Tallinns Baltischen Flotte Übergang

In der Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges hat die Veranstaltung eingetragen, das Ende Juli 1941 stattgefunden und erhielt den Namen von Tallinn Baltischen Flotte Übergang. Diese beispiellos in seiner Komplexität Operation war ein Beispiel für Mut und Selbstlosigkeit der sowjetisch Seeleute.

Die Berechnung des Befehls

Als Archivalien von den letzten Jahren, zu Beginn des Nazi-Deutschlands der Sowjetunion angriff, die Hauptbasis der Baltischen Flotte liegt in Tallinn. Doch trotz dieser, die notwendige Arbeit die Stadt mit dem Land und Meer zu stärken wurden nicht durchgeführt. Befehl Hoffnungen auf der Tatsache gemerkt , dass, aufgrund ihrer Entfernung von der Staatsgrenze, die Hauptstadt von Estland nicht vom Feind angegriffen werden.

Diese Berechnungen waren Schlagzeilen mit der rasanten Entwicklung der Offensive der deutschen Armee, die in den ersten zehn Tagen des Monats Juli 1941 werden der Feind waren sechzig Kilometer von Tallinn geführt haben, zu schaffen, damit die wirkliche Bedrohung ist es eine Marinebasis, der Onshore-Abschnitt und nicht rechtzeitig zu evakuieren Zivilisten.

Trotz der Tatsache, dass die Evakuierung war ganz offensichtlich das Kommando über die Nord-West-Richtung, unter der Leitung von Marschall K. E. Voroshilovym, Angst vor Verantwortung, wagte es nicht, den entsprechenden Auftrag zu geben, und so wurde die Zeit verloren. Aus diesem Grund wird die Ausgabe der Baltischen Flotte Schiffe und Bodentruppen des Feindes Blockade, in der sie unter schweren feindlichen Feuer gestartet wurden. Dieser Vorgang ist in der Geschichte des Krieges genannt sowjetische Evakuierung von Tallinn eingetragen.

Die Anstrengungen des Feindes, das Ziel, Tallinn Erfassung

Der rasche Fortschritt der deutschen Truppen wurde durch Hitlers Befehl verursacht, um jeden Preis verlangen zu verhindern geschmuggelt Armee und die Baltischen Flotte Schiffe nach Leningrad, die Einnahme von denen war, nach dem Plan „Barbarossa“, eine der Prioritäten des deutschen Kommandos.

Als Folge der sowjetischen Evakuierung von Tallinn wurde an der südlichen Küste des Golfs von Finnland stationiert unter Beschuss siebzehn Artillerieabteilungen durchgeführt, die die beiden finnischen Batterie unterstützt. Darüber hinaus zeigte sich die Situation dramatisch von einer erheblichen Zahl von Minenfeldern kompliziert, die gemeinsam von der deutschen und der finnischen Marine und maritime feindliche Flugzeuge. Es stellt eine ernste Gefahr und finnischen Torpedo Schneider, in der Bucht Bereich arbeitet.

Die Reihenfolge ist rätselhaft

In diesen Tagen, Militärexperten wirft viele Fragen auf der Kommando Plan, auf der Grundlage der der Übergang Tallinn. Bunich Igor Lvovich – ein berühmter russischer Schriftsteller, Historiker und Publizist – in seinem Buch auf die Ereignisse jener Jahre gewidmet, lenkte die Aufmerksamkeit auf die hartnäckigen Ton Logik für den Durchgang von allen Schiffen einen zentralen Kanal zu verwenden.

Es besteht kein Zweifel, dass er einmal war tief genug und geeignet für Kirov im Übergang Kreuzer teilnehmen, aber warum der Rest der Gerichte, die deutlich weniger Niederschläge hatten, war es verboten, andere Bahnen zu verwenden – ist unklar. So erstreckte sich die Flotte für viele Kilometer und Schutz von der See- und Luftstreitkräfte des Feindes fast unmöglich war.

Wie in seinem Buch belegt Igor Bunich wurde Tallinn Übergang mit einem katastrophalen Mangel an Minenräumer durchgeführt. Aus diesem Grunde hat Minenexploration in der richtigen Lautstärke nicht gemacht worden, und die Bucht eine tödliche Gefahr aufgrund der großen Anzahl von deutschen und sowjetischen Seeminen beherbergte.

Disposition, geplante Flottenkommando

Nach dem Plan von den Mitarbeitern des Betriebes entwickelt hatte Tallinn Übergang durchgeführt werden, wie folgt: die Front eine Ablösung der Hauptkräfte gelegt wurde, er durch eine Abdeckung Schiffen folgte, die Nachhut, und schloß den vier Wohnwagen Konvoi. Vor jeder Gruppe von Schiffen eine bestimmte Aufgabe gestellt, hing die erfolgreiche Umsetzung von denen auf dem Gesamtergebnis des Falles.

Insgesamt hundert fünf Schiffe nahmen an der Operation. Die Ablösung der Hauptkräfte durch den Kreuzer „Kirov“ geführt. Er wurde von vier Zerstörer, fünf U-Boote gefolgt, die gleiche Anzahl von Minenräumer und einer großen Anzahl von Torpedos, Patrouillenboote und andere. Es war eine Ablösung des Hauptkörpers.

Die Abdeckung Kader gehörten drei Zerstörer, vier U-Boote und Schiffe verschiedener Zwecke. Nachhut bestand aus drei Zerstörer, drei Patrouillenschiffe und Boote. Ihre Pflege waren vier Konvoi, bestehend aus einer großen Anzahl von Frachtschiffen transportieren verschiedene Waren und Personen. Zusätzlich zu diesen Schiffen beteiligt der Betrieb eine große Anzahl von zusätzlichen Begleitschiffen.

Die Ausbeute im Meer, und der erste Verlust

Tallinn Übergang begann in den frühen Morgenstunden des 28. August, als die Kriegsschiffe und Transporte bestellt wurden dem Außenhafen zu gehen. Jedoch verhinderte ihr rascher Fortschritt an diesem Tag Sturm gespielt, von einem starken Nordostwind begleitet. Erst spät am Nachmittag besserte sich das Wetter und das Gericht, trotz der schweren Artilleriefeuer des Feindes haben in Marschordnung für den Wiederaufbau begonnen.

Wahrsten Sinne des Wortes von den ersten Minuten des Kampfes gegen Seeminen Trawler eintrat, ständig schlagen sie mit ihren Paravani – speziell für diesen Zweck Geräte entwickelt und Schleppnetze. Aber die Bucht war so mit Minen verpackt, dass das Schiff nicht immer rechtzeitig gelungen ist, ein Treffen mit ihnen zu vermeiden. Als Ergebnis dieses Tages Opfer von Minen begann neun Schiffe und zwei U – Boote.

Abend und Nacht mit Alptraum gefüllt

Am ersten Tag der Reise der Konvoi transportiert und mehr Artilleriefeuer des Feindes ausgesetzt Zeiten, die intensiv durchgeführt wurden, aber ohne Erfolg. Rund um 20.00 Uhr wurden wir finnische Torpedoboote gesehen, eine Annäherung an den sowjetischen Gerichten, aber dichten Feuerkanonen, trieben sie zu erreichen, bevor sie den Abstand von einem Torpedo Schuss erreicht. Schwere Verluste erlitten als Folge der Konvoi Angriffe von feindlichen Flugzeugen unternommen kurz vor Einbruch der Dunkelheit. Vier sowjetische Schiffe wurden versenkt, und zwei weitere wurden schwer beschädigt.

Aber noch stärker ist die Situation komplizierter, mit dem Beginn der Dunkelheit werden, wenn die Haupt Truppentransporter eines festen Minenfeld in der Mitte war. An diesem Abend traten sie auf Minen und sanken elf Wasserschiffe und ein U-Boot. Von ihren zahlreichen Besatzungen und Passagiere an Bord nur ein paar Dutzend Menschen wurden gerettet.

Gegeben wurde die aktuelle Situation, die Befehlshaber der Flotte gezwungen, alle verbleibenden Schiffe bestellen Anker fallen zu lassen und auf die Dämmerung warten. Das Ergebnis dieser ersten Kampagne der Nacht war schrecklich – sechsundzwanzig Schiffe von denen, die am Vorabend des Tages von Tallinn kamen, wurden versenkt. Zusätzlich wurden fünf Schiffe – beschädigte zwei vom Feind gefangen genommen und einer fehlt.

Luftangriff den Feind

Mit den ersten Strahlen der Sonne 29. August 1941 die Schiffe setzten ihren Weg fort, aber an diesem Tag das Schicksal für sie noch mehr Tests. Bereits in 5 Stunden und 30 Minuten über die Karawanen waren die deutschen Aufklärer, und von 7.30 Luftangriffen folgten nacheinander. Ihre Frequenz hat dazu beigetragen, die Nähe der Küste Flugplätze, die Entfernung nicht hundert Kilometer nicht überschreitet und das fast völlige Fehlen in dem Himmel sowjetischen Flugzeugen.

Fast ohne jeden ernsthaften feindliches Feuer zu begegnen, waren die deutschen Piloten der Lage, die größte und am meisten gefährdeten Ziele zu wählen, und drücken Sie sie dann in kaltem Blut. Als Ergebnis Präzision Bombardierung am 29. August wurden die vorher tot noch vierzehn Schiffe hinzugefügt, sowie die Zahl die erhöht, die Schleppen beschädigt und benötigt wurde.

Rettung, speichern Tausende von Menschenleben

Dieser Tag wurde durch die größte Zahl der Opfer unter den Matrosen markiert, und die Passagiere von Schiffen, die Evakuierten militärische Bodentruppen und Zivilisten eingeschlossen. Dennoch als Folge der Hilfsmaßnahmen in Not waren mehr als neuntausend dreihundert Menschen gerettet und etwa sechstausend konnten aus den brennenden Schiffen auf der Insel Hogland von Bord zu gehen. Die Mannschaft, vor allem abgeschoben zur Rettung von Kronstadt leitet, sowie die Inseln Lavensaari und Hogland könnte Tausende von Leben retten.

Der Versuch, die Ursachen der Tragödie zu verstehen,

Erläuterung der Gründe für die große Zahl von Verlusten, die die sowjetische Evakuierung von Tallinn, Bunich Igor Lvovich begleitet, ein Buch, das oben diskutiert wurde, sowie eine Reihe von Militärhistorikern auf die extreme Inkompetenz der Befehl zeigen, oft Befehle geben, die dem gesunden Menschenverstand widersprechen. Zum Beispiel, und ohne dass die geringe Zahl der Abdeckung durch die Ordnung geschwächt worden ist, gehen wir von dem Kreuzer „Kirov“, wonach die beiden U-Boote bestellt, den Konvoi mit voller Geschwindigkeit verlassen zu Kronstadt gesendet, dass sie sofort ausgeführt haben.

Im Bewusstsein, dass eine Reihe von Aufträgen durch die schiere Inkompetenz der Beamten diktiert wurde, Kommandanten der einzelnen Schiffe, trotz der einstweiligen Verfügung, hielt das Gericht ihre südliche Fahrrinne und sicher das Ziel erreichen, Menschen zu retten.

Court erreicht das gewünschte Ziel

Am Abend des ersten Tages der schweren Schiffe Hauptkarawane Kräfte begannen in Kronstadt zu gelangen. Bis Mitternacht neunundzwanzig von ihnen gelang zu werfen erfolgreich Anker in den Straßen des größten Marinestützpunktes. Darüber hinaus, auch sechzehn erreicht den Standort unserer Truppen auf der Insel Hogland.

30. August Kronstadt angekommen, einzeln in kleinen Gruppen oder sogar 107 Schiffe. Sofort Lieferung aller geretteten Besatzungsmitglieder organisiert, sowie Soldaten und Zivilisten in Leningrad. Die Verwundeten wurden in Krankenhäuser verteilt, und diejenigen, die Waffen tragen konnten, wurden in Einheiten aufgezeichnet, die an die Front zu schicken gebildet wurden. So endete die sowjetische Evakuierung von Tallinn, deren Ergebnisse uns erlaubt, sie zu den tragischsten Seiten in der Geschichte der sowjetischen Marine zuzuschreiben.

Verluste für den Übergang Tage

Trotz der Tatsache, dass in einigen gedruckten Publikationen eine unterschiedliche Anzahl von Schiffen während dieser Operation getötet gegeben wird, wird angenommen, dass es zweiundsechzig war. Dieser Betrag ist am besten mit den Daten zur Verfügung, die Forscher. Es beinhaltet sowohl Kriegs- und Hilfs- und Transportschiffe.

Außerdem gibt es keinen Konsens über die Zahl der Opfer. Admiral Tributs, die der Baltischen Flotte in jenen Jahren kommandierte, sagt etwa fünftausend Tote in seinen Memoiren. Aus dem Bericht von Stalin, Volkskommissar des Marine N. G. Kuznetsova, folgt daraus, dass es hundert siebentausendsieben war, und die offizielle Veröffentlichung des Generalstabs verkündet zehntausend. Offensichtlich ist diese Information die meisten unwahr, wie in sowjetischen Zeiten genommen wurde, ihre eigenen Verluste zu überschätzen.

Der Jahrestag der tragischen Ereignisse

In diesem Jahr feiert 75 Jahre sowjetische Evakuierung von Tallinn, in Verbindung mit denen die Aufmerksamkeit auf die heroischen Seiten der russischen Geschichte gezogen wurde. Ende August hat es eine Reihe von Veranstaltungen an historischen und patriotischen Charakter übergeben, die sowohl von den Navy-Veteranen und Jugend besucht wurde.

Auf den Bildschirmen des Landes kam zu diesem tragischen Ereignisse zu Dokumentarfilmen gewidmet ist. Tallinn Übergang wird in ihnen auf der Grundlage von Archivdokumenten und Erinnerungen der Teilnehmer an den Veranstaltungen vertreten. Sie berichten über die Aufgabe, die an die Ostsee Segler gegeben wurde. Neben den Werken Igorya Bunicha, oben erwähnt, in jenen Tagen waren wir die Aufmerksamkeit der Leser und andere Bücher über die sowjetische Evakuierung von Tallinn gebracht.