Das Prinzip des Betriebes des Schalters. Wo ist der Schalter. Was ist ein Schalter im Auto

Schalter – sind industrielle Geräte, die separat angeordnet werden können oder einen Teil eines elektronischen Systems sein.

Das Funktionsprinzip des Schalters ist, um die gewünschte elektrische Schaltung und verbindet es mit der Eingangsschaltung auszuwählen.

Moderne Schalter sind ein-, zwei- oder mehrkanalig und haben auch Notbetrieb. Mehrkanal bietet eine größere Zuverlässigkeit und Stabilität des Systems, in dem der Schalter verbunden ist. Foto von einem der Geräte dieser Art wird im Folgenden dargestellt.

Die Autos und Motorschalter ist eine Art Mikrocomputer, der einen Stromimpuls an die Zündspule erzeugt und liefert (auf der Kerze, die den Kraftstoff in dem Motor zündet).

In Computer-Netzwerken existieren auch Vorrichtungen, beispielsweise Ethernet-Switching. Das Prinzip der Ethernet-Switch-Betrieb besteht darin, dass, wenn das Paket an eine bestimmte Adresse kommt, ist es seinen Port findet, und leitet das Paket ein an diesen Benutzer ist. Während andere Geräte übertragen Informationen an alle Ports.

Was ist ein Schalter

Diese Geräte werden in großem Umfang in verschiedenen Industriezweigen verwendet und installiert auf dem Handwerk als Umverteiler, Leistungsschalter oder Schalter.

Das Funktionsprinzip des Schalters ist dieselbe wie die der elektronischen, elektromechanischen und Kathodenstrahlröhre.

Zielvermittlung ist, die Ströme der Spulen zu steuern, basierend auf den Synchronisationssignalen des Sensors.

In der Fahrzeugkette in dem der Schaltknoten den Funktionstester Zündsysteme, automatische Umschaltung durch während führt Kraftstoffsystem mit Kraftstoffgas regelt den Zündzeitpunkt und mehr.

Ein wenig Geschichte

Das Zündsystem der ersten Autos verwendet optionale Batteriezündung, die auf dem Prinzip der Selbstinduktion funktioniert. Diese Regelung der Arbeit hat sich für eine sehr lange Zeit, um Wurzeln im Auto genommen, bis die neuen Elemente erstellt wurden. Sie machten es möglich, das Gerät zu verbessern und damit sparen sich das Funktionsprinzip wechseln.

Der nächste Schritt in der Entwicklung dieses Instrumentes war die Schaffung seines elektronischen analogen Schlüssel basierend auf Transistoren für avtoupravleniya Strom verwenden, die in der Zündspule fließt. Das Funktionsprinzip bleibt das EMR und über die Tasten verringerten Last, die auf die Kontaktgruppen Brecher und Strom zunimmt, die Wicklung durch die Spule floß.

Die Einführung eines solchen technologischen Innovationen ergaben die folgenden Ergebnisse:

• Zündungswiderstandseinheit funktioniert wurde wesentlich verbessert;
• Es verwaltet einen störungsfreien Betrieb bei der erhöhten Motordrehzahl bei hohen Geschwindigkeiten der Bewegung zu gewährleisten;
• Es hat sich erhöht Verdichtungsverhältnis.

Ferner wird als Teil des Schalters angenommen hat:

• Thyristorschaltung;
• Transistorelemente;
• Sensoren ohne Kontakt;
• Hybridschaltungen.

Die Anwendung dieser Komponenten in dem Schaltknoten deutlich stärker auf die Qualität des Autos und machte es möglich, nicht eine Batteriezündung verwendet wird.

Die Tatsache, dass das Fahrzeugsteuersystem des elektronischen Schalters eingeführt worden ist, so dass Sie die Kontaktunterbrecherspannung auf dem Näherungssensor über die Zeit zu ersetzen. Die erste solche Vorrichtung war ein Schalter VAZ, die Zündung , die auf der Verwendung von beruhte einen Hall – Sensor.

Der nächste Schritt war die Schaffung von Mehrkanal-Vorrichtungen, und dann über ein separates System installiert einen Schalter besteht, und eine Spule auf jeder Kerze vorgesehen. Es hat seine Vorteile gegeben:

• Ich begann mächtige Funken zu entwickeln;
• Es gelang zu reduzieren und dann den Verlust der Timer zu beseitigen;
• Es stellte mir einen stabilen Lauf im Leerlauf zu erreichen;
• viel von Kraftstoffverbrauch geträumt;
• bei niedrigeren Temperaturen, ein verbesserten Motorstart.

Die Funktionsweise der Vorrichtung

Das Funktionsprinzip des Schalters möglich, schnell Kreis mit Rotationssensoren zu schalten, und die Ströme in der Zündspule zu steuern.

Die Tatsache, dass Signale von den Rotationssensoren sind schwach oder analoge und unbequem zu benutzen. Daher ist für die Verwendung in dem Steuersystem, müssen sie nicht nur schaffen, sondern auch zu stärken, und dann die Primärwicklung der Spule passieren, die Hochgeschwindigkeits-Schalt ermöglicht.

Mehrkanal-Einrichtung, die eine Steuerung und Schalten mehrerer Zündspulen erzeugen.

Lage

Strukturell kann der Schalter mit einem elektronischen Motorsteuergerät kombiniert werden, wobei die Steuersignale von der es direkt an der Zündspule empfangen.

Wenn die Konstruktion derart ist, dass die Vorrichtung getrennt angeordnet ist, kann es angebracht sein:

• auf dem Zündverteiler als VAZ;
• in der Nähe der Zündspule;
• separat auf einer Metalloberfläche der Wärmesenke, beispielsweise an einem Flügel oder an der Wand unter der Motorhaube, wie in „Ford“;
• in der Nähe der elektronischen Steuereinheit und mehr.

Zum Beispiel wechseln „Audi“ unter der Windschutzscheibe in einem Motorraum in einem Gehäuse aus einem wasserdichten Material angeordnet. Es gibt auch einen Anschluss für Diagnosegeräte.

Arten von Schaltern

Von der Vielfalt dieser Art von Geräten für Autos und Motorräder sind die folgenden:

• Vorrichtung das einen eingebauten Hochspannungsgenerator – DC-CDI;
• Schalter, der nur in der Anwesenheit einer zusätzlichen Quelle hoher Spannung arbeitet – AC CDI;
• Spulenschalter.

DC-Typ – Schalter wegen der einfachen Anbindung der am häufigsten verwendet werden, sind sie auf dem Körper sind nur vier Kontakte: Hall – Sensor, minus, plus, Zündspule.

Diese Geräte haben eine große Auswahl an:

• ohne die maximale Geschwindigkeit oder mit ihm zu begrenzen;
• mit der Möglichkeit, die Phase Zündzeitpunkt zu verändern;
• für unterschiedliche Bedürfnisse – Verfügbarkeit zusätzlicher Kontaktgruppen.

AC-Typ – Schalter unterscheiden sich von der ersten dadurch , dass sie die ständige Anwesenheit von Spannung nicht benötigen, und verbinden sie komplizierter. Sie haben auch sehr kleine Abmessungen und damit ein einfacheres Design. Aus diesem Grunde, sie haben nicht die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit, die die Sicherheit der Verwendung von Technologie reduziert.

Schalter, Spulen sind am interessantesten, schlecht untersucht und seltenen Arten. Sie verbinden die Zündspule und das Schaltelement, und nicht mit einem Hall-Sensor ausgestattet ist.

Das Funktionsprinzip ist es, einen Strom zu unterbrechen, die den Hochspannungstransformator mit Niederspannungs-Wicklungsspule fließen. Unnötig durchUnterbrechungsKontaktSchalter, der von einer Welle des Verteilers der Zündung betätigt wird.

System mit einem mechanischen Chopper hat folgende Nachteile:

1. Aufgrund zu hohen im Brecher in der Primärspule fließenden Strom erzeugt wird, oft den Funke, der zu einer Beschädigung der Kontakte führt sie geschmolzen werden und verbrennen.
2. In kalten und nassen Zeit des Jahres Kontakte elektrochemische Erosion ausgesetzt.
3. Hochstromkontakt in den Unterbrecher Ursachen, dass die Dauer der Zündung Funkenentladung kurz ist, führt es zu einer schlechten Kraftstoffzündung und einem instabilen Betrieb des Motors bei niedrigen Drehzahlen. Folglich ist die erforderlichen Kosten des angereicherten Gemisches.

Die Beseitigung dieser Nachteile hat sich mit dem Aufkommen von Hochspannungstransistoren hoher Leistung und Kapazität berührungslosen elektronischen Zündsystemen ermöglicht worden.

Einige Fahrer versuchen, die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, indem die Kontaktberührungs Zündanlage des neuen Modells zu ändern. Es ist teuer und zeitaufwendig, weil Sie die Zündanlage vollständig und kaufen einen elektronischen Schalter ändern möchten. Auch dann, wenn es nicht immer gelingt, eine geeignete neue Version des alten Zündschloss zu finden.

Trotzdem, auch wenn zwischen der Zündspule und dem Unterbrecher einen einfachen Schalter des Leistungstransistors zu verbinden, kann erheblich die Qualität des Kontakts der Zündanlage des Fahrzeugs verbessern:

• Stopp geschmolzene Unterbrecher aufgrund einer Abnahme des Stroms;
• Ladungsfunkendauer wird um etwa die Hälfte erhöhen, was eine bessere Zündung des Kraftstoffs verursacht;
• das System kann immer wieder in der ursprünglichen Version eines einfachen die Drähte im Fall einer Panne in dem Transistorschalter Neuverkabelung.

Arten von Schaltern

Es gibt folgende Typen:

• Standard (stock);
• Sport;
• mit der Möglichkeit, die Phase des Zündzeitpunkts geändert wird.

Standard, auch Drain genannt, wird der Schalter vom Hersteller montiert, so ist es auf den Parametern der Ausrüstung der Anlage berechnet. Dies wiederum gibt die Sicherheit, dass der Motor für eine lange Zeit zuverlässig und wirtschaftlich ausgeführt werden soll. Oft sind diese Schalter mit Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet, die nicht nur das Leben des Fahrers speichern, sondern auch die Lebensdauer von Bauteilen und Baugruppen Maschinen zu halten.

Sport – Schalter ist so konzipiert , die obere Grenze der Motordrehzahl zu erhöhen. Es wird anstelle des Standard auf Wunsch des Fahrers installiert. Aber um eine solche Änderung nur Spezialisten sollten, da mit diesem Gerät einige weitere Details werden muss, ersetzt. Wenn dies nicht geschieht, oder plump gemacht, Technologieknoten funktioniert nicht richtig, bis der drohenden Ausfall des Motors.

Darüber hinaus, auch ein professioneller Ersatz für den Standard-Switch auf Sport fügt erhebliche Unfallgefahr, wenn das Fahrzeug unerfahrenen Fahrer läuft. Daher macht solche Aktionen sehr vorsichtig, bewusst bevorstehender Gefahr sein müssen, vor allem durch einen Schalter auf dem Roller zu setzen. Eigentlich ist Vorsicht immer erforderlich.

Das Funktionsprinzip des Schalters der Phasenänderung Zündzeitpunkt ist, dass es für die fehlende Leistung in den Bereichen der Windungen kompensiert, wo Sie sie brauchen, und richtet ein Kurvendiagramm des Drehmoments. Dies gewährleistet, um die Verstärkung bei der Beschleunigung im Vergleich mit Standard-Schaltern und einheitlichem dynamischem Motorbetrieb bei verschiedenen Geschwindigkeiten.

Welche Arten von Fehlern

Zeichen, die in der Zündanlage ein Fehler versagt vorhanden ist, solche Zustände sind:

• kein Funke an dem Funken ist, wird der Motor nicht gestartet werden;
• der Motor gestartet wird, aber nach kurzer Zeit Ständen;
• Automotorarbeit reibungslos betrieben, gleichmäßig und geht in den normalen, wenn zu einem alternativen nicht-defekten Schalter ändert.

Typischerweise Defekt in der elektrischen angetroffen die folgenden Typen:

• ein Kurzschluss aufgrund einer Überlastung eines oder beide der Primärwicklung der Zündspule;
• Ausfall der Hochspannungssystem.

Wie zu testen, die

Um die Funktionalität des Geräts zu testen, gibt es einige beliebte Möglichkeiten. Insbesondere ist es notwendig:

• die einfachste Methode, in der Anfangsphase – die Vorrichtung mit einer bekannten Arbeits zu ersetzen, und um das Ergebnis vergleichen;
• prüfen, ob die Versorgungsspannung an die Vorrichtungsanschlüsse angelegt wird. Es muss auf zwei Arten erfolgen: ein Voltmeter und Last;
• über Rückschlag das korrekten Wellenform-Form-Eingangssignal, das den Schalter zugeführt wird;
• die gleiche Methode, die Ausgangswellenform zu überprüfen;
• wenn die Instrumententafel in einem Fahrzeug mit einem Spannungsmesser ausgestattet ist , kann der Test visuell durchgeführt werden, deren Skala zu beobachten. Zu diesem Zweck wird die Zündung eingeschaltet, an welchem Punkt der Sollwert auf dem Display sollte etwa 12 V und der Schalter für eine Zeit, um die Spannung zu erhalten sein. Nach dem Einschalten der Zündung eingeschaltet ist, stoppt der Pfeil für einen Moment, und bewegt sich dann weiter nach rechts etwa einem Millimeter und stoppt. Verletzung dieser Sequenz zeigt eine Fehlfunktion des Schalters;
• um zu überprüfen, kann den Betrieb der Zündung die Steuerung verwenden – Regelmäßige Auto – eine Glühbirne. Eines seines Kontakt mit der Last verbunden, und den zweiten – am Spulenausgang, der an den Kommutator Anschluss verbunden ist. An den zu wartenden Schaltern, wenn die Zündung Lampe blinkt, und schließlich leuchtet heller;
• und die Zündung zu steuern, wenn der Fehler nicht an den Switch angeschlossen ist, müssen Sie die Drähte, Kontakte und Anschlüsse überprüfen, sowie den Hall-Sensor erkunden.

Es ist wichtig, nicht zu vergessen, dass die Schalter mit der Erzeugung von Sensoren verwendet werden, nicht in Systemen, die einen Hall-Sensor enthalten, verwendet werden. Dasselbe gilt umgekehrt.

Wie um den Schalter zu reparieren

Dieses Gerät ist wichtig, in der Zündanlage. Das Funktionsprinzip des Schalters ist so, dass, wenn es der Auto-Motor funktioniert nicht gestartet werden kann.

Doch in den meisten Fällen eine Reparatur nicht möglich ist, und das Gerät muss ersetzt werden, also nicht falsch sein, einen Ersatz-Fahrer gewartet Gerät zu haben.

Schalten Sie den Roller

Typischerweise System in China und in den meisten japanischen Roller verwendet Zündung basierend auf Kondensatoren. Kondensator Funktion ist, dass der Motor nach dem Starten sie Energie ansammelt, und wenn die gewünschte Spannung durch den Thyristor Strom zu der Spule zugeführt wird, wo es in der Eingangskraft in umgewandelt wird prevyschayuschuyu 60-200 mal das einen Rollermotor auslöst.

Eine typische Vertreter Vorrichtung für einen Motorroller, einen Spannungsanhäufungskondensator Schalter umfasst, ist „Honda“ Dio AF 34. Der Vorteil solcher Vorrichtungen ist, dass die Funken stets die gleiche Leistung erzeugt, die für die Stabilität des Motorstartprozesses führt.

Aber aufgrund der Tatsache, dass viele Roller Zündsystem enthält konstruktiv in der allgemeinen Regelung der Stromversorgung, bei Kurzschluss oder Überlast-Schalter zuerst ausfällt. So ist es sinnvoll, wenn ein Roller Kauf Aufmerksamkeit auf jene Modelle zu zahlen, wenn der Verbindungsschalter und das Zündmodul eine unabhängige elektrische Schaltung angebracht ist. Das Risiko des Scheiterns in diesem Fall erheblich reduziert wird.