"MAZ-500" LKW, Kipper, Holz

Soviet truck „MAZ-500“, ein Foto davon auf der Seite präsentiert wurde 1965 in dem Automobilwerk in Minsk erstellt. Das neue Modell ist durch seinen Vorgängermotor aus, die am Boden des Fahrerhauses angeordnet ist. Diese Anordnung machte es möglich, das Gewicht des Autos und zugleich erhöht die Kapazität auf 500 kg zu reduzieren.

Geschichte

Das Grundmodell wurde die Luft „MAZ-500“ mit einem hölzernen Körper. Maschinengewicht betrug 7,5 ton, durch ein 180-PS-Motor-Fahrzeug leicht einen Anhänger mit einem Gewicht von 12 Tonnen schleppen konnte.

Eine neue Familie von „fünfhundertsten“ Bereich war von den folgenden Modifikationen: dumper „MAZ 500“ Traktor „505“ Holz „509“ und die Universal-Chassis „500SH“.

Im Jahr 1970 rollte das neue Auto „MAZ 500A“ mit langem Radstand und einer Ladekapazität erhöht bis zu 8 Tonnen ab. Gesamtabmessungen des LKW wurde in Übereinstimmung mit den europäischen Standards optimiert. Übersetzungsverhältnis des direkten Übertragung verringert wird , erhöht die Maschinengeschwindigkeit auf 90 km pro Stunde.

„MAZ-500“, ein Foto, das das neue Auto-Design der zweiten Generation von Würde bewerten kann, sieht modern. Ein bemerkenswerter Unterschied ist die charakteristische Kühlergrill, die aus acht rechteckigen Lufteinlässe bestehen.

„MAZ 500A“ seit sieben Jahren produziert, bis September 1977, danach wurde sie durch eine neue Serie ersetzt – „MAZ 5335“.

Diesel Marke YaMZ-236, das ist auf „MAZ-500“ kann, ohne elektrische Geräte arbeiten. Dieser Vorteil wird verwendet, Militär, die „fünfhundertsten“ in großen Mengen für die Bedürfnisse der Streitkräfte der UdSSR gekauft. Servolenkungs-Hydrauliktyp ist ebenfalls nicht elektropodpitke benötigt. Das Bremssystem mit Druckluft aus dem Empfänger zugeführt, der seinerseits kontinuierlich arbeitenden Kompressor gefüllt. Niemand verwirrt das Fehlen Allradantrieb „MAZ-500“ Maschinencharakteristik und die Lieferkapazität des Motors beeindruckend gewesen sind.

Eigenschaften

Der LKW hat die folgenden technischen Parameter:

• Gesamtlänge – 7140 mm;
• Gesamthöhe – 2650 mm;
• Baubreite – 2500 mm;
• Fahrhöhe – 270 mm;
• Radstand – 3850 mm;
• Spur hinten – 1865 mm;
• Spur vorne – 1970 mm;
• Leergewicht ohne Last – 6,5 Tonnen;
• Gewicht komplett mit Lade – 14 825 kg;
• Geschwindigkeit für den Güterverkehr – 75 km / h;
• Höchstgeschwindigkeit – 90 km / h;
• Dieselverbrauch – 25 Liter pro 100 Kilometer;
• Treibstofftank – 200 Liter.

Motor

Eigenschaften Motor:

• Brand – YaMZ 236;
• Produktion – Yaroslavl Motor Works;
• Typ – die Diesel;
• Volumenflaschen – 11.150 cc / cm;
• maximale Kapazität – 180 PS;.
• maximales Drehmoment – 667 Nm bei 1500 U / min;
• Anzahl der Zylinder – 6;
• Verdichtungsverhältnis – 16,5;
• Zylinderdurchmesser – 130 mm;
• Stroke – 140 mm;
• Ordnung Zylinder – 1,4,2,5,3,6;
• Zeitmechanismus – Ventil OHV;
• Anzahl der Zyklen – 4.

Getriebe

Optionen:

• Modell – 236B;
• Hersteller – YaMZ;
• Typ – mechanisch;
• Anzahl Geschwindigkeiten – 1 5 vorne und hinten;
• Schaltmechanismus – ein Hebel, Boden, Hand.

Die Zahl der Übertragung:

die erste Geschwindigkeit – 5,26;

Transfer 2-2,90;

3 Transmission – 1,52;

Getriebe 4-1,00;

Getriebe 5-0,66;

Rückwärtsgang – 5,48.

Getriebeachse – Planetengetriebe in den Radnaben mit einem Verhältnis von 7,24.

Modifikationen

• "500SH" – das universelle Chassis;
• „500B“ – Board mit Metallplattform ausgestattet ist;
• „500 g“ – Brett, mit langer Basis;
• „500C“ – für den Betrieb in arktischen Bedingungen;
• „500YU“ – ist für den Betrieb in den südlichen Breiten ausgelegt;
• "505" – Radantrieb;

Fahrgestell

• Vorderachse – Traverse an halbelliptisch Blattfedern, Drehzapfen, Radnabe auf die Kegelrollenlager, Spannung einstellbare Spannmutter mit einem Schloss. Teleskopstoßdämpfer mit Hydraulik.
• Hinterachse – Getriebestrahl auf den Längs halb-elliptischen Blattfedern verstärkt Typen. Stoßdämpfer, hydraulisch, hin und her. Prellböcke die vertikalen Lasten. Halbaxialen Differentialplanetenbauweise, hypoid. Getriebemechanismen übertragen die Drehung in den Naben der Hinterräder.
• Kardanwelle – zweiteilig mit dem Zwischenträger. Überquerungen auf Nadellagern.
• Bremsanlage – Luft, mit Versorgungsdruck aus dem Empfänger. Das System funktioniert nur, wenn der Motor läuft. Vier Radbremsen trommeln.
• Lenkung – Wurm, Hypoidgetriebe.
• Die Konvergenz der Vorderräder ist einstellbar Traverse mit einem hülsen Lanyard ausgestattet.
• Kupplung – Zwei-Trocken mit Absorbern kompensieren. Kupplungsfreigabemechanismus eines pneumatischen, mit einer Drucklager kombiniert.

Kabine

„MAZ-500“ ist mit einer geräumigen Ganzstahlkabine ausgestattet, um den Aufzug zu verschwenken. Falls erforderlich, steigt die gesamte Struktur auf eine Neigung von 45 Grad, mit freiem Zugang zum Motor und all zugehörigen Mechanismen. Die Kabine ist mit einem Minimum an Freizeiteinrichtungen ausgestattet.

Kontrollmechanismen „MAZ-500“ ist günstig gelegen, einfache Instrumente zu lesen, Lenksäule ist für eine Person von durchschnittlicher Größe ausgelegt und ist nicht geregelt. Die Kabine ist eine gute Schalldämmung. Heizung funktioniert recht effektiv.