Motor K20A: Spezifikationen und Bewertungen

K20A Motor – ist ein moderner Zweiliter-Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor, der durch Honda Motor Co. hergestellt wird GmbH Der Motor dieser Art ist in vielen modernen Modellen von Autos, „Honda“ installiert. Im Moment ist dieser Motor die meisten High-Performance und eine perfekte Serien „Herz“ Marke „Honda“.

Motor K20A: Technische Daten

Wie bereits angekündigt, wird das Gerät in einem Auto mit Frontantrieb eingebaut. Das Verdichtungsverhältnis der Motorfamilie variiert von Modell Modell. Volume – 2,0 Liter, die Anzahl der Ventile – 16. Die Leistung wird auf der Basis des Fahrzeug für die Anlage des Motors bestimmt. "Strangled" Version entwickelt 150 PS. . S, während ein Analogon für den aktiven und zuversichtlich driving – 220 l. a. Die maximale Drehmoment ist praktisch unverändert und variiert im Bereich von 179 Nm bis 206 Nm.

Es erreichte die angegebenen Höchst mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten: von 4000 U / m und endend mit 7000 U / m. Beschränken Elektronik 8500 r / m – maximale Geschwindigkeit, bei der der Motor einen Zweiliter-K20A arbeiten kann. Alle Angaben dieses Gerät als das fortschrittlichste unter den Konkurrenten.

Lage

„Wo ist die K20A Motornummer?“ – viele Autofahrer diese Frage stellen. Die Tatsache, dass es nicht so einfach ist, die Zahl zu finden. Sie müssen einige Kenntnisse haben. Zum Beispiel, um zu verstehen, wo der K20A Maschinenraum, ist es notwendig, die Aufmerksamkeit auf ein Loch im Kühlergrill zu bezahlen, hinter dem ich die Motorhaubenverriegelung ist.

Danach sollte die Fackel hervorheben, den Teil des Motors, der zwischen dem Zylinderkopf und dem Kühlergrill und Blick durch das Loch in dem Gitter in einem Winkel von 45 Grad angeordnet ist. Wenn wir die gewünschte Anzahl des Motors sehen ausgefallen ist, wenden Sie sich bitte an ein autorisiertes Service-Center mit der entsprechenden Frage in Verbindung.

Motor K20A: Gerät

Motoranordnung relativ zum Fahrzeugaufbau – die Quer verwendet Reihenvierzylinderanordnung. Zylinder werden nummeriert, so dass der erste an der Kurbelwellen-Riemenscheibe angeordnet ist. Camshafts, nebenbei bemerkt, sind sie zwei, auf der Oberseite platziert werden. Gebrauchte Kühlflüssigkeit.

Alle Motoren K20A-Reihe ist mit variablen Ventilsteuersystem, VTC und VTEC Ventilhub Höhe ausgestattet. VTEC-System, kann wiederum für beide Wellen realisiert werden, und nur für den Einlass. Dieser Parameter – der Hauptunterschied vom Motor K20A K20A6.

Der Zylinderblock und der Zylinderkopf

Der Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung gegossen GDC-Technologie. Um die Steifigkeit der Haupteinheit-Hauptlager integral geschlossene Bodendeckel zu erhöhen, die zu dem Block 24 über Schrauben angebracht ist. Um den Zylinderblock zu kühlen in speziellen Kanälen, durch die Kühlflüssigkeitsströme verwendet. Um die Kolben, Kurbelwelle und Pleuel, sowie zu liefern Öl an die Öldüsen, das gesamte System spezielle horizontale Kanäle verwendet zu schmieren. Frontend-Einheit ist mit einem vertikalen Kanal ausgestattet, um die Lage sein, das Öl in dem Zylinderkopf anzuwenden.

Der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Ventiltrieb basiert auf zwei Nockenwellen (DOHC). Die Bewegung der Nockenwellen sind mit einer Kette versehen mit der Kurbelwelle verbunden. Der Zylinderkopf ist auch ein Bett für die Nockenwellen. Als sie Kipphebeln befestigt, die Teil des Systems sind VTEC. Der neue Motor verwendet fortschrittliche Materialien, wodurch das Gewicht der Feder zu verringern und die Wahrscheinlichkeit, dass irgendeine resonanten Schwingungen.

Kurbelwelle und Nockenwellen

Die Kurbelwelle aus Stahl gefertigt und ist pyatiopornym. Nutzungseinheit bereitgestellt Ausgleichswelle mit der Kurbelwelle acht Gegengewichte angebracht sind. Wenn die Ausgleichswelleneinheit fehlt, verwendet dann nur vier Gegengewichte. Das Öl mit der Kurbelwelle über einen speziellen Kanal zugeführt, der von dem Hauptzylinder gehalten wird. Socke auf Motorkurbelwellenzahnrad Ansteuerzeitpunkt angeordnet ist und den Ölpumpenantrieb.

Jede Nockenwelle führt ihre Funktion: ein betreibt die Einlassventile, die andere – das Abgas. Gesteuerte Ventile und Motor K20A Lücke in ihrem Antrieb erfolgt mittels spezieller Einstellschrauben durchgeführt. Jeder hat fünf Nockenwellenlagerzapfen. Um die Schmierung der Nocken und Zeitschriften über das Motoröl durchzuführen, tritt es zuerst die Kipphebeleinheit für VTEC-System, dann in ein speziellen Ölkanälen, die auf einer Nockenwelle der zweiten Bank Referenz Gebärmutterhals angeordnet sind. Die Zeitsteuerung des Einlassventils erfolgt automatisch und wird über VTC-System durchgeführt.

Der Kettenantrieb und Kettenspanner Steuertriebs

Ventiltrieb in dieser Art von Motor wird über ein Kettengetriebe angetrieben. Es gibt eine spezielle Spannvorrichtung, die durch Öldruck betrieben wird, und stellt automatisch die Spannung der Steuerkette. Um unnötige Schaltungs Schwingungen zu eliminieren, gibt es spezielle ihre Klappen, die an der Oberseite und der Seite installiert sind. Um die Menge an Rauschen während des Betriebs der Zeitgeberschaltung implementiert Schritt Abnahme im Antriebsstrang zu reduzieren.

Kühl- und Schmiersystem

K20A Motor mit einem Flüssigkeitskühlsystem des geschlossenen Typs ausgestattet. Kühlfluid zwangsweise umgewälzt. Der Riemen, der zur Betätigung der Scharniereinheiten dient, steuert auch die Kühlmittelpumpe. Thermostat mit einem Bypass – Ventil, entwickelt , um eine optimale Kühltemperatur zu halten, ist in dem Einlasskanal angeordnet für das Kühlmittel. Dieses Gerät bestimmt, auf das ein Kreis, klein oder groß, um die Flüssigkeit läßt die Kühler zu kühlen.

Das Öl dient dazu, den Motor zu schmieren, erstreckt sich ein Vollstrom-Reinigungs und unter Druck in die Hauptbewegungsteile und Maschinenteile zugeführt. Gebrauchte Ölpumpe Trochoide Typ. Innerhalb dieser Pumpe hat zwei Rotor – die Master und Slave, um den Eingriff von – einem inneren. Und sie sind in eine Richtung gedreht. Die Wirkung der Pumpe wird durch eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben. Der Ölfilter wird am Boden in einer horizontalen Position befindet. Ölkühler, der zwischen dem Ölfilter und dem Motorblock, dient dazu, die Temperatur des Öls zu reduzieren, was zu dem Motorschmiersystem zugeführt wird.

Die Einspritzung von Kraftstoff in den Motor K20A: Gerätecharakterisierung und

Ein Kraftstoffeinspritzsystem, in diesem Motor verwendet wird, ist ein System, PGM – FI (oder PGI – Programmed Fuel Injection), die sequentielle Multipoint-Einspritzung ermöglicht.

Festen Kraftstoffdruckregler machen es möglich, den Druck zu kontrollieren, unter dem der Kraftstoff durch die Pumpe durch einen speziellen Filter auf alle Injektoren zugeführt wird. Um das Kraftstoffsystem zu vereinfachen, Platz zu sparen und um die Zuverlässigkeit des Kraftstoffeinspritzsystems und dessen Betrieb, Kraftstofffilter Fein- und Grobreinigung zu verbessern, den Sensor zum Anzeigen des Kraftstoffpegel und Kraftstoffdruckregler in dem Kraftstoffpumpengehäuse angeordnet dient.

verschiedene Sensoren auf der Grundlage der Messwerte, stellt die Steuereinheit die Menge der Mischung, die für die Injektion erforderlich ist, um die Zusammensetzung der Mischung und den Zündzeitpunkt. In Übereinstimmung mit den Messungen des Sauerstoffsensors und der Zusammensetzung der Mischung des Sensors, den stromaufwärts des Katalysators im Abgassystem installiert ist, kann die Steuereinheit verschiedene Zusammensetzungen von Brennstoff und Luft-Gemisch eingestellt. Außerdem berechnet sie die Menge an Kraftstoff zu dem Motor für K20A Arbeitszyklus zugeführt werden, und sie tut dies in der folgenden Reihenfolge:

1. Geht zu entscheiden, ob die Kraftstoffeinspritzung durchzuführen ist notwendig.
2. Es beginnt die Definition des Modus, in dem sich das Fahrzeug bewegt. Dieser Modus ist eine Berechnungsposition, in der das Gaspedal. Auch bestimmt die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Geschwindigkeit, mit der die Kurbelwelle durch eine Lesesensorsignal dreht.
3. Beginnt vorläufige Berechnung der Kraftstoffeinspritzmenge auf der Grundlage der Häufigkeit, mit der ich die Kurbelwelle dreht und über Angaben ausgegebenen Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer. Wenn dies die besten Kraftstoffverbrauch Parameter wird erreicht, wenn in verschiedenen Modi fahren.
4. Steuereinheit wiederholt liest Signale, die Sensoren geliefert werden: Drosselklappenstellung, wobei der Einlaß-Lufttemperatur, Kühlmitteltemperatur, Luftdruckvorrichtung, der Sauerstoffgehalt, die Zusammensetzung der Mischung, die Batteriespannung elektropneumatischer Ventilöffnung des Rückführungssystems. Auf der Grundlage dieser Angaben erfolgt die zuvor berechnete Kraftstoffmenge zu ändern.
5. Folgert die Aktion – das Steuersystem ein Signal erzeugt, wie viel Kraftstoff ist notwendig, um das System zu übermitteln.

Um die Effizienz zu erhöhen, eine vollständige Verbrennung von Kraftstoff und spezielle Düsen verwendet, um sicherzustellen, es besser zu sprühen, die bei 8-9 Löchern befindet.

Die Steuereinheit liest die Informationen von den Sensoren der Nockenwelle und der Kurbelwelle, um die der Zylinder zu bestimmen, ist notwendig, um die Gemischströmung in dem Moment zu machen, und den Moment der Injektion.

Die Steuereinheit ist mit der Funktion des Schutzes vor unnötiger Überlastung ausgestattet. Dies ermöglicht es, automatisch die Kraftstoffeinspritzung zu beenden, wenn sich die Kurbelwelle mit einer Geschwindigkeit dreht, die die maximal zulässige überschreitet. Als Ergebnis einer solchen Manipulationen Motordrehzahlabfall auftritt.

Diagnostik

Es sollte zur Kenntnis genommen und Diagnosesystem sein, mit dem der Motor K20A. Eigenschaften und Arbeitsprozess besteht aus den folgenden Elementen:

1. Eine elektronische Steuereinheit (ECU) hat ein integriertes Diagnosesystem, das kontinuierlich durch Signale von verschiedenen Sensoren Zustand des Motors Verfolgung liefert. Im Fall einer Fehlfunktion identifiziert das System sie und warnt den Fahrer durch die Check-Engine-Anzeige auf der Instrumententafel zu aktivieren. Somit gibt es einen entsprechenden Datensatz-Scan-Code ISO 15031-6 Standard und Herstellercodes direkt in den Computerspeicher.
2. Um das Lesen der Diagnose-Codes zu machen, benötigen Sie einen speziellen Scanner an den DLC-Anschluss zu verbinden. Es besteht die Möglichkeit, die Codes zu entfernen und Freeze Frame Daten lesen einen Scanner. Stecker für die Diagnose von SAE-Standard gemacht und die Ausgabe № 7 in Übereinstimmung mit der internationalen ISO-Norm hergestellt. Diese Schlussfolgerung wird Austausch von Informationen über K-LINE unterstützt.
3. Wenn sich die Teilecodes der Aufnahme verwendete Algorithmus besteht aus zwei Stufen. Es ist so, dass bei den ersten Anzeichen von Schwierigkeiten zum Zeitpunkt seines Codes geschrieben in Computerspeichern verwendet. Wenn dieses Problem auftritt wieder den nächsten Betriebszyklus, in diesem Fall, und ausgelöst Motor Licht prüfen. Fahren № Test 2 in der gleichen Weise und mit dem gleichen Antriebsmodus, aber es ist zwingend notwendig, dass zwischen den Zyklen der Zündung auszuschalten müssen.
4. Wenn ein Fehler vorliegt, dann unter den Bedingungen, die es aufgetreten ist, in dem Computerspeicher aufgezeichnet (Freeze Frame).

Luftansaugsystem und Sekundärluftzufuhr

Der Ansaugkrümmer an dem Motor montiert K20A, in der Vorderseite befindet, zwischen dem Kühler und dem Zylinderkopf. Graduation – im Gegenteil, in dem Rücken, neben dem Sitz der Motorraum-Partitionen.

Zufuhr von zusätzlicher Luft zu den Düsen erfolgt über ein separates System durchgeführt. Der Kraftstoff in den Motor eingespritzt passiert den Schritt mit der zugeführten Luft zu mischen, die der Kraftstoff besser verdampft hilft und effizienten Brennstoff-Luft-Gemisch herzustellen. Mit diesem können Sie eine einheitlichere Verbrennungsprozess erreichen, auch wenn das Gemisch mager ist. Das Ergebnis dieser Maßnahmen ist es, die Menge an Kohlenwasserstoffen im Abgas zu reduzieren und einen Motorkaltstart zu erleichtern. Das Kühlrohr mit einem Ventil versehen, die die Luftzufuhr regelt. Die Höhe seiner Öffnung gesteuert wird in Abhängigkeit des Volumens des Wachses auf Änderung, die wiederum von der Temperatur der Flüssigkeit zum Kühlen dien abhängt.

Ansaug- und Abgaskrümmer, der Abgasanlage

Der Einlasskrümmer ist aus einer Aluminiumlegierung hergestellt und kann mit Systemgeometrieänderungen ausgestattet werden. Auspuffkrümmer aus Stahl, die sein Gewicht zu reduzieren dient.

Die Sport-Version des Autos, „Honda“ hat ein spezielles Ventil im Innern des Schalldämpfers montiert. Es wird verwendet, um den Widerstand beim Einlegen des Rückwärtsabgas Freisetzung zu reduzieren. Öffnet das Ventil einen Druck, der bei hohen Drehgeschwindigkeiten der Kurbelwellendrehzahl ergibt. In diesem Fall lassen sich die Abgase in den Schalldämpfer ohne Widerstand.

Die Auswahl des Öls

Wahrscheinlich Besitzer jedes Auto interessiert sich für die Frage der Ölwechsel. Welches Öl zu füllen? K20A Motor günstigste „zurückgezogen“ auf dem Home-Schmiermittel.

Da Familie K-Motoren sind vysokooborotisty erwähnenswert, dass das Spektrum von Ölen geeignet für den Einsatz minimiert wird. In der Regel wie jeder Hersteller, „Honda“ empfiehlt in Öl aus eigener Produktion zu füllen. Charakteristisch goss Öl hängt von dem Temperaturbereich, bei dem das Fahrzeug betrieben wird. Aber wenn Sie nicht Ölfabrik gießen kann, empfehlen einige Autobesitzer Mitasu Unternehmen Produkte oder Zeppro Idemitsu als eine gute Alternative.

Wenn plötzlich ein Klopfen an der Motorölwanne K20A war, gibt es keinen Grund zu zögern, das Service-Center oder an die nächste zuständige Servicestation zu kontaktieren. Meistens ist das Problem nur in der falschen Wahl von Öl, und in ungeeigneten Bedingungen des Motors.

Meinung der Autobesitzer

Aufgrund der Tatsache, dass die Marke „Honda“ Motoren für Zuverlässigkeit und hohe Leistung bekannt sind, haben sich die Autos selbst immense Popularität unter den verschiedenen Altersgruppen und Schichten der Bevölkerung weltweit gewonnen.

Wenn ein Benutzer einen kompakten Minivan benötigt, können Sie „Honda Stream“ erwerben. K20A Motor, der die meisten positiven Bewertungen, ist nur das „Herz“ des Autos. Dynamik und Fahrverhalten des Automarke hat es zu einem der beliebtesten Familienautos auf der ganzen Welt gemacht. Er ist ideal für Familienausflüge zum Picknick, und ein Besuch in einem der langen Reise.

Ein weiteres großes Auto für die Familie mit einer erhöhten Kapazität des gleichen Motor mit – „Honda Stepvagon“. K20A ermöglicht sogar eine so große und schwere Minivan sicher auf der Straße stehen und geben Gegner einen Vorsprung.

Wenn der Fahrzeugbesitzer – eine junge und ehrgeizige Person, oder einfach nur die Geschwindigkeit bevorzugen und eine langweilige Fahrt fahren, dann ist es einfach „Honda Integra“ oder „Honda Civic“ mit dem berühmten Symbol Type R. paßt Diese Fahrzeuge für Zuverlässigkeit, erhöhte Karosseriesteifigkeit und eine optimale Stabilität. Erhöhte Niveaus von durch die Installation eines 220-K20A starke Dynamik verursacht.

„Honda Accord“ mit sportlichem Charakter und Unterschrift Euro-R – als leistungsstarker und zuverlässiger Motor in einem Fahrzeug für einen komfortablen Fernverkehr eingesetzt. In dieser Konfiguration kann das Fahrzeug beschleunigt die „Hunderte“ von weniger als 8 Sekunden, um zu gewinnen!

Darüber hinaus ist zu beachten, dass der Motor „Honda“ K20A – es ist eine große Chance ist die Kapazität von fast jedes Auto mit Frontantrieb zu verbessern. Derzeit ist er ein beliebtes Werkzeug für den Einbau in Autos VAZ zehnter Familie. Meistens K20A Motor der Besitzer eines inländischen Fahrzeugkaufvertrag und installieren Sie es durch das Befestigungssystem zu ändern und unter den technischen Anforderungen Ihres Autos anpassen.