors
Es lohnt sich die Aufmerksamkeit auf die Tatsache zu zahlen, dass es eine Version des Motors und Turbo 4G18 war ein Foto, das Sie in diesem Artikel sehen. Neben der Tatsache, dass ein solches Kraftwerk mit dem System ändert Timing MIVEC Ventil ausgestattet ist, hat es einen Block mit masloforsunkami und Turboaufladung. Die Leistung dieses Motors war in der Größenordnung von 180 PS. Sehr gut im Volumen von 1,5 Litern. 
Dieser Umbau des Motors durch die Steuereinheit erforderlich, um eine klare und schnelle Bedienung. ECU hatte mit den folgenden Aufgaben zu bewältigen:
- stellen Sie die Leerlaufdrehzahl;
- Steuerung des Kraftstoffeinspritzsystems;
- Uhr für den Zündzeitpunkt aus;
- Selbstdiagnose durchführen.
Nach 2004 wurde die Firma „Mitsubishi“, anstatt einen neuen 4G18 Motor zu produzieren – 4A91.
4G18 Motor: Spezifikationen, empfohlene Öl und Wartung
Dieses Motormodell gilt als einer der beständigsten sein. Über den Rekord mit dem Auto „Mitsubishi Mirage“ Run wurde 1997 aufgenommen, was etwa 1,6 Millionen Kilometer betragen. Diese Zahlen zeigen einen Motor besser als jede Werbung.
Durch sorgfältige Bedienung und Sparmodus Betriebseigenschaften des Motors, da es praktisch nicht Verschleiß verschlechtert. Planmäßige Wartung 4G18 Motor ist in der Regel durch die 250,000 Kilometer gemacht. Aus diesem einfachen Grunde wird die routinemäßige Wartung zu einem regelmäßigen Austausch von Verbrauchsmaterialien und Flüssigkeiten auf dem Auto umgewandelt. Aber es ist ratsam, mit Verfahrensfristen vom Hersteller vorgeschriebenen zu erfüllen:
- Austausch von Motoröl – alle 8-10 tausend Kilometer;
- Timing-Rollen und Dichtungen – 90000 Kilometer;
- Ersatz von Frostschutzmitteln – 25 Tausend Kilometer.
Der Hersteller empfiehlt, in synthetischen Motorölen, entsprechend der Klasse der ACEA A3, A5 zu füllen. Unter ihnen: VALVOLINE, SHELL und viele andere. Derzeit sind viele Hersteller von Motorölen geeignet für die japanische Motorschmierung, so sollte dieses Problem auftreten. 
Häufige Probleme
Wie eingangs erwähnt, gehört 4G18 zur Familie 4G1, und es wird von allen Schwächen dieser Linie gekennzeichnet. Schauen wir uns die Hauptprobleme des Motors aussehen und wie sie zu lösen. Das erste, was die Besitzer in der Regel des Motors gegenüber – es erhöhten Ölverbrauch nach 200.000 Kilometer fahren. In den meisten Fällen ist dies aufgrund der kritische Verschleiß der Kolbenringe ersetzt werden.
Wenn die Ventile im Motor zu klopfen beginnen, ist es im Fall von schlechter Qualität, schlecht oder nicht-Ölwechselintervall wahrscheinlich. Förderung des Entstehens eines Klopf und konnte gepflanzt ICE insgesamt. Um das Problem zu beheben, das erste, was müssen Sie die Ventile und Zylinderkopf reinigen. Dann ersetzen Sie das Öl in den hochwertigen und bewährt. Auch zögern Sie nicht auf den Ersatz.
Einige weitere beliebte Probleme
Viele Autofahrer sind mit der Tatsache konfrontiert, dass immer schwieriger an einem gewissen Punkt wird den Motor zu starten. Dies geschieht aus mehreren Gründen. Zum einen ist es charakteristisch für diesen Motor zu Beginn eines großen Frost. Der Hersteller empfiehlt, nicht das Auto bei hohen Temperaturen unter Null zu betreiben.
Es kann auch die Kerzen wieder bei der Inbetriebnahme bei kaltem Wetter füllen. Und noch ein Grund – die „sterbende“ Benzinpumpe. In diesem Fall empfiehlt es sich, einfach zu ersetzen. Es ist möglich, dass die Verfahrensfristen wurden nicht Kraftstoffilter Ersatz geachtet, da dies auch zu Problemen führen kann, wenn der Motor gestartet wird.
Ein weiteres häufiges Problem – Vibrationen im Leerlauf. Leider war es nicht möglich, diesen Mangel Designer zu beseitigen. Typischerweise wird eine leichte Vibration ist normal. Aber in jedem Fall ist es notwendig, den Zustand der Motorkissen zu überprüfen. Es ist möglich, dass sie abgenutzt sind und ersetzt werden müssen. 
Die Verbesserung der 4G18
Sehr oft wird der Motor Tuning unterzogen. Verbesserungen können im Auto zu vielen Systemen beziehen, ohne jedoch eine Verbesserung des Motor sind unwahrscheinlich, dass die gewünschten Ergebnisse zu erzielen. Jemand nicht gestört und führt einfach Ersatz 4G18 Motor 4G63 oder ähnliches.
Die einfachste Möglichkeit – es ist eine Reihe von bestellen Turbo Greddy E-Manage, die auf einer Vollzeitkolbenmotor direkt montiert ist. Aber immer noch empfohlen, um die Düse zu produktiver zu ersetzen und liefern sie an das Modell 4G64.
Wenn der Eigentümer auf 350 PS zu bekommen Macht beschlossen, die Notwendigkeit, Personal auf geschmiedete Kolben und einbauen H-förmigen Stangen zu ersetzen. In diesem Fall ändern Sie die Kurbelwelle leicht und die Strömung masloforsunki geben. In diesem Szenario werden die Kosten für Tuning beeindruckend, so viele Experten empfehlen, den Motor statt 4G63 4G18, deren Kapazität 280 Liter zu installieren. a.
Ein wenig mehr über den Motor
Im engeren Kreis der Motor Autofahrer einfach genannt – „poltorashka“. Es ist seit mehr als 20 Jahren zur Verfügung und vollständig untersucht. In der Tat ist es eine Modifikation von Band 4G13, oder besser gesagt, seine Version der Bohrung. Japaner von der Motoreinheit Volumen von 1,3 Litern mit einem Kolben 71 mm und seine verschwendeten für den Kolben 75,5 mm genommen. Im Hinblick auf die Gasverteilungssysteme, dann haben, dachten wir schon, aber es wäre zu beachten, dass die Zweiwellen DOCH Amerikaner gilt als die zuverlässigste und am besten geeignet für Tuning. Schließlich SOCH bereits veraltet. 
Der Hersteller empfiehlt nicht die Routine Ersatz von Zeitperioden zu vernachlässigen. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass im Fall einer Unterbrechung verbiegt Ventile und diese sofort impliziert Kosten etwa 40 Tausend Rubel zu reparieren. Trotz der Tatsache, dass dieser Motor nicht wunderlich genannt werden kann, muss es regelmäßig gewartet und qualitativ hochwertige Verbrauchsmaterialien verwendet werden. Nur in diesem Fall können Sie sich auf einem langen störungsfreien Betrieb der Leistungseinheit zählen.
interessante Details
Unter Autofahrern 4G18 Motorleistung und Zuverlässigkeit Stufen werden auf einer soliden vier bewertet. Doch dies ist nicht die störungsfreie und sparsame Antriebsstrang von den Japanern. Dass er für eine lange Zeit und regelmäßig gearbeitet, müssen Sie ein qualitativ hochwertiges Öl verwenden, die Zeit, es zu ändern, einen sparsamen Betrieb wählen.
Viele geraten, wenn Autos, für die Daten installierte Leistung Einheiten kaufen, bevorzugt gegenüber anderen Modellen zu geben. Wie es oder nicht, aber die Entwicklung nicht an seinem Platz ist, gilt dies auch für den Verbrennungsmotor. Moderne Motoren werden von anderen Technologien hergestellt. Die Verwendung unterschiedlicher Materialien und Legierungen können die Festigkeit und Lebensdauer der Teile erhöhen. Zum Beispiel auf dem 4G18 Motor ist nicht die Peitsche, so alle 15 tausend Kilometer sind notwendig, Einstellung des Ventils durchzuführen. Dies ist ein zusätzlich Kosten und ist nicht immer klein. 
Abschließend
Vertrag 4G18-Motor mit einer Laufleistung von 50 bis 80.000 Kilometern etwa 60 Tausend Rubel kosten. Wenn Sie ein mehr oder weniger seriöses Tuning holen, ist es immer noch etwa die gleiche oder sogar noch mehr. Die Menge eines solchen Motors wird etwa 120 Tausend Rubel nehmen. Wenn Sie 4G63 nehmen, ohne die Turbine, wird es nicht mehr als 45 000 Rubel, Turbo-Version mit Anhängen kostet bis 70-75.000 kosten. Fügen Sie hier eine kleine Änderung für die Installation der Antriebseinheit und die Gesamt kommt etwa 100.000 oder weniger. Wenn wir berücksichtigen, dass es ein zuverlässiger Motor ist, ist die Durchführbarkeit dieses Verfahrens offensichtlich.
Natürlich ist es viel einfacher, nur ein Auto mit einem Verbrennungsmotor zu kaufen. Aber sie stoßen nicht so oft. Und die Mehrheit der Besitzer von „Mitsubishi“ mit „poltorashka“ nach einer Weile darüber nachzudenken, die Kraft und Dynamik des Fahrzeugs zu erhöhen. Insgesamt kein schlechtes 4G18. Es ist wirklich hochwertiger Motor, der zu einer Zeit Anerkennung verdiente. Aber der Fortschritt steht nicht still, gibt es jedes Jahr mehr und mehr fortgeschrittenen Technologien. Und wenn Sie die 4G18 mit dem Verbrennungsmotor vergleichen, die die Japaner heute macht, ist es Himmel und Erde.
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