On-Board-Unit für Mautstraßen in Russland. „Plato“ -System

Onboard „Plato“ Systeme wurden zum Zweck der Ladung festgelegt, nach den angenommenen Rechtsvorschriften für den Schaden verursacht durch Bundesstraßen durch Fahrzeuge mit einer Höchstmasse von mehr als 12 Tonnen.

Das Hauptziel des Projektes

„Plato“ System wurde zum Zweck der Sammlung mit Fahrzeugen erstellt mehr als 12 Tonnen Zahlung für den Schaden mit einem Gewicht sie auf die Ursache Hang der Bund Bedeutung. Somit wird gerichtet erhalten den Bundeshaushalt des Landes und verbrachte auf dem Bau und Reparatur, Wartung und Verbesserung der Finanzierung von Straßenverkehrsinfrastruktur im Allgemeinen.

Die Umsetzung dieses Projekts wird es möglich, die Ziele des Programms „Entwicklung des Transportsystems Russlands“, ohne auf die Kosten für den Staatshaushalt zu erreichen, während der allgemeine Zustand der Bundesstraßen zu verbessern.

Masse von mehr als 12 Tonnen aufgebracht über 56% Schaden Bundesstraßen Nach den Statistiken, Handwerk aufgelöste. Die Anzahl der Autos ist weniger als 4% der Gesamtkosten, aber jeden Monat ihre Zahl steigt.

„Plato“ Das System beinhaltet zwei verschiedene Möglichkeiten, um die Zahlung zu leisten: die Straßenkarte, oder ein spezielles Gerät. Fahren Einzahlungen voraus. On-Board – Unit für Mautstraßen in Russland muss bei Fahrzeugen eingebaut werden. Je nach Größe der Fahrzeugkilometer berechnet Kompensationsgebühr.

Elemente des Systems „Plato“

Bis heute sind alle Elemente des Projekts voll ausgebildet und sind:

1. Mittelverwaltung und -überwachung – Komplex in Tver, von wo das Management des gesamten Systems. Auf dem Territorium des Landes ist 183 Rechenzentrum. Die staatliche gibt es nur ein Rechenzentrum.

2. Das Customer Care Center ist eingeteilt in 138 Büros für Service-Carrier vorgesehen. 35 von ihnen sind an den Grenzen der verschiedenen Länder (Kasachstan und Belarus, zum Beispiel) befindet. Ihre Hauptaufgabe – die Versorgung der Ladungsträger, die Informationen über das System, Registrierung darin, Design-Routing-Karten umfasst das Bereitstellen. On-Board-Unit für Mautstraßen in Russland finden Sie hier. Es ist auch ein Netzwerk von Terminals zu schaffen geplant.

3. Kontrollsystem. Systemeinführung „Plato“ beinhaltet die Schaffung einer mobilen Kontrolle, die hundert Fahrzeuge Zwirnen auf beinhaltet Bundesstraßen und Rahmenstrukturen auf der Piste. Seit zwei Jahren ist geplant, 481 Rahmen zu platzieren. Im Moment 20 eingegeben, nur Service.

4. Internet-Ressource. Mobile-Anwendung und persönliches Konto, das der Benutzer Ihr Konto online, Ausgabe oder der Widerruf von Streckenkarten erlauben zu aktualisieren, die Ausübung der Kontrolle über die Strecke.

5. Hotline arbeitet rund um die Uhr und ermöglicht es Benutzern, die notwendigen Informationen, einschließlich der Adresse des Systems Büro „Plato“ zu erhalten.

6. On-Board-Unit für Mautstraßen in Russland – eine Einrichtung, die mit Hilfe der Satellitennavigationstechnik, die Bewegung des Fahrzeugs auf den Autobahnen von föderaler Bedeutung einfängt.

Das Funktionsprinzip des Systems, „Plato“

Das System ist ganz einfach und umfasst die folgenden Schritte:

1. Die Regierung der Russischen Föderation stellt die Gebühr für jeden Kilometer von einem Fahrzeug befahren über 12 Tonnen wiegen. Der Träger die Kilometerleistung bezahlt, bevor sie auf den Autobahnen von föderaler Bedeutung fahren, das ist gültig Vorauszahlungssystem.

2. Die Mittel werden gemacht werden, als Ausgleich für den Schaden für die Fahrbahn großen Fahrzeugen verursacht. On-Board-Unit für Mautstraßen in Russland ist der Gesamtbetrag zu zählen. Berechnen Sie, können Sie auch die Routenkarte verwenden. Die erste Methode ist bequemer betrachtet, weil die Mittel aus dem persönlichen Konto des Fahrers ohne Fehler belastet werden.

3. die genauen Kilometer von dem Fahrzeug zu bestimmen, verwendet das System GPS oder GLONASS.

4. Die Kontrolle über die Zahlung der Gebühr erfolgt mittels mobilen oder stationären Punkte durchgeführt.

5. Wenn der Träger mit einer Ordnungswidrigkeit, alle diese Systeme übertragen werden an die Verkehrspolizei aufgeladen wird.

Wer besitzt das System, "Plato"?

Vom ersten Auftritt dieses Projektes wurde beschlossen, ausländische Unternehmen in diesem Bereich, um es zu gewinnen mit Erfahrung. Später jedoch Sergei Tschemesow, der Leiter der Rostec, versicherte die Regierung , dass das System in dem nationalen Sicherheitsbereich sein sollte. Die State Corporation wurde als Vollstrecker des Projekts ernannt. Dann Igor Rotenberg kaufte einen halben Anteil der OOO „RT-Invest – Transportsystem.“ Die zweite Hälfte ist Tochtergesellschaft Rostec gehört.

Doch nach offiziellen Dokumenten, nur ein Viertel der „RT-Invest“ gehört zu einer staatlichen Körperschaft. Der Hauptanteil (fast 75%) ist Eigentum der „Zarin Capital“, dessen Besitzer – Andrey Shipelov.

In der Tat für viele Dokumente können Sie sehen, wer das „Plato“ System besitzt. Es ist nur eine nominelle Regierung Projekt, dessen Eigentümer und Manager von zischte und Rothenberg aufgeführt. Zunächst erklärte die Regierung, dass die Einführung des Systems wird mit privaten Mitteln durchgeführt werden, aber am Ende des Programm zu starten, wurde in Höhe von 27 Milliarden Rubel als Darlehen von „Gazprombank“ genommen.

Installation

mit dem neuen System beinhaltet den Empfang des Trägers eines speziellen Dokument – die Roadmap. Stellt sich die Frage, wo ein System von „Plato“ zu etablieren? Alternativ können Sie ein spezielles Gerät in der Kabine des Fahrzeugs verwenden. Holen Sie sich so eine Karte, und das Gerät kann in speziellen Büros sein. Eigentlich ist die Antwort auf die Frage, die in vielen Lkw-Fahrer entsteht, wenn die „Plato“ System einzustellen.

Es sollte sofort darauf hingewiesen, dass die Gesetzgebung des Landes nicht zu kaufen Ausrüstung nicht verpflichtet und in der Fahrzeugkabine zu platzieren. Der Name jeden Besitzer eines großen Fahrzeug ein persönliches Konto starten, die Fertigstellung von der durch eine Bankkarte. Darüber hinaus können Sie Geld online mit dem Terminalsystem oder QIWI machen. Am Dezember 2015 gab es rund 138 Büros in Russland, wo es möglich war Einzahlung vorzunehmen.

Auf den gut etablierte Grenze für mobile Büros, die Zahlung akzeptieren.

Die Höhe der Zahlung für schwere Fahrzeuge

Bisher reiste der Tarif für einen Kilometer vom Bundeszielpfad festgelegt entlang der Routen von 1,5293 Rubel. Dieser ermäßigte Satz gilt nur bis Ende Februar 2016. Zurück Rate-Wert betrug 3,73 Rubel. Ausgehend vom März 2016 der Betrag für jeden Kilometer wird wieder steigen, noch bis Ende 2018 stabil auf dem Niveau von 3,06 Rubel.

Im Vergleich zu ähnlichen Raten in Europa, Russische Tarife niedrig. Zum Beispiel in der gleichen Menge Belarus pro Kilometer berechnet, bis zu sechs Mal. In Österreich sind die Kosten für einen Kilometer Straße $ 0.49, die zwanzig Mal höher als in unserem Land ist.

Wie wird sich die Erhöhung der Tarife für den Wert der Waren

Analysten zufolge werden die Fluggesellschaften die Kosten erhöhen, aber nur leicht. Der Mittelwert der Kosten für den Transport auf den Strecken Russland etwa 30 Rubel pro Kilometer. Eine Erhöhung des Wertes des maximalen Tarif nur um 10%, diese Zahl erhöhen. In diesem Fall, dass die Kosten gehen in den Wagen, in der Größenordnung von 4-10% der Endkosten von Waren. Dementsprechend wird der Endpreis auf maximal 1% erhöhen.

Im Moment besetzen den Transport von Nahrungsmitteln etwa 8,5% aller bolshegruzov im Land, die restlichen 91,5% der Bau und Transport von Schüttgütern. Ein großer Teil des Nahrungsmittelprodukts wird über kürzere Entfernungen und geräumigere Fahrzeuge transportiert.

Die Strafen für das Ignorieren der „Plato“ -System

Ausgehend vom Februar 2016 hat die Verkehrspolizei die Besitzer von schweren Fahrzeugen zu bestrafen begonnen, die das System ignorieren und die Einführung nicht-Maut auf Autobahnen. Nach Informationen aus mehreren Quellen, am 15. Februar dieses Jahr haben die Inspektoren mehr als 1.000 Geldstrafen in Höhe von insgesamt etwa 5 Millionen Rubel ausgegeben.

Als Vertreter des „RT-Invest Transport System“, die der Betreiber des „Plato“ Systems ist nach der ersten Strafe Zahl der Menschen bereit, in dem Projekt zu verbinden hat mehrmals erhöht.

Vor dem Anfang 2016 keine Sanktionen für Netzbetreiber, nahm nicht an dem Projekt, nicht sein: auf Strafen war ein Moratorium, deren Wirkung bis zum Ende dauerte der Lkw-Fahrer protestieren.

Der Erlös aus der unbezahlten Kost in Form von Geldbußen werden an die regionalen Haushalte gesendet.

Das System der „Plato“: Proteste

Nach dem Start des Projekts bezahlten Tarif daß sich daraus für Lkw, begann Lkw-Fahrer Streik in ganz Russland. Linke Kundgebungen Träger und Besitzer von großen Tonnagen Fahrzeugen haben erweiterte Anforderungen: muss ausgeschaltet sein, ein Moratorium für die Verwendung in den folgenden drei Jahren, und ein Jahr lang zu testen. Nach Ansicht der Demonstranten, „Plato“ völlig undurchführbar, nicht gearbeitet und ist eine Bedrohung für kleine und mittlere Unternehmen, für die der Wert der Sammlung kann „tödlich“ und führt zum Bankrott sein.

Die ersten Proteste begannen am 11. November letzten Jahres. Lkw-Fahrer haben viele Verkehrsweg Bundes Termin, so dass viele Kilometer von Staus blockiert. Die Bewegung wurde mehrere Stunden auf einigen Straßen blockiert.

Wo wird geführt und was die Mittel zu verbringen

Nach Einschätzung von Experten wird jedes Jahr der Bundeshaushalt durch ein System von „Plato“ ergänzt wird auf 50 Milliarden Rubel als Minimum. Die erhaltenen Mittel werden für den Haushalt und verbrachten auf der Straße Reparatur und Verbesserung der Straßeninfrastruktur im Land gerichtet werden.

Der Wert von Geldbußen

Wenn Sie das System und die Nichtzahlung von Gebühren für die Reise ignorieren auf Strecken mit folgenden Strafen bedroht:

• Für Fahrer – 5000 Rubel.
• Für einzelne Unternehmer – 40 Tausend Rubel.
• Für juristische Personen – 450 Tausend Rubel.

Wiederholte Verletzung Geldbußen führt zu einer Erhöhung; im Fall von juristischen Personen wird in Höhe von einer Million Rubel erhöht.