Suspension „Lada Granta“: Beschreibung des Problems und Möglichkeiten, Probleme zu lösen

„Lada Granta“ – ist eine der billigsten und günstigsten Autos auf dem russischen Markt. Die Maschine ist auf einer gemeinsamen Plattform mit der „Kalina“ gebaut und hat ähnliche Spezifikationen. Doch im Hinblick auf die Aussetzung, „Lada Grant“ wurde leicht modifiziert. Um zu erfahren , wie das Chassis auf dem bauen VAZ 2190 und was sind ihre Fehler – später in diesem Artikel.

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Jede Aufhängungskomponente ist eine Suspension des Fahrzeugs. Sein Hauptzweck – eine elastische Verbindung zwischen dem Körper und den Rädern aufgrund Schwingungsdämpfung bereitstellt. Im Auto „Lada Granta“ Anhänger sind ein bisschen anders in den vorderen und hinteren. Deshalb werden wir im Detail jedes Element betrachten.

Vorderradaufhängung „Lada Grant“

Hier setzt er Einzelrad-Aufhängung mit Querlenkern und Stabilisator. Unterdrückung von Schwingungen, die durch hydraulische Dämpfer hergestellt. Das Hauptstrukturelement – eine Zahnstange. Es enthält ein Schwenklager, Dämpfer und Feder. In den letzten verwendeten Spulen unterschiedlichen Durchmesser. Feder selbst ist aus einem Metallstab mit kreisförmigem Querschnitt hergestellt. Kann variable und konstante Steifigkeit aufweisen. Vorderradaufhängung „Ladas Grants“ ist so angeordnet, dass der vordere untere Abschnitt auf dem Achsschenkel aufliegt. Durch Drehen drehen das Rad Federn und Dämpfer mit ihm. Die gleiche Zahnstange stationär bleibt. Somit erreichten Ingenieure, die Lebensdauer des elastischen Elements verlängern die Öffnung im Dämpfergehäuse zu halten.

Die Stützpfeiler ebenfalls verbessert. Das Knarren der Suspension bei der „Lada Grant“ erscheint viel weniger häufig als in der „Kalina“ und „Prior“. Zur Reduzierung der Banken in das Design Anti-Roll-Bar bietet. Es besteht aus Federstahl. Der Stabilisator ist mit den unteren Enden der Aufhängungsarme eingestellt. Mittelteil an der Karosserie befestigt.

Was hat in der Suspension „Grants“ verändert?

Es wurde auch Lenkwinkel erhöht. Nun Nachlaufwinkel ist 2 ° 45‘. Ein solcher Verlauf deutlich erhöht die Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten. Jedoch wird das Lenkrad in der gleichen Zeit mehr „schwer“. Dies ist besonders auffällig bei den Modellen ohne elektrische Verstärker. Im übrigen ist die Lenkzahnstange Kurz verwendet.

Hinterradaufhängung

Im Gegensatz zu der Vorderseite ist, ist es fast nicht freibleibend. Hier, wie in dem ersten sowjetischen „Achter“ verwendete halbabhängigen Strahl. Es ist an Scharnieren an den Körper befestigt (zum Glück im Bau ist nicht „Krabben“). Als ein elastisches Element mit dem Schraubenfedersteifigkeit Konstante verwendet. Um die Schwingungen zu dämpfen und den Aufbau verhindern verwendet zwei Stoßdämpfer. Mit der Anlage sind Mitglieder des Öl-Typs. Die Feder ist mit dem Stoßdämpfer fest miteinander verbunden. Dies vereinfacht die Wartungsarbeiten, aber negativ auf die Kontrolle angezeigt. Oft ist die Hinterachse übersteuern. Aber trotz der archaischen Struktur, sprechen die Besitzer positiv zu dieser Suspension und produzieren eine Reihe von Vorteilen:

• Hohe Zuverlässigkeit. Der Entwurf hat keine zusätzliche Hebelwirkung, die zusätzlich biegt, wenn sie von einer großen Grube treffen kann.
• Die Energieintensität. „Lada Granta“ große Schwalben alle Beulen, vor allem, wenn die hinteren Stoßdämpfer eingebaut.
• Die Billigkeit des Dienstes. Aufgrund der einfachen Konstruktion dieser Anhänger kann „Büste“ sogar ihren eigenen Händen. Und die Kosten für die neuen Gummielemente sind unwahrscheinlich, am Boden zerstört Taschen sein selbst der geizigen Autofahrer.

Der Hauptunterschied zwischen „Grantovsky“ Suspension ist die Radausrichtungswinkel. Sie haben einen positiven Sturz – etwa 0,1 °). In „Priority“, zum Beispiel, ist die Figur 1 Grad. Als nächstes sieht, am Hauptfahrwerk Versagen „Lada Grant“.

Stoßdämpfer

Dieses Element ist ein Löschgerät. Absorber dient den Bereich von Karosserieschwingungen zu reduzieren. Mit anderen Worten verhindert das Element spontan Anhaftungen. Strebe auf hydraulischen Widerstand basiert. Im Inneren hat es eine gewisse Viskosität der Flüssigkeit. Er bewegt sich durch ein spezielles Ventil. So dämpft das Gerät plötzliche Schläge, verletzlich Aufhängungsteile zu halten. Daher ist der Stoßdämpfer – es ist eine der kritischsten Komponenten in dem Gehäuse. Auf unseren Straßen ist dieses Element der Strang von 60-80.000 Kilometer. Jedoch kann dieser Zeitraum kürzer sein, auch bei sorgfältiger Fahrweise. Es genügt, den Faltenbalg und den ganzen Schmutz zu schädigen in der Schaftdichtung akkumulieren.

Der größte Verschleiß ausgesetzt hintere Stoßdämpfer, da sie einen viel größeren Hub haben. Wenn schnell auf die Pits der Fahrt, kann Hydraulikflüssigkeit einfach kochen. Dies ist ein Grund, warum der Schock versagt. Aber öfter, es fließt – das Ventil seine Dichtheit verliert aufgrund der starken Schock oder einer Panne. Als Ergebnis wird die Außenseite des Zylinders mit einer öligen Flüssigkeit bedeckt. Wie Sie feststellen, dass der Artikel nicht in Ordnung ist? Sehr einfach – Sie werden den unverwechselbaren Sound der Suspension „Lada Grant“ hören. Und es ist deutlich sichtbar im Fahrgastraum. Außerhalb gestanzt Dämpfer kaum hören. Diese klopfen, wie mächtig, dass es auch gute Musik zu töten. Gelochte Dämpfer Sie sofort hören.

Beachten Sie auch, dass das Löschelement wird paarweise verändert. Das heißt, im Falle eines Ausfalls des hinteren linken und hinteren rechten Änderung Schock. Wie bei den A-Säulen, sind sie „zäh“. Oft ändern sie bereits mit der Feder zusammengebaut, wie versagen frühestens 150-200000 Kilometer.

Wälzfräser

Um 100,000 scheitern saylentbloki Kreuz und Unterarme. Symptome – der dumpfe Schlag der vorderen Aufhängung „Lada Grant“. Autofahrer empfehlen, diese Elemente in dem Polyurethan zu verändern. Sie zeichnen sich durch eine hohe Festigkeit und eine gute Ressource aus. In der Fabrik der gleiche Satz von Gummibuchsen, die unsere Straßen schlecht gehalten schlagen. Für den Ersatz, müssen wir das alte Element auszutreiben. Zuerst wird sie mit einer Schulter geschnitten und dann unter Verwendung des Dorns Meißel oder ausgeschlagen. presst vice durchgeführt. Es ist wichtig, die Ausrichtung zu halten und nicht die Richtung der Installation zu verwirren. Zur leichteren Pressen wird empfohlen, ein Schmiermittel zu verwenden.

Auch nicht Silentblöcke Stabilisator. Diese Buchsen verändern sich auch auf Polyurethan.

Kugelgelenke

Diese Elemente sind auf der Ober- und Unterseite des vorderen Aufhängungsarm angebracht. Der Ball für das Lenkrad und die Bewegung in der richtigen Richtung verwendet. Der Artikel besteht aus:

• Gehäuse.
• Kunststoffeinsatz.
• Inspektionsöffnung.
• Eine Schutzabdeckung (Anthere).

Ursache des Scheiterns

Der Hauptgrund für die Fehlerelement – Verletzung der Anthere Dichtigkeit. Sobald es zu knacken beginnt, fällt sie in den Schmutz und Staub. Sie wirken als Schleifmittel auf der Kugel. Das Ergebnis ist ein Spiel und die Unterstützung beginnt selbst zu brechen. Ist es möglich, zu reparieren? Suspension „Lada Grant“ ist so konzipiert, dass der Ball nicht mehr rückgängig gemacht und ganz neue geändert werden kann. Diese Elemente variieren Kit. Der Preis von zwei Kugeln – etwa 700 Rubel. Die Servicestation für die Installation dauert etwa 600. Obwohl sie mit eigenen Händen ersetzt werden. Alles, was Sie brauchen: eine Buchse, ein Loch, eine Reihe von Köpfen und mit einem Spezialschlüssel unter dem Sterne. Aber beachten Sie, dass die Schrauben an dieser Stelle sauer werden können. Wenn Sie ersetzen ist ein großes Risiko, den Rand Sterne zu lecken. Lösen Sie alle Schrauben sehr sorgfältig – es nicht notwendig ist, durch Kraft zu drücken. Ressourcen original Kugelgelenke – etwa 40 Tausend Kilometer.

Radlager

Dieses Element dient zur gleichförmigen Drehung der Fahrzeugräder. In dem „Grant“ ist im Wert von 4 des Lager. Im Durchschnitt ist ihr Leben 100,000 Kilometer. Was sind die Anzeichen des Scheiterns? Das Hauptmerkmal – ein charakteristisches hum beim Fahren. Er kann noch verstärkt werden, wenn das Fahrzeug eine Kurve eintritt. Hum kann mit jeder der Seiten des Fahrzeugs auftreten, je nachdem, ob das Lager zerbröckelt. Ändern es zu einer neuen Montage, egal Hinterradaufhängung „Lada Grant“ ist oder die Front. Wird mittels eines Abstreifers mit speziellen Beine extrudiert. Pressen erfolgt am Griff. Es ist wichtig, die Ausrichtung des Press zu beobachten. Wenn das Lager schief montiert ist, wird sie hohe Belastungen ausgesetzt und kann innerhalb von tausend Kilometern verstreut werden. Der Hauptfeind des Lagers – ist Feuchtigkeit. Daher wird während der Installation ist es so wichtig, eine versiegelte Zelle zu schaffen. Einige Hersteller schließen seine spezielle Kappe (es passt über die Haltemutter), die im Inneren das Eindringen von Salzwasser und andere Reagenzien verhindern. Aber sobald sich der Staub auf dem Lager erhält, beginnt die letztere nicht in ihrer Temperaturbereich zu arbeiten. Als Ergebnis wird das Schmiermittel weggewaschen und Schmutz wirkt als Schleifmittel. Wird das Element zu ersetzen, kann eine plötzliche Rad Keil verursachen, die mit Konsequenzen behaftet ist.