Einer der wichtigsten technologischen Trends in der globalen Automobilindustrie ist die Einführung von „grünen“ Technologien. Auch effektive Sicherheitssysteme und modernste elektronische Assistenten blassen Hintergrund auf die Vorteile, die Elektro- und Hybridkonzepte öffnen. Es ist nicht nur das Niveau der Umweltverschmutzung zu minimieren. Ausfall oder zumindest zu reduzieren den Verbrauch von herkömmlichem Kraftstoff vorteilhaft für die Autofahrer selbst, die auf erhebliche Einsparungen verlassen kann. Zwar ist das Wort „Wirtschaft“ noch zurückhaltend mit den Preisen für energieeffiziente Modell zu kombinieren. Die meisten Vorschläge in dieser Klasse sind für die russischen Verbraucher für 2-3 Millionen Rubel. In diesem Zusammenhang ist eine sehr attraktive Wahl dieses Autos als „Toyota-Prius-Hybrid“, ein Foto davon ist unten dargestellt.
Das Modell mit dem ursprünglichen Preisschild dient 1,2 Millionen. Natürlich können solche Kosten nicht erschwinglich Masse motorist in Betracht gezogen werden, aber die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei langfristigem Betrieb wird die Investition rechtfertigen. Um so mehr, weil der Käufer bekommt nicht nur ein Modell mit einer ungewöhnlichen Kraftwerk und eine Qualität der japanischen Auto mit einem Hinweis auf der Prämie.
Allgemeine Informationen über das Modell
Mode für Hybrid- und Elektro-Modelle von Herstellern entstand in den frühen 2000er Jahren. Natürlich gab es einige Entwicklungen in diesem Bereich vor, aber ihre tatsächliche Umsetzung in den Konzepten nur in den letzten 15 Jahren aufgetreten. Im Gegenzug hat der japanische Hersteller einen der Pioniere in diesem Segment wird durch ein Hybrid-Modell bereits 1997 der Freigabe der globale Automobilmarkt erschien nur drei Jahre jedoch. Es wurde das gleiche Gerät gehalten – „Toyota-Prius-Hybrid“ im Jahr 2000 unter der Haube besteht aus vier Komponenten: ein traditioneller Verbrennungsmotor, ein Elektromotor, eine Hochspannungsbatterie und der Motor-Generator. Wie zu sehen ist, verbinden die Modellelemente von unterschiedlichen Konfigurationen von Kraftwerk, einschließlich dem klassischen Verbrennungsmotor und eine Batterie.
In Bezug auf das Äußere des Autos kann die Golf-Klasse zurückzuführen. Während die großen Hersteller Hybridpflanzen nur teure Luxus-Versionen anbieten wollen, entschieden sich die Japaner für eine große Klasse von Verbrauchern zu schließen. Eigentlich ist dies und aufgrund des relativ günstigen Preis von Autos „Toyota-Prius-Hybrid“, Bewertungen des Eigentümer, die in Bezug auf die Freisetzung von 1,2 Millionen Rubel sehr günstig ist. Aber sie beachten, und eine Fülle von Sonderausstattungen in den teureren Versionen der 2 Millionen Rubel .
Das Funktionsprinzip der Basisversion
Ingenieure bieten zwei Ansätze, um ein Hybrid-Design zu implementieren. In der ersten Ausführungsform wird die Bewegung und Steuerung der Maschine mit einem Elektromotor, der Verbrennungsmotor und ein Batterieversorgungen vorgesehen. Die zweite Option bietet für gleichwertige Nutzung beiden Generatoren. Die ersten beiden Generationen der japanischen Modelle zeigen die Machbarkeit und Wirksamkeit beider Systeme. Um zu verstehen, wie es funktioniert, „Toyota-Prius-Hybrid“ in der klassischen Version, lohnt es sich, ein Kraftwerk Synergy Drive Berücksichtigung. Der Komplex umfasst einen Benzin-Verbrennungsmotor 78 Liter. a. und eine Batterie Elektromotor zu 68 Litern betrieben. a. Zusammen sorgt diese maximale Wirkung. Verwalten Sie ein solches Potenzial können die vier Modi verwenden. Wenn die Verbrennungsmotoreinrichtung beginnend getrennt ist, und die Hauptfunktion des Maschinenantriebs erfolgt über den Motor. Mit Macht Situation zunehmender ändert: die Aktivität der Batterie reduziert wird, und kommt in Benzinmotor.
Das Prinzip der Arbeitsweise der dritten Generation
Trotz der Leistungssteigerung hat sich das Modell der dritten Generation eine hohe Kraftstoffeffizienz aus. Version verfügt über eine 1,8-Liter- „vier“, die Regelung, die auf dem Atkinson-Zyklus basiert. Wie ursprünglich erwartete Gerät „Toyota-Prius-Hybrid“ erhielt auch eine Batterie, die bei Bedarf aktiviert wird. Für die dritte Generation Eigenschaften zugeschrieben wird, auch eine elektrische Pumpe für die Kühlung und verbessertes Abgasrückführsystem. Im Hinblick auf den Antriebsmodus, in diesem Fall wird es drei Möglichkeiten angenommen. Der erste Modus (EV) für eine Bewegung in dem niedrigen Drehzahlbereich mit dem Batterieanschluss ausgelegt. Dies wird durch den erweiterten Modus gefolgt, so dass die Empfindlichkeit des Gaspedals für den sportlichen Charakter Laufwerk zu erhöhen. Aber das wirtschaftlichste ist Eco-Modus, bei dem die vernünftigste Verhältnis Energie und Kraft des Fahrzeugs während der Bewegungsanforderungen aufgewendet.
Technische Parameter des Modells
In allen internen Merkmalen der Befüllungs Plattform und die Haupt nach dem traditionellen Schema hergestellt Fahrzeugstruktur. In diesem Fall sieht das Äußere ganz ungewöhnlich, dass sich wiederum ein anderes Aroma Auto gibt „Toyota Prius Hybrid.“ Technische Merkmale des Modells sind wie folgt:
- Body Hybrid – ein 5-Türer.
- Länge – 445 cm.
- Breite – 172.5 cm.
- Höhe – 149 cm.
- Der Kofferraum – mindestens 408 Liter.
- Radstand – 270 cm.
- Zurück zum Titel – 148 cm.
- Spur vorne – 150,5 cm.
- Clearance – 14,5 cm.
- Federung – Feder unabhängig vor und halbunabhängigen hinten.
- Getriebe – Planeten gerade.
- Bremsen – Scheibenbremsen.
Batterie-Eigenschaften
Der Hersteller verwendet einen NiMH-Akku von Panasonic und Unternehmen, die 8 Jahre Garantie gibt. In der Tat, dank dieser Elemente und bietet eine kostengünstige Modifikation von Autos „Toyota Prius Hybrid.“ Technische Eigenschaften der verwendeten Batterien sind wie folgt:
- Kapazität – 6 bis 21 Ah.
- Zeit für eine volle Ladung – 90 Minuten.
- Gewicht – 45 bis 80 kg, je nach Ausführung.
- Die Anzahl der Module in der Batterie – 28-40.
- Die Anzahl der Segmente in dem Modul – 6.
- Segmentspannung – 1,2 V.
- Die Gesamtspannung – 206 bis 288 V.
- Ersatzbatterieleistung – maximal 4,4 kWh.
Technologische Funktionen Betrieb
Im Hinblick auf die Mehrzahl der Autofahrer, der Hauptunterschied von Hybridmodellen ist ihre Effizienz. Dennoch gibt es andere Nuancen der Operation, die die hat „Toyota-Prius-Hybrid.“ Das Prinzip des Betriebs, insbesondere verursacht einen ziemlich hohen Grad an Automatisierung Kontrolle, was wir bereit sein sollte. Beispielsweise steuert der Bordcomputer automatisch die Motorkennwerte und somit eine optimale Batterieleistung zu gewährleisten. So wird in der Fahrzeughaltemoment, aktiviert das System die regenerative Bremsung durch die die Batterie automatisch wieder aufgeladen wird.
Angebote und andere nützliche Lösungen, einschließlich des Fernsteuerungssensor, automatische Spannung des Sicherheitsgurts, Sitzverstellung und eine optimale Einstellung der Empfindlichkeit des Pedals im Auto „Toyota Prius Hybrid.“ Bewertungen und Besitzer schätzen die Arbeit von intelligenten Assistenten, die Ihnen erlauben leicht zu parken, eine Rückfahrkamera verwenden.
Spritverbrauch
Auch gegen andere Mitglieder des Hybrid Segment des japanischen Modells zeigt gute Leistung der Wirtschaft. Das Stadtauto in der Basisversion verbraucht ca. 8 Liter, während außerhalb der Stadt und noch weniger – 5,5 Liter. Darüber hinaus verwendet in Bezug auf Schadstoffemissionen Motoren der japanischen erheblich die Standards der „Euro-4“ übertreffen. In diesem Fall ist die dritte Generation noch weniger Kraftstoffverbrauch. „Toyota-Prius-Hybrid“ in dieser Leistung, wenn fahren durch die Stadt zeigt den Verbrauch von 4,9 Litern, und auf der Straße – 4,6 l. Dieser Erfolg wurde möglich gemacht, nicht nur wegen des Kraftwerks. Um die Abdeckung der Kraftstoffverbrauch des Motors erhöht Leistung haben Ingenieure schwere Aluminiumlegierungen in der Konstruktion verwendet werden. Es ist möglich, das Gewicht des Hybrids zu reduzieren, die 1,5 m ist.
Dynamik
Eine weite Verbreitung von „grünen“ Technologien in der Automobilindustrie wird durch zwei Faktoren beschränke Nachfrage behindert. Unter ihnen, wie oben erwähnt, ist der Preis, sowie eine bescheidene Geschwindigkeitsleistung. Doch die japanischen Hersteller in der Lage waren, diese Mängel zu beseitigen, wie durch das dynamische Verhalten belegt: „Toyota-Prius-Hybrid“ unterscheidet eine anständigen Höchstgeschwindigkeit – 170 km / h und eine gute Beschleunigung – bis zu 100 km / h „Chinese“ werden für 11 Sekunden beschleunigt.
Teil eines solchen Hochleistungs-Hybrid aufgrund Leichtbau, aber nicht aus, um die Auswirkungen der technologischen Merkmale des Modells. Zum Beispiel stellt Hochdrehmomentmotor eine schnelle Antwort, und das Fehlen einer herkömmlichen CPR die Interaktion zwischen Fahrer und Vortrieb zu optimieren. Vergessen Sie auch nicht über die elektronischen Systeme, die den SUV für ein Auto ergänzen „Toyota Prius Hybrid.“ Bewertungen von den Eigentümern sprechen über den praktischen Nutzen der Assistenten in dem Prozess der Bewegung. Sie sind nicht nur für die Sicherheit beitragen, sondern auch die Hybridsteuerung erleichtern.
Pläne für die weitere Entwicklung von Hybrid-
Bei der Entwicklung von neuen Versionen des Unternehmens ist auf mehrere Bereiche konzentriert. Das Wichtigste im Moment ist es, die aerodynamischen Eigenschaften des Modells zu verbessern. Die Arbeiten an diesem Teil des Deals mit Designern, die das Exterieur-Design. Die ersten Generationen von Machern gelungen signifikante führt zu einer Verringerung des cW-Wert zu erreichen, die heute auf dem optimalen Modell ist „Toyota Prius Hybrid.“ Das Prinzip des Betriebes auf der Grundlage von alternativen Versorgungsquellen würde auch entwickelt werden, einschließlich auf Kosten von Sonnenkollektoren. Ingenieure bei der Gestaltung Möglichkeiten, aktiv engagiert, um sie auf dem Dach zu installieren. Es wird erwartet, dass aufgrund dieses Element des Autos der Lage, die Arbeit des Klimasystems zu schaffen.
Positives Feedback von den Eigentümern
Die meisten der positiven Bewertungen des Modells ist, um die Vorteile durch die Leistungseinheit vorgesehen sind. Im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren, ist dieses Auto viel wirtschaftlicher zu betreiben. Und es ist nicht nur die Treibstoffkosten für eine pyatidverki wie bei der Verringerung der „Toyota Prius Hybrid.“ Bewertungen von Eigentümern, dass das Modell oft erfordert Ölwechsel nicht so ist und beseitigt die Wartung von Starter und Generator, der einfach nicht unter der Haube zur Verfügung stehen. Darüber hinaus markierte das Fahrzeug Vorteile in Bezug auf Ausrüstung neuester optionaler Geräte.
Es lohnt sich für das Fahrzeug vom Standpunkt der Operation in Russland unter Hinweis darauf. Was ist besonders schön für den heimischen Autobesitzer: Auch schwere Fröste haben keinen Einfluss auf die Crossover-Performance von „Toyota-Prius-Hybrid.“ Bewertungen Winter Besitzer bestätigen, dass die Maschine startet und nur Innenraumheizung für eine komfortable Reise ohne Probleme erfordert.
negative Kritiken
Natürlich schiebt die hohen Kosten für viele weg von einem solchen Kauf. Obwohl zu anderen Hybriden verglichen wird, ist diese Option wahrscheinlich die günstigste, aber dieses Auto ist teurer als Benzin-Äquivalente. Es gibt auch Kritik über die Probleme der Wiederverwertung von Altbatterien Hybriden, aber diese Probleme sind mehr mit Umweltgruppen statt Autobesitzer.
Abschluss
Auf dem russischen Markt gibt es keine Modelle im Segment der „grünen“ Autos, die eine vollwertige Entwicklung der japanischen Konkurrenz machen könnten. Kein Wunder, dass die Bewertungen von „Toyota-Prius-Hybrid“ zum größten Teil sind positive Schattierungen. Das Auto unterscheidet sich Einsparungen bei Betrieb und Wartung, sondern stellt praktisch die gesamte Funktionalität zu den üblichen Benzinmodellen zur Verfügung. Natürlich wird der Kauf eine große Summe Geld bereiten, sondern ein Hybrid für den Einsatz langfristig für sich selbst sicher bezahlen. Neue Technologien sind teuer, aber die Vorteile des Übergangs zu fortgeschritteneren Fahrzeuge ist schwer zu überschätzen.
