Zu allen Zeiten, Allradantrieb Wagen besonderer Aufmerksamkeit. Unter Berücksichtigung der Marktentwicklung und der Anstieg der Nachfrage der Verbraucher, Hersteller verbessern ständig ihre Modelle.
Allradantrieb Auto mit einem „universellen“ Körpern anziehen Autofahrer in erster Linie seiner Kapazität, und zweitens, gute Manövrierbarkeit und Handhabung. Der einzige Nachteil dieser Fahrzeugklasse – hohe Kraftstoffverbrauch. Es befindet sich auf der Suche nach konstruktiven Lösungen für die Mehrheit der Hersteller richtet.
Rad-Antrieb Wagen 2013
"Opel Insignia Tourer"
Die Grundlage dieses Modells war der Kombi „Insignia Sport“. Konstruktoren erhöhte Bodenfreiheit und große Räder ausgerüstetes Auto auf 18-Zoll-Leichtmetallrad mit dem Original. Der neue Allradantrieb Wagen bekam eine gute Linie von Antriebssystemen. Dazu gehörten zwei Diesel- und ein Benzinmotor. Die jüngste von Diesel hat 165 PS und ist auf einer Auswahl von entweder ein Sechsgang-Getriebe montiert ist, oder mit der dedizierten six „automatisch“.
Turbo-Dieselmotor mit einem zweiten und entwickelt 185 Liter ausgestattet. a. Diese Zwei-Liter-Einheit ist auch mit „automatisch“ und Mechanik ausgestattet. Aber der Benzinmotor ist auch mit der Turbine nur mit einem Automatikgetriebe gekoppelt ist.
"Skoda Octavia Scout"
Das ursprüngliche Modell, fast SUV, auf der Plattform mit der gleichen Namen Fließheck Golf-Klasse gebaut. Fahrzeug, ausgestattet mit einem Steckantrieb. Elektronische Haldex-Kupplung verbindet die zweite Brücke nach Bedarf. Das Allradantrieb wurde Wagen 185 mm Bodenfreiheit erhöht, was die „Überraschungen“ russische Straßen und energieintensive Suspension, die Fähigkeit, schlechte Fahrbahnoberfläche anpassen zu überwinden hilft.
In Bezug auf die technische Ausrüstung von universal „Skoda Octavia“ erhielt ich zwei Arten von Motoren. Einer von ihnen – der Zwei-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 160 Litern. a. und komplett mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Der zweite Motor in dem Bereich wird durch einen Zwei-Liter-Benzinmotor mit Turbolader mit einer Gangreserve von 160 „Pferden“ dargestellt und ist auch mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist. „Auto“ für die Entwickler haben die Russen nicht zur Verfügung gestellt.
"Audi A4 Quattro Olroud"
Diese fünftürige Allradantrieb Modell basiert auf „Audi A4 Avant“ konzipiert. Allerdings haben die Hersteller sorgfältig daran gearbeitet. Bodenfreiheit erhöht worden ist , gibt es einen zusätzlichen Schutz auf dem Boden und, natürlich, den Allradantrieb. Motorleitung Wagen enthält einen Liter Benzin turbodvizhok und zwei turbo Volumen von 2 Litern und 3. Benzinmotor und Dreiliter-Dieselmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe aggregiert und einem sequentiellen semidiapazonnoy. Der Zweiliter-Dieselmotor ist nur mit einer Sechsgang-Mechanik ausgestattet.
Rad-Antrieb Wagen: eine Überprüfung der beliebten Modelle
Popularität, wie wir wissen, basiert auf einer Vielzahl von Faktoren ab. Der erste sind die Kosten. Wie es oder nicht, und für die meisten Russen bleibt das Auto ein Luxus. Die zweite Komponente der Popularität – Qualität. Wenn wir das Geld für ein Auto ausgeben, muss er abreisen, „seine Position.“ Und der dritte Faktor – die „Mitgift“ der Maschine. Je mehr Optionen, einschließlich der Hersteller der Grundausstattung, desto mehr Aufmerksamkeit durch dieses Modell angezogen. Heute ist eine führende Position in der Rangliste der Popularität hält Rad-Antrieb Kombi „VW-Passat-Oltrek“. Ehrlich toiler von dem ausgezeichneten deutschen Qualitäts gesammelt, er verdiente den Respekt vieler Russen. Der Hersteller hat auf dem Set nicht stinted. Neben einer gute Basis, ein „Passat“ bietet eine umfangreiche Reihe von Optionen.
Der zweite Platz in der Popularität ist unser Haus Wagen VAZ-2111. Der Fünftürer zieht seinen Wert Russen. Wir müssen Tribut an die „AvtoVAZ“, die Qualität der Maschine zahlen ist durchaus zufriedenstellend, sowie Langlauf-. Heute ist es eines der günstigsten Modelle für die Mehrheit der Autofahrer.
Auf dem dritten Platz ist die „Japanese“. Insbesondere schlägt die „Toyota RAV4“ alle Rekorde der Popularität in dieser Klasse in Sibirien und dem Fernen Osten. Begehbare, nekapriznaya zu den Betriebsbedingungen, komfortabel genug ist dieses Modell auch mit einem viel kleineren „Appetit“ im Vergleich mit ihren europäischen Mitschülern aus.
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