Diesel WHA: Spezifikationen und Bewertungen

Einer der größten Mängel der russischen Automobilindustrie ist der Mangel an einer Masse von Dieselfahrzeugen. Im Hinblick auf den lokalen Herstellern haben ausländische Kollegen zu verwenden. Die Entwicklung dieser Motoren begann erst in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts, und die Masse Option immer noch nicht angezeigt. Als nächstes betrachten wir die Diesel VAZ Autos.

Voraussetzungen

Die ersten Versuchsdieselautos erschienen in den 30er Jahren in Europa. das letzte Jahrhundert. In der UdSSR geschah dies viel später, aus mehreren Gründen.

Zum einen sind diese Leistungseinheiten schwieriger im Vergleich zu Benzinern herzustellen.

Zweitens Dieseln, die Zeit deutlich hinter der Leistung zurückblieb.

hohen Geräuschpegel, die Probleme des Kaltstarts, geringe Umweltfreundlichkeit: Drittens hatten Motoren Lokale negative Performance ausgesprochen.

Viertens war das Benzin zu der Zeit sehr billig, so dass auch einige schweren Maschinen mit Benzinmotoren ausgerüstet. Dieseln Gründe nach vor allem auf schwere Maschinen eingesetzt, wo sie waren, relevanter als Benzinmotoren wegen hohem Drehmoment.

Einer der ersten sowjetischen Pkw, einen Dieselmotor bekommen, wurde es die GAZ-21, und seine Export analog: in den 60er Jahren. Belgische Maschine mit mehreren Ausführungsform atmosphärischen Motoren ausländischer Hersteller ausgestattet.

In den 70-er Jahren. Es begann die aktive Verbreitung von Dieselmotoren in Autos kleinen und mittleren Klassen. Der Hauptgrund dafür war die Energiekrise von 1973 Autos & Motoren Lokalen bis dahin erheblich weiterentwickelt. Sie waren überlegen Benzin Pendants in Bezug auf Effizienz und Haltbarkeit von 1,5-2 mal, aufgrund der größeren Festigkeit der Teile. Die Leistung wird auch durch die Verwendung von Turbinen verbessert.

Erste vazovskiy Diesel

Auf der Wolga Automobilwerk Dieselmotoren zu entwickeln für Passagiermodelle in den 80er Jahren begann. Designer, wurden beschlossen, einen Motor mit einem Benzin durch die Technologie-Komponenten, bewährtes Projekt auf 2108. Vor ihnen gibt es ein Problem der Abwesenheit von Kraftstoff Ausrüstung von Dieselmotoren für Pkws produziert zu bauen.

Als Ergebnis auf der Basis von Block 2103 erstellt atmosphärischen Trieb VAZ-341 Volumen 1,45 Liter und 55 Liter. a. Es unterscheidet sich Vorkam Design nicht carburetion Kolbenfläche impliziert, und in einer separaten Kammer. Elektronik fehlt. Die Verteilung des Kraftstoffs in den Zylindern durchHochDruckKraftStoffPumpe. Durch Design, Diesel VAZ ähnlich wie Ford Motors und Volkswagen frühen 80-er Jahren. Es sei erwähnt, dass der Motor und die letzte Probe wurde für die Entwicklung genommen worden.

Nach den Testergebnissen bestätigt, dass es nicht akzeptabel ist, die Norm „Benzin“ Teile zu verwenden. Diesel VAZ, wie andere Motoren des Typs von erhöhten Belastungen gekennzeichnet durch das höhere Verdichtungsverhältnis. Aufgrund dieser vielen der Elemente mit nur geringer Gelfestigkeit, insbesondere den Kurbeltrieb und Kolbengruppe. Die Situation wird durch die geringe Präzision in der Fertigung noch verschärft.

Auf dieser Basis 1984, wurde beschlossen, einen 1,7-Liter-Diesel basierte VAZ-2106 unter Verwendung von Elementen 21083 zu schaffen.

Im Jahr 1986 schuf er eine Turbo-Version der 3411 Kapazität von 65 Litern. a. und 114 Nm, und zwei mit ihm ausgestattet freigegeben, „Niva“ mit einem Index von 21215. Allerdings sind sie bald in der falschen Reihenfolge.

Und doch, die VAZ-2105 mit einem 341-m Motor empfangenen Index 21055, vergangen staatlichen Prüfungen in 1986-1988 jedoch trotz der Einigung des Motors mit dem Benzin, das Auto nicht in der Produktion lief. Dies war wegen der vielen Gründe. Eines der wichtigsten – der Mangel an staatlicher finanzieller Unterstützung.

Dieselmotoren der Baureihe

Die nächste Mal für die Entwicklung von WHA-Dieselmotoren nahm im Jahr 1996 mit „Barnaultransmash“. Bedingungen der Zusammenarbeit angenommen, dass die zweite Anlage Leistungseinheiten VAZ Entwicklung produzieren. Familie von drei Motoren wurden geschaffen.

Es wurde die anfängliche 341-ten Motor, erhöhte sich auf 1,52 Liter Volumen. Effizienter Motor 343 mit einem Volumen von 1,8 Litern hatte. Die stärkste Option – es ist der gleiche Diesel VAZ mit IHI Turbine ausgestattet, mit dem Index von 3431. Die Kraftstoff Ausrüstung Bosch erhielten Motoren.

Gemäß diesem entwickelte eine Reihe von Diesel-Modifikationen von Standardmodellen. Solche Motoren sind geplant auf utilitaristischen Fahrzeugen verwendet werden. Somit 21045 und 21048 Wagen geplant saugten 341 und 343, die jeweils Ausführungsformen ausstatten. Auf den „Feldern“ 21215-50 und 21215-70 bis 1,8 Liter Saugmotor installiert werden und Turbomotoren, die jeweils auf der VAZ-21315 – nur 3431.

Bis zum Jahr 2000 gemeistert Barnaul Werk die Produktion von Dieselmotoren, Daten und durch die Pilotproduktion begann auf den Einbau eines Dieselmotors VAZ-2104 und 2105. Diese Fahrzeuge in Kleinserie produziert werden.

Trotz der schlechten Leistung, näherte Kraftwagen. Für eine geringe Leistung Benzinkrafteinheit Abnahme der Dynamik war es nicht besonders wichtig für diese Modelle, aber die Wirtschaft hat sich deutlich erhöht. Zur gleichen Zeit hatte der Motor das gleiche Problem wie der ersten 341 th Diesel VAZ: aufgrund der geringen mechanischen Festigkeit der Kolbengruppe war es sehr kurzlebig. Die Lebensdauer des Motors war 30-40000. Km. Von der erforderlichen Laufleistung eine solche Reparatur Diesel VAZ erreicht, bestehend im Ersatz des Zylinders zusammen mit dem Kolben Gruppe.

Im Laufe der Zeit haben sich viele technologische Probleme gelöst worden, was zu erhöhten Lebensdauer des Motors zur Folge hat. Doch im Jahr 2003 VAZ-21045 wurde aus der Produktion genommen. Die restlichen 500 Motoren VAZ-341 auf Limousinen installiert ist, erhalten Index 21055. Insgesamt etwa 6.000 Dieselfahrzeuge mehr als 3 Jahren produziert.

Gründe für das Scheitern

Die Massenproduktion von Diesel-Pkw hat es versäumt, aus mehreren Gründen zu etablieren. Die wichtigsten von ihnen – die Unwirtschaftlichkeit der Freisetzung solcher Motoren wegen deutlich veralteten Designs. Die Motoren hatten das gleiche Vorkommt Schema wie der ersten 341-ten Prototyp und deutlich hinter den modernen Pendants von Leistung und Umweltfreundlichkeit zurückgeblieben. Um ein akzeptable Leistung zu erreichen war es notwendig, ein anderes Motordesign zu schaffen. Unabhängige Entwicklung als unrentabel und technische Partner dafür war es nicht. Darüber hinaus werden die Produkte gut verkauft VAZ und ohne Diesel.

entlehnt Motoren

Da es keine richtige Passagiermasse Diesel VAZ war wiederholt Motorseite entlehnt.

Also, im Jahr 1981, als es die Möglichkeit, einen Benzinmotor VAZ-2121 bei der Beteiligung von Diesel Porche umzuwandeln.

Von 1987 der Hersteller in Verbindung mit dem deutschen Importeur Deutsche Lada hat einen Plan zu erstellen, eine Exportversion des Niva mit Volkswagen Triebwerk bis 1990 entwickelt. Jedoch weigerte sich das Unternehmen seinen 1,9-Liter-Motor auf Niva-Plattform anzupassen.

Im Jahr 1993 gelang es ihm, die Zusammenarbeit in der gleichen Art und Weise mit Peugeot zu etablieren. Im Auftrag des Französisch Importeur Jean Während der Hersteller den 1.9L XUD-9L-Motor für den Einbau in den VAZ-2121 angepasst hat. Maschinen-Hersteller beschäftigt in "Lada-Export". Es wird in der Regel geliefert „Niva“, und ein Standard-Motor wurde durch Französisch ersetzt. Insgesamt produzierte etwa 6.000 solche Fahrzeuge in Frankreich, Spanien, Italien und anderen europäischen Märkten.

Darüber hinaus ist in Italien, "Martorelli" mit "Niva" Motor VM und der FNM.

Doch mit der Einführung von Umweltnormen Euro-2 kleinräumige Produktion von Diesel „Neve“ abgeschlossen.

Im Jahr 1998 zusammen mit Peugeot und „Martorelli“ VAZ versuchte Produktion von „Fields“ einzurichten mit Motor Peugeot XUD-9SD. Allerdings hatte die Arbeit auch durch die Einführung von Euro-3-Standards gestoppt werden.

Darüber hinaus 1995-1997 Motor PSA TDU5 aus dem Peugeot 106 und Citroen Saxo mit Drittanbieter-Anhängen und mit original Befestigungs Samara für den Französisch-Markt und die Benelux-Länder ausgestattet.

Neuere Experimente

Im Jahr 2007 Chevrolet Niva auf individuellen Abruf "Theme Plus" setzt den FNM Motor.

Im Jahr 2014 experimentierte Lada 4×4 mit einem 1,3-Liter-75 PS. a. Motor Fiat Multijet. In diesem Fall war es nicht mit der Übertragung des Drehmoments kompatibel Begrenzung oder mit analoger Schaltungsverdrahtung für CAN-Bus.

Super-Autos die Möglichkeit, auf „Lada“ 4×4 1,5-Liter-Dieselmotor aus dem Renault Duster bis 2015. Darüber hinaus erforscht, die experimentelle Auto wurde mit 100-PS-1,8-Liter-Motor erzeugt.

Das Design von Dieselmotoren

Grundleistungseinheit Serie erstellt, indem der erste 341-ten Motor VAZ Aktualisierung: Diesel wurde von 4 mm Kolbenhub (84 mm) erhöht. Mit dieser Menge von 1,45 bis 1,52 Liter erhöht hat. Zylinderkopf aus Aluminium, die Führungsbuchse, der Ventilsitz – von legiertem Gußeisen Einsätzen Brennkammern – der Superlegierung. Gasverteilungsmechanismus aus dem VAZ-2108 entlehnt. Arbeitsverfahren gestufte Ventilfläche elektropereplava. Kurbelwelle – von 2103 mit erhöhter Steifigkeit Toleranzen verteilt bewegt. Eine erhöhte Steifigkeit der Gussstruktur 2103 installiert Glühlampen Kerzen. Motorstarter ausgerüstete Kapazität von 1,7 kW (1,9 in VAZ-21055). Dies erforderte hohe Kapazität des Akkus (AA 60 oder 65 Stunden). Ferner installierte Bosch Kraftstoffpumpe und eine Vakuumpumpe , um einen Unterdruck in dem Bremskraftverstärker zu erstellen.

Es deforsirovan 3413 für kompakte Traktoren und Elektroantrieb ausgebildet Modifikation. Von den üblichen 341-ten Motor unterscheidet sich begrenzen die Höchstgeschwindigkeit bis 3000 statt 4800.

1,8 Liter-Motoren durch Erhöhen des Zylinderdurchmesser von 76 bis 82 mm erzeugt.

Es Turbo-Varianten 1,45 Liter-Motor 341 (3411) und VAZ-343 (3431 mit der Turbine IHI)

Technische Eigenschaften

Wie oben erwähnt, hat wegen der veralteten Design VAZ-341 eine niedrige Produktivität im Vergleich zu Analoga jener Zeiten. Seine Kapazität beträgt 54 Liter. a. bei 4600 U / min, das Drehmoment – 92 Nm bei 2300 U / min. Das heißt, auch auf der zweiten Anzeige, es weicht dem Benzinmotor (103 Nm an der VAZ-21043). Die meisten mit hohem Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen durch andere Grafikleistung bereitgestellt und reduziertes Übersetzungsverhältnis.

Version 3413-32 Liter gedrosselt. a. bei 3000 U / min.

Natürlich produktiv 1,8 l Diesel VAZ: Spezifikationen machen 65 Liter. a. bei 4600 U / min und 114 Nm bei 2500 U / min.

Turbo-Ausführungsbeispiel 80 l entwickelt. a. bei 4600 U / min und 147 Nm bei 2500 U / min.

Diesel-Pkw

Installieren des Dieselmotors auf der VAZ-2104 wurde in der Abteilung für Wartung und Reparatur von VAZ Autos durchgeführt. Pilotproduktion begann 1998, eine Charge von 50 Maschinen Freigabe mit 341-m Diesel (21045).

Später begann sie, die Maschine mit dem 343-ten Motor (21048) und seine Revision zu prüfen (resource versuchte bis zu 150 Tausend zu erhöhen. Km). Es war geplant, im Jahr 2005 einzurichten Produktion, aber es ist fehlgeschlagen.

VAZ-21315 wurde für die Freigabe im Jahr 2002 vorbereitet, aber auch nicht ausgeführt.

Features

Diesel Wagen verfügt über einige Designmerkmale von Benzin VAZ-2104. Diesel wegen der größeren Masse verlangten verstärkte vordere Aufhängungsfeder zu etablieren. Hauptpaar wurde mit 4,1-3,9 ersetzt. Zum Ausgleich für die erhöhte Rauschen aus dem Dieselmotor im Motorraum zusätzliche Schalldämmung installiert (an die Haube zu schützen und das Gehäuse). Abgasrohrschleife zu vermeiden, um eine Verunreinigung des richtigen Lampe Rußes gewickelt. Auf dem Armaturenbrett gibt die Glühkerze Heizlampe und Schlüssel war die Kraftstofffilterheizung (in diesem Fall ist es nicht auf Lampe).

Bewertungen

Bald nach den Journalisten „das Rad“ erfahren Wagen VAZ Diesel. Bewertungen zeigen mehr Selbstbetriebs Motor bei niedrigen Drehzahlen. Also, auch den Weg zu bekommen kann ein 5. Gang sein, und mit 30 km / h beginnt glatt Schub. Wenn schnelles Fahren, im Gegenteil, Sie haben häufiger als die Benzinauto zu wechseln, wegen des verkürzten Haupt Paar. So ist in jedem Fall die Dynamik des Diesel-Pkw ist weit hinter sich. Nur bei niedrigen Drehzahlen, einen leichten Vorteil.

Die Beschleunigung auf 100 km / h Benzin VAZ-2104 schneller 8. Neben Dieselmaschine schlechter als die Höchstgeschwindigkeit von 13 km / h. Beim Beschleunigen von einem Hub von 20 bis 90 km / h geringer ist als der Spalt (ungefähr 3 Sekunden). Darüber hinaus Bewertungen von Publikationen „Auto“, verlangsamt ein Diesel Reaktion auf das Gaspedal.

Im Hinblick auf die hohen Rauschpegel, die in der Regel von einem solchen Motor, Diesel VAZ deutlich lauter im Leerlauf (6-8 dB (A)) gekennzeichnet ist. Mit zunehmender Umdrehungsdifferenz um 3,1 dB (A) reduziert wird und verschwindet dann.

Die Testergebnisse Journalisten erhielt eine 10% Unterschied in den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch in verschiedensten Bedingungen. Allerdings war der finanzielle Vorteil, einen Dieselmotor mit dem Motorkraftstoffpreis zum Zeitpunkt der Verwendung der Test 36%. Reporter berechnet, dass eine große $ 1.300 Kosten der Maschine für 180 Tausend. Km auszahlt.

Das Feedback von den VAZ-21048 erlebt, hat es sich viel ausgeglichener und dank mehr mit hohem Drehmoment, können Sie viel weniger wechseln.

Mit dem gleichen Motor wird sich auch gezeigt, „Niva“, vor allem im Gelände.

VAZ-3411 auf dem Motor ähnlich Charakter gedreht 2121. Wie bei dem Benzinmotor, ist es am besten zeigt mir bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn bei niedriger Drehzahl ist Schub sogar niedriger als jene der VAZ-21213, die Turboverzögerung ausgesprochen wird.

Leistung

Aufgrund des schwereren Gewicht des Motors des Automobils VAZ-21045 erhöht, insgesamt auf 1,06 m (40 kg im Vergleich zu 21043) – bis zu 1,515. Nach Angaben des Herstellers, die Beschleunigung auf 100 km / h in 23 sec (6 mehr), die maximale Geschwindigkeit – 125 km / h (weniger als 18 km / h). Treibstoffverbrauch von 5,2 Litern bei 90 km / h, 7,5 Liter bei 120 km / h und 6,2 l in einer städtischen Umgebung (7, 9.9, 9.8 in L 21043 bezeichnet).

Die Maschine ist mit der 343-m Motordynamik näher an die Tankstelle wagon VAZ. 1,8-Liter-Diesel stellt Beschleunigung auf 100 km / h für 19 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 133 km / h.

Beschleunigung VAZ-21215-50 bis zu 100 km / h in 25 s, die maximale Geschwindigkeit beträgt 127 km / h gegen 19 und 137 km / h 21213 haben.

VAZ-21215-70 für die Dynamik der Beschleunigung gleich „Field“ Benzin und Verzögerungen bei der maximalen Geschwindigkeit von 7 km / h.