Die Sowjetunion in der Welt wurde ein mächtiges Land. In der UdSSR erreichten sie große Höhen in Wissenschaft und Medizin. Es war die Sowjetunion den Raum Rennen gewonnen und startete eine Technologie, die die ganze Geschichte der Welt in der Zukunft worden. Es ist dank der besten Köpfe in der Sowjetunion und dann damit beginnen, die Raumfahrtindustrie zu entwickeln. Zusammen mit der Raumfahrttechnik, Wissenschaft und Medizin in einem großen Land entwickelt hat, und die Automobilindustrie. Doch trotz der erheblichen Fortschritte in der Automobilindustrie der UdSSR blieb hinter dem Rest der Welt. Aber dies bedeutet nicht, dass der Sowjet Maschine – schlecht. kennen lernen mit den bekanntesten Vertretern der heimischen Automobilindustrie, die Retro-Klassiker heute betrachtet werden.
Die Geburt der heimischen Autoindustrie
Im Jahr 1927 forderte Stalin der Leiter der Sowjetunion, dass während der ersten fünf Jahre – von 1928 bis 1932 – in dem Land eine starke und wettbewerbsfähige Automobilindustrie entwickelt hat. Zu diesem Zeitpunkt im Vergleich zu europäischen Ländern und den USA ist die Automobilindustrie im Land tatsächlich vorhanden ist, und die Sowjetunion war kein Konkurrent für Automobilhersteller der Welt. Allerdings gibt es mehr als 3 Millionen Menschen im Hinblick auf der rasanten Entwicklung der Industrialisierung bis Mitte 1928 bei der Herstellung von Autos beschäftigt.
Wenn der erste Fünfjahresplan in der Automobilindustrie endete arbeitete für mehr als 6 Millionen Menschen. Durch diesen Plan bildete die Sowjetunion eine neue soziale Klasse – zu dieser Zeit für die Automobilindustrie mit guten Einkommen arbeiten. Aber obwohl eine große Zahl von Arbeitsplätzen geschaffen und erhöht den Lebensstandard für viele ein Auto und dann war ein Luxus. Sowjetische Maschinen gekauft nur die Arbeiterklasse zur Verfügung gestellt. Dies ist in Anbetracht der Tatsache, dass die Automobil-Leistung von 1932 etwa 2,3 Millionen Exemplaren erreicht.
KIM Kleinwagen
Glavavtoprom im August 1938 vorgeschlagen, die Entwicklung und Produktion von kleinen Pkws zu starten. Sein Plan, ein Auto-Montagewerk in Moskau zu etablieren, zu Ehren des CMM geschaffen.
Für die Entwicklung der Auto förmigen Design-Abteilung in der Fabrik. den Prozess Spezialist NATI A. N. Ostrovtsev geführt. Auf dem Design und Karosserie-Spezialisten gearbeitet GAZ. Dass die Entwicklung schneller war, als Grundlage des amerikanischen Ford Perfect, unreleased zu der Zeit in Großbritannien nehmen entschieden. Lösungen, die die Ford-Ingenieure verwendet haben, aus der UdSSR zu Ingenieuren bestens vertraut waren – das Land produziert bereits mehrere Modelle von Autos auf Basis von Ford A und AA. Obwohl die Grundlage der englischen und dem Auto genommen wurde, Karosserie-Design – vollständig Sowjet. GAZ Experten daran gearbeitet. In dem Prozess haben sie zwei Varianten erstellt – ein Modell mit geschlossenem Gehäuse und zwei Türen und einem offenen Phaeton. Was interessant ist, wurde das Auto auf Ausrüstung aus den Vereinigten Staaten gemacht.
Für die Produktionsplanung eine Vielzahl von Pflanzen der UdSSR zu verbinden. So ist der Rahmen, Federn, Schmiedestücke aus ZISE hatte. Gasgrundkörper und Gussteile hergestellt. Eine große Anzahl von verschiedenen Branchen war eine Montagehalle mit allem, was Sie brauchen – Glas, Reifen, Materialien für Polster, sowie alle Details zu Kim machen konnte einfach nicht.
äußere
Das Modell wird KIM-10 genannt wird, und zu dieser Zeit war es ein wichtiger Schritt für die gesamte Automobilindustrie.
Aussehen des Autos stellte sich heraus, eine neue und frisch sein, im Gegensatz zu anderen sowjetischen Autos. Körperform und Gesamtdesign ist nicht viel anders als die ausländischen Modelle. Der Körper dieses Auto war für seine Zeit sehr weit fortgeschritten.
Die Haube ist geöffnet und war Alligator-Typ. Um sie zu öffnen, haben die Designer ein Aushängeschild geschaffen. Die Seite der Motorhaube auf die Scheinwerfer wurden Verkleidung. die Größe der Türen waren weit genug, sie weiter Entlüftungen drehen auszustatten. Die Seitenfenster abgesenkt werden kann.
Entwurf Eigenschaften
Neben modernen Ideen im Moment der Schöpfung des Autos und verwendet den konservativeren Lösungen. Somit hat die untere der Motor-Ventil keine Mechanismen für ihre Einstellung. Pleuellager Babbitt. Thermosiphon-Kühlsystem ist veraltet, wurde aber in den CMM-10 verwendet. Auch unter konservativen Lösungen – konventionelles Aufhängungssystem, mechanische Bremsen. Lampe Kurven sind Semaphore-Typ.
Technische Eigenschaften
Dieses Auto ist in zwei Karosserietypen zur Verfügung – eine zweitürige Limousine und eine Chaise von der Seite. vier Passagiere wurden im Auto platziert.
Körperlänge betrug 3960 mm, Breite – 1480 mm, Höhe von -1.650 mm. Bodenfreiheit – 210 mm. Der Kraftstofftank kann 100 Liter Kraftstoff passen.
Der Motor wurde vor einer in Längsrichtung angeordnet. Es war ein 4-Zylinder carbureted Viertakt-Triebwerk. Sein Volumen betrug 1170 Kubikmeter. cm. Motor gab 30 Liter. a. 4.000.000. Rev. Der Motor ist mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Fahrzeug hatte einen Hinterradantrieb, und dessen Kraftstoffverbrauch betrug nur etwa 8 l pro 100 km.
Die Geschichte dieses Auto 1941 beendet.
GAZ-13 "Chaika"
Die Notwendigkeit dieses Auto erschien in den 50er Jahren. So wird in der Sowjetunion war es eine maschinennahen Darstellung zu schaffen, die mit den Modetrends der Zeit im Einklang stehen. Projekt-Designer haben Gas und Zisa und ZIL entwickelt. Darüber hinaus ist die ZIL-111 überholt.
1956 Ergebnis Arbeit GAZ Spezialisten der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion des Autos begann erst zwei Jahre später, in der 59.. Im Laufe der 22 Jahre, die dieses Modell gemacht, alle 3189 Kopien hergestellt wurden. Auf der legendären Design des beschriebenen Fahrzeugs arbeitete mit großen Namen Designer Eremeev. Auf der Außenseite der Maschine Merkmale der amerikanischen Automobilindustrie verfolgt werden.
GAZ-13 „Tschaika“ worden, was es später erinnert, nicht sofort. Während auf dem Körper arbeitet zwei Möglichkeiten geschaffen. Von der Produktion Modelle werden von den Rückleuchten, Begrenzungsleuchten, Leisten und Radkästen in dem Rahmen der Windschutzscheibe aus.
Technische Eigenschaften
Dieses Auto hat beeindruckende Dimensionen. Layout – perednemotornaya und Hinterradantrieb. Überraschenderweise sogar dann wurde dieses Auto dreistufiges gesetzt hydromechanisches Getriebe.
Es gab zwei Motor – GAZ-13 und GAZ-13E. Diese Achtzylinder-V-förmige Motoren von 5,5 Litern. Jedoch wurde die erste Einheit berechnet auf dem A-93 Kraftstoff, und die zweite auf – A-100. Auch der zweite Motor ein höheres Verdichtungsverhältnis und die Kapazität von 215 hp Die erste Einheit hatte eine Kapazität von 195 Litern. a. Motordesign verschiedene Innovation – ein Zylinderkopf aus Aluminium und Ventile.
Der Motor wurde mit einer Flüssigkeit ausgestattet abgekühlt und der Vergaser, der vier Zellen besteht. Motor mit Automatikgetriebe kann das Auto auf 160 km beschleunigen. Zu 100 km PKW wird für 20 Sekunden verteilt.
Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus Maschine verbraucht 18 Liter pro 100 Kilometer. Automatik-Getriebe stellt drei transmission – es ist neutral, erster Gang, wird die Bewegung und die Rückseite. Ich hatte sich mit den Tasten auf dem Armaturenbrett zu schalten.
Modifikationen
Somit ist die GAZ-13 – das ist das Basismodell. die hintere hatte drei Sitzreihen, und der Prototyp unterschied sich signifikant auf Ausrüstung der Produktion Im Inneren.
GAZ-13A – es ist das gleiche Grundmodell, aber die Kabine wurde Trennwand zwischen dem Fahrgast und dem Treiber installiert.
13B – ein Auto mit einem Faltverdeck, diese Modifikation wurde in der Militärparade verwendet.
13C – ein Wagen. Diese Änderung in der Serie ging nicht. Insgesamt produziert etwa zwanzig dieser Maschinen.
Kompaktwagen „Moskwitsch“ -400
Dies ist das nächste Modell nach den KIM-10-52. Die Arbeiten an dem Auto begannen nach dem Krieg im Frühjahr 1946. Anlage auch nach dem Krieg änderte ihren Namen in „Moskwitsch“. Es ist Volksauto, das vor dem Krieg geschaffen werden soll.
Das Auto wurde in dem Bild von Opel Kadett K38 hergestellt, die in '38 von General Motors entwickelt. Alle Geräte wurden nach Deutschland exportiert, war es nicht möglich, Briefmarken für die Herstellung von Körpern zu retten, so hatte ich selbst zu schaffen, sowjetische.
dieses Auto in- und deutsche Ingenieure entwickelt. Die Kosten der Maschine, nach verschiedenen Quellen – von 8000 bis 9000 Rubel. Es war eine Menge Geld, und zunächst nur wenige konnten einen neuen „Moskwitsch“ -400, aber in dem 50 Wohlergehen der Menschen hat zugenommen leisten, und die Maschine eine Warteliste aufgereiht.
äußere
Als Basis verwendet Opel Kadett K38. Die Maschine ist sehr erfreut, Stalin, und er ordnete an, dass die Sowjetunion eine exakte Kopie gemacht. Es muss gesagt werden, dass Opel in Deutschland vor dem Krieg geschaffen wurde, und die gesamte Struktur zusammen mit dem Design ist in den 40er Jahren überholt. Opel in dieser Zeit mehr interessantes Modell produziert, aber mit Stalin zu argumentieren, niemand wagte. Später wird das Aussehen ein wenig aktualisieren, aber der Körper ist nicht betroffen.
Motor
Da Deutschland keine Dokumentation der Leistungseinheit ist nicht entwickelten sowjetische Ingenieure einen neuen Motor. Fahrzeug besetzt vosmiklapannym vier Einheiten, deren Kapazität nur 23 Liter. a. wenn das Arbeitsvolumen von 1100 Kubikmetern. cm. Der Motor läuft mit einem Paar von dreistufigen Schaltgetriebes. Die Leistungseinheit wird unter dem A-66 Kraftstoff erzeugt. Die Fließgeschwindigkeit betrug 8 Liter pro 100 Kilometer bei einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h.
GAZ
An dieser Pflanze produziert viele verschiedene interessante Modelle. Einer von ihnen – ein Gas, A. Die Geschichte von Autos in Detroit beginnt. Es war dann, dass der alte Mann Genri Ford entschieden, dass Ford T einfach hoffnungslos veraltet. Und er nahm sie das Fließband. Stattdessen führen wir das Modell A. Der erste Schritt Motor modifiziert wurde – nach der Umwandlung der Energie aus 23 Litern geändert hat. a. bis 40. erhöhte sich das Volumen auf 3,2 Liter. Es war auch eine Einscheiben-Trockenscheibenkupplung im Auto.
Ford machte dann auf der Basis von Autos und Lkw – AA und ging dann auf einer Förder dreiachsigen Maschine AAA. Es ist dieses einheitliche und allgemein vielseitiges Fahrzeug wie die sowjetische Führung. Auf der Grundlage wurde beschlossen, ein einfaches, zuverlässige und technologisch fortschrittliche sowjetischen Autos zu schaffen. So wurde die Gas A. Modelle von 1932 bis 1938 produziert geboren.
Design
Stoßstange dargestellt zwei elastische Streifen aus Stahl abstürzt. Der Kühler wurde mit Nickel beschichtet und mit seiner ersten Etikett GAZ Anlage eingerichtet. Die Räder wurden mit Drahtspeichen ausgestattet – ein Merkmal von ihnen ist, dass sie erfordern Anpassung nicht.
Windschutzscheibe aufgebracht Triplex Glas. Stecker der Kraftstofftank wurde vor ihm installiert. Sam Tank an der Rückwand des Motorraumes – so gelang es, aus der Zapfsäule Design auszuschließen. Benzin fiel in den Vergaser durch die Schwerkraft.
Ausgestellt der sowjetischen Maschine auf der Rückseite des „Phaeton“ an 5 Standorten. Im Falle einer regen war es möglich, das Zelt der Leinwand zu ziehen.
Salon
Das Lenkrad war schwarz, und es diente als Material für das Ebenholz. In der Nähe von dem Signal auf dem Lenkrad Designer haben spezielle Hebel platziert – mit einem ersten geregelten Zündzeitpunkt und die zweite wurde für die Gasversorgung. Tachometer dargestellt Trommel Ziffern. Unter dem Gaspedal wurde einen speziellen Ständer für die Ferse installiert.
Entwurf Eigenschaften
Wenn Sie das Auto zerlegen, tippte dann nur 21 Lager. Auch wurde Bandbremse angewandt wird, gibt es keine Möglichkeit, das Ventil, einen geringen Grad an Kompressionsengine einstellen – 4.2. Wie aufgebracht Queraufhängungsfeder.
Wenig später wird dieses Muster Limousine ändert GAS M-1, die auf dem Ford A basieren auch, aber für die Offroad-Gelände modifizieren. Somit erhöhte Körperkraft, verstärkte Federung. Finalisiert voracious Hubraum von 3,2 Litern, so daß seine Leistung auf 50 Liter erhöht. a.
In dieser Reihe von Off-Road-Limousine GAZ M-1-Hit im Jahr 1936. Veröffentlichte mehr als 60 000 Exemplare. Es war ein sehr erfolgreiches Modell.
GAZ-21
Diese sowjetischen Autos in einer Körper-Typ „Limousine“. Die Serienproduktion des Autos begann in '56, und es war nicht bis in die 70er Jahre. Dies ist das erfolgreichste Modell der heimischen Automobilindustrie.
Die Entwicklung begann im Jahr 1952. Zunächst arbeiteten wir an Modellen der M21. Wir arbeiteten an der Gestaltung des Künstlers Leonid Eremeev und Williams. Im Jahr 1953 wurden die ersten Modelle der M21 erstellt worden ist, wird das Projekt nicht genähert Williams. der erste Prototyp der „Wolga“ GAZ-21 und dann im Frühjahr des Jahres 1954 wurde gesammelt.
Tests wurden durchgeführt, bei denen Autos gute Ergebnisse gezeigt haben. Die neue „Wolga“ drehte eine wirtschaftliche, viel höher als auf den dynamischen Eigenschaften aus GAZ M-12 ZIM. Darüber hinaus verfügt das Auto über ein einzigartiges Design.
Das erste Muster abgeschlossen mit Motor nizhneklapannym Anordnung wurde es Arbeitsvolumen von 2,4 Litern. Motorleistung war bereits 65 Liter. a. Es ist ein Motor der „Victory“, die die Fabrik gezwungen. Zusammen mit dem Netzteil betrieben dreistufigen Schaltgetriebe.
Autobesitzer „Wolga“ (GAS-21) der eine hohe Korrosionsbeständigkeit in einem Körper gute Durchgängigkeit Autos. Heute ist es aus Retro und sehen ihre Vertreter in privaten Sammlungen sein.
GAZ-24
Später, im Jahr 1968 auf der Grundlage des Autos GAZ-24 veröffentlicht. Die Maschine ist in zwei Karosserievarianten – Limousine und Kombi. Zu einer Zeit war es das prestigeträchtigste Auto. Entwickeln Modell des 21 th „Wolga“ unmittelbar nach dem Start der Produktion begann. Das Auto verwalten drei Restyling, Designmerkmale zu amerikanischen Autos gezogen, um zu überleben. Aber es gab in den äußeren und besonderen Ausstattungsmerkmalen, schnell den Körper zu geben.
Technische Eigenschaften des Fahrzeugs
GAZ-24 produziert wurde, wie bereits erwähnt, in den beiden Körpern. Clearance betrug 180 mm. Der Motor wurde vor einer in Längsrichtung angeordnet. Der Benzinmotor von 2,4 l Volumen wurde als Energieeinheit gewählt. Seine Dicke betrug 95 Liter. a. Er hat zusammen mit dem Vier-Schaltgetriebe gearbeitet. Kraftstoffverbrauch – 13 Liter pro 100 km. Mit diesem Gerät ist die maximale Geschwindigkeit 145 km / h.
Auf der Grundlage der „Wolga“ beschrieben, und dann wurden viele verschiedene Modifikationen hergestellt. Wir produzieren auch Modelle für den Export. Fertige Veröffentlichung im Jahr 1985.
Es muss gesagt werden, dass die Sowjet Maschine viel interessanteren ist, die heute gemacht werden. Es wird jetzt alle modernen Menschen scheinen uninteressant, aber dann war jedes neue Modell ein echter Leckerbissen für Auto-Enthusiasten. Diese Maschinen sind jetzt in Filmen, sind in Museen und Privatsammlungen, das Auto ZIS-110 ist sehr beliebt im Ausland, darunter die USA und Europa. Viele Autofahrer geben riesige Summen für den Kauf und Wiederherstellung solcher Maschinen. Es ist jetzt retro. Und lassen Sie kritisierte die heimische Autoindustrie, aber es war immer noch in dem Land wußte, wie gute Autos zu machen.
Latest posts
