Der Mi-38: Technische Daten und Fotos

Im Jahr 2015 Start der Serienproduktion des Hubschraubers die Kazan Hubschrauber Anlage Mi-38 geplant. Fotos von der neuen Maschine und dessen Mockup 1989 während der internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Le Bourget präsentiert. Design Arbeit begann vor zwei Jahren, aber nur in den frühen neunziger Jahren begann das Unternehmen den ersten Prototypen der Montage. In dieser Schwierigkeit war jedoch nicht zu Ende. Es dauerte mehr als ein Jahrzehnt die Aussicht auf eine spezifische praktische Ausführung der Maschine vor ragte. Die Tatsache, dass der Mi-38 als eine Änderung der geehrt und geliebte Flieger in vielen Ländern ausgelegt ist (und vor allem Russisch), ein Veteran des Mi-8. Die Aufgabe verantwortlich, aber es gibt Hoffnung, dass ein Anfänger nicht enttäuschen.

Ersetzen Sie die Mi-8 – eine schwierige Aufgabe

Mi-8 war eine des massiven Drehflügler in der Geschichte der Welt der Luftfahrt. Sein erster Prototyp, noch ein einmotorige, dauerte ein Jahr, von Gagarins Flug. Wir arbeiteten an der Gestaltung von langen und sorgfältig. Der Hubschrauber drehte passt nahezu perfekt den Anforderungen der Autos, Fracht-Passagier-Klasse. Es kann für viele verschiedene Zwecke verwendet werden, sowohl zivile als auch militärische. Errichtet zwölftausend Einheiten Mi-8 mehr zehn Modifikationen. Der Einsatzbereich ist breit, aus landwirtschaftlichen Luftangriff Zwecke auf. Die Betreiber sind mehr als fünfzig Ländern in verschiedenen Klimazonen der Welt – von der Arktis bis zum Äquator und in die Antarktis. Unter den Ländern, die diese Hubschrauber gekauft haben – USA, Kanada, Südkorea, Finnland.

Mi-8 hergestellt und heute gekauft. Das Auto ist sehr zuverlässig, anspruchslos und einfach zu warten. Verwalten Sie es einfach und angenehm. Surpass dieses Meisterwerk – eine anspruchsvolle Aufgabe. Der Mi-38 sollte noch besser, mit viel sein. Kraftstoffeffizienz ist nicht so wichtig, in den frühen sechziger Jahren, es ist jetzt zu einem der wichtigsten Parameter von Flugzeugen. Es verglichen mit dem Mi-8 wird voraussichtlich um die Hälfte, und dreimal besser wachsen.

Externer Vergleich Mi-8 und Mi-38

Auf den ersten Blick gibt es viele Ähnlichkeiten in den allgemeinen Grundsätzen, auf denen gebaut Mi-8 und Mi-38. Foto-Maschine zeigt eine gewisse Kontinuität, manifestiert in der Anordnung der Hauptkomponenten und Baugruppen. Der Rumpf besteht aus semi-Monocoque Schema hergestellt, mit einem flachen Boden und einer abgerundeten aerodynamischen Decke. Chassis Festrad, tripodale, Fünf-Blatt-Rotor. Cockpit an der Unterseite der opaken, anders als Laterne Mi-8. Form, der Bogen an der Spitze darauf hingewiesen gibt es die üblichen vorstehende Einlasshaube Turbinen. Vierblattheckrotor. Volumetrische Treibstofftanks gelegen an dem Mi-8 an den Seiten des Bodens des Rumpfes, sind im Innern des Mi-38 versteckt. Spezifikationen, aber diese beiden vergleichbaren Autos sind ganz anders.

Technische Indikatoren

Erstens hat der praktische Bereich gewachsen. Bei voller Kraftstoffreserve gleich 3796 Liter, Mi-38 800 km (y Ni-8, in Abhängigkeit von der Änderung, die Ratenbereiche von 425 bis 590 km) fliegt. Werden sperriger Frachtraum, dessen Abmessungen 8630 mm (Länge), 2400 mm (Breite) und 1,850 mm (Höhe). Tragfähigkeit hat 6 Tonnen erreicht. Und erhöhte Geschwindigkeit bei dem Mi-8, war es im Durchschnitt 225 km / h, 65 km / h niedriger als die von Ni-38. Technische Daten der neuen Maschine und vergleichen günstig in Bezug auf der Decke, im Jahr 2012 es einen Weltrekord, auf 8600 m Höhe, aber im folgende Jahr wurde deutlich, dass der Veteran Hubschrauber Mi-8MSB, wenn ausgestattet mit einer neuen Art von Motor TV3-117VMA- SBM1V, es ist auch etwas, das fähig ist. Er stieg auf ein neues Rekordhoch bei 9150 Metern. Aufstieg blieb jedoch „ungebrochen“: 6 Minuten dreitausend Meter punkten kann nur Mi-38. Merkmale dieser Maschine, so verspricht es eine lange und erfolgreiche Karriere in der Aeroflot und Air Force, und in Übersee.

Die technologische Innovation von Materialien

Vorbei sind die Zeiten, in denen Flugzeuge weltweit nur aus Duraluminium. Der Mi-38 ist mit umfangreichem Einsatz von Kunststoff und Verbundwerkstoffen. Die Klingen der beiden Propellern haben eine Mehrschichtstruktur hergestellt durch Wickeln, ihre hohe Elastizität zu gewährleisten und eine nahezu unbegrenzte Nutzungsdauer (zumindest während der Zeit des Betriebs der Maschine). Das polymere Material wird auch bei der Herstellung von Hülsen und Heckrotor (eingestellt sogenannte Elastomerlager), wobei diese Knoten Schmierung verwendet wird, nicht erforderlich. Bei der Herstellung von nicht-Leistungsrumpfelementen (Motorhaube, die Cockpitinstrumententafeln, Außenfläche der Rampe und Verkleidungs beam) aufgebracht Sandwichpaneel dreischichtige. Kombinierter Ummantelung besteht aus einer äußeren und inneren Metall-Polymer-Zellschichten.

Triebwerk

Idealerweise ist die Leistung für den effizienten Betrieb der Maschine erforderlich 5000 Liter. a. Es entwickelt sich zwei Motoren. Es gibt zwei Möglichkeiten komplettes Mi-38-Triebwerk. 2 Turbomaschine „Pratt & Whitney Kenada“ entwickeln, um die notwendigen Anstrengungen, um die erforderlichen wirtschaftlichen Indikatoren bieten. Sie verwaltet ihren Betrieb Booster-System mit dreifacher Redundanz. Eine solche Regelung durch die hohe Exportpotenzial der neuen Maschine diktiert. Im Jahr 1990 wurde angenommen, dass es speziell Joint Venture „Euromil“ geschaffen werden, deren Aktionäre sie pflanzen. Meile, Kazan Hubschrauber Pflanze, die Firma „Eurocopter“ und NPO. Klimov. Hoffnung, nicht jedoch materialisieren, die europäische Sorge in 13 Jahren den Vorstand des verlassen hat das Joint Venture, während sie weiterhin mit ihnen zu arbeiten , auf beiden Seiten vorteilhafte Bedingungen. Höchstwahrscheinlich werden die Serienmodelle mit Motoren Klimovskaya TV7-117V ausgestattet sein, die nicht schlechter ausländische Kontrahenten sind, haben aber eine etwas geringere Kapazität (2 x 2350 = 4700 PS), kann aber durchaus erfolgreich heben Mi-38. Hubschrauber, deren Eigenschaften leiden sie leicht, wird von Importen unabhängig bleiben.

Geräte

Moderne Avionik IBKO-38 ausgelegt ist und von „Transas Aviation“ hergestellt, trug sie die Technologie „transparent Cockpit“ aus. Das bedeutet, dass durch die Besatzung von Geräten kann die Rundumsicht sein, um visuell die Situation um das Flugzeug zu bewerten und darunter. Pilots Raum mit fünf LCD-Displays ausgestattet arbeitet das Computersystem implementiert einen digitalen Steuerungsmodus, um den Motor und alle Ausrüstung an Bord. Autopilot funktioniert auch auf der Grundlage von BEVM. Navigation ist mit einem Doppler-Tacho ausgestattet. Im Bogen ist der Radar, zusätzlich zu der räumlichen Position der Maschinen auswertet und Wetterbedingungen. Es gibt auch eine separate Kamera, welche die Position der Last auf dem externen Schlinge zu steuern. Masse und Zentrieren Eigenschaften werden automatisch ausgewertet.

Sicherheitsfragen

Um in der internationalen Zertifizierung von jedem Flugzeughersteller erfolgreich hat die Umsetzung eine Reihe von Bedingungen ICAO internationale Organisation zu gewährleisten. Insgesamt bisher vier Prototypen hergestellt. Last Mi-38 (OP-4) unterscheidet sich von der vorhergehenden durch die Anwesenheit des Kraftstoffsystems können schwere Schläge gegen den Boden überstehen. So ein hohes Maß an Brandsicherheit zu erreichen. Chassis aus einer Kollision mit dem Boden Ausblendung bei hohen Geschwindigkeiten zu verringern, auch die Maßnahme Crew Überlebens- und Passagiere im Fall einer Notsituation zu erhöhen, aber sie sind strukturell bereits in der Entwicklung der Vorinstanzen (OP-2 und OP-3), die Mi-38 Hubschrauber zur Verfügung gestellt.

2014 war das Datum der Fertigstellung aller Testaktivitäten und die Fertigstellung der vorläufigen Entwurfsarbeit. Nach dem Start von Design Verbesserung der Serienproduktion, kein Zweifel, wird weiterhin, auch in den Aspekten der Betriebssicherheit zu verbessern.

Handhabungsoptionen

Bereits bei der Entwicklung des Basismodells Experten Bureau benannt. Meile zu verstehen, dass, solange sie eine Mehrzweck-Maschine erstellt haben, müssen sie eine möglichst breite Palette von Anwendungen angepasst werden. Um dies zu tun, müssen Sie die Möglichkeit, einen relativ einfachen Aufbau von spezialisierten Änderungen berücksichtigen auf dem Grundschema. Zuerst müssen Sie einen Pkw (in dieser Ausführung kann es 32 Personen). Über die Bedürfnisse der Streitkräfte und nicht vergessen, das Verteidigungsministerium – der Kunde bequem und zuverlässig. Die Volkswirtschaft wird auch Ersatz des Mi-8 erfordern, daher wird Ladung Modifikation benötigt. MOE handlich Hubschrauber Krankenwagen. Und dann – wird die Zeit zeigen.

In allen Fällen muss das Auto nur eine zuverlässige und bequeme Möglichkeit, Be- und Rigging. All diese Eigenschaften der Mi-38-Hubschrauber. Fotos Frachtkabine besticht Angemessenheit der Lage aller Einheiten ausgelegt, dieses Problem zu lösen. Frachtrampe hat eine Breite von 1800 mm, ist es mit einem Hubwerk mit Fern hydraulischer Steuerung versehen. In der Öffnungsseite der Beschickungstür montiert Universalhoch Winde (300 kg) Lastkapazität und in der Kabine durch abnehmbare Rollenbahnen erleichtert, bewegen.

In Kürze!

Erwarten Sie den Beginn des regulären Betriebs des Mi-38 Hubschrauber, offenbar, haben wenig Zeit. Das erste Serienmodell hat sich bereits auf die Bestände der Kasaner Hubschrauberwerk gelegt worden, andere werden ihm folgen. In ein paar Jahren, und die unverwechselbare Silhouette der Maschine wird alle vertraut sein. Werden die Mi-38 ist so viel wie 8 ist? Haben sie so bekannt in der ganzen Welt geworden? Die Zeit wird zeigen.