Aufgrund dessen, was müssen die Zylinderkopfdichtung ersetzen?

Zylinderblocks – eine der wichtigsten Einheiten des Automobils, die Qualität ist davon direkt abhängig von den dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Der Kopf ist eine Verbrennungskammer und einen Ventilmechanismus, der einen wesentlichen Teil eines Gasverteilungssystems ist.

Der Zylinderkopf ist an der Einheit befestigt, so sehr, dass die Bolzen oder Stifte , die für diesen Zweck verwendet werden, werden nur einmal verwendet, nach dem sie für diesen Betrieb ungeeignet werden, wie gezeichnet.

So wird die Dichtung zwischen dem installierten Zylinderkopf. Es gibt Zeiten, dass ihr Ersatz ist ein Muss.

Im Allgemeinen ist der Austausch der Zylinderkopfdichtung – ist das Verfahren nicht zu schwierig , weil, wie es oder nicht, es durch die Entfernung vorangestellt ist der Zylinderkopf. Natürlich kann es einige Probleme, aber, Zylinderkopfdichtung – ein sehr wichtiges Detail, der Ersatz von denen nur dort im Extremfall ist.

Grundsätzlich in Fällen, in denen es notwendig werden die Zylinderkopfdichtung, ein wenig zu ersetzen. Erstens – es ist eine regelmäßige Reparatur des Motors, in dem der Kopf entfernt wird. Die Tatsache, daß die Stahlringe, die von der Innenkante eingerahmt sind, mit einem starken Pull-gedrückt und für eine Wiederverwendung ungeeignet werden. Zusätzlich ist in dem Kopf, gibt es Kanäle für den Fluss von Schmiermittel und Kühlmittel. Ihre Ränder werden zottig. Auch auf beiden Seiten der Klötze beschichteten hitzebeständige Dichtungsmittel. Seine Genesung ist nicht möglich, aber in unserer Zeit, alle Details sind in dem nächsten Auto-Shop.

Darüber hinaus ist der Austausch der Zylinderkopfdichtung aufgrund der schlechten Qualität der Montage, nach der Installation des Kopfes, da diese zu einem Mangel an Anstrengung angezogen werden könnten. Dann wird auf der Oberfläche finden Sie Spuren von Öllecks oder Kühlmittel sehen. Kontakt mit der ersten Substanz zwischen der Dichtung und Anlageteilen führt zu den unvermeidlichen Folgen des Auslaufens von Flüssigkeiten in dem Motorblock gefüllt.

Problematischer ist der Austausch der Zylinderkopfdichtung bei Burn-out. Dies ist eine weitere Folge von gapping. Wie bekannt ist, erreicht die Temperatur in der Brennkammer bei der Explosion des brennbaren Gemisches 800 Grad. Daher wird die Zylinderkopfdichtung in der Regel aus einem Stahlrahmen paronita hergestellt. Aber die Stahlringe befinden sich nur an der Innenkante, so dass eine Gasleckage aufgrund ihrer Grenzen führt zu einer drastischen Verringerung der Kompression in dem Zylinder ist es möglich, in jedem. Als Konsequenz – der Rückgang der Leistung. Ein solches Problem kann durch ein charakteristisches Geräusch, identifiziert werden. Ferner kann ein solcher Kanal kann das Kühl- oder Schmierflüssigkeit ein. Dies führt zu ihrer Freilassung im Motorraum.

Wenn der Einlasshub in den Zylinder ein Unterdruck, der das Öl aus dem Schmiersystem durch die Öffnung ansaugt.

Im Prinzip dieses Problem tritt selten auf, aber wenn es auftritt, dann mit der Entfernung geht nicht notwendig, da so ein kleines Ding vollständig den Motor nach unten bringen.