Um sicherzustellen, dass das Auto gut durchführen konnte, muss der Motor gutes Essen sein. Um die Brennkammern Explosion die erforderliche Leistung erhalten, war der Brennstoff-Luft-Gemisch qualitative. Manchmal bereitet sie mit Behinderungen in der einen oder anderen. Dieses magere Gemisch oder umgekehrt – die Reich. Was ist das, was schlechte Kraftstoffmischung verursacht, die Symptome und wie der Motor läuft? Lassen Sie uns versuchen, diese Fragen zu beantworten.
Der Prozess in Automotoren des Vermischens
In dem Verbrennungsmotor ein brennbares Gemisch mit der gewünschten Zusammensetzung wird in den Vergaser oder Kraftstoffeinspritzung in dem Fall des Leistungssystems hergestellt – elektronisch berechnet. Die Mischung, wobei 1 kg Benzin oder anderen Brennstoff 15 kg Luft verwendet wird, wird es als normal. In diesem Modus arbeitet der Motor recht wirtschaftlich, während die Leistung auf einem hohen Niveau ist. die Menge an Luft in der Mischung, um die Effizienz zu erhöhen. Somit wird das magere Gemisch – wenn 1 Liter Benzin 15-17 kg Luft verwendet wird. Der Kraftstoffverbrauch wird minimiert und der Energieverlust ist nur 8-10%. Schlechte Mischung – wenn 1 Liter Benzin einen Anteil von mehr als 17 kg Luft. Auf diesem Teil des Motors instabil ist, eine große Menge an Kraftstoff verbraucht, Leistung reduziert wird. Es ist schädlich für das Netzteil. Ferner ist ein solches Phänomen führt oft die Lücken in dem Zündsystem, die Verzögerung durch das Gaspedal gedrückt wird.
Außerdem kann der Motor den Klang der Arbeit verändern und dadurch unstabil. Die Einspritzeinheiten, die an Euro2 entsprechen installiert Lambdasonde. Er überwacht die Qualität des Kraftstoffgemisches zu der Brennkammer zugeführt.
Warum die Mischung wird schlecht
Die Eigentümer von Injektions Fahrzeugen wissen, dass mit Hilfe des Computers und den entsprechenden Einstellungen in der Firmware Antriebseinheit unabhängig das Verhältnis von Luft und Benzindampf, also ändern kann, um das Kraftstoffgemisch zu ändern. Viele Leute denken: Der Motor arbeitet automatisch, und es ist gut. die meisten Besitzer von Autoinjektor jedoch vergessen Gleichgewicht. Manchmal ist es die Vorbereitung mageres Gemisch. Warum geschieht das? Dies ist aus verschiedenen Gründen.
Die wichtigsten Symptome der Erschöpfung der Kraftstoffmischung
Das Hauptsymptom von denen bestimmt wird, dass das Fahrzeug auf dem falschen Teil läuft – ein Motor, der ständig Stände. Wenn eine sehr geringe Menge an Benzindampf in einer Mischung aus einem Funken von einer Kerze erzeugt wird, kann nicht einfach einen Brennstoff entzünden. Ein weiteres Merkmal – das Auto in Bewegung ist Zuckungen, wenn nicht ruckartig bewegen. Manchmal können diese Symptome über andere Störungen sprechen. Daher ist es notwendig, auch die anderen Systeme zu überprüfen. 
Ob für eine schlechte Kraftstoffgemisch hergestellt, kann durch Kerzen verstanden werden. Aber dies gilt nur für die Spritzeinheiten. Wenn sie sind braun – Motor in bester Ordnung. Wenn Kerzen weiß oder Licht – dann die Kraftstoffzusammensetzung eine Menge Luft. Wenn der Artikel in den dunklen Ablagerungen gefunden wird, deutet dies auf einen Mangel an Luft. Allerdings ist eine Anzahlung – das ist nicht immer eine korrekte Anzeige einer falschen Mischung. Unangebrachte Drehmoment Zündkerze nicht die Farbe der normalen entsprechen. Wenn der Motor mit magerem Gemisch versorgt wird, wird der Fahrzeughalter charakteristische claps im Schalldämpfer hören. Wenn ein mageres Gemisch, dann wird es wie ein Automat ausgelöst. Wenn im Gegenteil, die Zusammensetzung des Brennstoffs zu fett ist, sind die Explosionen ein- und kurz. Schließlich ist die genaueste Art und Weise der Anzeige und Diagnose – dieser Abgastest mit dem Analysator. Wenn der Motor im falschen Modus ausgeführt wird, wird es auch den Bordcomputer oder Diagnosesystem berichten. Die Liste der modernen Computer-Fehler hat einen Fehler – schlechte Mischung. Es ist P0171 bezeichnet.
Die Folgen für den Betrieb des Motors bei magerem
Im Allgemeinen sind die Auswirkungen nicht so sehr. Der Motor wird Drossel im Leerlauf. Außerdem gibt es eine ernste Gefahr einer Überhitzung – Kraftstoff-Gemisch verbrennt viel langsamer als nötig. Der Motor wird schwierig sein, Traktion unter Last zu gewinnen. In den schwersten Fällen, in denen eine lange Zeit mageres Gemisch zugeführt wird, überhitzt der Motor stark, dass in den meisten Fällen führt Ventile zu auszubrennen. Und es ist ein ernst Reparaturkosten. 
Auch unter den Folgen können enormen Kraftstoffverbrauch identifiziert werden. Er erhöht sich aufgrund von Schwierigkeiten bei der Rekrutierung Prozessgeschwindigkeiten. Daher Autobesitzer mit solchen Problemen wird empfohlen, in den unteren Gängen zu gehen.
Gründe Vorbereitung mager
Es gibt mehrere Standards Gründe, warum das Kraftstoffgemisch richtig gekocht wird. All diese Faktoren können in ein großes Volumen von Luft und eine geringe Menge Kraftstoff geteilt werden. 
Fehler mit einem schlechten Mischung verbunden ist, können im Fall von großen Luftzufuhr treten häufig. In diesem Fall wird empfohlen, den Kraftstoffdurchflusssensor zu überprüfen – die Sensorkanäle oft verschmutzt. Der zweite Grund – Vakuumleck. Drittens – AGR-Ventil, die zusätzliche Luft zieht. Das Ventil kann gebrochen oder lose geschlossen sein. Wenn die Zylinder eine schlechte Mischung, die Gründe gefüttert – den Injektor, Zündung, Kraftstoffsystem, Verletzung des Gasverteilungssystems.
Wie das EGR-Ventil überprüfen
Um den Betrieb des Ventils zu überprüfen, zerlegen und dann zu überprüfen. Der Test kann mit Hilfe von Druckluftstrahlen durchgeführt werden. Luft wird in eines der Löcher zugeführt – das Ventil funktionieren soll. Sehen Sie diese auf der Oberseite des Durchgangsloch sein kann. Das Ventil ist verstopft wegen der Anwesenheit darin von Schmutzluft. An dem Nest Plattenelement oder kohlenstoffhaltige Ablagerungen gebildet werden. Ventil klemmt, und als Folge der Vorbereitung falsch, und oft zu schlecht Mix.
Sensor DMRV
Manchmal müssen Sie überprüfen alles, was Sie können. Es sollte mit der Sensordiagnose starten. Wie Sie wissen, einer der beliebtesten Themen – verstopft oder blockiert Luftströmungssensor. Wenn es eine große Menge an Schmutz angesammelt hat, kommt es häufig zu einer langsamen Antwort-Steuereinheit für den Luftstrom und zu ändern. Zusätzlich kann der Sensor Kraftstoffdämpfe verunreinigt, die in dem Einlasskrümmer passieren. Zusätzlich kann Plaque durch den Drosselkörper ansammeln, wenn der Motor nicht läuft. Ist auf der Sensorschicht aus Wachs abgeschieden ist, aufgrund dem die ECU fallen falsche Daten auf den Anteilen des Kraftstoffgemisches. 
Dann wird eine Situation kommt, wenn die Motorsteuereinheit nicht auf die Mischung, um die gewünschte Menge an Kraftstoff hinzufügen kann (die Menge an Luft ist bereits groß genug ist). Und dann wird der Fehler des Sensors angezeigt – schlechtes Kraftstoff-Gemisch.
Störungen im Ansaugsystem
Um dieses Problem zu lösen, ist mager auch die Drosselklappe empfohlen zu diagnostizieren. Klappenstellung sollte klar entspricht die Position des Gaspedals. Wenn das Drosselventil automatisch, ist es wichtig , die Aufmerksamkeit auf die Tatsache zu lenken , dass seine Position auf die Temperatur der Leistungseinheit entspricht. Warmer Motor sollte es vollständig geöffnet sein, die Kälte – gedreht um einen bestimmten Winkel. Wenn die Klappe offen ist, bedeutet dies, dass die Luftklappensteuersystem fehlerhaft ist. Was sonst Sünde, wenn der Motor in dem mageren Gemisch gebildet? Ursachen – Injektor und beschädigte Dichtungen Ansaugkrümmer. Um dieses Problem zu lösen, ist es empfehlenswert, den Verteiler zu straff, und falls notwendig ersetzen Sie die Dichtung.
Probleme mit dem Timing
Um Ventilmechanismus nicht die Erschöpfung des Kraftstoffgemisches nicht beeinflusst, sollte geprüft werden. Und wenn nötig – anpassen. In einer Studie über den Zeitpunkt von besonderem Augenmerk wird auf die Spannrolle und Riemen (seinen Zustand und Etiketten) bezahlt. Wenn die Antriebskette und die Kette wird dann mit dem Spannsystem geprüft.
Kraftstoffsystem
Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem wird nicht überflüssig sein. Es ist wichtig, dass die Injektor Leistung zu überprüfen, aber es kann nur in Gegenwart von speziellen Geräten durchgeführt werden. Oft sind die meisten der Probleme mit einer schlechten Injektoren Benzin verbunden sind – dann können Sie loswerden einfaches Waschen von Teilen Daten. 
Prüfen Sie dann den Kraftstoffdruck und die Leistung der Kraftstoffpumpe, wenn im System verfügbar. Die Pumpspannung wird geprüft. Unter anderem prüft Kraftstoff-Druckregler und Kraftstofffilter.
falsche Fehler
Es kommt vor, dass das System zusammen mit magerem Gemisch Fehler und andere Codes erzeugt. Zum Beispiel p0100 oder P0102. Nach ihm sofort klar, dass die Ursache des Sensors. Um dieses Problem zu beheben, führt Sensorreinigung. Für diese Zwecke ist es empfehlenswert, für Reinigungsgeräte Spezialwerkzeuge zu verwenden. Aber es ist besser ersetzt werden.
Codes mager
Denken Sie nicht, dass die Ursachen dieses Berichts, wenn es ein Fehler „Lean“ war, nur ein Code. Zum Beispiel P0171 – Standard, aber für die Autos, „Ford“ diese Chiffre erzählt über die Probleme in den ersten Zylinder. Bei einigen Modellen von Honda, werden möglicherweise einen Fehler P0172 erhalten, die über eine schlechte Mischung erzählt. 
Auf dem beliebten Chevrolet Captiva mit einer Mischung des Problems auf andere Weise angegeben – P2177. Aber die Notwendigkeit zu beseitigen, universelle Methoden zu verwenden. In der japanischen Auto Mazda-6 erscheint Code 2178, der auch ein mageres Gemisch anzeigt. All dies wird durch die computergestützte Diagnose bestimmt.
Reparierte so schnell wie möglich
Es sei daran erinnert, dass, wenn der Motor für eine lange Zeit mit solchen Problemen betrieben wird, ist es wesentlich die Lebensdauer zu reduzieren. Das magere Gemisch kann zu einem vorzeitigen Versagen der großen Anzahl von unterschiedlichen Komponenten und Baugruppen führen. In diesem Fall kommt die Reparatur viel teurer, als wenn die Zeit, das Problem zu diagnostizieren und zu beheben.
