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VAZ-2101. Der legendäre „Kopeika“

„Zhiguli“ VAZ-2101 – die sowjetischen Kleinwagen, das erste Modell, die unter Lizenz von der italienischen Sorge „Fiat“ auf dem Basismodell erstellt Fiat 124. Das Auto 1971-1982 produziert wurde, nur 2,7 Millionen Einheiten wurden gesammelt, und so, das Auto kann zu Recht als nationale angesehen werden. Somit stellen die Kosten der Maschine war mit seinen Status zu halten. Basic „Kopeika“ VAZ-2101, wie es die Autofahrer genannt wird, der die ganze Familie von VAZ Modellen begonnen, diese vielseitigen 2102 verbesserte VAZ-2103, ein Upgrade 2106 Modell in 2105 und 2107. Alle wurden auf dem Chassis gehen 2101 die Parameter und Eigenschaften des bewährten Verwendung " Penny. "

Abkommen mit dem italienischen Automobilkonzern

Im August 1966 unterzeichnete die Moskauere Abteilung für Außenhandel einen Lizenzvertrag mit dem italienischen Unternehmen „Fiat“ über die Zusammenarbeit auf dem Gebiet der Pkw-Produktion. Für den Bau des durch das Projekt auf der Anlage in der Sowjetunion für die Produktion von drei Modellen des Prototyp Fiat 124 genehmigten Vertrages: VAZ-2101 Pkws (Limousine), VAZ-2102 (Wagen) und Luxuswagen – VAZ-2103.

„Fiat 124“ und die russischen Straßen

Wenn 124 der italienische Fiat auf den russischen Straßen für eine Reihe von Parametern der Prüfung genommen wurde, waren die Ergebnisse enttäuschend. Die Maschine kann nicht streng in Offroad-Bedingungen der UdSSR betrieben werden.

Das Hauptproblem ist die unzureichende Festigkeit des Kastenkörpers aus dünnem Metall, hintere Scheibenbremsen und geringe Clearance Ineffizienz. Körper einfach unstuck wenn über Schlaglöcher fahren und Beulen, dessen Konstruktion für eine möglichst breite Fensteröffnungen entworfen wurde Fensterheber vorn und hinten, dünne Strebe nicht „Verdrehung“ Bewegung gehalten. Bremsen hinten einfach nicht funktioniert, und die niedrige Maschine Pellet wurde verursacht Auswirkungen auf den Boden der Ölwanne und der Vorderachse Elemente vorsteht.

Als Ergebnis der Zukunfts Modell VAZ-2101 testen, erhielten die Eigenschaften davon waren verbesserungsbedürftig, wobei der hintere Bremstrommel wurde die Fahrhöhe um 30 mm erhöht wurde, und der Körper, statt Punktschweißen, sieden nun vollständig auf alle Verbindungen. Die Weitere Verteilerwelle des Motors von unten nach oben bewegte, es wurde für die Bequemlichkeit der sowjetischen Autobesitzer getan, die verwendet, um unabhängig das Ventilspiel einzustellen. Das Verfahren war einfach, entfernen Sie die Luftfilter vom Vergaser und Nockenwellendeckel werden voll zugänglich. Wir hatten die acht Schrauben zu lösen, drückt sie auf den Motorblock. die Abdeckung gescrollt Nach Entfernen Kurbelwelle in einem spezifischen Muster, in der richtigen Reihenfolge, so daß die Ventile abwechselnd freigegeben werden. Jedes Ventil ist für den Zwischenraum zwischen ihr und der Kipphebelwelle getestet. Clearance verringert oder erhöht, wenn nötig. Sobald die Lücken auf allen Ventilen geprüft, Deckel geschlossen, stellen Sie den Luftfilter wieder, und das Auto war für den weiteren Betrieb bereit.

Die ersten sechs Kopien des Modells VAZ-2101, die ein Foto in dem Artikel, gesammelt im April 1970 ist die Pipeline im August, und am Set getestet worden, aber nicht seine volle Kapazität, kam der Montagehall im Jahr 1971 weiter. Während 172.176 Fahrzeuge produziert wurden. Im Jahr 1972 hat sich die Montagelinie 379.008 Autos abstammen, und in der vollen Kraft der Pflanze verdient im Jahr 1974. Im Zuge der Herstellung des Modells verbessert wurde, perfektionierte Lacktechnologie wurden die besten Materialien für volle Schalldämmung ausgewählt und das Gesamtniveau des Komforts verbessern.

Indizierung

Für die Indizierung Autos in der Fabrik in Togliatti produziert, wurde beschlossen, die Rechnungslegungsstandards in Übereinstimmung mit dem Dokument des Ministeriums für Industrie Automobilindustrie gelten – OH 025270-66, welche Vorschriften Fahrzeugklassifizierung enthalten.

Wie angewiesen, muss jedes neue Modell einen vierstelligen Code zugewiesen werden, wobei die ersten beiden Ziffern – die Bezeichnung Klasse Maschine und deren Zweck. Die nächsten beiden Zahlen – ein Modell. Jedes Fahrzeug ist eine weitere Modifikation zugeordnet, die fünfte Stelle, fortlaufende Nummer. Der Betrieb der VAZ-2101 war weitgehend abhängig von den Indexzahlen als Maschinen nach Klimazone verteilt wurden. Sechste Indexzahl bezeichnet ein verbindliches Klima: 1 – Kälte, 6 – Export Auto für moderate Bedingungen, 7 – Export-Version der Tropen, 8 und 9 – Reservepositionen für andere Export Modifikationen. Einzelne Maschinen werden als Übergangs-, eine Zahlenkombination bezeichnet – 01, 02, 03, 04 und so weiter. In der Regel durch eine Reihe von digitaler Beschriftung vorangestellt, die Anlage bestimmt, die permanent dieses Modell des Autos produzieren.

Triebwerk

VAZ-2101 Modell mit vysokooborotisty Benzin Hubraum von 64 Litern ausgestattet. a., mit einem Hubraum von 1300 cc. cm. Die Gestaltung der Grundparameter des verbreitet in-line zu wiederholen, Vierzylindermotoren. Timing bestand aus dem Antriebszahnrad, der Spannmechanismus, Nockenwelle und Nocken, in der Bewegung der Ventile führt. Schmierung sorgt für die Pumpe, die das unter Druck stehende Öl in der gesamten Motorsystem antreibt. Das Abkühlen wurde durchgeführt unter Verwendung Gefrierschutztyp „Frostschutz“ Zirkulieren in einem geschlossenen Kreislauf mit dem Durchgang durch den Kühler. Kraftstoff – Gemisch zu einem Magen Diffusor zugeführt Vergaser „Weber“. Zündung sorgen Dreh chopper pin-Typ verbunden zum Antreiben der Ölpumpe. Im Allgemeinen war der Motor zuverlässig Antriebsstrang, wirtschaftlich und kostengünstig zu halten.

Getriebe

VAZ-2101 wurde bei manuellen 4-Gang-Getriebe mit den folgenden Übersetzungsverhältnisse festgelegt:

  • 3,75 – erste Übertragung;
  • 2,30 – zweiter Gang;
  • 1,49 – dritter Gang;
  • 1,00 – vierte (direkt) Übertragung;
  • 3.87 – Rückwärtsgang;
  • Vorwärtsgang – Wendelprofil greift permanent;
  • Rückwärtsgang – direkt;
  • Synchro – auf alle Übertragungen, mit Ausnahme der Rückseite;
  • Umschaltsteuerung – Außenhebel;

Übertragung der Drehung auf die Hinterräder

VAZ-2101 produziert nur im Heckantrieb Ausführungsbeispiel. Drehmoment wird über die Antriebswelle mit integrierten Stütz übertragen. Kreuzungen mit Nadellagern waren ein Vermittler zwischen dem Kochfeld und dem Flansch des Planetengetriebes. Durch die Differentialdrehung wird auf die beiden Hinterachse – Halbachse mit den zugeordneten übertragenen Bremstrommeln, die mit vier Schrauben Rädern befestigt.

Bremssystem

Zentralhydraulik, Stahlrohre, Scheibenbremssättel an der Vorderseite und Trommeln auf der Rückseite. Dies ist das Bremssystem VAZ-2101, ein effektives und konstruktiv zuverlässig. Frontscheibenbremsen nicht belüfteten, Eisenkonstruktion, mit der Nabe in Kombination, vorausgesetzt, die Laufleistung ohne Ersatz mit einer Ressource von 60 Tausend Kilometern. Caliper Vorderradbremse besteht aus zwei Zylindern mit Kolben samovozvraschayuschimisya, dass unter der Einwirkung von unter Druck Hydraulikbremsbelag, so dass sie an die Scheibe auf beiden Seiten drücken.

Hinterradbremsen VAZ-2101, Trommel, selbstregulierend, bestand aus zwei Klötze, Bremszylinder und direkt Trommel, auf der die Räder montiert sind. Auf die Hinterradbremsmechanismen wurde exzentrische Handbremse zugeführt, der durch ein flexibles Kabel mit einem Hebelspanner in der Kabine zwischen den Vordersitzen angebracht verbunden ist.

Fahrgestell

Vorderradaufhängung VAZ-2101, unabhängig, er besteht aus zwei gestanzten Hebel an einem vorderen Rahmen befestigt mittels Silentblöcken. Die oberen und unteren Arme sind an dem Achsschenkel Kugellager verbunden. Die linken und rechten Hebelpaar verbindet eine spezielle Profilstab-Rolle, durch die Gewinde Gummitüllen. Der Zweck dieser Vorrichtung ist, Schwingungen der vorderen Aufhängung zu absorbieren.

Hinterradaufhängung VAZ-2101, Pendulum, bestehend aus Armen , den Körper und die Hinterachse des Scharniers Brackets nach dem Prinzip der Wechselwirkung verbindet. Außerdem verbinden die Hinterachse und der Körper die Querstrahlstabilität, nicht die Räder so dass in einer horizontalen Ebene relativ zu dem Körper bewegen.

Sowohl die vordere und die hintere Aufhängung, verstärkt mit Stahl-Helices verdreht, mit hydraulischen Dämpfern kombiniert.

Die Kosten für die VAZ-2101

Die meisten Autos vom Fließband in Togliatti herab, schon wurden mehrmals überarbeitet. Der Schwachpunkt der VAZ-2101, bestätigt dieses Bild, vordere Kotflügel, die an Orten über dem Radkasten rosten ausgesetzt sind, sowie die Schwellen, die schlecht gegen das Eindringen von Wasser und Schmutz geschützt sind. Und doch im Großen und Ganzen zuverlässigen Auto noch gekauft und verkauft werden. VAZ-2101, deren Preis sich innerhalb bestimmter Grenzen variiert, kann aus den Händen oder im Showroom für den Verkauf von Gebrauchtwagen erworben werden. Einige gepflegten Exemplare können eine Seltenheit Zeichen teuer genug sein, um sie für die Sammlung in erster Linie zu kaufen, nicht für die Reisen. Altes Auto VAZ-2101, eine Reparatur erforderlich machen, kostet etwa 20 Tausend Rubel. Maschinen auf dem Sprung, in gutem Zustand, geschätzt teurer im Bereich von 30 bis 80.000 Rubel, und selten, mit tadellosem Interieur, leise Motor und dem glänzenden Außenpreisanstieg von bis zu 150 000 Rubel, und manchmal höher.