GAZ-AAA – Auto, das die Masse dreiachsigen Vorkriegsmodell des LKW wurde, nicht nur in der Sowjetunion, sondern auch weltweit. Über ihn beschreiben wir später in diesem Artikel.
Amerikanischer Bruder sowjetische „dreiachsigen“
Es ist bedauerlich, zugeben, aber der Prototyp der sowjetischen Lastwagen auf drei Achsen, ist ein amerikanisches Auto Ford-Timken. Es ist erwähnenswert, dass das Auto in seiner Klasse in den USA durch eine hohe Quer gekennzeichnet, nicht populär war, aber in der Sowjetunion, wo Offroad-Herausforderungen nie ihre Bedeutung verlieren, diese Lastwagen waren sehr hilfreich. Da 1931 das Werk „Whistle Oktober“ in Nischni Nowgorod befindet (später umbenannt in Gorki), beginnt es von Komponenten aus Amerika, lokalen Kopien von „Timken“ geliefert produziert werden.
Es ist klar, dass für eine lange Zeit konnte so nicht weitergehen – Landrat benötigten ein ganz eigenes Auto.
„Drei-Achse“ von gorkovchan
Im Jahr 1932, Moskau NATI entworfen „trehosku“, als Basis nimmt der amerikanische Ford AA, wieder, der bereits als Prototyp des GAZ-AA ( „Lkw“) gedient hatte. Nach der auf dem Auto die Ergebnisse der Arbeit wurden für die vollständige Endbearbeitung GAZ übertragen, vor der Veröffentlichung der Serie.
Kompletter GAZ-AAA wurde beauftragt V. Grachev, einen talentierten Designer Gorky Automobil Plant, aber auch hatte er auf dem Förderer einen neuen LKW setzen (1934) bekam nur das dritte Mal. Jedes Mal, das Chassis der neuen Maschine die Gestaltung von Grund auf neu zu starten. Die dritte Achse, die einfach versucht wird, einen bestehenden priladit LKW, verweigert kategorisch dort Fuß zu fassen.
Dennoch ist zu beachten, dass zwei Proben von GAZ-AAA des Serienmodell vorangehend, im Jahr 1933, nahm in dem Karakum Laufe teil.
Als Ergebnis Designer haben noch das gewünschte Ergebnis erzielt, und das Auto ging in der Massenproduktion. Und trotz der Tatsache, dass das Aussehen des GAZ-AAA „LKW“ nur die dritte Achse unterschied, war es eine andere Maschine.
Im Gegensatz zu dem neuen „trehoski“ aus dem alten „LKW“
Zunächst einmal soll es, dass der neue LKW einer anderen Rahmen bekommen wurde zur Kenntnis genommen. Da der Motor nun zu höheren Belastungen ausgesetzt ist, besteht ein Bedarf, das Kühlsystem zu verbessern, so dass die vier Reihe Heizkörper von GAZ-AA wurde durch eine sechsreihig ersetzt und zuzüglich den eingestellten Vierblatt-Fan. Somit wird der Kühlerkern von 37 mm in der Dicke erhöht.
Wenn „LKW“ Ersatzreifen an der Rückseite aufgehängt wurde, unter dem Rahmen, dann GAZ-AAA, erstens war Ersatzrad zwei, und zweitens wurden sie direkt unter dem Körper übertragen, wo es an Spitze-Klammern befestigt. Dort haben Sie Designer und Werkzeugkasten etabliert. Der Grund für diese Änderung war das Gehäuse der Hinterachse Lkws, die den „Ersatzreifen“ ( „Reserve“) auf einem traditionellen Ort erodieren. Der gleiche Körper, zu berühren Radgestell seines Körper auszuschließen während auf der Straße fahren, wurde zehn Zentimeter angehoben und seine unterstützenden Querträger Festigkeit aufgrund der erhöhten Belastbarkeit der Maschine im Durchmesser vergrößert wurden zu erhöhen.
Darüber hinaus im Jahr 1937, ein Drei-Achsen-sowjetische LKW GAZ wurde mit einem stärkeren Motor (50 PS ..) Anstelle des alten sorokasilnogo ausgestattet. Demultiplizierer Sekundärwelle mit Scheibenbremsen ausgestattet ist, und die Maschine ein zusätzlichen Kraftstofftankvolumen von 60 Litern erhalten hat. Körper erweitert, um 10 cm und verstärkte Metallrahmen.
Spezifikationen GAZ-AAA waren wie folgt:
- Maschinenabmessungen (m) – 5.335 x 2.04 x 1.97 (Länge, Breite, Höhe);
- Leergewicht (t) – 2,475;
- Kabinenkapazität – 2 Personen;.
- Last (t) – 2;
- Rad Formel – 6 2;
- Maschinenfuß (m) – 3,2;
- Radspur (m) – 1,405;
- Leistung der Antriebseinheit (L s ..) – 504;
- Kraftstoffverbrauch – 27 Liter pro 100 km;
- Grenzgeschwindigkeit – 65 km / h.
Praktische Anwendung von „trehoski“
GAZ-AAA – ein Modell, das für die Armee in erster Linie gemeint ist. Dort wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich für den Transport von Personen und Fracht verwendet. Als Zugmaschine für die Kunst. Armament „trehoska“ war nicht geeignet, weil sie nicht genug Kraft haben, dies zu tun. Aber diese Lastwagen sind für Montage Quad gun Installationen oder Flak Kaliber 37 mm.
Darüber hinaus wird auf der Basis von GAZ-AAA wurde selbstangetriebene Gewehr SU-1-12 mit 76-Millimeter-Kanone, etabliert gepanzerte Fahrzeuge der Mittelklasse AD-6 und AD-10 Reparaturmaschinen PARM und PM „Typ A“, das Radio RSBF, sowie eine Vielzahl von Transportern , Tanks, kinoperedvizhnye stallationsbus inspiriert und Feuerwehrfahrzeuge.
Das Ende des Förderers des Lebens
Im Jahr 1943 GAZ kam unter Beschuss durch deutsche Flugzeuge und wurde praktisch zerstört. Zum ersten Mal in dem gesamten Krieg GAZ gezwungen, ihre Arbeit zu beenden.
Trotz der Probleme mit dem Krieg Zeit verbunden ist, wurde das Unternehmen recht schnell wieder hergestellt und wird auch weiterhin die dringend benötigten Fahrzeuge in ein Land im Krieg produzieren. Doch nach dem Umbau der Produktion von GAZ-AAA wird eingestellt. Und die Rolle von zwei Tonnen schweren Lkw mit hohem Quer nach dem Krieg begann eine zweiachsige zu spielen, ausgestattet mit Allradantrieb GAZ-63.
Insgesamt seit 1934 wurde Gorki 37373 Maschinen freigegeben. Von ihnen bis heute überlebte nur drei Exemplare.
