Suzuki Van Van: Bewertungen, Spezifikationen

Eingeführt in den 1970er Jahren, japanisches Motorrad Van Van gehalten von Suzuki den charmanten Retro-Look des universellen japanischen Fahrrades.

Leicht Sand Fahrrad

Der vor kurzem wieder eingeführt in den Vereinigten Staaten erhielt Van Van den Motor von 200 Kubikmetern. sehen – eine deutliche Steigerung gegenüber den bisherigen 125 Kubikmetern. cm. Ein typischer Motocross – Bike, ist es entworfen , um sowohl auf Schmutz und Schotterstraßen und auf unebenem Gelände zu fahren, und breiten Hinterreifen qualifiziert ihn als Sandy Fahrrad.

Einfache und intelligente VANVAN 200, die in einigen Fällen übersteigen, ATV, ideal für Ausflüge rund um die Ranch, zu überprüfen, um schnell die platziert Fallen oder eine Fahrt auf dem Strand – egal, wo der Boden sofort locker Allradantrieb festgefahren, so dass der nach unten.

Design

Van Van – das ist die typische allgemeine japanische Motorräder, die in den 60er und 70er Jahren so populär zurück waren, mit einigen modernen Innovationen, die ein Spiel heute ermöglichen. V-förmigen Sitz ist schmal und relativ niedrig, auch sehr erdnahe Fahrer erreichen ermöglicht.

Die Anwesenheit Starterknopf und Kraftstoffeinspritzsystemen, was beweist Moderne Van Van Modell Besitzer Bewertungen sind nützlich, aber die beabsichtigte Nutzung des Fahrrads gegeben, würden sie einen optionalen Kick-Start bevorzugen. Wenn Sie auf der Straße reisen, ist es am besten auf Lager und Low-Tech-Optionen haben.

Die Höhe der Installation von Geräten in Van Van Besitzer schätzt positive Bewertungen: Indikationen sind leicht zu lesen, sie sind auf einem ausreichenden Niveau befindet, so dass sie ein Blick sein können. Der Anwender nicht mag, wenn die Sensorwerte nach unten schauen, um zu überprüfen. Lichter, wie man klassisch Runde erwarten würde, wenn auch vielleicht Doppel-Installation besser passen würde. Rücklicht klobig, groß, vielleicht sogar zu viel. Aber es ist retro, und das Motorrad richtig aussehen soll.

Fahrgestell

Suzuki Van Van beginnt mit Rhomboid Stahlrohrgestell, in dem der Motor als eines der Strukturelemente verwendet wird, die Abschlussschaltung. Es ist nicht nur möglich, den Motor zu senken, sondern reduziert auch das Gesamtgewicht des Motorrads aufgrund der vollständigen Ausschluss des Rahmens. Standard Gabel Unterstützung der 33-mm-Röhrchen, und der einzige Feder hydraulischen Stossdämpfers – Hinterradschwinge. Sie sind 5,35-Zoll-Felgen montiert, jedoch in Abwesenheit von Anpassungen.

Auf spitsovannye Aluminiumrad ausgestattet Ballonreifen, fast komisch riesig für ein Motorrad, die die Räder Parameter – 130 / 80-18 vorn und 180 / 80-14 auf der Rückseite. Die Reifen sind Straßen- oder Geländeprofil für unterschiedlichen Antrieb.

Caliper Bremsscheibe vorne Abdeckungen und die Firma „Suzuki“, den alten Stil beibehalten wird, um die Hinterräder langsam eine mechanische Haspel verwendet. Das Vorhandensein dieses Elements im Retro-Van Van lesen für 128-kg-Maschine bezeichnet eine ziemlich gute Wahl.

Motor

Motorauswahl trug auch zur Verringerung der Gesamtmasse. Nichts sagt etwa der Einfachheit halber als Luftkühlung, und das ist, was wir hier sind und wir haben. Einzylinder- Viertakt – Motor von 199 ccm. siehe Cam einen einzelnen Kopf für die Ventilzeitsteuerung aufweist. Anstatt sich auf die Kühlradiatoren, hinzugefügt der Hersteller der Ölkühler als zusätzliche Motorschutzschicht.

Nicht so einfach mit der Induktionssteuerung. Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem misst das Verhältnis von Luft Wirtschaftlichkeit und Emissionskontrolle Brennstoff und automatische Regler der Wendungen des Leerlaufs „Suzuki“ erleichtert den Kaltstart und im Leerlauf stabilisiert , ohne den Fahrer. Der Katalysator im Abgassystem verbrennt alles, was aus dem Brennkammer kommt. Durch das Fehlen des Vergasers aus Bewertungen Van Van-Treiber werden mit Verständnis behandelt. Seine Anwesenheit würde vereinfacht das Design, sondern würde die Erreichung der Einhaltung der Emissionsstandards für das Fahren auf den Straßen erschweren.

Getriebe

Trotz seiner geringen Größe, die Firma „Suzuki“ hat einen Retro-Stil umzuzusetz VANVAN als ein Full-Size Motorräder beibehalten, unter Verwendung von Handschaltgetriebe und eine Kupplungskraft auf das Hinterrad zu übertragen. Es könnte verlockend sein, etwas skuternuyu stufenlose Box zu installieren, aber wenn das Fahrzeug mit einer herkömmlichen manuellen Einstellung kommt, ist es sicher qualifiziert als ein gutes Training Fahrrad. Unterscheidet dieses Motorrad von Suzuki 125 und Getriebe. Delov dass diese – ein Sechsgang-Getriebe. Und hier im Van Van 200 verfügt über fünf Stufen.

Kosten

Der Preis für Van Van 200 verfügbar – 4599 US-Dollar. Das Fahrrad ist in Metallic-Blau-Version „Triton“ und matt-grau „Fibroin“ mit einer 12-Monats-Garantie mit unbegrenzten Kilometern zur Verfügung.

Konkurrenz

Van Van ist ein mehr oder weniger Mini-Motocross-Bike, das von allen seinen Retro-Stil unterstützt wird. Wenn daher Alternativen der Wahl sieht man begrenzt nicht wert. Wenn wir die Designziele, Motorgröße und Preis, der nächste Konkurrent wird TW200 von Yamaha betrachten.

Sofort fällt auf, dass der TW200 Auftritt am Kreuz fokussierter ist. Es ist eine Art von Cross-Punkt „Fülle“, die einen kürzeren Rahmen mit einem kurzen 52,2-Zoll-Radstand schafft, das weniger als 54,5 Zoll an dem Van Van ist. Trotz einer geringen Länge des „Yamaha“ hat eine Sitzbank Höhe von 31,1 Zoll, die fast einen Zoll größer als die 30,3-Zoll-Suzuki ist.

Obwohl der 5,35-Zoll Federweg im Van Van, wahrscheinlich genug für die meisten Fahrer, die „Brunnen“ es eine Kerbe mit 5,9 Zoll-Reise wieder nach oben und großem 6,3 Zoll Federweg vorn. Beiden Räder zusätzlich zu dem vorderen hydraulischen Scheiben hinteren Bremstrommel verwendet wird, und beide unterscheiden spitsovannymi Platten mit dicken, Doppelzweck-Reifen, die von vertrauen auf lose und weichen Oberflächen zu fahren fähig aussehen, wie Sand.

Displacement "Brunnen" 3 Würfel weniger als Van Van mit 199 cc. sehen. Es ist auch luftgekühlter Einzylinder, aber es ist ein 28mm Mikuni Vergaser. Einige Nutzer ohne Angst vor als altmodisch abgestempelt zu werden, den Vorzug geben, den Vergaser Einspritzanlage für seine Einfachheit Kraftstoff. Beiden Fahrräder Standard aus dem Big Bikes Managementsystem entlehnt, die eine manuelle Kupplung und Fünf-Gang-Getriebe mit konstantem Eingriff beinhaltet die Geschwindigkeit und die Betriebsgeschwindigkeit zu steuern.

Der Preis für die gleiche Datenmodell Fahrräder, ist es gleich 4599 US-Dollar, fast misstrauisch von Absprachen. Am Ende kommt es wirklich darauf an, ob Sie wollen etwas, das wie eine ziemlich modernen Mini-Enduro-Optik, oder etwas mehr wie ein klassisches hausgemachtes Motocross-Bike.

Gibt es einen Gewinner? Benutzer einen bequemen Sitz im Van Van mögen, wie die harten Sitz „Brunnen“ fragen Sie einfach den Fahrer auf den Fußplatten stehen bleiben als das Sitzen.