Vakuumtunnel: Arbeitsprinzip, Test. Zukunft der Bahn

Wissenschaftler haben lange festgestellt, dass die Geschwindigkeit der Bewegung eines Fahrzeugs zu erhöhen, soll möglich sein, die Wirkung der Reibung zu unterdrücken. Nach diesem Prinzip fliegen Raumschiffe, die ohne Widerstand Umwelt im Raum für eine lange Zeit reisen. Diese Funktion ist die Grundlage des Projektes, bekannt als „Vakuumtunnel Zukunft.“

Der schnellste Zug

Die höchste Leistung von Wissenschaftlern auf dem Gebiet der High-Speed – Bodenbewegungen, wie heute als die Magnetschwebebahn. Magnetschwebebahnen wurden in Japan, England und Deutschland in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts untersucht. Derzeit ist diese Art von Verkehr in vielen Staaten erfolgreich betrieben. In diesem Fall wird durch die Reibung durch die Geschwindigkeit innerhalb von 500 km / h zur Verfügung gestellt zu minimieren. Weiterhin sind solche Lager ist sehr wirtschaftliche, ökologische Reinheit und geringe Geräuschentwicklung . Es sollte jedoch, dass die Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung zur Folge zieht Erhöhung wurde zur Kenntnis genommen. Wissenschaftler bieten einen ähnlichen Ansatz eine Vakuum Bahn zu schaffen. Sein Funktionsprinzip ist, dass die Strecke innerhalb einer evakuierten Röhre nehmen müssen, so dass alle Widerstandskräfte sind ausgeschlossen.

Die Entstehung der Idee eines Vakuumtransport

Das Konzept der Aufbau einer transatlantischen gruzoprovoda für die Lieferung von Waren aus Europa nach Amerika und zurück zum ersten Mal erschien in den USA in den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Wie geplant, um in einer Tiefe von einem halben Kilometer Rohr im Meer errichtet werden, in dessen Innerem Schlittens aufgrund Formulierungen bewegenden Magnetschwebebahnen implementiert würde. Erst 1999 der amerikanische Ingenieur Deriel Oster konnte ein Patent für die Vakuumrohrleitung Transporttechnologie erhalten, die neue Impulse für ihre Entwicklung gegeben hat.

Oster-Projekt

Als Oster geplant, muss die Schiene zwei Luftrohr sein (für eine Bewegung in entgegengesetzte Richtungen), deren Durchmesser, von denen jede 150 cm. Es wird angenommen, dass der Verkehr innerhalb der Magnetschwebebahn Kapseln gleiten. Ihr Durchmesser wird 130 cm betragen, und die Länge -. 490 cm Anhänger gleichzeitig sechs Passagiere bewegen können mit Last bis 370 kg.

Motorunterdruck Oster Zug wird von Primär bestehen (ausgestattet mit Wicklungen Bahnen Rohr) und sekundärer (Kapselkörper selbst aus einem ferromagnetischen Legierung) Elementen. Der Mindestabstand zwischen ihnen ermöglicht die Verwendung eines linearen Induktionsmotors. Im Trailer muß nur die elektro Aufhängung für Magnetschwebebahnen, Luftaufbereitungssystem, Sitze und Miniaturbatterien installiert sind für virtuelle Fenster und Fernseher konzipiert. Da die Bewegung der Kapsel statt praktisch ohne Widerstand nehmen, ein großer Teil der Energie für die Beschleunigung ausgegeben kann beim Bremsen zurückgeschickt werden. Startseite Haken in der Realität dieses Projekts inkarniert liegt darin, dass der Zug in einer Vakuumröhre entlang einer perfekt geraden Linie bewegen müssen. Ansonsten haben die Elektromagneten für die Zentrifugalkraft zu kompensieren, wenn Kurven.

Schweizer Projekt

So etwas wie Ingenieure aus der Schweiz begann bereits 1974 zu entwickeln. Ihr Projekt kam als Swissmetro bekannt sein. Wie geplant, wurde mit einer Geschwindigkeit von bis zu 500 km / h Magnetschwebebahn Kapseln laufen. Schweizere Vakuumtunnel Zukunft mit dem Ziel entwickelt, die großen Städte des Staates (Bern, Zürich, Genf, Lausanne und Basel) zu verbinden. In diesem Fall ist die vorgesehene Verwendung des Rohrdurchmesser von 180 cm und die achtWagen für die Personenbeförderung. Bis heute schwer zu anderen Merkmalen zu beurteilen, weil das Projekt am Ende hat geklappt nicht. Im Jahr 2009 gab die Regierung die Idee.

Englisch Zug Zukunft

Britische Ingenieure im Jahr 2002, kehrten in das Projekt von der Vakuum Bahn zu schaffen. Ihre Pläne sind nur großartig, weil die Erfinder beabsichtigen , ein Netzwerk zu schaffen , die Schiene und ersetzt den Straßenverkehr. Um dies zu tun, müssen Sie ein Netz von Rohrleitungen im ganzen Land bauen. So Kapseln sind für maximal zwei Passagiere ausgelegt in der Rückenlage befindet. Im Gegensatz zu früheren Projekten rollen auf Schienen müssen bis zu 420 km / h mit einer Geschwindigkeit bewegen. Das Hotel liegt auf den Lkw-Motoren wird durch eine dritte Schiene mit Strom versorgt werden. Der Hauptnachteil, der englischen Vakuumtunnel hat laut Entwickler wird mit einem hohen Energieverbrauch pro Passagier zugeordnet ist, im Vergleich zu früheren Projekten. Auf der anderen Seite ist der wichtigste Vorteil der relativ geringen Kosten für den Bau des Verkehrsnetzes.

Projekt Hyperloop

Alle sehen vielversprechend aus Zuge Projekt Zukunft genannt Hyperloop. Die Idee von der Gründung im Jahr 2012 hat den amerikanischen Milliardär Elon Musk angeboten. Zunächst wurde das Projekt als fünfte Transportart bezeichnet, aber weitere Gespräche im Fernsehen nicht erreicht wird. Sobald sie Kenntnis von den Plänen der Regierung wurde eine Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen Los Angeles und San Francisco zu bauen, nahm der Geschäftsmann die Umsetzung seines Konzepts auf. Hyperloop Projekt stellt eine Erdleitung, wobei das Vakuum Zug mit einer Geschwindigkeit von 400 bis 1220 km / h fahren kann. Im August 2013 wurde die Idee offiziell in der Präsentation von 58 Seiten der Öffentlichkeit vorgestellt.

Arbeitsprinzip

Die Grundidee des Projekts ist die maximale Billigkeit der Schaffung eines Transportnetzes von Rohren und weitere Nutzung Hyperloop. In dieser Hinsicht in seiner Basis lag das gleiche Muster wie das Vakuum Zug. In den Vereinigten Staaten, nach dem Erfinder gesagt, die Notwendigkeit, ein Netz von geschlossenen parallelen Bahnen zu bauen, die bis zum Endpunkt der Route verbinden. darin ein Vakuum aufrechtzuerhalten, und es reicht Stahlrohre 25 mm in der Dicke und mit geringer Kapazität Pumpen zu schaffen. In ihnen bietet Elon Musk die Kapsel bis zu 30 Meter lang laufen. Der erste Unternehmer will San Francisco und Los Angeles miteinander zu verbinden.

Nach Angaben der Entwickler, ein perfektes Vakuum in die Rohre nicht zu schaffen. Im Zusammenhang mit dieser Luftmasse wird unter dem Boden der Fahrzeuge durch eine spezielle Düse zu seinem Bogen verlegt werden. Dadurch wird ein schaffen Luftkissen und erhebliche Mittel für die Umsetzung des Elektromagneten benötigt speichern. Um den Motor wieder aufladen, aufgrund denen die Kapsel alle 110 km auf dem Boden des Rohres angetrieben wird Aluminiumschiene 15 Meter lang installiert werden.

Varianten des Systembetriebs

Die Präsentation beleuchtet die Passagier- und Fahrgastfrachtversion des Systems. Im ersten Fall wird vorgeschlagen, ein Rohrdurchmesser von 2,23 m. Vakuumtunnel innerer Lage während einer Reise kann zu konstruieren 28 Passagiere zu befördern. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Verwendung von Rohrdurchmesser beträgt 3,3 m. In diesem Fall kann weiter auf drei Autos in jeder Kapsel transportiert werden. Es sollte beachtet werden, dass die Projekt Elon Musk Zugabfahrten wird jede halbe Minute.

Wirtschaftlichkeit und Probe

Hyperloop Projekt kann als sehr effektiv beschrieben. Entwickler beabsichtigen vollständig ihre Bedürfnisse auf Kosten der Solar- und Windenergie zu befriedigen. Seine gesamte Überschuss sie planen, zu verkaufen, es ungefähr $ 25 Millionen pro Jahr verdienen. Nach Elon Musk, muss die Kosten für die Reise in einer Richtung etwa 20 Dollar. In diesem Fall wird das Projekt in zwanzig Jahren auszahlen.

Die ersten Tests des Vakuum Zug erfolgte Mai 2016. Zu diesem Zweck wurde ein spezielles Testgelände in der Wüste in der Nähe von Las Vegas gebaut. Trolley mittels Elektromagneten ersten auf ein Niveau von 180 km / h beschleunigt wird, dann allmählich gestoppt.

Sicherheit

Entwickler reagieren sehr sorgfältig auf die Sicherheit. Kapseln Bewegung wird nicht auf den Komfort der Passagiere beeinträchtigen. Fühlt sich seine Beschleunigung wird aus der Sicht des Flugzeugs vor dem Start nicht anders sein, und dann – leise gleiten und keine Turbulenzen. Elon Musk sagt , dass das Vakuum Zug kann aus einer Höhe nicht entgleisen oder fallen, so sollte es als eine der in Betracht gezogen wurde die sichersten Verkehrsträger. Im Fall von Stromausfällen in der Kapsel vorgesehen Batterien, die für Passagiere Auskommen für 45 Minuten, also genug – die Strecke zu fliegen. Schließlich sind die meisten Menschen mit der Reise im Flugzeug sehr komfortabel, trotz der Tatsache, dass die Fluchtwege im Falle einer Katastrophe sie höchst fragwürdig sind.

Abschluss

Erzeugen eines Vakuums Zug, kein Zweifel, erfordert eine enorme finanzielle Kosten. Darüber hinaus müssen Sie ist weit von einem technischen Problem entscheiden, bevor die Durchführung des Projekts. Doch in unserer Zeit, im Hinblick auf der ständigen Weiterentwicklung der Technologie, die Fähigkeit zur Implementierung dieses Systems sieht nicht so vage wie noch vor wenigen Jahrzehnten. In dieser Hinsicht ist es nicht verwunderlich, dass in kurzer Zeit für den Transport von Passagieren und Güterzug verwendet werden, die als moderne Flugzeuge Überschall schneller sind.