MAZ steht für Minsk Automobilwerk. Zugleich Minsk – die einzige Stadt in der Sowjetunion, die zwei Fabriken hat, über den Verkehr. In der Stadt gibt es auch eine Traktorenfabrik. Schutzzeichen von „MAZ“ hat viele Verkehrsträger. Diese Busse, Obusse und eine ganze Familie von Nutzfahrzeugen. Bekannte LKW KamAZ cabover seine Konfiguration aus der Minsk-Anlage erhalten hat, um genau zu sein, aus der Modell 500-Serie, die eine logische Fortsetzung der MAZ-5335 wurde.
Die Geschichte der Anlage gilt als ein Nachkriegsjahren sein, aber der erste Körper erschien während des Großen Vaterländischen Krieges. Es ist auf dem Gebiet der MAZ Deutschen eine Fabrik für die Reparatur von Fahrzeugen der Wehrmacht gebaut. Der Krieg endete, nachdem die Fabrik wieder aufgebaut wurde, übertragen hier YaMZ 200 Pkw-Produktion, die ersten Nachkriegs Lastwagen. In Minsk links Version 4×2. Dreiachser bestand Yaroslavl in Kremenchug, auf der Grundlage ihrer beabsichtigten KrAZ. Seitdem beschäftigt sich Yaroslavl nur mit Motoren. YaMZ Motoren wurden fast alle Lkw der Union in Verkehr gebracht auf, darunter auf MAZ-5335, der Held der Bewertung von heute.
Die Geburt des 500sten
Nach Erhalt des 200-ten Modells des Yaroslavl Minskers seiner leicht aktualisiert werden , und unter dem Symbol MAZ-200 ist im Handel bis 1957 hergestellt. Im Februar erhielt die Minsk Anlage einen Auftrag von Minavtoproma ein neues Auto zu entwickeln. Obwohl die Pflanze noch ein neues Modell zu entwickeln, die empfangenen Index 500. Alle nachfolgenden Versionen und Minsk hatte nicht geplant zu stoppen in der Produktion von nur einem an Bord der LKW MAZ-200, im selben Jahr in vollem Gang ist die Freigabe gestartet, waren wir Codes erhalten, die mit 50 beginnen . zum Beispiel hatte ein LKW den Index von 503, Traktor zu bekommen – 504, usw. (501 und 502 bleiben in dem Ziehschritt).
Die neue Lösung
Es sollte beachtet werden, dass die Lastwagen jener Jahre auf dem Prinzip gebaut wurden, die später als „klassische“ bekannt wurde. Zuerst wird der Rahmen-Triebwerk angeordnet – einen Motor und Steuersystem, die Kabine dann und nur dann angebracht, durch den Spalt bulk des Lastwagens – den Körper. mehr Fracht will – mehr den Rahmen machen.
Es ist leicht zu merken, dass das 500-Modell in der Abbildung oben gezeigt, auf einem anderen Prinzip erhoben. Minsk beschlossen, die neue Version versuchen – eine Zwischen, wenn das Auto an die Leistungseinheit zieht, mit dem Ergebnis, dass der Rahmen in dem Körper länger angebracht werden kann. Aber in dem endgültigen Entwurf ging in der dritten Option, und dass es verwendet wird , MAZ 5335 und alle spätere Entwicklung von Lkw in der Union. Die neue Version des Motors war unter der Kabine, und zu reparieren es nach vorne kippt. Dieser Plan hatte mehrere positive Eigenschaften, von denen war der Anstieg der Kapazität von fast 2000 kg trägt; zweiter Vorteil war, dass die Länge des Rahmens unverändert geblieben.
Break-in-Optionen
Im Jahr 1960, gibt MAZ MAZ 200M und 200P (Seiten- bzw. Traktor). Gesammelt in den nächsten 5 Jahren bekommen sie einige der neuen Entwicklungen, die für das 500-ten Modell geplant. Das erste Serienmodell 500 aus der Produktion März 1965 und im Dezember des gleichen Jahres die Veröffentlichung der 200. offiziell geschlossen. Das letzte Auto verlässt den Sockel und wird zu einem Denkmal von der Art Ausstellung.
Start der Produktion
Die nächste Version des neuen 500-Modells kam im Jahr 1970 heraus. Codename – MAZ 500A. Seine Hauptunterschied war das modernere CIO. Darüber hinaus enthält die Maschine viele kleineren Korrekturen, aber die Menge das Auto ein wenig kleinen Prototyp in der Größe zu erhalten, aber größer in Kapazität und maximale Geschwindigkeit. In den nächsten Jahren sammelt die Pflanze Rückmeldungen und Anfragen aus den Geschäftsbesitzern von modifizierten Versionen des 500-Modells, und das nächste Modell erscheint in dem von 1977 bis 5335 Flachbett-LKW MAZ.
Dieses Modell wird von außen 500A wiederholt (mit Ausnahme von einem Detail, das – unten), aber drinnen war es ein völlig anderes Auto. Erhöhte Sicherheit dank eines geteilten Bremssystem, eine verbesserte Kabinenkomfort, änderte einige der Details, in verbesserten allen technischen und wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit des Geräts zurückzuführen.
äußere Unterschied
Im Zusammenhang mit den Anfragen der Verbraucher sowie den europäischen Normen anzupassen, mußte die Anlage die äußeren Merkmale der MAZ 5335. Die Änderungen betreffen im Wesentlichen mit externem Kabinentyp behandelt ändern, die anderen Parameter auf die Version des 500A übergeben. Erstens gab es ein Schild auf dem Dach der Züge, die mit dem Verschwinden ihrer Luken geführt. Zweitens und am wichtigsten ist, hat Wechseloptik. Scheinwerfer bewegt in den Stoßfänger. Diese Einrichtung löst 2 Probleme. Hohe Produktion von Scheinwerfern von den bisherigen Maschinen in der Nacht verursachte ein Problem Gegenverkehr. Umzug Scheinwerfer entschieden dieses Problem, aber auch eine neue Bestimmung eine bessere Ausleuchtung der Straße gegeben hat.
Als Ergebnis dieser Modifikation Kühlergrill neue MAZ 5335 erweitert, sondern nur visuell. Die Abmessungen des Heizkörpers sind die gleichen wie bei dem ersten Modell 500. Maschinen. Extension ist eine Farce. Metallstecker für Blinker schließt die leeren Stellen, an denen zuvor Scheinwerfer untergebracht.
Modifikationen 5335
Mit Ausnahme einiger spezifischer Modelle, neue Indizes hat alle Maschinen, die zuvor auf der Basis eines Flachbett-LKW entwickelt.
- Traktor neue Generation Index war 5429.
- Kipper war 5549.
- Überarbeitete Chassis für andere Stellen erhielt den 5534-Index.
Nahezu unverändert Indizes waren zwei Modelle, ist Holz – Modell 509. Das zweite Modell, das nach der Änderung einen neuen Charakter in dem alten Namen erhielt, sollte es separat vermerkt werden. Mit Ausnahme eines Insbesondere war es die gleiche MAZ-5335.
Gewicht dieses Modells war ein Drittel mehr als die eines Flachbett-LKW und betrug etwa 25.000 kg. Diese Maschine ist als eine stärkere Version der Basis entworfen und ist das einzige Drei-Achsen-Modell des Minskeren Automobilwerkes. Zugleich war es das erste Auto, die die Möglichkeit der Absenkung der Hinterachse realisiert. auf der Grundlage der Entwicklung des Modells-500 th wurde 516. Auf der Grundlage von 5335 nennt sie in eine 516B gedreht (manchmal als 516a bezeichnet).
Füllung
Erwähnens über die erweiterte Version, ist es Zeit, um die Parameter des Basismodells zu berücksichtigen – MAZ 5335. Technische Daten mehrmals geändert, aber schließlich ließ sich auf der Anlage die folgenden:
- Belastbarkeit – 8000 kg, zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers – 12.000.
- Länge – 7140 mm, Breite – 2500, Freiheit – 290 mm.
- Höchstgeschwindigkeit von 85 km / h ermöglicht , Diesel YaMZ 236 (130 mm Durchmesser Kolben, Schlaganfall – 140 mm) Arbeitsvolumen von 11,5 Litern.
- Volumen des Tanks – 200 l.
- 22 Liter Kraftstoffverbrauch pro 100 km.
Je nach Modell können diese Eigenschaften leicht variieren. Zum Beispiel, Version 5549 (Kipper), die Breite sowie Länge, ist ein wenig mehr.
Aber im Allgemeinen, wiederholen Sie die Eigenschaften aller Modifikationen, die Basis-Spezifikation, die ein Flachbett-LKW. Clutch MAZ 5335, sowie einige andere Details, nicht versehentlich weggelassen. Trocken Dual-Use-Prinzip, die Zahnräder unter Last verändert werden kann, die sich von den ersten Modelle der Serie 500 übergeben wird.
Abschluss
Trucks 500th zu Recht der hellste Seite in der Geschichte des Minskeren Automobilwerkes betrachtet Modell. Es war völlig in Eigenentwicklung von Minsk Bewohnern, die die spätere Arbeit ins Leben gerufen, von denen die ersten wurden die MAZ 5335. Fotos von dem LKW oben präsentiert wurden, im Rahmen der Überprüfung, aber im Allgemeinen ist diese Version war nicht etwas Besonderes. Trotzdem hat es ein Modell werden die Minsk Lastwagen erscheinen auf den Straßen Europas zu ermöglichen.
Latest posts
