Sie können mit Parametern starten, einschließlich der maximalen Menge an Leistung in zweihundert Liter pro Sekunde entwickelt das Auto Datsun 240Z bei fünftausendsechshundert Umdrehungen pro Minute, und bei viertausendachthundert Umdrehungen pro Minute wird ein optimales Drehmoment und siebenundzwanzig Punkt 1 kg pro Quadratmeter erreicht. Retro ist nicht immer möglich, bei Bedarf anzuwenden.
Etwas absolut nicht wert zu erinnern, und es ist besser, die Vergangenheit zu bewahren, auch wenn der Mode-Trend völlig anders zu implementieren gezwungen.
Aber natürlich gibt es Profis im Retro-Stil. Garsia Dzhoshua von der Texas Stadt Corpus Christi, einer von denen, die Datsun 240Z wieder zurück gesetzt, um 1973, und zu diesem Zweck hat eines der besten Autos in den letzten Jahren entwickelt.
Auto Datsun 240Z erwies sich im Wesentlichen Inspiration für die Schaffung von Modellen wie der Nissan 350Z, und auf einmal war in der Lage , dass die Bevölkerung von Japan zu beweisen – vor alle in der Klasse der Sportwagen in den beiden Orten. Wenn etwas aus den siebziger Jahren Ära und Notwendigkeit wiederbelebt werden, die erste sicherlich Datsun 240Z.
Die Dimension der Antriebsräder auf der Vorderachse – 15-8 und einen halben Zoll vom Flug bis fünfzehn Millimeter und die hintere – 15-9 und einen halben Zoll, mit dem Weggang von achtundvierzig Millimeter.
Wenn der Datsun 240Z brach weg von der Serienproduktion wird in ganz Japan-Tuner kommen zu erkennen, dass ihr Experiment die ideale Maschine ist. Dasselbe geschah in den frühen neunziger Jahren mit Honda Tsivis, und das gleiche mit dem 240SX passiert ist, ist jetzt.
ein Zhiguli SOHC, ausgestattet mit einem Paar von Vergasern Hitachi -SU 1V – Maschine Nissan Datsun 240Z Heckantrieb wurde in weniger als viertausend Dollar verkauft. Ein Viertel Meile sie siebzehn ganze lief, ein Zehntel einer Sekunde, die Kraft von hundertfünfzig Kräften verwenden.
Natürlich nach heutigen Maßstäben sind diese Zahlen weit von der Qualität jedoch Tuner Japan, in den siebziger Jahren arbeitete, nicht in diesem Auto, und als Ergebnis dieses Interesse ist vergangen, und die Amerikaner, und in einigen von ihnen wirkt es nun, das heißt, nach dreißig suchen aufhören konnte zwei Jahre.
Erstellt von Josh, einer klassischen Datsun 260Z, eine interessanten Mischung aus modernen Stücken von Zeit und Langzeitabstimmung der Professionalität.
Im Idealfall glatte und saubere Oberfläche des Körpers vermittelt den Eindruck, dass das Auto erst vor kurzem vom Zentrum von Nissan Service geliefert hat. Die Wahl des Körpers in irgendeiner Weise änderte nicht die klassische Silhouette, sondern auch mit der Kunst betont hat.
Expander Radhäuser des ZG, die eine Möglichkeit gab, breite Räder Arbeits Equip 03 zu schaffen – den auffälligste Teil der Body-Kits. Abmessungen der Radscheiben an der Vorderachse – 15-8 und einen halben Zoll vom Flug bis fünfzehn Millimeter und hinten – 15-9 und einen halben Zoll von der Abfahrt von achtundvierzig Millimeter.
Seine Manifestation des einundzwanzigsten Jahrhunderts in Form von Kohlenstofffasern gefunden: in dem Heckflügel BRE wurde von Kohlenstoff, wie Hauben MSA gemacht – vor. Stoßstange vorne nahm 240 jeweils die europäischen Spezifikationen und haben darin H4 Scheinwerfer gebaut.
Was der Punkt ist, dass unter der Haube ist, in der L28 Zhiguli von Nissan 280Z 1978 entschied Josh einen stärkeren Motor setzt die Kraft des Autos zu erhöhen. Er montierte Kollektor von Kanone Einlass Kraftstoff von Weber – Vergasern und von Holley – Pumpe. Exklusive Auspuffsystem hat einen Einfluss auf das effiziente Funktionieren des Kopfblocks mit MSA Zylindern. Raue Aluminium im Motorraum verdient besondere Beachtung. Joshua erklärte, dass seine Pläne durch die Tatsache nicht enthalten Motor erklärt Polieren, dass es geplant war das Gefühl der Zeit zu halten, das Auto, an dem. Allerdings hatte er keine Ahnung, dass die Rate der Leistung noch auf den aktuellen Stand entsprechen.
