Kraftstoffdruckregler VAZ-2114: Anzeichen einer Fehlfunktion, Reparaturen. Kraftstoffsystem VAZ-2114

Alle Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzsystem mit Einrichtungen versehen, die den gewünschten Druck des Kraftstoffs in der Kraftstoffleitung zu unterstützen. Die Antriebseinheit des VAZ-2114 führt diese Funktion einen speziellen Regler. Es ist aufgrund des ihm unter dem Druck des Kraftstoffs zu den Injektoren in der richtigen Menge zugeführt wird, in Abhängigkeit von der Betriebsart des Motors.

In diesem Artikel werden wir darüber reden, was ist ein Kraftstoffdruckregler VAZ-2114, wie es funktioniert und wo er war. Darüber hinaus betrachten seine möglichen Probleme und Möglichkeiten, sich zu lösen.

Konstruktionsmerkmale und Funktionsweise

Strukturell Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 ist ein Membran – Umgehungsventil in einem Metallgehäuse umschlossen ist . Es wird an der Schiene befestigt ist, in einen ihrer Nippel durch die Gummidichtung eingeführt. Der andere Ausgang ist mit der Kraftstoffleitung RDT verbunden. Zur Bestimmung der Größe der Last auf der Motorsteuerung verbunden mit dem Einlass Krümmervakuum Schlauch. Somit wirkt die Membran auf dem einem unter Druck stehenden Kraftstoff aus der Kraftstoffpumpe zugeführt wird, und der andere – der Luftdruck und die Ventilfederkraft.

Der Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 hat ein relativ einfaches Prinzip. Wenn Sie das Gaspedal drücken, wird in dem Ansaugkrümmer erzeugt Überdruck, die das Ventil öffnet, in mehr Kraftstoffschiene im Stich gelassen. Beim Schließen der Drossel wird der Luftdruck in dem Ansaugrohr geschwächt. Das Ventil öffnet sich in der gleichen Zeit in der anderen Richtung, Benzin wieder in die Kraftstoffleitung zu erzeugen.

RTD Fehlersymptome

Defekte Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 führt keine kritische Bedrohung, aber ihr Versagen gibt einen stabilen Betrieb des Motors. RTD Fehlersymptome können sein:

• die Einführung der Leistungseinheit behindert;
• instabile Umdrehungen der Kurbelwelle im Leerlauf;
• Reduktion Kardinalität Motorkennlinien;
• die Dynamik des Schadens ab;
• Auftreten von „Ausfällen“ durch das Gaspedal drücken;
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

Die Suche nach Fehlersymptome aufgelistet RTD sollten das Gerät halten zu diagnostizieren und die Ursache des Fehlers zu bestimmen.

Mögliche Störungen RTD

Da der Druckregler mechanische Konstruktion, Unregelmäßigkeiten bei seiner Arbeit oft genug auftreten können. Die häufigsten Fehler Geräten gehören:

• Ohnmachtsmembranfeder;
• Jamming (Shim) des Ventils;
• Verstopfen des Reglers;
• Verletzung der Dichtheit des Reglers und die Verbindung des Rampenkörpers.

Membranfeder Ohnmachts bewirkt, daß das Ventil den Druck der Luft aus dem Einlasskrümmer zugeführt nicht verarbeiten kann. Als Folge dieses Drucks und der Menge des zugeführten Kraftstoffs verringert wird.

Ventil Verklemmen führt zu einem unkontrollierten Zufuhr von Kraftstoff zu dem Kollektor und seine „departure“ in der Kraftstoffleitung. In diesem Fall erhöht Benzinverbrauch, und der Motor nicht mehr richtig aufgrund von Störungen bei der Versorgung mit Kraftstoff betrieben werden.

Ähnliche Anzeichen eines Ausfalls können, wenn verstopft Regler beobachtet werden. Schmutz und Sedimente Systemkapazität reduzieren, wodurch der Kraftstoffdruck stark reduziert wird, wird der Motor „erstickt“ und normaler Leerlauf verschwinden.

Anstelle des Regulators Dichtigkeitsverbindungen Rampenluftdruck verringern kann, was wiederum zu einer Verringerung des Kraftstoffdrucks führen.

Was Sie brauchen, um den Druck im System überprüfen

Um einen guten Zustand zu gewährleisten (Störung) RTD, sowie das gesamte Kraftstoffsystem muss den Wert des Kraftstoffdrucks bestimmen. Natürlich wird ein spezielles Werkzeug dafür benötigt. Es wird eine Kraftstoffanzeige genannt. Es ist besser, wenn es eine mechanische Struktur und Maßstab bis 10 kg / cm ² hat. Neben dem Kraftstoffanzeige erforderlich wäre:

• Hochdruckschlauchsegment (Innendurchmesser 8-10 mm);
• mehrere auf den Durchmesser der Schlauchschellen bezieht;
• Zange;
• Schraubendreher;
• Cap für den Stift;
• Kraftstofftank für die Sammlung;
• mit einem trockenen, sauberen Tuch ab.

Modes Druckmessungen

Bevor Sie den Druck in der Kraftstoffschiene zu überprüfen, ist nicht überflüssig, zu wissen, wie dieser Prozess stattfindet. Um die Lage sein, genauer gesagt einen möglichen Fehler von Druckmessungen bestimmen muss in verschiedenen Modi durchgeführt werden:

• Zündung (ohne die Antriebseinheit ausgehend);
• mit dem Motor im Leerlauf läuft;
• ein Unterdruckschlauch von der Steuerung abgekoppelt (RTD Betätigbarkeit zu verifizieren);
• Aufschalten Schlauch Rückwegfluß Brennstoff;
• in Fangmodus.

Was sollte die Druckmessungen in verschiedenen Modi sein

Nach Angaben des Herstellers, VAZ-2114 für den Druck in der Kraftstoffschiene muss sein:

• Zündung – 2,9-3,0 kg / cm².
• wenn der Motor läuft – nicht weniger als 2,5 kg / cm sq.
• bei nicht angeschlossenem Saugschlauch – 3,3 kg / sq cm.
• Aufschalten Schlauch Rückwegfluß – 7,0 kg / cm²;.
• bei peregazovke – 3,0-2,5 kg / cm².

Wie der Druck in der Kraftstoffschiene überprüfen

Die Reihenfolge der Druckmessung ist wie folgt. Zuerst wird ein Ende des Schlauchs die Kraftstoffanzeige, die Klemmankerverbindung zu verbinden. Abzuschrauben die Kappe an der Kraftstoffschiene (an der Seite entgegengesetzt zu dem, wo RTD installiert ist). Ersatz für Behälter passend für den Kraftstoff zu sammeln. Nippelkappe auf dem zentralen Vorsprung zu drücken, Lochfraß so den Kraftstoffdruck im System. Dieser Prozess ist erforderlich! Als nächstes wird, ohne den Behälter zu entfernen, vollständig abzuschrauben den Verriegelungsstift.

Wenn der verbleibende Kraftstoff in den Behälter ablassen wird, am anderen Ende des Schlauches an einem Fitting setzen und dessen Kragen fixiert. Schalten Sie die Zündung und warten, bis der Kraftstoffpumpe von eingespritztem Kraftstoff in das System. Wir überprüfen den Druck und vergleichen Sie es mit der zu empfehlen.

Danach wird der Motor laufen und Erzeugen Messungen im Leerlauf. Kraftstoffdruckregler Funktionstest durchgeführt wird es von einem Unterdruckschlauch und den Betrieb der Stromversorgungseinheit getrennt wird. Wenn der Druck auf 3,3 kg / cm² erhöht wird. Kann der Regler gewartet wird in Betracht gezogen. Wenn es nicht geändert wird, ist die RTD wahrscheinlich in einem schlechten Zustand kommen.

Ähnlich erzeugen Druckmessungen mit dem Schlauch „Rückleitung“ überlappt und eine Schnappvorgang.

Reparatur oder Ersatz

Wenn die Überprüfung der Fehler RTD bestätigt hat, ist es notwendig, entweder zu reparieren oder das gleiche ersetzen. Es sollte jedoch darauf hingewiesen, daß zumindest einige Teile dieses Gerät zu kaufen ist einfach unmöglich, so ist es viel einfacher, einen neuen Kraftstoffdruckregler VAZ-2114 zu kaufen, deren Preis von nicht mehr als 800 Rubel nicht übersteigt.

Ersetzen RTD

RTD Substitution kann an der entfernten Kraftstoffschiene beides sein, und ohne deren Entfernung durchgeführt. Die letztere Option wird bevorzugt, da es weniger Zeit erfordert. Aber bevor die Kraftstoffschiene zu entfernen oder den Regler selbst, vergessen Sie nicht, den Druck in dem System zu reduzieren, das oben beschriebene Verfahren! Andernfalls spritzte der gesamte Motorraum Benzin.

Also, überlegen, wie die Kraftstoffdruckregler ersetzen die VAZ-2114, ohne die Rampe zu demontieren. Dies erfordert:

• Schlüssel auf „10“;
• Schlüssel auf „17“;
• Schlüssel auf „24“;
• Hex "5";
• Phillips-Schraubendreher mit dem Schläger;
• saubere, trockenes Tuch.

Die Reihenfolge der Ausführung der Arbeiten

1. Zum Starten der negativen Klemme der Batterie (Schalter auf „10“) deaktivieren.
2. Drehen der Unterdruckschlauch von der Reglerarmatur Ansaugkrümmer ab.
3. Ausschalten, wenn Schlüssel aid „17“, um die Mutter des Ablaufschlauchs. Ziehen Sie den Schlauch.
4. Phillips-Schraubendreher unscrew Bolzen GIB Rücklaufleitung.
5. Unter Verwendung des Allen key „5“ abwendet RTD Befestigungsschrauben an die Kraftstoffschiene.
6. Der Schlüssel zu den „24“ um die Mutter abzuschrauben den Ablaufschlauch und Armatur RTD verbindet.
7. Disassemblieren die Kraftstoffdruckregler.

Hier im Prinzip und den gesamten Prozess. Installation von RTDs in umgekehrter Reihenfolge. Es ist wichtig, nicht die Gummidichtung, mit dem Regler gebündelt zu verlieren. Ohne sie eine Verbindung der RTD und die Kraftstoffschiene werden undicht werden, was zu einer Änderung des Arbeitsdruckes in dem System führen.

Ein paar Tipps

Um Druckregler Kraftstoff haben Sie keine Probleme bringen und arbeitete so lange wie möglich, diese Tipps zu berücksichtigen.

1. Wenn Sie die RTD ersetzen wollen, kaufen nur Corporate Gerät vom Hersteller empfohlen.
2. Füllen Sie das Fahrzeugtank nur Qualitätskraftstoff. Nicht Kraftstoffadditive unbekannter Herstellung verwenden.
3. Vergessen Sie nicht , rechtzeitig zu machen Austausch des Kraftstofffilters.
4. Jedes Mal, überprüft er den Kraftstoffsystemdruck. Bei der Identifizierung wird ihre Probleme in einer angemessenen Weise eliminiert.
5. Die Suche nach Problemen mit dem Regler, ziehen Sie nicht seinen Ersatz.