GAZ 13 „Möwe“ – wir wurden geboren, um ein Märchen wahr werden

GAZ 13 „Möwe“ – die legendäre sowjetische Oberklasse-Limousine. Entwicklung seines im Jahr 1956, als der damalige Führer der sowjetischen Prestigeklasse hoffnungslos hinter der Art und Weise ins Leben gerufen wurde. „ZIM“ GAZ-12 war kein schlechtes Auto, nur fünfziger Jahren in der Automobilgeschichte als eine Zeit der rasanten Entwicklung gekennzeichnet. Und im Design als auch. Deshalb ist es nicht in Bezug auf Design aktualisiert, „ZIM“ sehr schnell begann wie ein erstaunlicher Gast aus der Vergangenheit zu suchen. Was wirklich ist, „Ze mazer Russland“. Nachfolger des Legacy Limousine sollte ein GAZ 13 „Möwe“ sein. Verkauf seiner Bevölkerung war ursprünglich nicht geplant. Thirteen hat nicht einmal den Verkaufspreis festgelegt. Im „gleich und frei“ Staat der Welt, hatte diese Maschine „xy xy“ angedeutet. GAZ 13 „Möwe“ hat immer als eine persönliche Transport Nomenklatur des höchsten Ranges verwendet worden, die das Auto als Teil der „Position“ erhielten ihre Privilegien.

Interieur
Diese Marketing-Strategie und die wichtigsten konzeptionellen Aspekte der neuen Flagship-Familie von Pkw identifiziert. Dreireihigen Sitzposition, geräumige Kabine, artsy Design, und, natürlich, eine übermäßige Menge von allerlei Schnickschnack, und einfach wahnsinnig zum Zeitpunkt der technologischen Innovationen. Als Beispiel lassen Sie uns einen geben Servolenkung, Unterdruckbremskraftverstärker, Knopf – Bedienung hydromechanisches Getriebe, das Original, unter anderem. Nun, die dann die Know-how in der Schaufel – Macht Fenster blicken, natürlich unmöglich. Das Armaturenbrett, im Allgemeinen war es nicht schlecht.

Besondere Erwähnung verdient den Autoinnenraum. Wie wir gesagt haben, GAZ 13 „Möwe“ kaufen ein Sterblicher konnte nicht. Und für komplizierte Sterblichen hinter komfortablen Bedingungen wurden zur Verfügung gestellt. Baggy Sofa statt Sitzen. Weiche Armlehnen. Vorhänge an den Heck- und Seitenscheiben für die Privatsphäre Liebhaber. Und der Ort so viel Platz, dass, wenn Sie den Rücksitz wollen sogar verstecken spielen könnte und suchen. Für Sie die gesamte Weite des Autos zu schätzen, werde ich sagen, dass auf der Grundlage von GAZ 13 „Möwe“ verschiedene Modifikationen erstellt, die als Krankenwagen ohne wesentliche Änderungen Datenbank verwendet wurden.

Design
„Packard Karibbien“ -, dass dieses Gerät auf der externen Leistung von GAZ 13 „Möwe“ einen sehr beträchtlichen Einfluss hatte. Eine einzige Instanz dieses Autos auch in der Sowjetunion gebracht Fachleute aus dem Design-Büro zu ermöglichen, mit ihm vertraut zu machen. Doch entgegen der landläufigen Meinung, GAZ 13 „Möwe“ wurde nicht direkt mit faulem Produkt des Westens umspült, im Gegensatz zu vielen anderen Produkten Schaufeln. Fleeting Ähnlichkeit, natürlich, ist es jedoch, es ist einfach genug, um nicht als „Möwe“ unabhängige Entwicklung zu stören. Der Grund liegt in dem folgenden: wie wir gesagt haben, GAZ 13 „Möwe“ wurde ursprünglich als das Flaggschiff der sowjetischen Automobilindustrie geschaffen. Faile war einfach unmöglich. Das Ergebnis dieser sorgfältigen Einstellung zum Projekt angemessen belohnt wurde – im Jahr 1958 eine neue Entwicklung des Grand Prix auf der Weltindustrieausstellung für Perfektion des technischen Designs und modernen Designs gekennzeichnet.

Technische Eigenschaften
GAZ 13 „Gull“ zuerst in dem sowjetischen Automobil V-förmig, mit einem Vergaser Vier-Kammer-Achtzylinder-Motor verwendet. Dieses 195-minütige starke 5,5-Liter-Monster dispergiert Fahrzeug mit Gewicht von über zwei Tonnen, bis zu 100 km / h für 20 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch betrug etwa 14 Liter pro hundert Kilometer. So viel aber, Möwe Passagiere wussten nicht, dass ein solches Defizit. Berücksichtigen Sie dabei, um es milde auszudrücken, unzureichende sowjetisches Pflaster Bodenfreiheit „Möwe“ – 180 mm an der Vorderachse und 210 milimmetrov unter dem Kurbelgehäuse Hauptgetriebe. Darüber hinaus wurde der Körper 13 GAS „Gull“ montiert auf Gummi Parfüm auf dem Kappenrahmen mit dem X-förmigen Querstück montiert (ohne die Anwesenheit von Seitenholmen). Hier ist ein Höhepunkt der sowjetischen Technik.