Sowjetische Schützenpanzer BTR-152: Technische Daten

Das Problem des Personal nach dem Zweiten Weltkrieg tief besorgt alle sowjetischen Konstruktionsbüros, und vor allem das Oberkommando zu transportieren. Basierend auf Erfahrungen aus der Vergangenheit, war es offensichtlich, dass die Verwendung für diesen Zweck einfach kriminell herkömmlicher Lkw, da jede Mine, Razzia feindliche Flugzeuge oder sogar Feuer von Kleinwaffen können in Vergessenheit ganze Abteilung geschickt werden. Es ist vor dem Hintergrund dieser Überlegungen und dem ersten klassischen MTW BTR-152.

Caterpillar oder Rad?

Und diese Frage ist nicht müßig, auch heute noch. Zunächst wird die Erfahrung unserer Designer hatte keine, Umfragen wurden in beiden Richtungen durchgeführt. Erste Apologeten Titel gewonnen: diese Maschinen bestochen sein Kreuz, konnten sie viel Rüstung hängen. Aber es gab einige Probleme.

Zunächst wird die Komplexität der Ausbildung für Mechaniker, Fahrer solcher Geräte waren hoch und wenig schlechter, was die Studie für Tanker. Motorisierte Infanterie als ursprünglich eine Masse von Truppen und die Ausbildung eine so große Zahl von hoch qualifizierten Fachleuten ist behindert. Darüber hinaus beeinflusst es die negative Erfahrung des Großen Vaterländischen Krieges.

Wir sprechen über die Logistik. Kettenfahrzeuge, auch nach vorläufigen Berechnungen hatten mindestens ein Drittel mehr Kraftstoff zu verbrauchen, und wenn man sich auf den Armen bezogen auf das Gewicht, und noch mehr. Wie bringt einen mvssu Diesel in dem neuen großen Krieg auf?

Darüber hinaus ist das Rad der Maschine unvergleichlich einfacher zu bedienen, Reparatur und Fertigung, die Lebensdauer ihres vieles mehr. Schließlich sind diese APCs relativ einfach schwimmend zu machen, während mit Kettenfahrzeugen solchen Finte viel härter Kurbel. Die Wahl gemacht wurde, und einen 152-APC zu beleuchten.

Beginn der Entwicklung

Bereits im Frühjahr 1946 wurde die Anlage VMS Gelände ZIS-151 Autos ins Leben gerufen. Auch hier hat die Erfahrung der letzten Jahre wurde das Auto ursprünglich diversifiziert, gleich gut geeignet für den Einsatz in der Volkswirtschaft und in den Streitkräften. Bald erkannte Designer, dass absolut universell rein Armeetransporter auf dem Gebiet der Forschung nur in Märchen und Träume, und so konzentriert geschieht, die dem Index „Object-140“ erhalten.

Gebrauchte Maschinen aus dem Standard-ZIS. Auch er wurde aus dem Rahmen ausgeliehen und auf dem verkürzten 385 mm. Aber diese Schaltung Layout-Designer mit drei Achsen verwendet. Im Gegensatz zu dem ursprünglichen Modell wurde als verlängerter Federweg verwendet, und mächtiger, erweitert und Federn verstärkt.

Reifenspezifikationen

Reifen – mit erweiterten und leistungsfähigen Haken, die erhöhte Durchlässigkeit von fast jede Art von Boden, bei jedem Wetter und klimatischen Bedingungen.

Reifen angenommen , nur den niedrigen Druck (4 kg / cm ³⁾ zu ^verwenden. Für alle Brücken gelten eine einzelne Spur. Der Widerstand gegen Schäden (auch während Beschuss) Designer ursprünglich ein System mit zwei Kammern werden hatten geplant, erreicht mit und montiert zentralisierten Geräte, um sie auf dem Sprung aufpumpen. Um 152 APCs konnte Truppen von den gefährlichen Stellen mit der maximalen Geschwindigkeit der Maschine Motor ab sofort auf 118-122 Liter gezwungen. a. (Wert garantiert, jedoch nicht mehr als 110 l. C).

Hauptmerkmale der Maschine

Gehäuse – Trägertyp, von den Panzerplatten verschweißt ist, dessen Dicke 6, 8, 10 und 13 mm. Durch die durchdachte und rationale Neigung der Frontpanzerung letztere könnte „halten“ schlagen Kugeln 12,7 mm. Motorraum – vor der Maschine, das Steuermodul dahinter befindet. Wie die BTR-40, wurde in der Bucht von dieser Einheit der Landung auf der Rückseite mit und war an der Spitze völlig offen.

Zum Schutz vor Staub in der Luft und Niederschlag verwendete abnehmbare Plane. Embarkation und Landung wurde an der Rückseite des Gehäuses durch eine Tür durchgeführt. Im vorderen Teil gibt es zwei Türen, durch die in den Autofahrer und Kanonier geklettert.

Selbstverteidigung Produkte APC

Frontpanzerung Blatt hat eine integrierten Jalousien, erleichtert die geheimnis Überprüfung von Nachbarschaften für die Crew. Manholes im Kampf Bedingungen erwartet Kappen mit Einsätzen aus gepanzerten temperiert, Panzerglas zu schließen. Die Zusammensetzung der Personal Waffen Selbst 152 SPW enthalten: 7,62 mm SG-47 (Maschinengewehr Goryunova System), das von SGM anschließend ersetzt wurde. In beiden Fällen übersteigt das Volumen der Munition eintausend Schuss Munition.

Die Waffe kann auf einem der Arme montiert werden, die auf jeder Seite (zwei Stücke, die jeweils) waren. Auch in den Seiten gibt es einmal sechs Runden Lücken, mit denen, die Besatzung von persönlichen Waffen abfeuern konnte. Verantwortlich für die relativ robusten und einfachen Funk 10-PT-12 in Verbindung steht.

Passage der staatlichen Prüfungen, Schlussfolgerungen darauf

Erstes BTR-152, der ein Foto im Artikel hat war Anfang 1947 vor Gericht. Zur gleichen Zeit „konkurrierte“ drei Produktionsmaschinen Serie. Die Testergebnisse bestätigten die hervorragenden Perspektiven der neuen Schützenpanzern. Insbesondere ist ihre Durchlässigkeit für die die GAZ-63 signifikant überlegen. Auf der Autobahn konnte das Auto sofort auf 80-85 km / h beschleunigen. Drei Jahre später wird das Modell APC-152 vollständig alle Testphasen bestanden, wurde der Wagen offiziell in Betrieb genommen von der sowjetischen Armee.

Ausgabe und die anschließende Modernisierung

Gepanzertes Fahrzeug im Werk VMS hergestellt. Im Allgemeinen waren sie alle einig über die Meinung, dass die Designer ein ziemlich einfach, zu schaffen verwaltet, aber sehr zuverlässiges Auto, das vollständig für den Zweck geeignet ist. Natürlich haben einige Mängel ihr gewesen. Zum Beispiel war die Leistungsdichte relativ schwach, und die Permeabilität (wenn zu Kettenfahrzeugen im Vergleich) nicht das Ideal erreichen. Aber all dieses Zeug.

Die Modernisierung der BTR-152 wurde anschließend durchgeführt, wonach die Maschinen einen Index B. haben diese Version im Jahr 1955 angenommen wurde, und zur gleichen Zeit startete sie in der Massenproduktion. Der wesentliche Unterschied zu dem Basismodell waren Komponenten und Baugruppen aus jedem Gelände ZIL-157 LKW, die bis dahin von ZIL-151 auf der Fabrik Fließband ersetzt wurde. Allerdings ist die wichtigste Neuerung dieser Maschine verbessert, „Advanced“ zentralisierte Luft Inflation System des Reifens (12.00 x 18) zu installieren.

Durchgängigkeit und Bekämpfung von Überlebensfähigkeit von Schützenpanzern zugleich wurde deutlich erhöht. Schließlich (Träger sowjetische Panzerpersonal) 152 Schützenpanzern haben eine starke Wind samovytaskivaniya erhalten, groß das Leben des Fahrers zu vereinfachen. , Die im Jahr 1957 erhielt die Modifikation der B1, auch eine neue Version eines zentralen Reifenbefüllsystem erschien, die besser vor möglichen Schäden geschützt. Schließlich hat das Auto einen neuen Funk P-113 empfangen werden, sind zuverlässiger.

Letzte Änderung

Etwa im gleichen Zeitraum von Schützenpanzern begann Nachtsicht TVN-2 und in der Landebucht zu setzen schließlich System erhitzt, die sofort die Soldaten geschätzt Transbaikalien Militärbezirk. Im Jahr 1959 auf Arme fließt serielle sowjetischen BTR-152K, die großen Unterschiede, die das Vorhandensein eines normalen Panzer Dach und Abluftventilator war.

Ein Dach ist sehr positive Auswirkungen auf die Sicherheit der Landung. In vielerlei Hinsicht war die Verwendung einer solchen konstruktiven Lösung aufgrund der Entstehung von bewaffneten NATO Atomwaffen in verschiedenen Variationen.

Die wichtigsten Änderungen der letzten Änderung

Zum einen hat die Körperhöhe sofort auf 300 mm erhöht. Die gesamte Länge des Dachluke gibt es ein von Panzerplatten geschlossen. Massive Abdeckung war leichter zu öffnen, werden sie mit Drehstab artikuliert. Notausgangstür an der Rückseite der Maschine angeordnet ist, auf es das Ersatzrad montiert ist. Oberhalb des Fahrersitzes ist für die Installation von Nachtsichtgerät TVN-2 erforderlich separaten Klappe getan.

Wie bereits in früheren Versionen, hatte ein gepanzertes MTW vier Halterungen für Maschinengewehre montiert werden, aber diese an den Seiten der Befestigung installiert wurden, ist nicht der Fall, sondern direkt auf dem Dach. In der Rolle von Waffen könnte ein Modell SGMB oder FCT dienen. Richtschützen ist knapp über der Steuerabteilung. Es sollte beachtet werden, dass einige der gepanzerten Fahrzeuge von Waffen im Allgemeinen frei war.

Im Gegensatz zu früheren Variationen, diese militärische BTR-152 hat keine Sitze für die Besatzung direkt auf dem Treibstofftanks installiert. Aus diesem Grunde die Zahl der Fallschirmjäger gesunken, aber deutlich erhöhte Kampf Überlebensfähigkeit der Maschine. Darüber hinaus wurde bei der Gestaltung des Motors Innovation reflektiert, der den Zylinderkopf aus Aluminium erhalten hat.

Erstellen einer Selbstfahrlafette Installationen

Dieses Modell war die erste und letzte in der sowjetischen Armee übt die Technik, basierend auf denen spezialisierte selbstfahr erstellt wurden Maschinengewehr. Das erste Modell, die BTR-152A (ZTPU-2) hat im Jahr 1950, fast zeitgleich mit der Veröffentlichung eines gepanzerten MTW zu produzieren begonnen. Offiziell wurde diese Technik im Jahr 1951 in Betrieb genommen.

Aber im Jahr 1952, kamen die offiziellen Tests wahr „Monster“ ZTPU-4 (zwei gepaarte KPVT, insgesamt vier Barrels Kaliber 14,5 mm). Munition dieser Maschine ist 2000 Aufnahmen. Feuerkra Technologie war toll, aber wegen der Mechanismen des manuellen Ziels ist sehr schwer zu lernen, begeistert an der militärischen Anlage nicht verursacht.

Hergestellt diese Option war nur ein paar Kopien, adoptiert „Spark“ wurde nie gemacht. Wo erfolgreich waren die ZU-23 Kaliber 23 mm und eine spezielle Maschinensteuerung BTR-152U, eine Besonderheit es ist, den Körper mit deutlich größerer Höhe. Dies wurde, um fit in das Innenvolumen größer Ausrüstung getan.

Heute ist die BTR-152 mit der Erhaltung sind sehr beliebt bei wohlhabenden Sammler und Fans von militärischer Ausrüstung, und jemand macht sie Spezialfahrzeuge entwickelt, um auf die Jagd und Fischerei zu reisen.