Unter der riesigen Anzahl von Autofahrern gibt es viele, die eine gemessene Fahrt auf der Asphaltoberfläche bevorzugen, die nach Abenteuer im Gelände sucht. Viele von ihnen besitzen verschiedene UAZ-Modelle. Diese Autos zeichnen sich durch die Verfügbarkeit eines Allradantriebes aus. In solchen Modellen wie "Patriot", "Hunter", "Loaf", fahren 4×4, Plug-in. Was ist das alles? Und die Tatsache, dass dieser Antrieb nicht immer notwendig ist. Immerhin, wenn Autofahrer und gehen Off-Road, dann häufiger am Wochenende eine Pause von der Büroarbeit Routine zu nehmen.
Also, für jene Situationen, in denen der Allradantrieb nicht benötigt wird, setzen Sie die Naben auf UAZ. Die Hauptdarstellung ist jedoch die einzige Funktion dieser Mechanismen, das Drehmoment vom Frontantrieb direkt auf das Rad selbst zu übertragen oder diese Verbindung zu trennen, falls es keinen vollen Antrieb gibt.
Warum Allradantrieb deaktivieren?
Hier ist auf den ersten Blick alles ganz einfach. Zum Beispiel ist es möglich, einen Stahlrollen im Durchmesser etwa in 100 mm zu nehmen und an einem Kirchenschiff zu befestigen . Dann können Sie die Räder auf die Antriebssplines setzen. Es ist stark, zuverlässig und einfach.
Doch hier verlässt sich der SUV auf der asphaltierten Straße und schlägt schlammig, fließt sanft an Geschwindigkeit. 
In den Ohren ist der Wind verrauscht, der Motor und das Getriebe sind gespannt, um die Arbeit von Motor und Getriebe zu hören, der Fahrer denkt schon an die nächstgelegene Langstreckenfahrt, und die Vorderachse, schon vor dem Ausstieg auf Asphalt, wurde von einem speziell zugeordneten Verteilerhebel abgeschnitten und drehte sich weiter. Worauf dreht sich das? Von der Geschwindigkeit der Räder. Wenn das Auto entlang des Asphalts fährt, drehen die Räder den Antrieb und die Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten. Letztere geben diese Energie dem Reduzierstück und dem vorderen Kardangelenk.
Darin ist nichts besonders schreckliches In den meisten SUVs des Ulyanovsker Automobilwerks gibt es eine zuverlässige Übertragung, deren Stabilität auch für sehr lange und große Entfernungen unter den schwierigsten Bedingungen ausreichen wird. Der Motor wird auch in der Lage sein, die Knoten, die im Moment völlig unnötig sind, leicht zu drehen.
Warum sollte der Motor überschüssigen Kraftstoff verbrauchen, denn in diesem Fall gibt es keine Notwendigkeit? Warum eine kleine, aber noch niedrigere Dynamik charakterisieren? Was für zusätzliche Verschleißknoten, in denen auch jetzt keine Notwendigkeit besteht? Und im Bewegungsablauf können verschiedene Vibrationen und Geräusche auftreten, die sich durch die Rotation schwerer Massen ergeben. Wenn keiner dieser Treiber braucht, dann ist der beste Weg, um die Räder vom Laufwerk zu trennen. Dies ist die Antwort auf die Frage, ob Hubs bei UAZ Patriot benötigt werden.
Vorderrad Freigabe Kupplung
Genau so werden diese Geräte in der russischsprachigen Dokumentation richtig benannt. Sie sind am häufigsten an den Naben des vorderen Räderpaares befestigt und dienen als Bruch der starren Kupplung des Rades mit dem Antrieb, wenn es für den Fahrer nicht notwendig ist.
Radnaben auf UAZ: das Gerät und das Prinzip der Bedienung
Also, mit den Funktionen dieser Kupplungen ist alles klar. Aber wie funktionieren sie und wie sind sie arrangiert? Um diese beiden wichtigen Fragen zu beantworten, musst du wissen, welche Art sie sind. Für Off-Road-Autos gelten manuelle und automatische Geräte. Aber diese Teilung kann als bedingt angesehen werden.
Handbuch
Diese Produkte finden sich auf den meisten Offroad-Modellen von fast allen Herstellern überall auf der Welt. Handnaben auf UAZ sind auch sehr häufig in unserem Land.
Wie man benutzt
Dieser Mechanismus wird verwendet, um den Verschleiß von Teilen und Komponenten in der vorderen Antriebsachse des Fahrzeugs zu reduzieren und Kraftstoff zu sparen, wenn man öfter auf gepflasterten Straßen fahren muss. Wenn der Fahrer die Brücke trennt, ist es auch ratsam, vom Nabenantrieb an den Vorderrädern zu trennen.
Wie ist das? Nach der Anweisung, die an der Wagen UAZ "Hunter" befestigt ist, müssen die Naben in eine Sonderstellung übersetzt werden. Oft ist diese Position auf dem Körper des Mechanismus markiert. Um dies zu tun, mit einem speziellen Schlüssel, entfernen Sie die Kapuze, und schrauben Sie dann die Schraube aus der Antriebswelle Loch. Dann ist es möglich, die Kupplung in eine Position zu bringen, in der die Ringnut auf der Oberfläche in einer Ebene mit dem Endteil des Flansches ansteigt. Dann ist es notwendig, die Kappe zu schrauben. Das gilt für alle Offroad-UAZ-Modelle. Also, wie man das Rad abschaltet, ist verständlich. Wie kann man Naben auf UAZ einbeziehen? Es muss durch Verschrauben und Festziehen der Schraube erfolgen.
Aus all dem kann man verstehen, dass eine Kupplung am Endteil der Antriebswelle befestigt ist. 
Es kann wiederum mit Hilfe eines Spezialwerkzeuges starr mit dem Nabenflansch verbunden oder unabhängig von der Nabe gedreht werden. Die Geräte schlagen ihre Zuverlässigkeit, aber es ist ziemlich unpraktisch, eine solche Nabe zu benutzen, so dass Hubs eines solchen Plans nicht für UAZ "Hunter" SUV verwendet werden. Verwenden Sie sie nicht für andere Modelle, die heute produziert werden.
Moderne Ausstattung: 2,0 Hubs
Nun, wenn du die Räder ausschalten oder einschalten musst, komm einfach aus dem Wagen und drehst einfach den Spezialschalter auf die gewünschte Position. Diese Positionen sind nur 2: 4×4 oder 2×2. Dann kannst du wieder zum SUV zurückkehren und die Reise fortsetzen.
Dies ist, wie Hubs auf UAZ enthalten sind, die auf den meisten Off-Road-Autos dieser Marke und andere Marken, auch ausländische installiert sind. Wie für die technischen Details hat jeder Gerätehersteller einen eigenen Mechanismus.
Vor- und Nachteile
Unter den einzigartigen Vorteilen, die Handmechanismen haben, ist es möglich, unglaubliche Stärke zu unterscheiden. Stärke dort mit einer Marge. Auch die Pluspunkte beinhalten Einfachheit des Designs, Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit.
Aber bei der Installation von Hubs auf UAZ, vergessen Sie nicht die Nachteile. Also, für den Einsatz, müssen Sie aus dem Salon und schmutzig Ihre sauberen Hände über verschmiert mit Schmutz, und oft sogar mit Eis-Schalter.
Ja, es lohnt sich, über das Eis zu sagen. Einige Hersteller machen Schalter aus Kunststoff. Es scheint, dass dies das lächerlichste Material ist, das nur im Übertragungssystem verwendet werden kann. Aber es ist im großen Frost, dass der Kunststoff nicht einfriert, und das macht es viel einfacher, den Mechanismus auf eine andere Betriebsart umzustellen.
Ein weiterer Vorteil der Handnaben ist auf die Möglichkeit zurückzuführen, die Vorderachse direkt von der Kabine in Bewegung zu bringen oder zu trennen, wenn die Naben (bei der UAZ "Bukhanka" oder der "Patriot", die sie ohne Unterschied gesetzt haben) des Ulyanovsker Automobilwerks im Voraus aufgenommen wurden. Dies ist manchmal sehr nützlich, wenn das Auto plötzlich auf einem sehr rutschigen Abschnitt der Straße gestoppt oder es fiel in eine Schlammfalle.
Um Überraschungen zu vermeiden, beginnen die meisten Fahrer, diese Mechanismen zum Zeitpunkt des ersten schweren Schneefalles zu integrieren. Schalte den gleichen Frühling aus, wenn es schon überall einen trockenen Asphalt gibt. Schalten Sie die Hubs jederzeit aus, wenn Sie eine sehr lange Zeit brauchen, um auf Asphalt zu gehen. Dies ist ein vernünftiger Ansatz, der durch jahrelange Praxis all jener bestätigt wird, die bereits Naben (UAZ Patriot) verwendet haben. Bewertungen, Fotos bestätigen diese Informationen. Mit diesen Mechanismen ist es einfach, bequem und kann einen Liter Kraftstoff sparen oder noch mehr. Viele befürchten, dass, wenn Sie geschlossene Hubs für eine ausreichend lange Zeitspanne verwenden, dann kann dies sehr schädlich für eine Brücke oder ein Auto sein. Aber das alles ist umsonst. Bei vielen Modellen gibt es einen speziellen Stecker in der Verpackung, der eine ständige Übertragung von Drehmoment auf die Vorderachse ohne die Möglichkeit des Abschaltens gewährleistet.
Automatische Mechanismen
Jetzt musst du über automatische Hubs sprechen Ihr Hauptunterschied von Handbrüdern für den Fahrer ist, dass, um sie an die gewünschte Position zu schalten, müssen Sie nicht den Autosalon verlassen. 
Um den Frontantrieb zu starten, verbinden Sie die Brücke direkt aus dem Fahrgastraum. In seltenen Fällen kann es notwendig sein, eine zusätzliche Taste zu betätigen, die die Hubs selbst steuert.
Wie funktioniert es
Es gibt mehrere Möglichkeiten für die Arbeit. Der Antrieb kann ein Elektromotor sein, der innerhalb des Rumpfes und der Schaltnaben an der UAZ-469 oder irgendeinem anderen Modell angebracht wird. Ein Vakuum oder ein Hydrauliksystem kann auch verwendet werden, um die Betriebsart des Mechanismus zu steuern.
Die beliebteste unter den Fans von Offroad-Geräten ist eine Nabe, die unabhängig voneinander eingeschaltet werden kann. Es schaltet sich mechanisch ein, wenn es ein Drehmoment auf den Radantrieb gibt. Jeder Entwurf hat seine Vor-und Nachteile. Im Folgenden werden wir ausführlicher diskutieren.
Naben mit elektrischem Antrieb
Diese Geräte vereinen ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit sowie die Einfachheit des Handmechanismus, der Elektrizität an den Steuermotor übertragen muss, der sich mit der Radnabe dreht. Es gibt ein kleines Problem hier – Bürsten, die Strom übertragen, werden unter ziemlich schwierigen Bedingungen betrieben. Das ist ein uralter Schmutz, komplexe Temperaturregimes. Sobald das System einfach nicht einschaltet, und das Auto zur richtigen Zeit bleibt mit dem Heckantrieb. In diesem Fall können nur Traktorfahrer den SUV aus dem Sumpf ziehen.
Vakuummechanismus
Nach dem Einschalten des Allradantriebes beginnt die Spezialpumpe, die im System angesammelte Luft aus der Radkupplung zu saugen. Als Ergebnis dieses Prozesses wird die Nabe blockiert. In dem Moment, in dem der Antrieb abgetrennt werden muss, arbeitet das System im Gegenteil – umgekehrt die Injektion von Luft in das System.
In diesem Design ist alles in Ordnung, aber bis zu einem gewissen Punkt. Bei starkem Frost können Gummidichtungen aushärten, und im entscheidenden Moment wird der Allradantrieb nicht eingeschaltet. Nach den Bewertungen zu urteilen, arbeiten Naben auf einem Vakuum selten lange und glücklich. Alles aufgrund der Tatsache, dass durch die Öldichtungen alle Schmutz und sumpfige Flüssigkeit direkt in die Nabe und die Lager fallen.
Klassische automatische Lösung
Diese sind wahrscheinlich die häufigsten Mechanismen. Sie sind auf fast allen Allradfahrzeugen installiert. Als Antrieb hier – die Übertragung selbst ist auto. Dies ist das Prinzip der bekannten und beliebten AVM-Hubs auf UAZ Patriot.
Wenn der Fahrer die Brücke mit dem Verteilergetriebe verbindet und das Drehmoment auf der Halbachse erscheint, schließt das Gerät. Wenn Sie das Gegenteil einschalten, wird das Element abschalten und dann wieder schließen, aber in die andere Richtung. 
Bei jedem solchen Richtungswechsel wird der Hub wechseln, und dieser Moment wird von einem Schlag gegen die Übertragungsmechanismen begleitet. Wenn du die Pedale und den Hebel der Transferbox dynamischer benutzt, dann wird der Schlag ernster.
Wenn der Fahrer den Antrieb vom Fahrgastraum trennt, ist es notwendig, einen kurzen Abstand in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, um die Kupplung zu öffnen. Wenn Sie dies nicht tun, dann wird der Hub eingeschaltet, und Sie können die Brücke direkt von der Kabine aus verbinden oder trennen. Dies kann bis nach dem nächsten Richtungswechsel durchgeführt werden.
Hub, wenn es offen ist, wird es nicht komplett ohne Probleme mit der Geschwindigkeit ausschalten. Für die meisten SUVs (UAZ ist keine Ausnahme), wird die Fähigkeit zum Einschalten oder Ausschalten des Laufwerks unterwegs nur durch die Gestaltung des Verteilergetriebes bestimmt. Dazu muss der Synchronisator am Antriebsrad an der Vorderachse im System eingebaut werden.
So ist eine solche Nabe ganz bequem und bequem, aber nur dort, wo es wirklich schwierige Bedingungen gibt. Der Mechanismus erfordert eine sorgfältige Handhabung. Raskachka-Maschinen können ihre Lebensdauer bis zum sofortigen Ausfall reduzieren. Um es zu trennen, ist es notwendig, ein wenig in umgekehrter Fahrt zu fahren.
Marktangebote
Im Prozess der Marktforschung kommen fünf Arten von Produkten für alle UAZ-Offroad-Modelle in die Augen. Wir betrachten nur die der möglichen Optionen, die zum kostenlosen Verkauf zur Verfügung stehen.
Das älteste Produkt
Bisher kann der Pkw-Markt die ältesten Modelle im Uljanowsker Werk kaufen. Diese Radschalter sind noch auf den Frachtmodellen installiert. Die scharfen Schlitze der Kupplung greifen mit der Innenhülse ein. Der Busch wird wiederum auf die Keilverzahnung auf der Halbachse gelegt und mit einem speziellen Bolzen befestigt. Bolt ist die Basis für alles. Diese Produkte sind maximal verfügbar aufgrund der ständigen Verfügbarkeit in Geschäften und niedrigen Kosten – der Preis ist nur 500 Rubel.
Elmo Produkte
Diese Firma produziert Hubs, die "Hunter" und "Symbirs" ergänzen. Diese Produkte sind ideal für UAZ und am häufigsten im Verkauf gefunden. Die Produkte sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich – mit einem dekorativen Schalter und einfachen Naben auf der UAZ. Die Fotos beeindrucken nicht mit besonderer Schönheit, aber das Detail ist nicht so. Der Preis ist von 920 bis 960 Rubel. Dies ist auch eine sehr erschwingliche Kosten.
"Stead"
Diese Produkte sind den vorherigen sehr ähnlich, aber wenn man genau hinsieht, haben diese eine etwas andere Form und Farbe. Darüber hinaus zeichnet sich der Mechanismus durch ein leichteres Gewicht aus. Sie sind in Ufa gemacht. Der Preis für ein Paar ist etwa 700 Rubel.
ADS
Es gibt auf Verkaufsknoten "ADS" auf UAZ. Die Fahrer sind in der Regel mit der Arbeit zufrieden, aber nicht alle Scheiben sehen ästhetisch an. Irgendwo stark haften, das verwöhnt die ganze Ansicht. Aber im Allgemeinen sehen diese Details sehr solide und stark aus. 
Auf dem Stab können Scheiben mit diesen Hubs nicht in der Lage sein, eine Mütze zu installieren. Aber sie erfüllen ihre Funktion, und mehr von ihnen sind nicht erforderlich.
AVM
Wahrscheinlich sollte dieses Produkt nicht präsentiert werden. Hubs AVM auf der UAZ "Patriot" und der Rest der Linie der Modelle in Brasilien produziert. Sie sind sehr leicht zu erlernen. Hohe Qualität ist auch auf dem Gehäuse sichtbar. Es ist zu spüren, dass das Gerät und der Mechanismus wirklich funktionierten. Auch der Mechanismus ist gut ausgestattet. Die Kosten sind mehr als 5000 Rubel. Aber diese Kosten sind vollkommen gerechtfertigt. Die bekannte Automobilausgabe führte eine Reihe von Tests aller verfügbaren Hubs auf dem Markt durch. Und die Testergebnisse zeigten eine sehr hohe Qualität dieser Produkte. Sowohl manuelle als auch automatische Modelle erfüllen ihre Funktionen perfekt und deutlich.
Radnaben auf der UAZ "AVM" sind in vier Versionen erhältlich. Alle sind für alle Offroad-Modelle geeignet, auch mit dem GAZ-69. In der Aufstellung gibt es sowohl automatische als auch manuelle Modelle, sowohl konventionelle als auch verstärkte.
Um die Qualität dieses Produktes zu überprüfen, ist es notwendig, die zahlreichen Bewertungen kennenzulernen, die von den Besitzern von Off-Road-Geräten, die vom Ulyanovsk-Werk hergestellt werden, geschrieben werden. Diejenigen, die diese Mechanismen zumindest ein wenig verwendet haben, versichern, dass AVM-Produkte ohne Übertreibung die besten Hubs auf UAZ Patriot sind.
Zusätzlich zu diesen Produkten in den Auto-Shops können Sie das System "Rus" und "Reef" sehen. Dies sind Low-Level-Mechanismen, aber sie sind auch vertrauenswürdig.
Installation
Die Reihenfolge der Austausch der Kupplung ist sehr einfach. Zunächst einmal ist es wichtig, den zuvor installierten Mechanismus richtig zu ersetzen. Hierzu ist es wichtig, den Grad der Komplexität des Abschraubens der Schrauben zu berücksichtigen.
Mit einer Metallbürste die Außenflächen des Schmutzes reinigen. Der Endkopf wird durch die Schrauben abgeschraubt. Wenn der Bolzen nicht nachgibt, können Sie ein pneumatisches Werkzeug verwenden.
Dann die Oberfläche der Nabe sorgfältig bearbeiten. Hier entfernen Sie die Reste der alten Dichtungen. Schmutz und Korrosion reinigen. Mit Hilfe von Druckluft die Löcher für die Befestigungselemente reinigen. Es wird empfohlen, ein wenig Fett auf die Schrauben aufzutragen.
Wenn eine neue Nabenmontage, sei nicht verkehrt zwischen der Nabe und dem Kupplungssitz an der Dichtungsmasse zu versiegeln. Obwohl Hersteller und gewährleistete als Abstandshalter, ist es besser, einen zusätzlichen Schutz zu schaffen. Als nächstes wird eine Kupplung, aber Sie müssen zuerst seinen Zwischenabschnitt installieren. Aktivieren Sie dann den Mechanismus und Dichtungssatz. Sie Hub benötigt "Patriot" UAZ? Auf jeden Fall müssen wir diejenigen, die Off-Road-Liebe und schwierigen Bedingungen, aber regelmäßig reist auf unbefestigten.
So fanden wir heraus, was Naben für die Produktion von SUVs Automobilwerk Uljanowsk ausmacht. Wir hoffen, dass die oben genannten Informationen für Sie nützlich sein werden.
