Schwungrad ohne Übertreibung das vielseitigste Gerät. Sie gleicht nicht nur für die ungleichmäßige Drehung der Kurbelwelle, und überträgt Drehmoment von dem Motor auf das Getriebe, sondern dreht sich Kurbelwelle während des Startens. Glättungs Drehmomentwelligkeit tritt aufgrund periodischer kurzzeitiger Lagerung und anschließenden Rückstoßes kinetischer Energie. Energieversorgung erfolgt während des Arbeitshubs des Kolbens und der Verbrauch – in anderen Bars. In diesem Fall wird die größeren Zylinder (und damit mehr Gesamtzeit von Schlaganfall), desto gleichmäßiger wird das Drehmoment des Motors und damit die Schwungmasse können kleiner sein.
Schwungräder gibt mehrere Arten von ihrem Design. Die häufigste – kontinuierliche – ist eine massive Gusseisenscheibe mit einem Durchmesser von 30-40 mm und ist auf der Außenseite der Stahlverzahnung durch Bereitstellen Drehung des Kurbelwellen-Starters während des Startvorganges gedrückt. Es ist auch Zweimassenschwungrad und leicht. Die Verwendung eines Zweimassenschwungrad, bestehend aus zwei Scheiben, wird in der angetriebenen rid der Anlage erhalten Kupplungsscheibe Dämpfvorrichtung. Leichtes Schwungrad häufig in Motortuning verwendet. Die Verringerung des Trägheitsmoments zurückzuführen ist auf die Verschiebung der Hauptmasse der Schwungscheibe auf die Kanten näher ist, wodurch sein Gewicht zu reduzieren (1,5 kg) verbesserte dynamische Eigenschaften, und auch die Leistung (bis zu 5%) zu.
Wie funktioniert das Zweimassenschwungrad?
Das Schwungrad ist nicht eine, sondern zwei Gebäuden. Die erste von ihnen ist direkt mit der Kurbelwelle und der Anlasser ist auch Krone. Der zweite Körper ist die Basis für die Kupplungsanordnung Montag. Sowohl das Gehäuse ist mittels Gleitlager (Radial- und Schub), mit einem Zwischendämpfungssystem verbunden ist. Kupplungsvorrichtung so dass sie miteinander in der axialen Richtung relativ zu bewegen. Aus dem Innern der Zweimassenschwungrad ist gefüllt mit Fett, das einen effizienten und die ordnungsgemäßen Betrieb des Federpaketes zur Verfügung stellt. Pakete, die wiederum unterteilten spezielle Kunststoffkäfige, die sie von Sperren zu verhindern.
Angetrieben Zweimassenschwungrad für eine schrittweise Basis. Weiche erste Stufe der Feder ist verantwortlich für das Starten und Stoppen des Motors. Härtere Federn der zweiten Stufe bereitzustellen, während des normalen Fahrens von Torsionsschwingungen zu dämpfen.
Dieser Entwurf ist für eine zuverlässigere Schwingungsdämpfung, Geräuschreduzierung, Verringerung des Verschleißes Synchronisatoren gemacht, um den Motor vor Überlastung Getriebe, Schaltkomfort schützen. Zur gleichen Zeit wird es Verschleiß Feder-Dämpfer-System erhöht, in der Regel Bogen Bruch der Feder endet – die Hauptzelle Zweimassenschwungrad.
Wenn benötigen Sie das Zweimassenschwungrad ändern?
Unebener Arbeitsmotor, Vibrationen und Geräusche bei Leerlauf verursachen anormalen Betrieb des Zündsystems, Plunger, die Drosselklappe, sowie andere Geräte und Einheiten, einschließlich einer Angabe , dass der defekten DMF. Die Symptome, die deutlich zeigen, dass es an der Zeit wurde sie mit folgendem zu ersetzen ist:
- Bildung von Rissen auf der Oberfläche;
- Schmiermittelverlust im Kupplungsgehäuse;
- es kann ein beliebiges nicht drehen, noch in die andere Richtung.
Reparatur eines Zweimassen-Schwungrad in provisorischen Bedingungen ist fast unmöglich, sondern weil es in der Regel völlig verändert. 
Obwohl in einigen Fällen kann die Wiederherstellungspartition und das Schwungrad billiger sein als eine neue zu kaufen (der Mindestpreis, von denen etwa 500 $). Eine andere Möglichkeit wäre ein Ersatz einer herkömmlichen Ganzmetall – ähnlich Zweimassen.
Nach Einschätzung von Experten für einen langfristigen und zuverlässigen Betrieb eines Zweimassenschwungrad elementarer Regeln der Operation muss mit hohen Drehmomenten arbeiten konzipierten für Dieselmotoren zu beobachten, und zwar werden längeren Betrieb bei niedriger Drehzahl und das Kupplungspedal zu verhindern, bevor Sie den Motor abstellen .
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