Der Motor brennt. Was zu tun ist?

Mühe Motor – dieses Problem ist nicht so häufig, aber in einigen Fällen kann es schwierig sein, zu diagnostizieren. Dieses Phänomen im Kreis der Techniker hieß "Mission". Wenn irgendein Zylinder nicht funktioniert, dann beginnt der Motor des Autos schnell aus verschiedenen Gründen zu tragen. Also zum Beispiel. Benzin, das in einen nicht funktionierenden Zylinder eintritt, verbrennt nicht, sondern sammelt sich an den Wänden an. Dann wird es mit Motoröl vermischt und betritt das Kurbelgehäuse. Aus diesem Grund verschlechtert sich das Öl allmählich "verdünnt", seine Qualität verschlechtert sich deutlich – und nach einer gewissen Zeit tritt kein Standardöl in die Arbeitszylinder ein. Dadurch wird die Kompression des Verbrennungsmotors reduziert, es werden günstige Bedingungen geschaffen, um an den Kolben, Zylinderwänden, Präzisionsebenen und an anderen Teilen, die mit dem Öl in Berührung kommen, ein Verschleiß zu erzeugen. Wenn die Gebrauchstauglichkeit nicht beseitigt ist, startet der Motor in einem anderen Temperaturmodus, beginnt zu überhitzen.

Warum läuft der Motor? Wie kann ich die Diagnose durchführen?

1. Die Diagnostik muss mit der Überprüfung der Bildung eines Funken beginnen. Zuerst musst du die Kerze abschrauben und inspizieren. Bei einem normal laufenden Motor sollte die Farbe der Elektrode und des Isolators etwas braun und leicht sein. Wenn es einen Verschmutzungsgrad des Isolators und der Elektrode gibt, dann lohnt es sich zu benachrichtigen, da dies ein deutliches Zeichen dafür ist, dass es ein "Gießen" von Motoröl oder "Anreicherung" mit Treibstoff gibt. Aus diesem Grund kann die Kerze entweder gar nicht arbeiten, oder es kann schlecht oder unregelmäßig arbeiten (was den Motor zum Absturz bringt). Ursachen der Bildung von Kohlenstoffablagerungen:

– längerer Betrieb der Brennkraftmaschine im Überlauf- oder Leerlaufbetrieb für den Fall, dass eine Kerze mit einer ungeeigneten Glühzahl verschraubt wird;

– Im Zylinder, reduzierte Kompression;

– das Rückschlagventil ist defekt;

– Verletzung oder Verschiebung der Phasen der Gasverteilung;

– gebrochene Arbeit der Injektoren;

– Der Sauerstoffsensor funktioniert nicht richtig.

Der Körper der Kerze sollte weiß sein, er sollte keine schwarzen Punkte oder Streifen haben. Ihre Anwesenheit zeigt den Verderb der Kerze an und muss ersetzt werden. Wenn die visuelle Inspektion der Ergebnisse nicht mitbringt, dann können Sie den Funken beim Scrollen des Starters überprüfen.

2. Drähte Hochspannung – sie müssen entfernt und sorgfältig berücksichtigt werden. Die Spitze des Drahtes, die in die Kerze geht, sollte eine monochromatische Farbe sein.

3. Die Abdeckung des Zündverteilers – es sollte sorgfältig sowohl innen als auch außen untersucht werden. Oft ist der Motor aufgrund eines Problems beschädigt – der Durchschlag der Abdeckung, der durch zu hohe Spannung entstehen kann, die durch einen Hochspannungsdraht oder eine fehlerhafte Kerze erzeugt wird.

4. Es gibt auch mögliche Situationen, in denen der Motor aufgrund des Injektors niedergeschlagen wird. Dies geschieht in folgenden Fällen:

– Fehler im Injektor;

– Verwendung von Treibstoff von schlechter Qualität oder wegen der Verwendung von Injektorreinigern;

– die Schließung der Stromkreise.

5. Wenn der Motor im Leerlauf oder auf dem Getriebe steht, muss der Fahrzeugbesitzer so schnell wie möglich mit dem PKW bedienen. Vielleicht liegt das an der Tatsache, dass die Hochspannungsdrähte an Orten umgekehrt sind. Es ist für diesen Meister zuerst zu beachten.