Die Verringerung der Anzahl der Umdrehungen des Motors erheblich beeinträchtigt seine Leistungs- und Traktionseigenschaften. Wenn Ihr Auto plötzlich seine frühere Beweglichkeit verloren, sollten Sie über seine Diagnose denken, weil diese Symptome nicht versprechen nichts Gutes.
In diesem Artikel werden wir reden darüber, warum der Motor nicht entwickeln Schwung und was es angeschlossen werden kann. Wir betrachten auch die möglichen Ursachen für den Verlust der Leistung der Leistungseinheit und Verfahren zu deren Beseitigung. 
Symptome
Bestimmen Sie, dass die Motordrehzahl entwickelt sich nicht, er hat zu entwickeln, ist nicht schwer, vor allem, wenn Sie mit dem Auto verwendet zu reisen, und Sie wissen, seine native Eigenschaften. Jene Fahrer, die in ihrer Praxis mit einem ähnlichen Problem erfahren sind, wissen, dass die Leistungsreduzierung durch träge Beschleunigung auszeichnet, Verlust der Dynamik, Traktion, sowie eine Überhitzung des Motors sowie den Kraftstoffverbrauch aus. Manchmal werden diese Prozesse durch Abgas bläulich begleitet oder sogar schwarz.
Sie drücken das Gaspedal und der Motor entwickelt einen schlechten Rücken? Achten Sie auf den Tachometer. Defekter Motor sollte sofort auf die Erhöhung der Menge an Brennstoff zu den Brennkammer geliefert reagieren, um die Mengen an Umdrehungen der Kurbelwelle zu erhöhen. Und wenn dies nicht der Fall, müssen Sie dringend für das Problem suchen. 
Die Hauptgründe
Gründe für die die Motordrehzahl nicht entwickeln können sehr viel sein. Hier ist die Liste der häufigsten sind:
- powerplant nicht bei Betriebstemperatur;
- ein übermäßiges Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer niedrig oder, im Gegenteil;
- defekte Beschleunigungspumpe;
- verstopfte Düsen, Vergaser Kanäle;
- Luftleck in dem Ansaugkrümmer;
- falsch eingestellt den Zündzeitpunkt;
- Nockenphase verletzt;
- Lücken von Zündkerzen durchbrochen;
- Luft oder Verstopfung des Kraftstofffilters;
- faulen Luftmassenstromsensoren, Kurbelwellenstellung, Drosselklappenstellung, Detonation;
- Mangel an Kompression in den Zylindern und andere.
Wie Sie sehen können, ist die Liste der Volumen ausreichend, obwohl der volle Name tut es nicht. Lassen Sie uns im Detail aufgeführt Fehler prüfen.
kalter Motor
Es wäre falsch , die volle Leistung der Antriebseinheit erforderlich ist, bis die Temperatur den Betriebswert (90 0 C) erreicht hat , vor allem , wenn es sich um ein Einspritzmotor mit einem Vergaser ist. Kalte Motordrehzahl entwickelt sich nicht vollständig, auch wenn sie vollständig geschlossene Drossel. Das Kraftstoffgemisch vor der Verbrennungskammer eintritt muss erwärmt werden. Andernfalls wird das Fahrzeug „Ruck“, und der Motor zum Stillstand kommen und detonieren. Also, wenn Sie ein Auto haben, mit einem Vergasermotor ausgestattet ist, nicht in Eile zu verlassen, bis es wärmer wird. 
Kraftstoff in der Schwimmerkammer
Der Kraftstoffpegel in der Schwimmerkammer ist auch in der Lage, das den Betrieb der Leistungseinheit zu beeinflussen. Wenn sie niedriger gelegt wird Benzin Konzentration des brennbaren Gemisches reduziert. Aus diesem Grund, hat der Motor keine Leistung entwickeln. Wenn das Niveau des Gemisches, im Gegenteil hoch genug eingeschätzt, zu reich, aber es geht über der Norm in die Brennkammer. Vor dem Einsteigen in den Zylinder hat es nicht an der Zeit in den Ansaugkrümmer, um sich aufzuwärmen, die Detonation und Geschwindigkeitsverlust führen kann.
Der Kraftstoffpegel wird durch Säume geregelt (Biegen) schwimmt Verschlüsse.
Beschleunigerpumpe, Vergaserdüsen und Kanäle
Fortsetzung des Themas der Verlustleistung des Vergasermotors, nicht eine Beschleunigerpumpe zu erwähnen. Das hängt von seiner Gesundheit der Antwort der Antriebseinheit auf dem Gaspedal. In den meisten Fällen ist das Problem in der Kraftstoffzufuhr und „Tüllen“ Vernebler schuld, durch den Kraftstoff in einem dünnen Strom zugeführt wird. Um die Funktionalität des Beschleunigerpumpe Vergaser zu testen, müssen Sie den Luftfilter entfernen, einen Blick auf die erste Kamera zu öffnen. Als nächstes müssen Sie öffnen die Drosselklappe und ein paar Sekunden lang gedrückt. In diesem Fall wird aus dem „Auslauf“ Beschleuniger muss dünn (ca. 1 mm) trickle von Kraftstoff genau in die zweite Kammer entweichen gerichtet. Wenn Niederleistungsstrahl oder Kurve – ein Zeichen für das Verstopfen der Düsen-Vernebler, Beschleunigungspumpenventile. Wir lösen dieses Problem durch ihre Reinigung. 
Luftleck in dem Ansaugkrümmer
Ein weiterer Grund für die Entwicklung von Motorumdrehungen kann trivial Leckluft in den Einlasskrümmer der Kraftanlage sein. Die Symptome dieser Störung sind Motorstart behindert, es „MAKING“ mit Problemen im Leerlauf, Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und, natürlich, der Verlust der Anzahl der Umdrehungen. Dies geschieht, weil alle drastische Verarmung des Gemischs durch nicht aufgezeichnete Luft in die Verbrennungskammer eintritt.
Am häufigsten Druckentlastungssystem ist auf Grund der Abwertung der Ansaugkrümmerdichtung. Um festzustellen, dass die Kraftstoffeinspritzung Motordrehzahl nicht nur entwickelt sich wegen ein Luftleck schwierig ist, ist es nicht einfach ist, einen Ort und Entspannungs selbst zu finden. Es ist besser, es zu Profis betrauen. Aber einige Dinge, die Sie versuchen können, machen und die meisten. Zum Beispiel nehmen wir eine Spritze mit einer Nadel mit Benzin zu füllen (oder Solarium für Dieselaggregate) und die Kraftstoffspeicherraum Verbindung zum Motor auf dem Umfang zu behandeln. Wenn die Dichtung dazwischen inoperable, dann zusammen mit Luft in der Verbrennungskammer angesaugt wird und Benzin wird. Wenn der Motor läuft, werden Sie positive Veränderungen in seiner Arbeit feststellen, können Sie sicher sein, dass der Grund in Sog ist. 
Falsche Zündzeitpunkt
Sehr oft kommt es vor, dass die unglücklichen Autobesitzer, fragen sich, warum die Motordrehzahl nicht entwickeln, vergessen Sie den Moment der Zündung, obwohl sie eine entscheidende Rolle bei der Arbeit des Netzteils spielt. Von ihm hängt rechtzeitige Zündung des Kraftstoff-Gemisch in den Brennkammern. Wenn der Zündzeitpunkt richtig belichtet wird, indem Sie nie irgendwelche Mittel und Methoden nicht erreichen , gut koordinierte Arbeit aller Systeme und die Motormechanismen.
Die Injektionsleistungseinheiten für die richtige Zeit, um die entsprechenden Sensoren erfüllen. Ihre Aufgabe ist es, Informationen zu sammeln und übertragen sie an die elektronische Steuereinheit, die wiederum den Winkel einstellt. In Benzinmotoren, haben derartige Sensoren ist jedoch die Zündung durch manuelles Verdrehen des oberen Teils des Zündverteilers eingestellt.
Stellen Sie den richtigen Winkel allein und ohne spezielle Ausrüstung ist nicht einfach, aber möglich. Eine Werkstatt für dieses spezielle Blitzlicht verwendet wird, wobei der Fachmann die Position der Markierung auf der Kurbelwelle bei einer bestimmten Stellung des Verteilers bestimmt.
Verletzung des Timings
Verletzung des Timings in der Regel durch einen Bruch des Zahnriemens oder bei dessen Austausch verursacht. Einen Fehler gemacht als mindestens einen „Zahn“ zwischen den Gängen der Kurbelwelle und der Nockenwelle Offset für, erhalten Sie ein echtes Problem in Form eines instabilen Betriebs des Motors und erhöht den Kraftstoffverbrauch, Abgas-Farbe und andere Probleme.
Um zu vermeiden , in eine ähnliche Situation fallen, die Arbeit der Riemenwechselzeit und Wartung aller Elemente mit ihm verbunden ist , soll an Tankstellen durchgeführt werden. Nun, wenn dies nicht möglich ist, ist es notwendig, sorgfältig zu prüfen und die Einhaltung Etiketten auf den Steuerzahnrad, Kurbelwelle und Schwungrad erneut prüfen.
Lücken zwischen den Elektroden
Ein weiterer Grund für den der Motor entwickelt sich langsam dreht oder entwickelt sich nicht überhaupt kann, sein falsch Spalt zwischen den Elektroden der Zündkerzen. War selbst ein normales Auto mit laufenden Motor normal, aber etwas, das Sie nicht mögen, und Sie haben beschlossen, die Kerzen zu ändern, aber nicht lesen, die Empfehlungen des Herstellers. Fehler in der Lücke um ein Zehntel oder ein Hundertstel eines Millimeters wird sicherlich negative Anpassungen für den Betrieb des Motors. Je nach seinem Zu- oder Abnahme kann Ausgang, Traktionsverlust Eigenschaften, Leistungsreduzierung, überrannt Kraftstoff usw. behindert werden
Wenn wir über Lücken sprechen, nicht dvuhtaknye Motoren zu erwähnen. Für sie die Kerzen – eine der wichtigsten Elemente, die einen stabilen Betrieb des Motors zu gewährleisten. Also, wenn der Zweitaktmotor nicht die Geschwindigkeit entwickelt sich, überprüfen Sie zunächst den Zustand der Elektroden und Konformitäts Die empfohlene Rate.
Verstopfungen von Luft und Kraftstoff Filter
Soll ich noch einmal sagen, dass die Filter gewechselt werden müssen, um alle 7-10000. Kilometer, und unter besonderen Bedingungen sind doppelt so häufig. Verschmutzung dieser Elemente verursacht Schwierigkeiten Brennstoff oder Luft in den Verteiler und führt zu einer Störung des normalen Motorbetriebs in der Fütterung. Fehlen normaler Kraftstoffdrücke in dem Kraftstoff wird eine Ursache der Erschöpfung der brennbaren Mischung und im Fall von Problemen mit der Luftzufuhr nimmt seine pereobogaschenie platzieren. Und im ersten und im zweiten Fall, der Motor stark erwärmt „erdrückend“, verliert Kraft, Geschwindigkeit, mehr Kraftstoff verbraucht.
Eliminiert eine solche Störung durch die Filterelemente zu ersetzen.
fehlerhafte Sensoren
Im Vergleich mit dem Vergaser, Kraftstoffeinspritzung Motor profitiert von der Tatsache, dass ihr Betrieb wird der Fahrer lernt durch das Fehlersignal auf dem Bedienfeld, um sie elektronisch und im Fall von Problemen gesteuert. Er wird nur müssen die Tester anschließen und den Code zu lesen, um zu bestimmen, welcher Knoten ausgefallen ist. Dies ist auf elektronische Sensoren, die die Arbeit der wichtigsten Systeme und Mechanismen überwachen. Aber sie halten nicht ewig. 
Wenn einer von ihnen nicht funktioniert, schaltet der Motor in dem Notbetrieb. Aufgrund der Tatsache, dass die elektronische Steuereinheit die notwendigen Informationen nicht mehr empfangen, wird die Arbeit der Leistungseinheit instabil.
Komprimierung ungenügend
Und schließlich der unangenehmsten Fehler, was zu einem geringeren Geschwindigkeit und Motorleistungsverlust führt – fehlende Kompression. Es ist eine Folge der Abnutzung Kolben oder Ablagerung (Verkokung) der Kolbenringe. Im Ergebnis nimmt der Druck in den Verbrennungskammern, und einen Teil der Energie aus der Verbrennung des brennbaren Gemisches wird einfach verloren.
Die Kompression wird durch einen Kompressionstester gemessen. Seine normalen Parameter je nach Motortyp, können von 10 bis 14 kg / cm 2 variieren. ein ähnliches Problem zu finden, sollten Sie den Motor größere Reparaturen denken.
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