"Formel-1": Der Grand Prix von Monaco

Das Fürstentum Monaco, auf der schöne Mittelmeerküste von Monte Carlo ist regelmäßig ein herausragendes Ereignis, das die Perle der Rennsaison genannt wird die Meisterschaft, „Formel 1“. In den Tagen, als sie den Wettbewerb passiert, dann ist es eine besondere Konzentration berühmte Menschen, Sport-Stars und Showbusiness. Eine solche Popularität ist aufgrund der großen Atmosphäre, die nicht nur in lukrative Sponsorenverträge oder Vereinbarungen zwischen den Beteiligten eingeben können, sondern auch die Konkurrenz der schnellsten Autos der Welt, die den Geist der Innovation und Fortschritt verkörpern zu genießen. All dies ist der Grand Prix von Monaco – ein Rennen, das niemanden gleichgültig nicht verlässt.

Geschichte des Staates

In der Liste der europäischen Länder haben scheinbar kleines Fürstentum hatte keine Chance, die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit zu erregen. Denn in dem Gebiet von Monaco ist es auf dem letzten Platz auf dem Kontinent. Das Gebiet des Staates ist nur 1,95 Quadratkilometer, von 30 Tausend seiner Bürger bewohnt, von denen nur 5000 werden von der lokalen Bevölkerung berücksichtigt. Die Anerkennung kam so früh auf diese Erde wie 1862, als Charles III von Glücksspiel legalisiert, die überall verboten wurde. Nach einer weiteren prominenter Figur in der Region – Fransua Blan – Stadt Monte Carlo errichtet, das für seine Casinos, prätentiös Hotels berühmt ist, und das Nachtleben. Sehr bald wird dieser Ort ein Mekka für alle reichen Europäer, die von dem Herrn Publikum oder Kollegen umgeben, eine gute Zeit haben wollen.

ein Status-Platz

Mit der Einführung der privilegierten Besteuerung im Jahr 1950 wurde Monaco einer der moneybags Europa, aber diese Situation zu langen andauert – im Jahr 1962, die Französisch Behörden üben Druck auf den Prinzen, und es verbessert die steuerlichen Auswirkungen im Land. Obwohl die Erhaltung der Ressourcen in diesem Land recht billig kostet, scheint diese Maßnahme ein würdiger Preis zu sein für die Sicherheit und Prestige mit einigen seines Bankensystem verbunden zu zahlen.

Cradle avtosoobschestva

Bei einer solchen günstigen finanziellen Bereich konnte kein Hobby sein, die in den Köpfen der ganzen Welt begeistert. Natürlich sprechen wir über Rennen. Sie sind von Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts, und zwar im Jahr 1911 wurden belästigend Einheimischer und brachen die Stille und die Schönheit der Küste. Als Ergebnis war die Rallye Monte Carlo die Vorläufer der glorreichen Geschichte der Hauptstadt der Zukunft des Grand Prix in Monaco. Wenig später wurde es organisiert und Automobilclubs, die eine lange Zeit in Europa nicht anerkannt, aufgrund der Konkurrenz durch historische Organisation, die sie in der Nähe war. Mit Bezug auf die geringe Zahl der Teilnehmer in Monaco, wurde sie bietet eine bestehende Gemeinschaft beizutreten oder mit ihrem verbundenen Unternehmen zu werden. Aber die Entscheidung wurde geringschätzig vom Vorsitzenden des Vereins Anthony Fuß abgelehnt, der auf seinem bestand darauf, und am Ende der 20er Jahre hatte ein „Rennen rund um das Casino.“ Sie betrat die Monte-Carlo-Bühne der Geschichte und die Organisatoren gab Anerkennung.

Racing-Wettbewerbe werden in dem gesegneten Land des Fürstentums mehr seit 1929 statt. In jenen Zeiten war es eine langjährige zog der Welt Auto-Enthusiasten aus der ganzen und hat eine Hochburg für die ganze Gemeinde motosportivnogo weil die liberale Politik des Staates und der vollen Unterstützung der Bewegung durch den Monarchen der Familie geworden.

„Formel 1“

Rennen Königin hat in dem jährlichen Grand Prix von Monaco vor seiner Geburt registriert. Die erste Etappe der Weltmeisterschaft im Jahr 1950 endete mit dem Sieg von Juan Manuel Fangio, der den Abstand etwas mehr als drei Stunden zu überwinden verwaltet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers betrug 98 km / h, was ein sehr guter Indikator für die Zeit war. Doch unmittelbar nach Beendigung des Schritts für die Organisation und die technischen Parameter traf ich eine Flut von Kritik. Es wurde argumentiert, dass der Grand Prix von Monaco, die Route, das die engen Gassen von Monte Carlo geht durch nicht wegen des hohen Risikos für Piloten für ernsthaften Berufswettbewerb konzipiert und mittelmäßige Überprüfung auf einigen Abschnitten der Strecke. Diese Stimmen wurden gehört, und ein paar Jahre wurde das Rennen nicht im globalen Wettbewerb einbezogen, vor allem, weil ihre Geschichte um den Tod des italienischen Luidzhi Fadzhioli im Schatten, während einer der Trainingseinheiten.

Zurück zu den Wurzeln

Erst 1995, „Formel 1“ zurück zum Grand Prix von Monaco, und seitdem hat sich nie mit diesem Track getrennt. Nachdem wurde Monte Carlo das Juwel der Sport-Saison und mehr Zuschauer zu gewinnen. Sprechen Sie über die Sicherheit kam auch zu nichts, weil mehr als 46 Jahren Etappenrennen unbegründet ähnliche Argumentation bewiesen. In der Geschichte des Monte Carlo flogen zwei Piloten über die Strecke in den Straßen und die gleiche Anzahl gestorben, die anderen Rassen viel weniger im Vergleich zu. Daher wird der Grand Prix von Monaco der sichersten Stufe der Sportsaison.

privilegierte Stellung

Es kann argumentiert werden, dass für 50 Jahre auf der Straße passiert nicht alle Änderungen wurden nur einige Drehungen und Wendungen verbessert. Es ist auch bemerkenswert, dass die Tradition des kleinen Fürstentums durchweg ausgezeichnet. Erst an diesem Punkt haben sich die Grundlagen F1 verletzt worden – Grand Prix von Monaco am Donnerstag startet, nicht Freitag, wie üblich. Die freie Training beginnt am vierten Tag der Woche nur aufgrund der Tatsache, dass vor dem Wochenende in Monte-Carlo-Messe geht. Daher sind die Führer der Teamwertung nicht in Eile, um die Strecke am Samstag – nach dem Fest der Fahrbahn zu verschmutzt ist nur zu dieser Zeit trainieren Händler und Außenseiter. Stables, die auf einem prämierten Plätze in der Konstrukteurs-WM, oder als Folge von einzelnem Wettbewerb zählen können, wird erwartet, so weit den Weg zu räumen, und erst dann zu freiem Training beginnen.

berühmte Persönlichkeiten

Beim Rennen in Monte Carlo, nur zwei universell Helden anerkannt – Grem Hill und Ayrton Senna. Der Brasilianer konnte im Jahr 1984 das Wunder des Eigentum Feuerkugeln in einem schrecklichen Regenguß demonstrieren, als er das Podium mit 13 Positionen nahm. In Zukunft teilte er nur gelegentlich die Meisterschaft auf dieser Strecke mit einem einfachen, hinter einem unerreichbaren Rekord verließ – kam zum ersten Mal in sechs Rennen. Auch gehört es zu ihm, und die längste Reihe von Siegen – fünf aufeinanderfolgenden Stufen Ayrton Senna war in Führung. Er genoss den Erfolg von 1989 bis 1993, und nur der tragische Tod des Piloten einen fetten Punkt in der Geschichte gestellt hat. Die Organisatoren Tribut an Senna 1994, so dass ein halb pozishn leer als Symbol für die Person, auf die es wirklich gehört bezahlt. Tatsächlich, im Angesicht des Piloten „Formel 1“, der Grand Prix von Monaco und alle Sport-Community verloren eine der würdigsten Vertreter.

Grem Hill gewann auch auf den Straßen von Monte Carlo fünf Mal – 1963, 196, 1965, 1968 und 1969. Dieser englische Fahrer hat in renommierten Wettbewerben auf der ganzen Welt teilgenommen. Keine Ausnahme und die „Indy 500“, „Le Mans“ und die „Formel 1“. Monaco Grand Prix wurde seinen Liebling Phase des Wettbewerbs betrachtet, die filigranen Feuerkugeln Management-Fähigkeiten unter Beweis stellen konnte. Etwas später organisiert Grem Hill sein eigenes Team „Botschaft“, die 1973 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurden und gute Ergebnisse zeigten sowohl für den Anfänger. Aber auf Grund des tragischen Tod der Piloten bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 1975 wurden alle Aktivitäten minimiert.

Stufe Merkmale

• Vor dem Rennen auf den Straßen von Monaco geschweißt Kanaldeckel. Dies wird durchgeführt, um deren Verschiebung zu verhindern, die durch die Beschleunigung auf Grund der Niederdruckzone unter dem Fahrzeug auftreten kann.
• Im Jahr 2004 installierte das Cockpit eines der Autos Jaguar einen Diamanten wertvoll nicht weniger als 250 000 $. So um den Film zu werben „Oceans Twelve“. In der ersten Runde des Piloten konnte Christian Keil das Auto am Ausgang der Hairpin „Lew“ schlagen. Gem ist nicht gefunden worden.