Geschichte midsize Hyundai Crossover Santa Fe begann im Jahr 2000. Es war der erste von dem südkoreanischen Autohersteller entwickelte SUV. Modell wurde schnell ein Erfolg, trotz der Kritik an Journalisten für sein undeutliches Design. viele Änderungen später gute Bewertungen erhalten wurden seit dem Jahr 2000 veröffentlicht. "Hyundai Santa Fe 2" (Diesel) – ist einer der spannendsten Versionen. Ziffer „2“ in diesem Fall bezieht sich Generation. Es wurde einige Crossovers mit Motoren freigegeben, den Dieselkraftstoff verbrauchen. Aber besondere Aufmerksamkeit sollte Version von "2.2 Santa Fe" bezahlt werden (Diesel).
Allgemeine Merkmale
Zunächst ist es notwendig, um die zweite Generation Modell zu sprechen. Unter der Motorhaube des Fahrzeugs, wie erraten werden kann, montiert Dieselmotor mit Turbolader, die 2,2-Liter-150 „Pferde“ Leistung erzeugt. Dieser Motor kann als ein 5-Schritt „Mechanik“ oder 4-Geschwindigkeit „automatisch“ aggregiert werden.
Diese Maschine kann die Maschine bis zu 100 km / h in 14,4 Sekunden beschleunigen. Nicht sehr beeindruckendes Wachstum, aber seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h.
Was ist mit der Wirtschaftlichkeit eines solchen Auto, wie Santa Fe 2.2 „(Diesel)? Bewertungen von den wirklichen Eigentümer vorgelegt, erlauben, dass der „Appetit“ um sicherzustellen, dass in diesem Motor moderat. Im Winter, während in einer aggressiven Art und Weise um die Stadt fährt, verbraucht er etwa 9 Liter Kraftstoff pro 100 km. Im Sommer vermindert die Rate auf 8 l. Fahrer, die eine ruhige Fahrt bevorzugen, sagen sie, dass der Motor verbraucht auch weniger Dieselkraftstoff. Wenn Sie rund um die Strecke mit einer Geschwindigkeit von 140-160 km / h fahren, wird die Strömungsgeschwindigkeit nur 10 Liter. Also gibt es keinen Zweifel daran, dass das Auto Wirtschaft.
Die Inneneinrichtung
Innen Modelle "Hyundai Santa Fe 2.2" sieht gut aus. Es wird mit zwei Blöcken Tasten zu einem großen Multifunktions-Lenkrad gezogen. Es wird geregelt sowohl durch die Flucht und Höhe. Es kann nicht eine einfache, aber moderne Instrumententafel machen. Wichtige Digitalisierung und der üblicher Satz von Indikationen machen den Informationsleseprozess so bequem wie möglich.
Weitere gut symmetrische Mittelkonsole gestaltet, die wie Aluminium aussieht. Seine Designer haben elegante Kanalöffnungen eingerichtet. Auf ihn können Sie die 2-DIN-Audio-System und große Klimaanlage mit individuellem Monochrom-Bildschirm sehen.
Besitzer sagen Sitz auf individuelle Aufmerksamkeit des Fahrers. Es kann so konfiguriert werden, wie Sie mit maximaler Bequemlichkeit mögen und anzuwenden. Allerdings ist Lordosenstütze nicht genug. Aber auch ohne ihren Rücken tut nicht weh, und Beine taub. Der Passagier ist auch bequem. Seine Knie nicht hängen im Handschuhfach zurück, auch wenn die Kindersportwagen bis vor. Der Abstand zwischen den hinteren und den vorderen Sitzen in Ordnung, so dass die Passagiere der zweiten Reihe bequem sein werden. Durch die Art und Weise kann, es bietet Platz für bis bequem 3 Erwachsene, die miteinander nicht stören. Ein dritte Passagier, wenn nicht, dann ist es möglich, den Arm zu kippen, und wie in einem Flugzeug anzuwenden.
Geräuschisolierung, die den Komfort betrifft, ist das Auto zufriedenstellend. Das Geräusch eines laufenden Motor und Rädern ist fast unhörbar. „Grillen“ Manchmal erscheinen (Knarren Kunststoff), aber dieser Fehler ist nicht aufdringlich.
Komfort
Wie die Eigentümer zu gewährleisten, in dem „Santa Fe 2.2“ (Diesel) alles ist bequem und praktisch. Hebel und Knöpfe sind, wo sie sein sollten, aber für den Kontrollpunkt Hebel, fast auf der Hand, ist ein Aschenbecher und zwei Zigarettenanzünder. Aber es gibt auch Nachteile.
Die Innenbeleuchtung ist eher schwach, aber es kann durch den Austausch der Lampen auf LEDs korrigiert werden. Aber der Stamm ist riesig. Es ist möglich, alles zu setzen. Und auch im normalen Zustand. Schließlich ist sein Volumen 774 Liter. Und wenn wir erweitern, wird es möglich sein, es zu 2.274 Liter zu erhöhen, auf.
Doch „Hyundai Santa Fe 2.2“ unbequeme von typischen Limousinen und anderen Autos zu ändern. Darin wie in diesem Jeep passen, was notwendig ist, mich daran zu gewöhnen. Selbst zunächst einige durch das blaue Licht verwirrt.
Im Auto gibt es einen Kühlschrank, aber viele nicht hineingesteckt bekommen. Aber ein geräumiges Handschuhfach und Taschen für verschiedene Dinge zu speichern gibt es zuhauf.
Ausrüstung
Viele Besitzer und sprechen über die Ausstattungsmöglichkeiten des Autos, es auf die Bewertungen verlassen. Die Maschine hat einen guten Standard. Die Sicherheitsausrüstung Liste umfasst ABS und EBD, Front- und Vorhang-Airbags, aktive Kopfstützen, Kindersitzbefestigung, das Schloss an den hinteren Türen und Sicherheitsbalken.
Weitere Merkmale einer Klimaanlage, elektrischer und beheizbarer Fahrersitz, Tempomat, Halogen-Scheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Heckscheibenwischer und Fabrik Tonen.
Wie Sie sehen können, im Inneren gibt es alles, was Sie für Komfort. Aber viele glauben , minus den Mangel an nützlichen Funktionen , wie beispielsweise Parksensoren, beheizbarer Spiegel, Strahlausrichter, 3-Punkt – Sicherheitsgurte, beheizbares Lenkrad , und so weiter. D.
Jedoch in der Maximalkonfiguration, zusätzlich zu der oben genannten, Heizoption angeboten beiden Vordersitze, Polsterleder Lenkbordcomputer, Schiebedach, CD-Wechsler, fog Optik und 18-Zoll-Leichtmetallrad. Aber das wichtigste war die Tatsache, dass die Menschen die Möglichkeit haben, ein Modell mit Allradantrieb zu bestellen.
Fahrgestell
Über wie „Santa Fe 2.2“ (Diesel) verhält sich auf der Straße, sagen viele Menschen im Detail. Die Besitzer sagen, dass die Aufmerksamkeit korotkohodnaya, weiche, komfortable Federung. Es ist ideal für den Stadtverkehr. „Speed Bumps“ und andere Unregelmäßigkeiten der Maschine laufen mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h ohne Pannen, aber ein wenig „wirft“ zurück. Um dies nicht war, muss sie geladen Dachträger oder die Passagiere in der hinteren Reihe. By the way, dank der 20,3-Zoll Bodenfreiheit, verhält sich das Auto gut auf Kies, Sand und einem leichten Off-Road.
Aber die Nachteile bei der „Santa Fe 2.2“ (Diesel) ist ebenfalls verfügbar. Der Crossover-Generator ist zu niedrig. Das bedeutet, dass die tiefen Pools um die Seite zu gehen. Und auf einem schweren Gelände biegt leicht die Rückseite des Getriebes schützen. Und es ist besser, einen guten Schutz des Motors einzustellen, wie in Vollzeit aus Kunststoff gefertigt ist und daher über die Zuverlässigkeit kann keine Rede sein.
Über eine dritte Generation
Es ist wichtig zu beachten, dass es eine andere Crossover Hyundai Santa Fe mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor. Er war mit anderen Modellen der dritten Generation im Jahr 2012 veröffentlicht zusammen. Und die Produktion, nebenbei bemerkt, ist noch nicht abgeschlossen.
Diese Version war mächtiger als die zweite Generation des Modells, die als „Santa Fe 2“ bekannt. Diesel 197 PS hilft in nur 10,3 Sekunden, das Auto zu „Hunderte“ zu zerstreuen. die meisten begrenzt von der gleichen Marke in 200 km / h jedoch. Und ich muß sagen, blieb der Motor den gleichen moderaten „Appetit“. 100 „urban“ Kilometer etwa 10 Liter Dieselkraftstoff verbraucht. Private Verweilzeit verbrachte etwa 6,2 Liter.
Und die Leute, die dieses Auto besitzen, bestätigen Sie den sparsamen Verbrauch. Auch im Winter verbraucht der Motor eine Menge – etwa 12 Liter Dieselkraftstoff in der Stadt.
Was war das Beste?
Menschen verlassen Crossover „Hyundai Santa Fe“ (2,2 l, Diesel) Bewertungen, die Aufmerksamkeit von vielen interessanten Nuancen. Besonders nützliche Kommentare von Leuten, die auf den neuen Erwerb der zweiten Generation Modell im Besitz auf, als sie etwas zu vergleichen.
Die Besitzer sagen, dass hat sich immer mehr überprüfen, da die allgemeine Linie der Fenster niedriger war. Die ganze Weg ist gut sichtbar, auch wenn die Sitze in der untersten Position sind. Racks waren so breit, aber erhöht sich der Spiegel diesen Mangel auf die volle kompensiert.
Ebenfalls neu im Jahr 2012 bekam eine beheizbare Lenkrad-Funktion, die viele Autofahrer fehlte. Und die Stühle sind breiter, haben eine ausgeprägtere Lordosenstütze gefunden. Und doch haben die Entwickler Sensor Scheibenbeschlag integriert. Eine sehr praktische Funktion. Wenn der Sensor ausgelöst wird, dann wird die Heizung Windschutzscheibe warme Luft eingeschaltet.
Immer mehr Menschen bemerken die mehr Platz für die Fondpassagiere und Kanäle, um sie auch erschienen. Entwickler haben auch Schalldämmung verbessert. Am Ende mit all den Veränderungen im Auto hat komfortabler und bequemer geworden.
Steuerbarkeit
Menschen, die ein neues „Hyundai Santa Fe“ (2.2 Diesel) besitzen, sagen vielen interessanten Dinge über das Verhalten dieses Crossover. Sie sagen, dass er sehr gute Dynamik hat – 197 PS genug für ihn. Besonders beeindruckend Beschleunigung bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Das heißt, durch die Art und Weise, „Verdienst“ des Dieselmotors, das Drehmoment, das fast doppelt so viel wie Benzin Einheit ist.
Automatikgetriebe funktioniert einwandfrei. Keine Verzögerung bei der Gangschaltung wird nicht beobachtet. Mehr Maschine zeichnet sich beim Spur Überholmanöver und Wechsel durchführen.
Auch Menschen, wie der Crossover halten auf Asphalt verfolgen – ohne die geringste raskachek. Schaltet sie stetig, aber mit einer angemessenen Geschwindigkeit geht. Und die nominalen Reifen haben ausgezeichnete Modell mit der Fahrbahn eine gute Traktion bietet. So in Bezug auf die Hyundai Santa Fe Handhabung im Vergleich zur zweiten Generation Version hat es noch besser geworden.
über Elektronik
Menschen, die ihre Eindrücke des neuen Crossover-Sharing, vergessen Sie nicht die Elektronik-Arbeit zu erwähnen. Weil es wirklich verdient. Alle verfügbaren Funktionen innerhalb unterstützen den Fahrer während der Fahrt, aber alles geschieht nahtlos wie möglich. Gut Lenkung und Einstellungen. Kenner der dynamischen, bevorzugen aktive Fahr zu „Sport“ -Modus. Wenn er aktiviert wird, wenn das Lenkrad, wenn ausgegossen wird spürbar schwerer. Und Feedback ist anständig. Dank ihr ist das Management nicht eine Art „Gedanken.“
Und wenn das Auto plötzlich (im Schnee, zum Beispiel) steckte, wird es positive Verriegelungsfunktion. Crossover wird ohne allzu große Schwierigkeiten herausziehen. By the way, ist dieses Auto fast unmöglich Kufen auf einer rutschigen Fahrbahn zu provozieren oder auf Eis. Elektronik sofort aktiviert und dies nicht zulässt.
2.0 CRDi 4WD
Es lohnt sich, die Zeugnisse von Menschen, besitzen andere Modifikationen des Modells „Hyundai Santa Fe“ zu achten. 2-Liter-Dieselmotor, 112 „Pferde“ – ist auch ein guter Motor. Ausgestattet mit einem Turbo neben. Es basiert auf früheren Versionen des Crossover installiert, die von 2001 bis 2004 ausgegeben wurden.
Dieses Modell könnte auf „Hunderte“ von nur weniger als 15 Sekunden verteilt werden. Und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 166 km / h. Das Auto war nicht sehr dynamisch, aber sein bescheidener Verbrauch kann nicht umhin, erfreuen. 100 „urban“ Kilometer Gerät verbraucht 9,5 Liter Kraftstoff. Bei Fahren auf der Straße dauerte etwa 6,5 Liter.
Im Allgemeinen auf diesem Modell ist es schwierig, schlechte Bewertungen zu finden. Die Leute sagen, dass es eine große Crossover für eine vernünftiges Geld ist, was aber kein Problem im Extrem ist Kaltstart, gefällt Wendigkeit in der Stadt und fühlt sich auf der Strecke groß.
Kosten
Abschließend möchte ich ein paar Worte über den Preis dieser beliebten Modellen sagen als „Santa Fe 2.2“ (Diesel). Kraftstoffverbrauch, Dynamik, gute Ausstattung … Anwesenheit von all diesen Vorteilen macht manche Autofahrer denken über diese Crossover-Kauf. Und viele Gedanken, noch zögerlich zu kaufen. Nach einem akzeptablen Preis ist ein weiteres nettes Feature dieses Autos. Das neue Modell mit 197-PS-Motor ist 2,1 bis 2,5 Millionen Rubel (je nach Konfiguration). Ein zweiter Hand noch günstiger. Wenn Sie ein Modell b / a 2013 Release kaufen, wird es möglich sein, über eine Million Rubel zu sparen.
