Und Sie wissen, was war das erste russische Auto? Viele sind nicht einmal bewusst. Heute schauen wir auf die Automobilmarke „Russobalt“, das der wahre Pionier der russischen Automobilindustrie genannt werden kann.
Vorgeschichte
Das erste Auto mit einem Verbrennungsmotor kam zu dem Gebiet des russischen Reiches im fernen 1891. Es war das Auto der Firma Französisch „Panhard Levassor.“ Es gehörte dem Editor "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.
In St. Petersburg, das erste Auto erschien im Jahr 1895 und in Moskau – im Jahr 1899.
Die ersten Serienfahrzeuge im Russischen Reich gebaut, war ein Modell von Frese und Yakovlev 1896 der Öffentlichkeit vorgestellt. Aber das Auto ist nicht Interesse in offiziellen Kreisen verursacht.
Motor und Getriebe wurden in der Fabrik Yakovlev, ein Fahrgestell und Räder aus in der Fabrik hergestellt Frese. Sowohl extern als auch konstruktiv Modell war sehr ähnlich dem Benz Auto. Dennoch waren die Aussichten für die Maschinen. An dieser Stelle ist es nicht bekannt, wie viele dieser Autos wurden produziert, aber die Geschichte war sehr kurz. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass im Jahr 1898, Evgeny Yakovlev starb. Zuerst sein Partner Peter Frese gekauft Motoren im Ausland, aber dann beschlossen, ihre Macht russisch-baltische carload Fabrik zu verkaufen. An diesem Unternehmen haben nicht nur Autos, sondern auch ländliche Technik sowie in Flugzeugen Kerosin Motoren. Die Anlage war sehr groß und hatte ihre Büros in verschiedenen Städten: Riga, Twer, St. Petersburg und später in Moskau und Taganrog.
Die ersten Modelle
Straße Abteilung der Anlage von 1908 in Riga gebildet. Und auch die ersten Autos „Russobalt“ erschien im Mai nächsten Jahres. Das Auto wurde von einem unbekannten Prototyp für breite Kreise des belgischen Modells „der Fonds“. Bei der Schaffung einer russischen Version war belgischer Designer Zhalen Potter. Inländische Experten, nämlich Ivan Fryazinovsky und Dmitry Bondarev auch einen erheblichen Beitrag zur Entwicklung des Autos gemacht. Koordinierte Arbeit der Troika von Designern führte zu der Veröffentlichung einer Reihe von Maschinen. Es bestand aus Autos – B-12, C-24 und E-15 – und Fracht – T-40, M-24, D-24 – Automobil. Das beliebteste Modell hat eine C-24 erhalten. Das ist es für 55% der Emission entfielen.
Car "Russo-Balt": Anerkennung
Die Modelle freigegeben Waggonfabrik, unterschiedliche Stärke und Zuverlässigkeit. Rally und Ausdauer: Sie haben in verschiedenen internationalen Wettbewerben teilgenommen. In Monte Carlo und San Sebastian waren unter den Besten. Sprechen über die Zuverlässigkeit der Maschinen, immer in Erinnerung als eine Kopie der C-24 im Jahr 1910 konnte die Freisetzung von 80000 Kilometern ohne ernsthaften Schaden fahren. Damals war es eine unglaubliche Leistung und die gesamte Automobilindustrie Marke „Russobalt“.
den Kaiser Garage im Jahr 1913, zwei Pkws RBVZ bummed – Das Auto wurde auf höchstem Niveau gefunden. K-12 – Die erste von ihnen war ein Rauschmodell C-24, und das zweite gemacht. 64% der Produkte der Anlage wurde von der russischen Armee erworben. Maschinen hatten Nachfrage vor allem bei den Mitarbeitern Offiziere und Ärzte. Im übrigen war das Modell in dem Chassis, die Panzerkörper installiert sind.
Produktion Merkmale
Car „Russo-Balt“, ein Foto, das ein Gefühl von Stolz hervorrufen, hatte eine einfache, aber sehr solide Konstruktion. Basisdaten, wie zum Beispiel: das Kurbelgehäuse, Zylinder, Getriebe, gegossen aus Aluminium. Rotierende Teile: Zahnräder und Getriebe – wurden auf Kugellager setzen. Topmodelle „Russobalt“ – der Gießzylinder-Einheit zusammen mit einem Kniff und wurde in den Modellen C-24 und K-12 nur dann verwendet.
Das Auto wurde in großen Mengen produziert. Es ist bemerkenswert, dass die Gegenstände im Auto von einer Partei völlig austauschbar waren. Und zwischen den Parteien könnte das gleiche Modell signifikante Unterschiede: die Anzahl der Übertragungen, die Motorleistung, der Radstand, die Gestaltung der einzelnen Teile. Geometrische Parameter Teile des metrischen Systems gemessen. Fast alle der Autos wurden direkt auf dem Wagen Fabrik. Auf der Seite hatte Kugellager, Öldruckmesser und Reifen zu kaufen.
Cartwright Abteilungen waren beide in St. Petersburg und Riga. Jeder von ihnen hergestellten Körper für bestimmte Modelle. Body „Russo-Balt“ hatte eine Menge Änderungen: geschlossene Limousinen, offenen Wagen, beliebt bei den Europäern Landauer, zigarrenförmigen Torpedos und andere. Auf der Messe im Jahr 1910, gehalten in St. Petersburg, hat carload Fabrik eingeführt nur fünf Modelle. Ein Jahr später gab es bereits sechs.
Land der Sowjets offenbar Autos nicht brauchen. Daher verringerte sich ihre Freisetzung allmählich und blieb im Jahr 1926 vollständig. Und Fabrik Ausgang in ihrer Gesamtheit wurde für die Rüstungsindustrie verändert.
Lassen Sie uns genauer untersuchen, was von der Gesellschaft ausgegebenen dar „Russo-Balt“ Automobil. Technische Daten helfen uns dabei.
"Russo-Balt" K-12
Cars K-12/20-Reihe des V, im Jahr 1911 veröffentlicht, hatte eine maximale Leistung von 20 PS, die im Titel angegeben ist. Im Jahr 1913 erschien er die nächste Serie – XI, seine Leistung bereits 24 Liter war. a. Die Maschine wird genannt, bzw. – K-12/24. Zu den Merkmalen dieses Modells sind:
– Zylinder gegossen gemeinsame Einheit;
– eine einseitige Anordnung der Ventile;
– Thermosyphon-Kühlsystem.
Getriebe eingebaut getrennt vom Motor, und das Drehmoment auf die Hinterräder über eine Antriebswelle übertragen. Fahrzeug mit einem Gewicht von ca. 1200 kg, so dass die hinteren Federn waren ¾-elliptisch anstatt halbelliptischen. Frühe Serie Radstand beträgt 2655 mm und Ende – 2855 mm.
Modell K-12 am häufigsten für den persönlichen Gebrauch gekauft, weil es das günstigste unter Autos Walzwerk war. Dennoch reich Leute wählten sie oft. Herzog Konstantin Konstantinovich, Prinz Borisa Golitsyna, Graf Sergei Witte, Industrieller Eduarda Nobelya: Sie können unter den Eigentümern von K-12 im Körper landole einige herausragende Persönlichkeiten erwähnen.
Insgesamt erzeugt die Anlage 141 Auto Kopie von K-12. Sie wurden in fünf Serien vorgestellt. Die Eigenschaften des V-Series 1911:
– Motor – in-line, 4-Zylinder, 2,2 Liter, mit einem Bodenventil;
– Kapazität – 12 PS bei 1500 Umdrehungen pro Minute;
– PPC – mechanisch, in drei Stufen;
– Rahmen – ein Holm;
– Bremsen – Trommel, hinten;
– Federung – Feder, abhängig ist;
– Höchstgeschwindigkeit – 50 km / h;
– Körper – offen, 4-Sitzer.
"Rousseau-Balt" C-24
Das teuerste Pkw-Modell war RBVZ C-24, die bis 1918 hergestellt wurde. Fahrzeuge mit 6-Sitzkörper unter den Stabsoffizieren der russischen Armee weit verbreitet. Auf seinem Fahrwerk setzen und den anderen Körper: Doppelrennen, Luxuslimousinen und landole. Es gab sogar eine Halbkettenfahrzeug Version der Winter – Schlittenbahn. Das Hauptmerkmal dieses Auto – der Motor. Seine Gusszylinder in zwei Blöcken, und die Ventile (untere), die auf beiden Seiten des Zylinders. Wasser wurde durch das Kühlsystem unter Verwendung einer Kreiselpumpe umgewälzt wird. Hinter zwischen Federn, befand Kraftstofftank, von dem Kraftstoff in den Motorraum durch den Abgasdruck zugeführt wird. Zu reiten auf den Pflastersteinen und der Primer war bequemer, bestand die hintere Aufhängung aus drei miteinander verbundenen halbelliptische Blattfedern mit zwei Längs- und einem Quer. Je nach Art des Karosseriegewicht betrug 1540-1950 kg.
Das Modell kommt in neun Episoden, von denen jeder war besser als die letzte. Im Jahr 1912 gab die Fabrik seine Vergaser, und begann an den C-24 Französisch Vergaser „Zenith“ installiert werden. Dies, zusammen mit der Änderung in dem Profil des Nockenzylinders, erlaubte auf die Nennleistung von 30 bis 35 PS zu erhöhen. Im selben Jahr wird der Radstand von 3160 bis 3165 mm verlängert worden. Im Jahr 1913, wieder Macht Autos erhöht durch die Implementierung von 4-Gang-Getriebe.
Es wurde in neun Jahren 347 C-24-Modelle freigegeben. 285 von ihnen hatten offenen Körper Strich. Die restlichen ca. zu gleichen Teilen unter Limousinen verteilt, und der Doppel-landole Tropikvögel. Das ist, was das Flaggschiff „Russo-Balt“ war – die Autobesitzer Bewertungen festgestellt, dass vor allem seine Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit.
Konzept Impression
Autos Anlage rollen wurden nicht vergessen, und vor kurzem gab es einen Versuch, die „russisch-Balt“ wieder zu beleben. Das Auto, dessen Geschichte ist noch kürzer als die Legende es mit uralten russischen Automobilindustrie verbunden ist, so gibt es einen Wunsch, es zurückzubringen. Seit Beginn des 21. Jahrhunderts Marke wird von A gehört: Stufe. Im Jahr 2002 wurde die russisch-Baltigue umbenannt. Im Jahr 2006 wurde das Konzept der Impression eingeführt, die in der Entwicklung der deutschen Firma Deutsche Gerg GmbH beteiligen. Es ist geplant, nur 15 Autos pro Jahr zu produzieren und sie an Sammler zu verkaufen. Jedoch ist ein ungewöhnliches Konzept praktisch konnte niemand Interesse scheitern, und die Produktion von geronnen.
Modell für das Tupel
Nach Versuchen im Jahr 2006 wieder zu beleben, wieder die Marke „Russo-Balt“ sprechen. Im Jahr 2013 wurde vorgeschlagen, zur Einrichtung der Produktion von Sondermodellen für die Präsidentenautokolonne. Dies würde es ermöglichen Hommage an eine große Marke zu zahlen „Russo-Balt“. Auto 2013 war auf der Plattform gerecht zu werden „Rolls-Royce Phantom.“ Leider wurde dieses Projekt nie bis heute realisiert.
Abschluss
So wissen wir, was das „russisch-Balt“ (Auto). Überprüfung von Modellen, Spezifikationen und Gutachten haben uns geholfen, die umfassendste Bewertung der ersten russischen Automarken zu liefern. Nur schade, dass es ein russisches Auto wirklich schwer zu nennen. Schließlich war es nach dem Prototyp des belgischen Modells gebaut. Doch ohne die Werke von lokalen Designern, vielleicht wäre die Welt nicht über die Marke ‚Russobalt“ gelernt hat. Das Auto auf jeden Fall verdient Aufmerksamkeit, und es ist möglich, dass er noch an sie erinnern.
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