Sehr interessant Auto – LuAZ 1302, die widersprüchlichsten Merkmale kombinieren. Er war gefragt, aber in der richtigen Menge nicht erzeugt wird, wird es durch Einfachheit auszeichnet, Robustheit und fantastische Wendigkeit, aber in der Notwendigkeit eines solchen Auto passt nicht. Geboren als Krieger, fanden aber keinen Platz im zivilen Leben, auch als Bauer. Das war eine Situation, wenn es eine Möglichkeit war, dieses Auto zu benutzen.
Wie so oft zuvor passiert in der Geschichte leitete die Entstehung solcher Maschinen Militär waren. in Korea kämpft 1949-1953 die Notwendigkeit für eine neue Art von Fahrzeug identifiziert – die Vorderkante des Förderers (TPK). Seine Aufgabe war die Evakuierung der Verwundeten, Munition Lieferung, Transport von leichten Artillerie. Ja, und für VDV benötigten All-Terrain-Fahrzeug, das keine zusätzliche Ladeplattform airdrop erlaubt ist. Das ist, wie die Idee des schwimmenden Rover erhielt LuAZ Index von 967 zu beleuchten, später umbenannt in LuAZ 1302.
Die erste Version des Autos wurde von Spezialisten uns entwickelt. Für die erste Probe vorgesehen Glasfaserkörper, Lager unabhängiges Aufhängungssystem, Frontantrieb und den Motorradmotors. Jedoch waren die Testergebnisse negativ, und Spezialisten der Zaporozhye Anlage wurde für die Entwicklung der zweiten Probe verbunden. Als Ergebnis ihrer gemeinsamen Arbeit wurde für jene Zeiten LuAZ Auto geboren ungewöhnlich.
Er hatte einen Frontantrieb, solche Maschinen in dem Land zu dieser Zeit gab es nicht. Hinterachse verbunden mit Gelände zu überwinden. Der Fahrersitz wurde in der Mitte befindet sich für die Passagiere Klappsitze waren zurück. Frame wird hinter den Fahrer verwundet Bahren mit zwei passen oder bis 750 kg laden. Das Auto konnte schwimmen, um die Bewegung des Wassers verwendet Propellereffekt Räder. Suspension aller Räder – unabhängige Torsionsstab, Hinterachse weist eine Differentialsperre, kann der Fahrer Vorteil nimmt das Untersetzungsgetriebe.
Auto LuAZ 967, welche die Rechtsnachfolgerin LuAZ 1302 hatte sehr hohen Verkehr wurde. Dies trug erhebliches Freiraum (280 mm) Rad Getriebe, das geringe Gewicht des Fahrzeugs. Er konnte klettern auf 58 Grad Versteck oben kann die Ware ziehen bis zu 200 kg Winde (Länge: 100 Meter), falls erforderlich. Seine Abmessungen (vertikal) reduziert werden kann, kann das Fahrzeug durch den Fahrer gesteuert werden, liegend, mit der Windschutzscheibe nach vorne gefaltet.
1978 in Turin auf den internationalen Salonwagen unter den zehn besten Autos in Europa zugelassen, jedoch wird es in kleinen Mengen aus der bestehenden Nachfrage, vor allem für die Armee hergestellt. Natürlich hätte es keine Standards an Komfort und Bequemlichkeit erfüllen. Es kann mit dem ersten Jeep, um die gleiche verglichen werden. Aber für die Bewohner des Dorfes, und viele Bürger der Zeit, neizbalovannyh nicht mehr als Komfort belastet, es war sehr gefordert Auto. Die Verbraucher verbrachte LuAZ die Heimat der besten seines Verständnisses und verwenden Sie es im Alltag zu stimmen.
Er war nicht nur versucht, für die Dorfbewohner, Fischer und Touristen zu machen. Aber das ist nicht genug Leistung haben sich die Pläne nicht vereinbart worden ist, und dann ist die Zeit vergangen. Anstelle LuAZ 1302 kam zum freien Verkauf, neue, komfortable und High-Speed-Maschinen, und dieses Auto trotz seiner Vorteile, hat niemand notwendig werden. Ein Auto ist sehr interessant.
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