"LKW" GAZ-AA. Geschichte, Spezifikationen, Funktionen

GAZ-AA „Lkw“, die legendäre Maschine Vorkriegs- und Kriegszeit, an der Gorky Automobile Plant im Jahr 1932 durchgeführt. Das Prototyp – Modell basiert auf einem amerikanischen LKW „Ford AA“ im Jahr 1930, die von der Sowjetunion erworben wurde die Lizenzvereinbarung. So ein „LKW“ GAZ-AA, die seit vielen mal modernisiert wurde. Auto-Design war einfach und zuverlässig. Zu dieser Zeit war die sowjetische Automobilindustrie in den Kinderschuhen und relativ kostengünstige Lizenz für die Lkw-Produktion ist sehr hilfreich.

Die Möglichkeit der Gorki-Anlage in Bezug auf die technische Ausstattung waren hoch, so entschied sich die Produktion auf Gas zu laufen. Bezeichnenderweise die von amerikanischen Lizenz gefertigten Fahrzeuge, bewegte sich schnell die inländischen Komponenten zu gewährleisten. Es war leichter, eine Einheit auf dem Boden zu entwickeln, als es im Ausland zu bestellen und Monate für Lieferungen warten. Somit wird der Montageprozess, „LKW“ ist ein technologisch fortschrittliches dank der Bemühungen von sowjetischen Ingenieuren geworden.

Modernisierung

„LKW“ GAZ-AA ging in die Produktion im Januar 1932, und Montagehallen Gorki Auto zeigte sofort eine hohe Rate der Freisetzung des LKW. Der Tag bekam weg von den Förderer 60 Autos und bleibt immer noch die mögliche Beschleunigung. Die sowjetische Version unterscheidet sich von dem amerikanischen Modell, eine Reihe von Parametern. Anstelle von Zinn wurde den gegossene Kurbelgehäuse Kupplungs verstärkter Schraubenlenkmechanismus auf den Vergaser-Luftfilter installiert etabliert. Körper noch einmal entworfen, On-Board-Option wurde für inländische Zeichnungen. Später entwickelte sowjetische Designer eine einzigartige Dump-Option „LKW“, die durch die sich dadurch auszeichnet, dass der Körper nicht kippen musste. Cargo kroch unter seinem eigenen Gewicht an einem speziell den Körper unten berechnet. Es war genug, um die Heckklappe zu öffnen.

Fahrgestell

Hinterradaufhängung Design „LKW“ war originell und ungewöhnlich. Halbelliptikfedern in besonderer Weise befindet sich vor der Hinterachse, so dass ihre Strahlen Amortisierung Hebelwirkung Charakter annimmt. Durch diese Struktur die hintere Aufhängung wurde wesentlich kompakte und herstellbare im Vergleich zu vollständigen elliptischen Federn. Aber dieser Entwurf war der einzige Nachteil – wenn Blöcke mit Federn übernommen mehr Lasten Bremsen und oft versagt. Stufenleitern taumelt und Federblatt beginnend relativ zu der Längsachse zu bewegen.

Holzhütte

Komplett aus Teilen der sowjetischen Produktion von „LKW“ GAZ-AA seit 1933 gesammelt. Cabs erstes Auto aus Holz, und seit 1934 auf einer Maschine mit einem Metallmodul mit einem Zeltdach installiert.

Tech LKW GAZ-AA wurde auf der rahmenartigen Fahrgestell aufgebaut, Blattfederaufhängung. Das vollständige Fehlen von Stoßdämpfern aus dem Laufe der Maschine instabil und zäh. Dabei entwickelte sich das Fahrzeug erfolgreich Aufgaben auf den Transport von Ladungen und Schrott selten. Motoren „GAS-AA“ unterschiedliche Robustheit und hohe Wartbarkeit. Sie können in den meisten Low-grad Erdölprodukten arbeiten, Low-Oktan Benzin und Kerosin, auch in der heißen Jahreszeit.

Mängel

Der schwächste Punkt „LKW“ war der Anlasser und die Batterie. Ihr Leben erreichte kaum ein halbes Jahr, dann die Einheit aus dem System, und die Batterie mußte repariert werden. Normalerweise gewickelt das Auto Griff.

Ein weiteres gravierendes Problem im Betrieb der GAZ-AA hat ein akuter Mangel an Reifen gewesen. Es kam zu dem Punkt , dass die Hinterachse des Autos mit vier Rädern ausgestattet wurde , ist nicht, wie auf dem Pass gelegt worden, aber nur zwei, aufgrund dem , was die Kapazität der Maschine fiel.

Und doch, „LKW“ war das massivste sowjetische Auto in dem Vorkriegs und Kriegsjahre. GAZ-AA wurde auch für die modifizierte Entwicklung verwendet – sie waren Krankenwagen, verschiedene Tanks, Licht und akustische Installation, Reparatur mobile „fliegende Ablösung“, anti-Gas, Hygiene und sanitäre Einrichtungen avtolaboratorii, Radios und Funkfrühwarnung, Ladestation und die Luft und Beleuchtung Ausgangseinheiten.

Aktualisierung

Im Jahr 1938 erhielt die „LKW“ GAZ-AA neuen Motor GAZ-MM Kapazität von 50 Litern. s., das bis dahin auf ein Auto „Molotovets-1“ unter der Bezeichnung GAZ-M1 getätigt. Zusätzlich zu den aktualisierten Motor „Lastwagen“ wurde mit einer verbesserten Steuerung und Antriebswelle ausgestattet auf Nadellager. Chassis war eine Feder ohne Stoßdämpfer.

Da die „LKW“ – Auto Tech und seine Freigabe in kurzer Zeit etabliert ist, hat sich das Modell in der sowjetischen Wirtschaft unverzichtbar geworden. Zu diesem Zeitpunkt war völlig ausreichend betrachtet das Auto Kapazität innerhalb der 1,5 Tonnen tragen. Zum Zeitpunkt der Ernte auf dem Feld ausstößt Hunderte von Autos, die schnell die Ernte für die Verarbeitung nahmen und dann wieder in ihren Kraftverkehr. Car „LKW“ wurde ein vielseitiges Fahrzeug betrachtet. Er war ein störungsfrei und wartungsarm.

Car „LKW“, technische Spezifikationen

Layout Maschinen: perednemotornaya, RWD.

Abmessungen und Gewicht Parameter:

• Fahrzeuglänge – 5335 mm;
• Höhe – 1870 mm;
• Breite – 2030 mm;
• Bodenfreiheit, Freiheit – 200 mm;
• Radstand – 3340 mm;
• Leergewicht – 1750 mm.

Triebwerk

Es hat die folgenden Eigenschaften:

• Maschinenmarke – „GAZ-A‚;
• Typ – Benzin;
• Konfiguration – Vierzylinder-In-Line;
• Arbeitsvolumen – 3285 cc / cm;
• maximale Kapazität – 40 Liter. p.
• Drehmoment – 1200 U / min bei 165 nm;
• Zylinderdurchmesser – 98,43 mm;
• Verdichtungsverhältnis – 4,22;
• Stroke – 87 mm;
• Kühlsystem – Wasser;
• Zylinderkopf – Eisen;
• Zylinderblock – Eisen;
• Anzahl der Zyklen – 4;
• Höchstgeschwindigkeit – 70 km / h;

Getriebe – manuell, Vierganggetriebe.

"Lorry" – die Maschine universal

Neben dem üblichen an Bord Auto GAZ produzierte Kipper Änderung GAS-C1. Das Prinzip des Betriebes dieser Maschine war ziemlich ungewöhnlich. Die Belastung in dem Körper zunächst so positioniert, daß seine Masse auf die Rückseite gedrückt wird, die durch einen einfachen Anschlag verriegelt ist. Loader und der Fahrer öffnet den Verschluss, und Baustoffmasse unter seinem Eigengewicht herausfallen aus. Dann wird der leere Körper wieder auf das Schloss geschlossen.

"Road of Life"

Über die Beteiligung der GAZ-AA ( „Lkw“) im Krieg von 1941 bis 1945 viele Bücher geschrieben. Aber die wichtigste historische Route, auf der das legendäre Auto gefachten war „way of life“, legte auf dem Eis des Ladoga-Sees. Dies war der einzige Weg, den belagerte Leningrad mit der Außenwelt verbinden.

Ice kann nur Licht GAZ-AA passieren. Military „LKW“ mit getönten Scheinwerfern sanft den Abstand unter deutschem Artilleriefeuer gehen, Nahrung zu der belagerten Stadt zu liefern. Viele Autos ging unter dem Eis, aber immer noch die Stadt wurde gerettet, nicht zuletzt dank des Einsatzes des legendären „LKW“.

Nach dem Beginn des Zweiten Weltkrieges Gorky Automobile Plant hat die Produktion von Militärlastwagen in vereinfachter Form gestartet. Er litt an kaltgewalzten Metallknappheit und Mangel an einer Reihe von Komponenten. Das Militär „LKW“ hatten keine Türen – stattdessen installiert Leinwand Bildschirme, vordere Kotflügel aus herkömmlichen Bedachung Eisen gefertigt. Die Bremsen waren nur auf den Hinterrädern, bedeckte die Straße einen Scheinwerfer. Die Seitenwand des Körpers zurückzulehnen nicht.

Ende der Produktion

Erst 1944, nahm das Fahrzeug eine normale Form, gibt es Türen aus Holz, die vorderen Bremsen, der zweite Scheinwerfer und Seitenklappen. Nach dem Krieg „LKW“ re-produziert in großen Mengen, weil das Land in der Notwendigkeit des Transports war. GAZ-AA-Produktion bis 1956 fortgesetzt. Und auf der Straße, könnten diese Autos auf die ersten 1960 gesehen werden, während ältere Maschinen nicht die GAZ-51 ersetzen haben.