Der Motor startet und stört sofort: die Ursachen

Wahrscheinlich gibt es keinen einzigen Besitzer eines häuslichen Autos, der niemals in einer Situation sein würde, in der der Motor seines Autos sich weigerte zu starten. Ein ähnliches Problem ist den Fahrern ausländischer Autos bekannt, aber unsere Autos leiden diese "Krankheit" viel häufiger.

. Oft passiert und so dass das Auto startet und sofort steht . Es kann viele Gründe dafür geben. Über sie werden wir in diesem Artikel am Beispiel des Autos "VAZ-2109" mit Vergaser- und Injektormotoren sprechen.

Alles, was Sie brauchen, um den Motor zu starten

Für den Start und den stabilen Betrieb des Benzinmotors, unabhängig von der Art des Energiesystems, braucht es nur zwei Dinge: ein guter zeitlicher Zündfunke in den Zylindern und der Strom des Kraftstoffgemisches in die Brennkammern. In Abwesenheit von mindestens einer dieser Komponenten sind alle Ihre Versuche, den Motor zu starten, umsonst.

Da es viel einfacher ist, eine Vorprüfung des Zündsystems durchzuführen als die Stromversorgungssysteme, beginnt die Diagnose damit.

Überprüfen Sie die Anwesenheit und den Zustand des Zündfunks

Bestimmen Sie, ob die Spannung an die Zündkerzen angelegt wird, ist nicht schwer. Es genügt, eine von ihnen abzuschrauben, die zentrale Elektrode mit dem entsprechenden Hochspannungsdraht zu verbinden, den Kontakt des "Rockes" mit der "Masse" des Fahrzeugs zu gewährleisten, die Zündung einzuschalten und den Starter zu starten. Wird bei den Zündkerzenelektroden ein stabiler Funken von blauer oder weißblauer Farbe beobachtet, so ist bei der Zündung alles in Ordnung. Natürlich wird es nicht überflüssig sein, alle Kerzen auf die gleiche Weise zu überprüfen. , является неисправность одной или нескольких свечей. Die Tatsache ist, dass sehr oft der Grund, dass das Auto beginnt und sofort Stände ist die Fehlfunktion von einer oder mehreren Kerzen. Zuerst startet der Motor und versucht, an drei oder zwei Zylindern zu arbeiten. Dieser Vorgang wird von einem charakteristischen "Rolling" und einer erhöhten Vibration des Aggregates begleitet. Nachdem ich ein wenig im Leerlauf gearbeitet habe, ist der Motor sicher zu stehen. Zylinder mit nicht arbeitenden Kerzen sind mit Benzin gefüllt. Beim Neustart wiederholt sich alles, d.h. der Motor beginnt zu "greifen", aber nach ein paar Sekunden hört es auf zu arbeiten.

Wenn der Funke auf allen Kerzen ist, achten Sie auf seine Farbe und Größe. . Wenn es eine gelbe oder rote Farbe hat und seine Größe inkommensurably klein ist, im Vergleich zu der interelektroden Lücke, kann es auch der Grund dafür sein, dass Ihr Auto startet und sofort abbricht .

Dieses Problem wird durch das Ersetzen von nicht arbeitenden Kerzen gelöst. Beim Kauf von ihnen, vergessen Sie nicht, die Anforderungen des Herstellers bezüglich der Glimmnummer und des Abstandes einzuhalten.

Diagnose von Hochspannungsleitungen

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Wenn Sie festgestellt haben, dass alles in Ordnung mit den Zündkerzen ist und der VAZ- 2109 startet und sofort abbricht , wie es früher ist, lohnt es sich, die Hochspannungsdrähte zu überprüfen. Angesichts der konstanten Spannungen, die durch Hochspannung erzeugt werden, scheitern sie auch oft. Der Fehler der Drähte ist die Verletzung der Integrität des Leiters oder der Isolierung. Im ersten Fall fließt Strom nicht zur Kerze, so dass der Funke verschwindet. Wenn es Isolationsschäden gibt, gibt es einen Zusammenbruch zwischen dem leitenden Leiter und der "Masse" des Autos, das heißt, ein Teil der Elektrizität geht einfach weg. Aus diesem Grund verliert der Funke seine Kraft und oft auch die Fähigkeit, das Kraftstoffgemisch zu entzünden.

Die Hochspannungsdrähte werden auf die gleiche Weise wie die Kerzen überprüft. Zusätzlich wird der Widerstand des Leiters gemessen. Je nach Marke und Modell der Drähte kann es von 0,4 bis 0,9 kOhm betragen.

Möglichkeit der weiteren Prüfung der Zündanlage

? Sie haben die Kerzen und Hochspannungsdrähte überprüft, die fehlerhaften Elemente ausgetauscht, aber die "neun", wie zuvor, wird aufgewickelt und sofort abgebaut ? Bei der Kontrolle der Zündspule und des Schalters besteht kein Sinn. In der Regel arbeiten diese Zündelemente oder arbeiten nicht. Mit anderen Worten, wenn es in allen Zylindern einen stetigen Funken gibt, muss die Ursache im Kraftstoffsystem gesucht werden.

Sensoren des Stromversorgungssystems des Einspritzmotors

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Wenn der Motor Ihres VAZ (Injektor) startet und sofort abbricht , aber mit der Zündung in Ordnung ist, achten Sie zunächst auf das Armaturenbrett. Alle Probleme des Antriebsaggregates werden durch die elektronische Steuereinheit fixiert, die der Fahrer mit der CHECK-Warnlampe benachrichtigt. In diesem Fall ist es wünschenswert, das Gerät sofort zu testen und den Fehler durch den Fehlercode zu bestimmen. Ist dies nicht möglich, überprüfen Sie den Luftmassenmesser (MFR) und den Leerlaufregler (РХХ).

. Oft ist es die fehlerhafte DMR, die den Injektor "neun" zu starten und sofort zu stoppen . Dieser Sensor bestimmt die Luftmenge, die durch den Kanal zum Ansaugkrümmer fließt. Basierend auf seinen Daten regelt die elektronische Steuereinheit die Konzentration des Kraftstoffgemisches. Die geringste Störung des Massenluftdurchflusssensors führt zu einer fehlerhaften Bildung. Infolgedessen haben wir einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, schwimmende Leerlaufdrehzahl, Probleme beim Starten des Motors.

Nun, und wie nicht zu erwähnen, der Regler (Sensor) Leerlauf. Er ist es, der das Signal von der elektronischen Steuereinheit über die erforderliche Luftmenge für die brennbare Mischung erhält und mechanisch das Volumen erhöht oder verringert. Der Regler nimmt einen direkten Teil beim Starten des Motors und dessen Betrieb während der Aufwärmphase im Leerlauf auf. , не забудьте проверить и РХХ. Also, wenn Ihr Auto startet und sofort Stände , vergessen Sie nicht zu überprüfen und РХХ.

Überprüfung der DMRM

Zur Diagnose eines Massendurchfluss-Sensors benötigen wir einen Autotester oder ein Multimeter. Der DMVB befindet sich auf dem Kanal, der vom Filter zum Ansaugkrümmer geht. Zum Starten starten Sie den Motor und erwärmen ihn bis zur Betriebstemperatur. Achten Sie auf seine Geschwindigkeit. Ziehen Sie nun den Kabelbaum vom Sensor ab. Der Motor sollte darauf reagieren, indem er die Anzahl der Umdrehungen auf etwa 1500 U / min erhöht. Dieser Rechner hat die Notbetriebsart aktiviert, bei der nur die vom Drosselklappensensor empfangene Information für die Bildung des Kraftstoffgemisches berücksichtigt wird . Wenn sich die Betriebsart des Netzteils nicht geändert hat, ist der DMRW wahrscheinlich fehlerhaft. Um dies zu überprüfen, verwenden Sie ein Multimeter, das als Voltmeter mit einer Messgrenze von 2 V enthalten ist. Im Auto schalten wir die Zündung ein, aber der Motor startet nicht. Die rote Messleitung des Multimeters ist im Schuh mit dem gelben Draht des DMRV verbunden, der schwarze zum grünen. Wir betrachten die Lesungen des Gerätes. Bei dem guten Sensor sollte die Spannung zwischen den Anschlüssen 0,996-1,03 V betragen. Wenn sie 1,05 V übersteigt, ist das Gerät definitiv nutzlos.

PXX-Prüfung

Um den Leerlaufdrehzahlregler zu überprüfen, verwenden Sie das Multimeter, das im Ohmmeter-Modus enthalten ist. PXX muss vor Beginn der Diagnose vom Bordkreis getrennt werden. Zuerst messen wir den Widerstand zwischen den Klemmen A und B nach C und D. Es sollte innerhalb von 53 Ohm liegen. Als nächstes messen Sie den Widerstand zwischen A und C, B und D. Hier sollte es unendlich sein. Wenn die Testergebnisse von den angegebenen Werten abweichen, ist der Regler defekt, und wahrscheinlich ist er derjenige, der schuldig ist, dass Ihr Auto startet und sofort abbricht. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Der Grund für den Ausfall von PXX kann entweder im Bruch einer der Wicklungen oder im Verschleiß der Führungskegelnadeln sein. Auf jeden Fall ist es besser, es zu ersetzen.

Mögliche Funktionsstörungen des Vergaser

Und jetzt lasst uns über die Probleme mit der Einführung der Vergaser-Motoren der "neun" sprechen. Es gibt keine Sensoren, die den Betrieb des Stromnetzes beeinflussen, aber das bedeutet nicht, dass es weniger Probleme mit ihnen gibt. тому причина. Wenn Sie sich der Wartungsfreundlichkeit des Zündsystems sicher sind, aber Ihr Auto startet und sofort abbricht – der Vergaser ist der Grund. Vielmehr eines seiner Arbeitselemente, verantwortlich für den Motor im Leerlauf.

Es empfiehlt sich, den Test vom Magnetventil im Leerlauf zu starten. 2109". Dieses Gerät führt öfter dazu, dass es gestartet wird und sofort "VAZ- 2109" abbricht . Es spielt keine Rolle, welcher Vergaser am Motor installiert ist.

Die einfachste Methode zur Diagnose des Ventils besteht darin, das Gerät mit der Zündung an das Netzkabel anzuschließen. Die Klicks, die auftreten, wenn der positive Draht mit dem entsprechenden Anschluss verbunden ist, zeigen an, dass der Elektromagnet ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Ventil nicht auf die Stromversorgung reagiert, können Sie es sicher wegwerfen. Natürlich hat ich ein neues an seinem Platz installiert.

Nachdem Sie das Magnetventil abgeschraubt haben, überprüfen Sie gleichzeitig und einen Zustand eines Kraftstoffstrahls im Leerlauf. Bei Bedarf mit einer Vergaser-Reinigungsflüssigkeit abspülen und abspülen. Das Verstopfen des Leerlaufs wirkt sich auch auf den Betrieb des Motors ohne Last aus.

Bei Problemen mit dem Start der Stromversorgungseinheit führt und in das System der überschüssigen Luft angesaugt. Infolgedessen ist das Kraftstoffgemisch erschöpft, und der Motor beginnt intermittierend zu arbeiten, Geschwindigkeit und Leistung zu verlieren. Überprüfen Sie die Dichtheit des Systems in dem Bereich, in dem die Vakuumröhren zum Trampel und den Bremsservo angebracht sind, sowie den Leerlaufsitz.

Das Auto kommt in einen Frost und steht sofort

Niedrige Temperaturen können die Stabilität des Motors nur dann beeinträchtigen, wenn die Kraftstoffpumpe defekt ist. Sie versuchen, den Motor in einem schweren Frost zu starten, es beginnt, aber nach ein paar Sekunden Stände? Versuchen Sie, Kraftstoff durch den Pumpenhebel zu pumpen. Wenn sich die Situation geändert hat, suche das Problem im Schieber. Darüber hinaus können seine Dichtungen getragen werden, die übrigens bei starkem Frost steifer werden, und sie können selbst mit Rauhreif bedeckt werden. All dies macht es schwierig für ihn zu bewegen. Dadurch kommt der Kraftstoff im Vergaser in ein kleineres Volumen, was wiederum zu einer Verarmung des Kraftstoffgemisches führt.