Ein wenig mehr als vor fünf Jahren, unser Land begann Bundesgesetz №16 «Über die Verkehrssicherheit“, deren Bestimmungen bringt eine neue Ebene der Haftung der Eigentümer von Fahrzeugen (TC) und der Verkehrsinfrastruktur (OTI) zu handeln. Jetzt ist der Eigentümer (ob es kommunale, bundesstaatliche oder private Organisationen ist) ist verpflichtet, die Verteidigung von TC und OTI von unrechtmäßigen Eingriffen zu ergreifen Maßnahmen.
Die Sache ist die, dass die Bestimmungen des Gesetzes verlangen , dass der Eigentümer der Fahrzeuge oder Objekte der Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln und einen Sicherheitsplan in seiner Firma vor möglichen widerrechtlichen Eingriffen zu implementieren. Und so war es nicht nur eine rein technische Maßnahme, die Fähigkeit, eine solche Aktion durchzuführen, wie ein Vulnerability Assessment nur spezialisierte Organisation, deren Tätigkeit von den Anforderungen der Bundesgesetzgebung streng geregelt. Ab dem 4. Juli wird die Beurteilung der Verwundbarkeit und TC OTI im gesamten Gebiet der Russischen Föderation in 133 Organisationen engagiert. Basierend auf den Anforderungen, die an solche Organisationen bei der Vorbereitung von Genehmigungen gelten, könnte es den Eindruck, dass in einer solchen Tätigkeit als Vulnerability Assessment von Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur eher einfache Wünsche und Akkreditierungs Rosavtodor zu engagieren. Das heißt, praktisch kann jede Organisation will im Bereich der Einschätzung der Verwundbarkeit und OTI Fahrzeugs und sogar die Erlaubnis dazu bekommen arbeiten. Aber was als nächstes zu tun ist und was in ihrer Arbeit der Organisation der Mitarbeiter geführt werden, die das Recht gewonnen hat gerade diese Art von Aktivität durchzuführen? Was ist die Reihe von Aktionen für das Studium von OTI und TC ihre Verwundbarkeit bei der Beurteilung? Und hier ist es nicht mehr so einfach.
Sie müssen die Spezialisten und Experten, die die Ausbildung von Fachdurchlaufen haben, Vorlesungen und relevante Fähigkeiten gewonnen. Es ist notwendig, ein modernes Material und technische Basis zu haben, der Einsatz moderner Mittel zur Fixierung, Mess- und Prüftechnik, die am wirksamsten Verwundbarkeit einschätzen werden. Und schließlich müssen wir feststellen, dass die Sicherheitsanforderungen verstehen – konsistent und fest durch eine Reihe von Maßnahmen zur Erreichung der sie gezielt geregelt.
Es ist logisch, dass in Abwesenheit von allen der obigen Liste der Organisationen zu übernehmen, die das Recht haben Vulnerabilitätsanalysen durchzuführen, wird einfach auflistet.
Nach offiziellen Angaben der Bundesstraße Agentur aller solcher Organisationen in Tscheljabinsk nur in der Firma „Intek“ hat die endgültigen Ergebnisse der Bewertung zugelassen. By the way, hat nur 13 der 133 Organisation eine solche Bewertung zugelassen. Denken Sie darüber nach, nur jedes zehnte Unternehmen in der Lage, ihre Worte mit Taten zu bestätigen. Deshalb Rosavtodor empfiehlt dringend, dass, wenn der Auswahl eines Unternehmens zu berücksichtigen, die Existenz bereits die endgültigen Schätzungen genehmigt. Und was wird von der Bundesstraße Agentur Ergebnis Vulnerability Assessment zugelassen? Am Beispiel von „Intek“ können wir sagen, OOO, dass die Mitarbeiter ihre Arbeit hatte das Unternehmen nach den Regeln und Standards, und es spricht nur über ihre Professionalität und die Verfügbarkeit der richtigen Kenntnisse und Fähigkeiten. Und schließlich bedeutet es, dass das Endergebnis ihrer Arbeit in Form des Endergebnisses der Beurteilung Verwundbarkeit den Anforderungen entspricht, die ursprünglich gelegt wurden nach unten und implizierte im Gesetz №16.
Die meisten Verkehrsunternehmen und Organisationen von Tscheljabinsk haben bereits gesehen, dass die Anforderungen dieses Gesetzes, eine oder andere Weise, mit einzuhalten haben und zu befolgen. Das Vorhandensein eines großen Verkehrsknotenpunktes, die die Hauptstadt des südlichen Ural ist, professionelle und Serviceorganisation bietet die oben genannten Anforderungen auf der entsprechenden Ebene der Gesetzgebung.
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