Die neue Seidenstraße: Route, Schema, Konzeption

Die letzten zwei Jahrzehnte des raschen Wirtschaftswachstums in China haben sie in eine Großmacht geworden. Mit dem Aufkommen der neuen Führung der Leitung von Xi Jinping, hielt China seine außenpolitischen Ambitionen versteckt. Das Projekt zur Schaffung der neuen Seidenstraße – ist eine logische Fortsetzung der Politik von China in den letzten Jahren. Die ersten Schritte zur Realisierung der Träume wurden bereits unternommen: finanzielle Mittel, erarbeitet Vereinbarungen mit den wichtigsten Ländern. Der Plan hat ein paar Feinde unter den großen Weltmächten. Führen Sie das Projekt, wird China entscheidet nicht nur die Anzahl der internen Probleme, sondern auch die globale wirtschaftliche Bild der Welt beeinflussen. Wie wird sich die neue Seidenstraße?

großer Plan

Nicht so lange her, Außenminister Wang Yi definiert das Konzept der chinesischen Außenpolitik von „One Belt – ein Traum“, wonach der geplante Bau der neuen Seidenstraße von Asien nach Europa. Im Frühjahr 2014 präsentierte der Leiter des China Xi Jinping einen Plan für die Schaffung der Seidenstraße. Das Projekt wird voraussichtlich eine riesige eine einzige Wirtschaftszone zu erzeugen, bestehend aus Infrastruktur in vielen Ländern. New Silk Road gehen durch Zentralasien, Russland, Weißrussland, Europa. Sea Route wird im Persischen Golf, dem Mittelmeer und dem Indischen Ozean gehen. Wir betrachteten die Möglichkeit, mit den Routen der afrikanischen Länder.

China wird in dem Projekt mehr als 40 Milliarden Dollar aus einem speziellen Fond investieren. $ 50 Milliarden bereits für die Asian Development Bank zugeordnet. Die Mittel werden in den Bau von Eisenbahnen, Häfen und anderen Einrichtungen, die Entwicklung der Beziehungen zwischen den teilnehmenden Ländern investiert werden. Ressourcen Wantchinatimes lobte Chinas Gesamtinvestition in 22 Billionen Dollar.

Versuche, die Seidenstraße wieder zu beleben ist Europa und den USA gemacht. China wandte sich an diese Idee in den am wenigsten, aber viel mehr getan, um es zu implementieren. Dank der beeindruckenden finanziellen Mittel und „soft wirtschaftliche Aggression“ in der Lage, einen sicheren Transport zu bilden, die von vielen Ländern verwendet werden. Heute, China diskutiert aktiv Infrastruktur Bauvorhaben mit den beteiligten Ländern. Speziellere Schema der neuen Seidenstraße, und das Ergebnis langwieriger Verhandlungen werden Ende März im Boao Forum (südchinesischen Provinz Hainan) bekannt gegeben.

Das Konzept der Seidenstraße

Heute beliefert China den Weltmarkt von Maschinen, Anlagen, elektrischer und High-Tech-Produkten. Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Länge (16 000 km), zählt das Land aus der Welt. Die alte Seidenstraße war der einzige chinesische Transportkorridor. Heute China kündigt Gründung eines internationalen Wirtschaftsraum.

Die Initiative der „Wirtschaftszone“ und «XXI Century Maritime Silk Road zu vereinen One Belt“ wird im Rahmen der durchgeführten ‚- ein Weg‘ Programm. Das Konzept der neuen Seidenstraße ist die Umsetzung des Plans mit Hilfe von fünf miteinander verbundenen Elementen:

• Single-Infrastruktur;
• politische Konsistenz;
• Währungs- und Finanzströme;
• Handelsbeziehungen;
• humanitäre Kommunikation.

Auf dieser Grundlage und bewegend volle Zusammenarbeit, das gegenseitige Vertrauen zwischen den Ländern die wirtschaftliche Integration und kulturelle Toleranz zu entwickeln. Die Umsetzung des Projektes als Ganze wurde auf drei Routen geplant:

• "China – Zentralasien – Russland – Europa".
• „China – Mittel- und Westasien“.
• „China – Südostasien – Südasien“.

Neue Seidenstraße. Route

Der Umfang des Projektes ist beeindruckend, nicht nur in Bezug auf Investitionen, sondern auch aus der Sicht der Geographie. Der ganze „Weg“ ist in zwei Routen aufgeteilt (von Land und Meer). Land beginnt in Xi'an (Provinz Shaanxi), durch ganz China vorbei, in die Stadt Urumqi sein sollte, sind die Kreuze die Länder Zentralasien, Iran, Irak, Syrien, die Türkei. Ferner durch den Bosporus in Osteuropa, in Russland zu sein. New Silk Road, eine Route, die durch mehrere europäische Länder gehen von Rotterdam nach Italien passieren.

Nicht weniger grandioser Seeweges beginnt in der Stadt Quanzhou (Präfektur Fuztsyan), sollte es durch die große Stadt im Süden, über die Straße von Malakka, kam nach Kuala Lumpur. Überquerung des Indischen Ozeans, in Kalkutta (Indien), Colombo (Sri Lanka), die Malediven gestoppt wird, kommt nach Nairobi (Kenia). Als nächstes führt die Route durch das Rote Meer Dschibuti durch den Suezkanal, Athen (Griechenland) in Venedig (Italien) und verschmilzt mit dem Boden von Seide zu sein.

Wirtschaftliche Probleme „Weg“

Als größte Exporteur, ist China weitgehend von der Weltwirtschaft beeinflusst. Prognosen zufolge im Rahmen der Seidenstraße 21 Billionen US-Dollar Umsatz pro Jahr erwartet, was den Anteil der China in Welt-BIP auf 50% erhöhen.

Es wird erwartet, dass die neue Seidenstraße, dessen Bau bereits im Gang ist, wird die Strömung der Ausfuhr von Waren und Kapital in der Region umleiten bleiben, bis vor kurzem hinter dem internationalen Handel. In den letzten Jahrzehnten kooperiert China aktiv mit den asiatischen Ländern. Investments zugeordnet chinesische staatliche Unternehmen sind in vielen Entwicklungsländern, fast die einzige Möglichkeit, die Unabhängigkeit zwischen den Großmächten zu halten.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist die Rentabilität des Projektes für China zu Logistikkosten zu senken. Für die Mitgliedsländer der Seidenstraße – zusätzliche Mittel bei der Gewinnung. Ein Beispiel für eine solche Zusammenarbeit auf der Grundlage von Chinas Investitionen ist iHavan Projekt auf den Malediven (in der Zukunft ist einer der wichtigsten Punkte auf der Karte Marine Silk Road).

regionale Herausforderungen

Chinas Präsenz in Zentralasien und Afrika ist nicht rein wirtschaftlicher Natur. Auf regionaler Ebene für die VR China bleibt eine Priorität politische und wirtschaftliche Stabilität der Grenzregionen: Ost-, Zentral- und Südostasien. Das Haupthindernis für die Verbreitung des chinesischen Wirtschafts Phänomen ist der Faktor geworden „China Bedrohung.“ Reduzieren Sie die Gefahr für „nein“ wird mit Hilfe von „soft power“ Strategie geplant, die Stärkung des kulturellen Einflusses von China. Die Zahl der Studenten im asiatischen Raum, Studenten in chinesischen Universitäten, spiegelt den Grad der Durchdringung der chinesischen Kultur.

Chinas Energiesicherheit hängt von der Kontrolle der See- und Landweg Seidenstraße. Als größte Importeur von Energie der Welt ist China 100% abhängig von Meer liefert. Bedrohung „Öl-Embargo“ hängt ständig über Macht. US Diese Taktik gegen Japan vor dem Krieg verwendet.

New Silk Road werden viele Länder, darunter die US Gegner (Russland, Pakistan, Iran) zusammen bringen. Vertragsstaaten den Weg kann eine gewichtige politische Kraft sein. Wichtige Aufgabe zur Schaffung der Seidenstraße bezogen, ist die chinesischen Investitionen zu schützen. Durch Handelspositionen von der VR China kontrolliert wird, kann es nicht nur kommerzielle, sondern auch anti-terroristische Zwecke realisiert werden. Von Zeit zu Zeit werden die Informationen in den Medien über die Durchführung von Verhandlungen ein chinesisches Netz von Militärbasen „Perlenkette“ im Indischen Ozean zu etablieren.

Projekt Auswirkungen auf die Innenpolitik von China

Große internationale Projekte haben Priorität, und in der Innenpolitik von China. New Silk Road wird dazu beitragen, eine Reihe von internen Problemen zu lösen.

1. Pro-chinesische wirtschaftliche Zeiten sind ein profitable Investitionsprojekte mit einem hohen Return on Investment und langfristig vorteilhaft.
2. Wenn Sie durch das westliche China, wird das Band zur Lösung der Probleme der ungleichmäßigen Entwicklung des Landes, kultureller und wirtschaftlichen Integration der westlichen Regionen beitragen.
3. Bau von Infrastruktureinrichtungen – eine Quelle neuer Arbeitsplätze für die Regierung der VR China Unternehmen, die eine solide personelle Ressourcen zur Verfügung.

Zentralasien und Russland

Russland und Zentralasien, den Osten und der Westen kombiniert ist für Chinas Transit Arterien wichtig. Heute, China – eine Weltfabrik. Die Idee für die Nutzung von Zentralasien im Interesse der Wirtschaft, haben sie betrachtet seitdem die Sowjetunion zusammenbrach. Dann begann die systematische Arbeit in dieser Richtung: die Shanghai Cooperation Organization, die Frage der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zu erhöhen. Es war nicht nur wichtig, um die inländische Wirtschaftslage auszurichten, sondern auch den Gang nach Europa durch Zentralasien und Russland vorzubereiten.

Nicht so wichtig, wo es Platz die neue Seidenstraße stattfinden wird: in jedem Fall wird es ein groß angelegte „shake-up“ der zentralasiatischen Infrastruktur und deutlich Güterverkehr von China verbessern. Der Erfolg der Taktik der Einheit und Stabilität, nur auf der Seidenstraße, wird in der Vergangenheit bewährt. Coups, Kriege zwischen Nationen haben ihn zu Ende geführt und Navigation – auf den Mangel an Nachfrage. Nachfolgende Versuche, die Strecke ohne Verein auf regionaler Ebene fortzusetzen, noch ohne Erfolg.

Zentralasien ist seit jeher eine Sphäre der russischen Interesse gewesen. Konvergenz von China und der Russischen Föderation – eine ziemlich komplizierte Frage. Es ist nicht klar, wie die Seidenstraße Auswirkungen auf die Zollunion und der SCO. Viel hängt von der Position von Kasachstan, einem regionalen Zentrum von Zentralasien.

Russlands Rolle im Projekt

Auf der alten Seidenstraße, war China der einzige Exporteur. Moderne Art und Weise von seinem Vorgänger, zeichnet sich gerade durch den Wunsch nach Integration. Bei den Gesprächen in Moskau, das erste Mal China angeboten hat Russland wirtschaftliche Korridor Infrastruktur für Handelszwecke zu verwenden. Russland scheint an der New Silk Road Zugang zu den Häfen zu haben, und wird in der Durchfuhr von Waren teilnehmen. Natürlich ist die Art und Weise China eine der wichtigsten Aufgaben löst – Impuls für die Entwicklung und die Aufnahme in der internationalen Wirtschaft der westlichen Gebiete zu geben.

Russland auf der neuen Seidenstraße bis erscheint nur Partner, Lieferanten von Rohstoffen, Transit. Für die Entwicklung des „Weges“ erfordert eine ganzheitliche Strategie. Regierung, Unternehmensplanung für die einzelnen Unternehmen ist nicht genug, müssen einen einheitlichen strategischen Plan. Dank China haben ein positives Bild des Projekts gebildet, aber wirklich nicht viel Positives für Russland.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR, haben wir aus Zentralasien gegangen und interne Probleme zu lösen. China zu integrieren , um die Shanghai etablierte Organisation für Zusammenarbeit. Kleine Staaten hatten Angst vor China, so dass die Sicherheit auf der Tagesordnung. China erhöhte wirtschaftliche Fragen für die freien Handel beziehen, offene Grenzen. SCO würde ein Monopolist in der Region, wenn nicht die Bildung der Eurasischen Wirtschaftsunion sein, die zeigten, dass Russland den Willen und die strategischen Pläne für Zentralasien hat. Heute ist die SCO und die EAG ist das einzige Projekt in Zentralasien und die zweiten mehr Perspektiven für die Entwicklung, so ist China zu verhandeln.

Xi Jinping kündigte mehrere Vorschläge zur Vereinheitlichung der zukünftigen Wirtschaftszone und der EAG. Die Idee wurde von Wladimir Putin unterstützt. Der Präsident war die Meinung, dass beiden Projekte gemeinsam ein starker Impuls für die Wirtschaftstätigkeit im Gebiet Eurasiens sein. Kombinierte Projekte werden auf der SCO basieren, die auch China eine führende Position bringt.

Entwurf Perspektiven in Russland

New Silk Road Projekt zur Steigerung der Handel und die Entwicklung seiner eigenen Land und Seetransport Netze Russlands beitragen. Dazu ein Konjugat-Infrastruktur erstellen. Heute wird die russische Regierung den Haushalt sparen, einschließlich Kürzungen zurück, die für den Bau zugewiesenen Mittel.

Russlands Beitritt zur Route als Ganzes auf den Grad der Entwicklung der nationalen Eisenbahninfrastruktur abhängt. Es war geplant, dass die neue Seidenstraße durch Russland in die Mitte gehen, Südural und die nördlichen regionalen Gebiete, in denen es ein Bau des Nord latitudinal Weges. Die Möglichkeit, die Linie durch die Linie der Verlängerung „Midnight – Ob“ nach Kasachstan und China. Severnyy Ural kann in den „Weg“ durch das Meer oder auf dem Land integriert wird, sondern nur die Voraussetzungen für die Modernisierung w / d Netz zu erfüllen.

Verkehrsminister Sokolov, eine Frage wurde über die Modernisierung der BAM angehoben und die Transsibirische Eisenbahn, die ein Hochgeschwindigkeits-w / d Autobahn schaffen würde „Moskau – Peking“, aber das Geld ist nicht zu erwarten. Im Jahr 2015, nach dem Plan, Finanzierung der Transsibirischen und Baikal-Amur-Magistrale war nicht weniger als 21 Milliarden Rubel sein. In der Tat zugeordnet 16 Milliarden.

Einer von Russlands Einbeziehung von Optionen in der neuen Seidenstraße abgelehnt mit der Beendigung des Projektes zum Bau des Krim-Hafens zusammen. Krim könnte eine strategische Handelsbasis und eine neue Anlaufstelle Handelsweg nach Europa. Seidenstraße auf dem Land in jedem Fall durch eine der europäischen Länder gehen, wo es leicht ist, eine Änderung der Leistung und sperren Transit zu provozieren. Zum Beispiel, Süd-Wasserstop in Bulgarien. Verfügbarkeit kommerzieller Basis auf der Krim ermöglicht den Warenfluss durch jedes Land zu umleiten.

Neue Seidenstraße zu umgehen Russland

Ukraine ihre Absicht angekündigt, sich an dem Projekt „Seidenstraße“ als Überträger für die Fracht von China nach Europa zu nehmen. Nach Mikheil Saakashvili, Handelsströme sind günstiger für die Seehafen Ilyichevsk als Logistik geschickt werden durch sie nicht mehr als 9 Tage, und in Russland – 30 Tage. Saakaschwili betonte, dass die Arbeiten zum Bau von Straßen in der EU durch die Dnjestr-Mündung bereits im Gang ist, eine große Brücke gebaut wird.

China hat bereits im wesentlichen in der Umsetzung der Grundvariante des Weges vorgeschoben: Kasachstan – Aserbaidschan – Georgien – Türkei. Von China, das Territorium von Russland unter Umgehung kam den Test Containerzug Nomadexpress, die letzten 3500 km in fünf Tagen – durch Kasachstan, das Kaspische Meer zum Bahnhof Kishly (in der Nähe von Baku). Der zweite Track der neuen Seidenstraße durch Iran geleitet, ist die dritte (auf dem Territorium von Russland nach Moskau und St. Petersburg) noch in der Diskussion. Der letzte Weg ist vorteilhafter: es kürzer ist als die beiden anderen ist. Darüber hinaus, Russland, Weißrussland und Kasachstan sind im EAG enthalten. Die Frage der russischen Beteiligung an dem Projekt wurde eine lange Zeit, eine Erklärung über die Vereinbarung gelöst wurde Mai 2015 unterzeichnet.

Option mit „Unabhängigkeit“ China hält es für akzeptabel. Der chinesische Botschafter sagte, dass die chinesischen Banken bereit sind, $ 20 Milliarden in die Infrastruktur der Ukraine zu investieren. Bedeutet dies, dass es eine neue Seidenstraße ist das Gebiet der Russischen Föderation zu umgehen? Kommt Zeit, kommt Rat. Es ist offensichtlich, dass China mehrere Routenoptionen, wie in der Vergangenheit in Betracht zieht.

Richtung New Silk Road „Konzept„Kasachstan – – Russische Föderation Belarus' die meisten von Vorteil für China, aber Russland hat nicht die verbunden“und ihre eigenen Interessen zu EAG mit Bezug zu verteidigen. Ukraine ist wirklich praktisch für die Organisation des Verkehrs, aber es ist nicht geeignet für große Investitionen aufgrund seiner Instabilität. Chinas Spiel mit „Square“ stärkt die Position Chinas in den Verhandlungen mit der Russischen Föderation. Natürlich ist die Route „Kasan – Moskau – St. Petersburg …“ wird auf der Seidenstraße diskutiert.