Das Stromversorgungssystem des Einspritzmotors, oder einfach, injection – ein Kraftstoffversorgungssystem , das für Motoren angewandt wird auf Benzin betrieben wird , und hat Vorteile wie mit dem Vergaser verglichen.
Injection-Motor erzeugt einen einfachen Start des Autos unabhängig von irgendwelchen Wetterbedingungen. Ein solches System kann sich während des Betriebs einzustellen, die biegsamen Garparameter Gleitens, das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf den Sensorablesungen beruhen, von dem Informationen an die elektronische Steuereinheit (ECU) zugeführt wird.
Bis heute wird der Kraftstoff-Einspritzmotor fast vollständig die Verwendung veralteter Vergasersystem ausgeschlossen. Seit der Erscheinung deutlich verringert Beschleunigungsdynamik verbessert, reduzierte Menge an Schadstoffen in die Atmosphäre freigesetzt, Automobil Kraftstoffverbrauch. Er reagiert sofort die Mindestlaständerungen zu glätten.
Einspritzsysteme sind je nach Standort und Anzahl der Düsen klassifiziert. Derzeit ist das populärste solchen, der Motor eine Einspritzvorrichtung mit verteilter Kraftstoffeinspritzdüse aufweist, die für jeden Zylinder einzeln vorgesehen ist. Alle Düsen sind mit einer Rampe verbunden ist, in dem der Kraftstoff unter Druck gesetzt wird. Es schafft eine elektrische Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffmenge in das System injiziert, abhängig von der Öffnungszeit des Injektors.
Wie viel Zeit es geöffnet wird, stellt die ECU (Controller). Einspritzer-Anordnung ist derart, dass, basierend auf dem Ergebnis der Messwerte von den verschiedenen Sensoren verarbeiten, die ECU Motoreinspritzung beginnt. Luftmassenstromsensor wird zum Füllen der Zylinderzyklus – Berechnungen verwendet. Das Volumen der Luft gemessen Opfer, erfolgt eine Neuberechnung elektronische Steuereinheit in den Zyklen des Füllens des Zylinders. Die Motorleistung wird auf 10% aufgrund des verbesserten Füllzylinder, optimalen erhöht Zündzeitpunkts, die den Betriebsmotors entspricht. Im Fall von Sensorberechnungs Bruch erfolgte nach bestimmten Tabellen.
Sensor Drosselklappenstellung verwendet, um die Belastung des Motors zu berechnen. Im Falle einer Änderung des Verbrennungsmotors variiert Zylinder Füllzyklen Ventildrehwinkel Drosselklappe.
Der Temperatursensor für das Kühlmittel wird verwendet , um Korrekturen zu bestimmen , die für für die Brennstoff- und Temperaturparameter Zuführen des elektrischen Lüfter zu steuern. Wenn es Beweise berücksichtigt nicht beschädigt wird genommen, Optionen, je nachdem, wie viel Zeit der Motor läuft, wird von der Alarmtabelle entnommen.
Für das System zur Bestimmung der Motordrehzahl, Kurbelwellenposition in gewissen Momenten angelegt polt Sensor synchronisiert zu arbeiten, bestimmt die Position der Kurbelwelle. Wenn Sie den falschen Einspritzmotor drehen einfach nicht starten. Wenn der Sensor ausfällt, wird das System nicht funktionieren. Es ist sehr wichtig, und wenn der Schaden am Auto zu anderen Steuerungen zu gehen, wird das Auto nicht ohne ihn starten.
Das Einspritzsystem hat eine Rückführung – die Abgasanlage unmittelbar vor dem Katalysator, der Sauerstoffgehalt – Sensor installierte in den Abgasen von dem Fahrzeug (auch Lambda – Sonde genannt wird). Diese Informationen, die er behauptet, von dem System verwendet werden, um die gewünschte Menge an Kraftstoff zu dem Injektorsystem geliefert Einstellung genau die gewünschten Parameter des Arbeitsgemisches beibehalten wird, daher wird der Kraftstoffverbrauch eine wirtschaftlichere, wobei die Höhe der Abgasemissionen reduziert.
Hier ist der grundlegende Bedarf für die Einspritzanlage von Sensoren. Das Stromversorgungssystem der Motors Einspritzung, je nachdem, ob der Motor auf Ihrem Auto installiert ist, kann mit verschiedenen Controllern ausgestattet werden.
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