Die Batterieladelampe leuchtet, aber es gibt Ladung – was ist der Grund?

Die Panels der Geräte der klassischen Autos der inländischen Produktion sind nicht sehr informativ. Sie haben nichts überflüssiges, außer der Leistung der Hauptmotorsysteme, aber sie reichen aus, um sicherzustellen, dass der Fahrer rechtzeitig über mögliche Störungen der Maschine informiert wurde. Allerdings passiert es, dass ein Gerät nicht in Ordnung ist, und dann ist es unmöglich, den Zusammenbruch in seinem Anfangsstadium zu bestimmen.

In diesem Artikel werden wir über den Fall sprechen, wenn die Batterieladelampe ständig eingeschaltet ist, am Beispiel der beliebten klassischen Autos VAZ 2106 und 2107. Wir werden die Hauptursachen dieses Phänomens berücksichtigen und auch versuchen, mögliche Störungen zu diagnostizieren und zu beseitigen.

Warum brauche ich ein Ladegerät

Damit der Fahrer den Status des Aufladens der Batterie überwachen kann, wird ein Voltmeter mit einer Waage auf dem Armaturenbrett platziert, sowie ein kleines rotes Fenster, unter dem die Warnleuchte installiert ist. Wenn wir den Zündschlüssel einsetzen und ihn für eine Umdrehung in das Schloss drehen, leuchtet diese Lampe auf und leuchtet rot. Der Pfeil des Voltmeter befindet sich in der Nullposition. Dies bedeutet, dass der Generator in Ruhe ist und kein Ladevorgang auf der Batterie erlaubt. Wenn der Motor anspringt, sollte die Lampe ausgehen, und die Nadel des Gerätes wird nach rechts verschoben, was die Menge der an die Batterie angelegten Spannung anzeigt. Dies geschieht, wenn das Stromversorgungssystem der Maschine voll funktionsfähig ist. Aber wenn die VAZ 2107 oder 2106 Akku-Ladeleuchte eingeschaltet ist und nach dem Motorstart ist es wahrscheinlich, dass etwas schief gegangen ist. Und unsere Aufgabe mit dir ist, ihre Ursache zu finden und zu beseitigen.

Was kann eine ständig brennende Batterieladelampe angeben

Wenn die Batterielade in der VAZ 2107 oder VAZ 2106 eingeschaltet ist , kann es nur einen Grund geben: Der Akku empfängt keine Spannung vom Generator, oder er tut, aber sein Wert ist unzureichend. Fehler, die dazu führen, können mehrere:

• Verletzung des normalen Kontakts an den Batterieklemmen;
• Zugspannung oder Beschädigung des Generatorbandes;
• Abwesenheit des Kontaktes seiner "Minus" -Abschluss mit "Masse";
• Ein Bruch in der Erregungsschaltung des Rotors oder der Verschleiß der Generatorbürsten ;
• Diodenbrückenversagen
• Fehlfunktion der entsprechenden Sicherung;
• Bruch des Relais-Reglers.

Vor Beginn der Diagnose

Ein wichtiger Punkt bei der Entscheidung über die Frage, warum die VAZ 2107 oder 2106 Akku-Ladeleuchte eingeschaltet ist, ist die Tatsache, dass die Batteriespannung vom Generator kommt. Mit anderen Worten, wenn es überhaupt nicht an der Batterie ankommt, gibt es nichts zu überraschen. Die Lampe muss in einer ähnlichen Situation verbrennen. Aber wenn das Akku-Lade-Licht leuchtet, aber es gibt eine Ladung, wird es ein wenig schwieriger, dieses Problem zu lösen.

Unsere erste Priorität ist es, festzustellen, ob die Batteriespannung angelegt wird. Das ist überhaupt nicht schwierig, zumal nur ein Instrument benötigt wird – ein Voltmeter oder ein Multimeter in seinem Modus. Wir starten den Automotor, heben die Haube an und machen Spannungsmessungen an den Batterieklemmen mit laufendem Generator. Wenn alle Elemente des Systems arbeiten, sollte das Voltmeter 13,6-14,2 V und nicht weniger ausgeben. Dies ist die Betriebszahl für die normale Aufladung der Batterie. Wenn die Spannung unter diesen Werten liegt, gibt es irgendeine Art von Fehlfunktion.

Den Kontakt an den Batterieklemmen brechen

In diesem Stadium der Diagnose müssen Sie den Zustand der Klemmen der Drähte und der Batterieklemmen überprüfen. Oft werden sie oxidiert, so dass der Kontakt zwischen ihnen schwächt. In dem Fall, wenn die Batterie leuchtet, aber es gibt eine Gebühr, ist es diese Schuld, die am häufigsten die Ursache ist. Der Generator arbeitet im Normalbetrieb, die Spannung wird an die Klemmen angelegt, geht aber aufgrund eines schwachen Kontaktes verloren. So stellt sich heraus, dass die Aufladung eingeschaltet ist, aber das Ladegerät der Batterie ist eingeschaltet. Und es brennt in den meisten Fällen ein schwaches Licht. Eliminiert eine solche Störung durch die Reinigung der Klemmen und der Batterieklemmen sowie die Behandlung mit einer wasserabweisenden Flüssigkeit.

Spannungssperre oder Generatorriemenschaden

Während der Diagnose ist es notwendig, den Zustand des Generatorriemens zu überprüfen . Manchmal passiert es, dass es aufgrund seiner langen Arbeit oder unter dem Einfluss anderer Faktoren verformt wird, wodurch der Generatorantrieb Auslassungen gibt. Achten Sie auf die Riemenspannung. Seine Schwächung führt zu der gleichen Wirkung.

Wenn der Riemen nicht verformt ist und keinen sichtbaren Schaden hat, können Sie ihn einfach festziehen. Andernfalls muss es ersetzt werden. Normal ist die Riemenspannung, bei der sie um die horizontale Achse um 85-90 Grad gedreht werden kann.

Das Fehlen eines Kontaktes zwischen dem Ausgang des Generators und der "Masse"

Dieser Fehler, wie der erste in unserer Liste, tritt aufgrund der Oxidation der Terminals und Terminals auf. Darüber hinaus ist ein Kontaktbruch durch die Schwächung ihrer Befestigung möglich. Die Lösung dieses Problems besteht darin, die Klemmen und Klemmen zu reinigen und auch mit der Flüssigkeit des Typs VD-40 zu verarbeiten.

Funktionsstörung des Generators

In dem Fall, in dem die Batterielade aufleuchtet, aber eine Ladung (VAZ 2106, 2107) ist, muss der Generator überprüft werden. Die häufigsten Probleme im Zusammenhang mit unserer Störung sind der Bruch im Erregungskreis des Rotors oder der Verschleiß (Beschädigung) der Bürsten.

Zuerst muss der Generator demontiert und demontiert werden. Um die Wicklung des Rotors zu überprüfen, verwenden wir das gleiche Multimeter, das im Ohmmeter-Modus enthalten ist. Wir verbinden seine Sonden mit den Wicklungsleitungen und messen ihren Widerstand. In einem Arbeitsrotor sollte er nicht weniger als 4,5 Ohm betragen. Wenn der Widerstand diesen Wert nicht erreicht, ist es wahrscheinlich, dass der Zwischenschluss irgendwo aufgetreten ist. Für den Fall, dass es überhaupt nicht erkannt wird, ist ein Wicklungsbruch möglich.

Wir gehen auf Pinsel. Wir nehmen sie aus den Sitzen und kontrollieren sie auf Verschleiß. Wenn die Länge der Bürsten 7 Millimeter nicht übersteigt oder wenn es Anzeichen von Beschädigungen gibt, ändern wir sie. Achten Sie auch auf den Zustand des Pinselsammlers. Wenn es Mängel in seinen Kupferplatten gibt, ändern wir den Rotor.

Diodenbrücke

Die Diodenbrücke dient zur Umwandlung der Wechselspannung in eine konstante Spannung. Im Falle eines Ausfalls von mindestens einer der Dioden hört das Gerät auf, seine Aufgaben zu bewältigen, weshalb die Spannung am fahrzeugseitigen Schaltkreis zu fließen beginnt, was seinen Parametern nicht entspricht. Aus diesem Grund muss die Rektifizierungsbrücke überprüft werden, falls die Batterieladelampe eingeschaltet ist, aber die Ladung (VAZ 2107, 2106) erfolgt.

Bestimmen Sie die Gebrauchstauglichkeit von Dioden kann auch mit einem Multimeter im entsprechenden Modus durchgeführt werden. Wir schalten den Tester ein und verbinden den roten Messkabel mit dem Pluspol der Brücke und der schwarze mit einem der Kontakte "AU". Die Schwellen- (Übertragungs-) Spannung für Siliziumdioden beträgt 400 bis 1000 mV. Wenn das Gerät Ihnen einen Wert anzeigt, der nicht in den angegebenen Rahmen passt, muss die Brücke ersetzt werden. Es ist unmöglich, es zu reparieren.

Sicherungsfehler

Der elektrische Ladeschaltkreis der Batterie ist wie jeder andere durch eine Sicherung geschützt. Es befindet sich im Montageblock unter der Motorhaube. In den "sechs" und "sieben" wird diese Sicherung üblicherweise als F10 bezeichnet, aber in jedem Fall ist es vor der Überprüfung besser, die Bedienungsanleitung zu durchsuchen. Am häufigsten, wenn es nicht funktioniert, gibt es überhaupt keine Spannung an der Batterie, aber es passiert auch, dass es die Batterie-Ladelampe leuchtet, aber es gibt Ladung.

Die Sicherung wird vom Prüfgerät überprüft, nachdem sie vom Sitz entfernt wurde. Wenn das Gerät zeigt, dass das Teil unbrauchbar geworden ist, ersetzen Sie es einfach.

Störung des Relaisreglers

Ein weiterer Grund dafür, dass das Ladegerät des Akkus eingeschaltet ist, aber das Aufladen ist, kann ein Fehler des Relais-Controllers sein. Es ist in der Tat verantwortlich für die rechtzeitige Ein-Aus dieser Lampe. In den Autos VAZ 2106, 2107 wird das Relais im Motorraum auf dem oberen Teil des Kotflügels des Rades auf der rechten Seite installiert. Das Prinzip seiner Arbeit ist das folgende. Wenn die Zündung eingeschaltet ist (bei abgeschaltetem Motor), fließt der von der Batterie kommende Strom durch die geschlossenen Kontakte und führt die Prüflampe zu.

Wenn wir den Motor starten, wird der Generator eingeschaltet, wobei das Relais mit der gleichgerichteten Spannung versorgt wird. Unter der Wirkung von ihm wird der Anker des Geräts an den Kern angezogen und die Kontakte unterbrochen. Gleichzeitig sollte die Lampe ausgehen.

Es ist nicht schwer, das Relais selbst zu überprüfen. Dazu genügt es, beide Drähte von ihr zu lösen und zusammen zu schließen. Wir starten den Motor und betrachten die Warnleuchte. Wenn es nicht leuchtet, werden wir das Relais ersetzen.

Einige nützliche Tipps

Um Probleme zu vermeiden, die mit einer Störung des Batterielades verbunden sind, verwenden Sie folgende Hinweise.

1. Oft auf das Armaturenbrett des Autos achten Sie wissen also nicht nur den Ladezustand der Batterie, sondern auch den Betrieb anderer Systeme und Mechanismen.
2. Kontrollieren Sie den Generatorriemen systematisch. Aus seinem Zustand und seiner Spannung hängt der korrekte Betrieb des gesamten Bordnetzes mit laufendem Motor ab. Finden Sie den geringsten Defekt des Gürtels, ziehen Sie nicht mit seinem Ersatz.
3. Seien Sie nicht einmal mindestens einmal im Monat faul, um die vom Generator gelieferte Spannung an die Batterieklemmen zu überprüfen. Wenn Sie Inkonsistenzen mit den empfohlenen Indikatoren identifizieren, führen Sie eine vollständige Diagnose des Bordnetzes durch.
4. Regelmäßig eine Sichtkontrolle der Batterieklemmen und der Generatorklemmen durchführen. Nach der Erkennung ihrer Oxidation schälen sie sie mit einem feinen Sandpapier und behandeln sie mit einer Flüssigkeit vom Typ VD-40.
5. Lassen Sie kein Wasser in den Generator, die Batterie und den Relaisregler gelangen. Es kann einen Kurzschluss im Stromkreis verursachen. Es ist besser, den Triebwerksspezialisten anzuweisen, den Motor zu waschen .
6. Bei der Reparatur des Batterieladekreises vermeiden Sie die Verwendung von Ersatzteilen, die die Qualität bezweifeln.