Die Entwicklung Turbomotor auf Dieselkraftstoff, haben die Hersteller die Schaffung von Motorenbenzin hergestellt in jeder Hinsicht nicht schlechter ist. Auf den ersten Turbolader wurden verwendet, um die Leistung der Brennkraftmaschine in der Air Force in den frühen zwanzigsten Jahrhunderts zu erhöhen. Für Auto ging er bis 1978 die Massenproduktion in.
Jedoch, zusammen mit einem erhöhten Leistungsressource Motors abnimmt. Daher ist ein Spezialöl für Dieselmotoren mit Turboaufladung.
Die Vorrichtung und das Prinzip der Arbeits
Die Wirkung des Motors auf der Grundlage der Abgasenergie. Aus dem Zylinder, werden sie an dem Turbinenimpeller gerichtet ist, dreht sich die Turbine einen Kompressor. Es stellt sich heraus, dass hier, im Gegensatz zu Benzinmotoren, wird Luft unter erhöhtem Druck zugeführt wird. Das Volumen der Luft in dem Zylinder zunimmt, und mit einer Volumenkapazität von brennendem Brennstoff zu fünfundzwanzig Prozent erhöht.
, Dass die Luft tritt in den Zylinder größer Verwendung Anhänge – Kühler. Es kühlt die Luft, bevor sie in den Motor eintritt. So der spezifische Kraftstoffverbrauch reduziert und Leistung erhöht wird, die fast ohne Erhöhung der Einheitsgröße und Anzahl der Umdrehungen erreicht wird.
Es ist klar, dass diese Motoren einen besonderen Ansatz erfordern. In Russland immer mehr Autofahrer bevorzugen ein ähnliches Setup zu kaufen. Aber nicht jeder weiß, wie man richtig den Turbo-Diesel betrieben werden. Betrachten wir ein paar Tipps, wie Sie für eine längere Lebensdauer des Geräts zu speichern.
Der Ölstand sollte kontrolliert werden
Alle Motoren wirkt sich negativ auf Ölmangel. Doch für einen Dieselmotor mit Turbo-Öl spielt eine entscheidende Rolle. Unter anderem werden sie Lager Turbolader geschmiert. Wenn der Flüssigkeitspegel zu niedrig ist, sind sie sehr leicht beschädigt werden.
Daher soll der Ölstand im Motor so oft wie möglich überprüft werden. Wenn es ein Mangel, ist es notwendig, sofort wettmachen. Auch sollten Sie die Ursache für den raschen Rückgang in der Ebene, um herauszufinden, und zu korrigieren.
Die Qualität der Schmierflüssigkeit
Öl für Turbodiesel haben von hoher Qualität sein. Basierend auf der außergewöhnlichen Rolle, die sie im Leben des Motors spielt, ist es notwendig zu verstehen, dass eine schlechte Qualität, die es zu einem langsamen Tod Verhängnis wird. Vergessen Sie nicht: Die Zusammensetzung von Ottomotoren unterscheidet sich von Diesel. Darüber hinaus ist es unmöglich, unterschiedliche Viskosität Schmiermittel zu mischen (diese Parameter, siehe unten).
Weitere Tipps im Betrieb von Turbodiesel
Hier sind ein paar Tipps, Nicht-Öl, aber das befolgt werden sollte.
Kraftstoffqualität hoch sein sollte. Wenn es nicht so ist, wird es das Kraftstoffsystem verstopfen und die Leistung reduziert werden. Als Ergebnis wird die Turbine bei maximaler Geschwindigkeit arbeiten, was ihre Lebensdauer reduzieren.
Nicht peregazovyvayte, wenn der Motor gestartet wird. Dies gilt vor allem für diejenigen, die nicht das System starten (Stopp). Wenn das Pedal an die Turbinenlast gedrückt wird angewendet, es beginnt sich zu drehen, aber ohne Öl, da diese nicht die Zeit zu tun haben. Dies führt zu einem schnellen Verschleiß Knoten.
Es wird empfohlen, bei mittlerer Geschwindigkeit fährt. Der Betrieb bei niedrigeren Drehzahlen für eine lange Zeit verboten. Nach der Turbine ist für hohe Belastungen ausgelegt. Daher wird von Zeit zu Zeit ist es wünschenswert, es funktioniert, und bei höchsten Geschwindigkeiten. So steigern System startet gereinigt, was erhöht seine Lebensdauer.
Sie können den Motor nicht sofort nach dem Anhalt, da das Turbinenlaufrad drehen, wird auch weiterhin deaktivieren, und das Dieselmotorenöl mit einem Turbo bereits nicht mehr in das System eingespeist werden.
Höchst unerwünscht Reiten im Leerlauf. Eine halbe Stunde dieser Arbeit ist genug, um „zu töten“, um den Motor, da diese zakoksovka Turbine auftritt. Es kann auch Lecköl in die Zylinder beginnen, weshalb die Einzelheiten der Kolbengruppe zerstört wird.
Rechtzeitige Wartung ist besonders wichtig für Dieselmotor mit Turbolader. Der Begriff seiner Passage weniger als atmosphärische Einheiten, wie hohe Belastungen erfordern mehr frisches Öl und neue Filter.
Hauptmerkmale Öl
Durch das Schmiermittel Kauf Autofahrer achten Sie auf eine Reihe von Indikatoren.
Der wichtigste Parameter ist die Viskosität, das heißt, die Strömung des Öls. Es hängt von der Temperatur ab. Hohe Viskositätsindex zeigt eine geringere Änderung bei Temperaturschwankungen.
Flammpunkt ist ein Indikator genannt, wobei, wenn ein Paar von Präsentations Aufflammen abzufeuern.
Stockpunkt ist die niedrigste, wenn es nicht vollständig ist, verliert die Fließfähigkeit (überprüft wird, wenn Neigung Röhren).
Im Betrieb und in Gegenwart von verschiedenen Additiven auftritt Oxidationsprozess, wenn alkalische und saure Produkte gebildet. Im Labor hergestellt und Gesamtbasen und die Säurezahl analysiert. Aus diesen Indikatoren sind auf der Berechnung der Öl Neutralisierung basiert.
Fett
In seiner auf Ölbasis sind:
- Mineral;
- halbsynthetische;
- synthetisch.
Vor kurzem bevorzugen immer mehr Autofahrer Kunststoffe. Allerdings ist eine gute Mineralschmierflüssigkeit durchaus in der Lage mit den Aufgaben in warmen Klimazonen zu bewältigen. Aber zu arbeiten bei niedrigeren Temperaturen ist es besser, nicht zu gehen. Das Öl wird von Erdölprodukten zusammengesetzt ist.
Hier sind einige Öl für Dieselmotoren mit einem turbogeladenen mineralischer Basis als gut: Castrol GTX (verschiedene Viskositätsklassen), „Lukoil Vanguard Profi der LA“, „Lukoil Vanguard Ultra“, „Suprotec Aktiv Regular“, „Aktiv Diesel Plus“ und andere.
Halbsynthetischen ist eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Basis. Es kann schon das ganze Jahr über genutzt werden. Es wird empfohlen, ein halbsynthetisches Motorenöl für Turbomotoren: Statoil MultyWay, „Lukoil Vanguard“, Castrol Magnatec und so weiter.
Synthetic Base ist völlig künstlich. Es ist die teuerste und gilt als von besserer Qualität sein. Aber es sollte klar sein, dass an sich nicht die Verfügbarkeit von synthetischen hervorragende Leistung garantiert. Zusätzlich zu der Basis, muß eine Reihe anderer Parameter in Betracht gezogen werden.
ZIC XQ5000, Castrol Edge-Sport, "Lukoil Vanguard Professional" Shell Helix Ultra und andere: Wir können das folgende synthetische Öl für Dieselmotoren mit Turboaufladung empfehlen.
Zusatzstoffe
Neben der Datenbank gibt es spezifische Ergänzungen, die Additive genannt werden. Man glaubt, dass die Eigenschaften der Öle zu verbessern. Zusätze sind verschiedene Effekte:
- Antioxidans Spezies stoppt den Oxidationsprozess;
- Waschen – durch den Motor aufgereinigt;
- Dispergiermittel – die Bildung von Klumpen verhindern;
- Korrosionsschutzschicht auf den Teilen gebildet, ohne Rost zu geben entwickeln;
- anti-Form ein Film, der die Oberfläche der Teile schützt;
- EP schafft einen Film, die Grate verhindert.
Auch gibt es Additive, die die Gießpunkt, Viskositätsverbesserer, und so weiter zu reduzieren. Kann ich sie alle? Natürlich nicht. Motoröl für Dieselmotoren mit Turboaufladung, wie auch jedes anderen Öl, hat bereits die notwendigen Komponenten in ihrer Zusammensetzung. Deshalb, ob Geld für Promotionen Unternehmen zu verbringen – Hersteller von Zusatzstoffen oder nicht, löst die Autobesitzer.
Einstufung
Es gibt verschiedene Klassifizierungen von Schmierflüssigkeiten. Sie unterscheiden sich in der Viskositätsklasse, Leistung, Saisonalität.
Domestic Klassifizierung hat jeweilige Gäste. Aber sie fast die Autofahrer nicht wissen. Die gebräuchlichste Klassifizierung von Übersee: SAE, API, ACEA und CCMC. Letzteres ist veraltet, aber es kann immer noch in einigen Quellen gefunden werden.
SAE
SAE setzt die Verwendung von Öl mit der Umgebungstemperatur. In diesem Zusammenhang gibt es sechs Winter und fünf Sommerkurse. Winter durch die Buchstaben erkannt W. Je höher die Klassenzahl, desto höher ist die Ölviskosität. Die häufigsten sind Mehrbereichsöle. Sie haben eine doppelte Bezeichnung. Immer bestimmte Hersteller empfohlene Motoröl für Dieselmotoren mit Turbolader. „Volkswagen“ zum Beispiel geht auf großes Castrol. Tipps basieren auf den Merkmalen des Motorkonstruktionen und Anordnungen Hersteller von Automobilen und Öl zusammen. Für jede Klasse hat ihre maximale Viskosität.
Klassifizierung von Diesel-Einheiten API
Reinheit von Verunreinigungen, wobei die Menge an Ruß: Diese Klassifizierung basiert auf der Qualität bestimmt. Die API Schmierflüssigkeit in die folgenden Klassen.
S (Service), ist für Viertakt-Benzinmotoren geeignet.
C (Commercial) für Dieselmotoren von gewerblichen und industriellen Art, sowie Land- und Baumaschinen.
Zwei-Buchstaben-S oder C, A bis L eine Kategorie (ersten) und Objektebene (zweiten). Die Leistung der höher ist, je weiter vom Anfang des Alphabets der zweite Buchstabe.
SG / CD, SJ / CF – es ist eine universelle Klasse für Benzin- und Dieselmotoren.
EG – es ist mehr energiesparende Eigenschaften.
Lassen Sie uns für Dieselaggregate auf die Schmierflüssigkeit wohnen. Sie passen die folgenden Klassen:
- SS für Motoren mit einer leichten Anhebung oder ohne eine solche geeignet.
- CD ist der gleiche Dieselmotor mit Turboaufladung und hohe Leistung erfordern, um den notwendigen extremen Druck und Antiscaling Qualitäten. Beispielsweise ist diese Klasse geeignetes Öl für Dieselmotoren mit Turbo „Toyota Diesel“, RV Special.
- CE müssen für einen starken Turbolader und arbeiten unter sehr hohen Belastungen. Sie entspricht Motorenöl für Dieselmotoren mit Turbolader und einem Partikelfilter.
- CF kann auf einem Turbo-Auto-LKW-Dieselmotoren betrieben werden.
- CF2 – bisherige Einhaltung Merkmale hinzugefügt Zweitakt – Dieselmotoren.
- CF 4 ist eine verbesserte Version der CE-Klasse.
- CG4 und eine neue Klasse von CH4 entspricht Motorenöl für LKW-Dieselmotoren mit Turboaufladung, die eine besonders schwere Last erfordern.
Klassifikation ACEA
Dieses europäische System, strengere Anforderungen für Motorenöle als die vorherigen zu befriedigen. Es enthält 12 Klassen, die sich über drei Kategorien verteilt werden, in denen:
- Und für atmosphärische Motoren;
- C – für Dieselmotoren;
- C – für Dieselmotoren, passen in die Euro-4-Standards;
- E – für den gewerblichen Dieselmotoren.
Die Zahlen in den Kategorien bedeuten Anforderungsniveau. Höhere Zahl bedeutet höhere Anforderungen. Basierend auf dieser Klassifizierung ist es möglich, ein geeignetes Öl für Dieselmotoren mit Turbolader und einem Partikelfilter „berechnen“. Dies ist zum Beispiel flüssiger Schmiermittel der Klasse C.
Abschluss
Basierend auf dem Vorstehenden folgt, dass Sie durch eine Reihe von Parametern geführt werden müssen, Motoröl für Dieselmotoren mit Turboaufladung auswählen. "Hyundai", "Honda", "BMW" und "Mercedes": jeder Hersteller empfiehlt bestimmte Ölmarke. Dies ist jedoch nicht der wichtigste Indikator, wenn Öl ausgewählt wird. Die wichtigste Empfehlung, die befolgt werden sollten – es ist das Schmiermittel auf die Parameter in der Klassifizierung nach Angaben des Herstellers zu erwerben. Dann unterliegt den Regeln der Betrieb des Turbo-Diesel regelmäßig wird die Gesamtheit der Frist dienen.
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