Limited Slip Differential: wie es funktioniert?

Der Begriff „Differentialsperre“ oder „Sperrdifferenzial“ (samoblok), die von vielen Autofahrern gehörte, aber wie der Prozess wie in der Praxis aussieht, nur wenige wissen. Und wenn, bevor ein „Option“ Autohersteller vor allem SUVs ausgestattet haben, jetzt kann festgestellt werden, und es ist ein Stadtauto. Darüber hinaus oft die Besitzer von Fahrzeugen, die nicht mit samoblokami ausgestattet, erkennen die Vorteile, die sie bringen, installieren Sie sie selbst.

Aber bevor wir mit der Funktionsweise eines Differentials mit begrenztem Schlupf umgehen, ist es notwendig zu verstehen, wie es funktioniert, ohne zu blockieren.

Was ist das Differential

Differential (diff) kann mit Recht als eine der wichtigsten Elemente des Fahrzeugantriebsstrang Entwurf betrachtet werden. Damit ist eine Übertragung, die Änderung und die Verteilung des Motordrehmoments zwischen einem Paar von Verbrauchern ausgegeben: Räder sich auf einer Achse der Maschine oder zwischen ihren Achsen. Außerdem Kraft verteilten Energiefluss kann unterschiedlich sein, wenn notwendig, und daher wird die Geschwindigkeit der Räder – anders.

Die Fahrzeugdifferentialgetriebe kann so eingestellt werden: ein Gehäuse , Hinterachse, CAT und im Verteilergetriebe in Abhängigkeit von der Antriebsvorrichtung (s).

Diese Differentiale, die in der Brücke oder PPC montiert sind, die so genannte interwheel, und die zwischen den Achsen der Maschine angeordnet, die jeweils – ACD.

Zweck Differential

Wie allgemein bekannt ist, führt das Fahrzeug während der Fahrt verschiedene Manöver: Kurven, den Wiederaufbau, Überholmanöver, etc. Auch kann die Straßenoberfläche Unregelmäßigkeiten enthalten, was bedeutet, dass die Fahrzeugräder abhängig von der Situation, bei ein und derselben Zeit kann .. passiert unterschiedliche Abstände. Daher wird zum Beispiel, bei Kurvenfahrt, wenn die Geschwindigkeit der Räder auf der Achse wird das gleiche sein, eine von ihnen wird unweigerlich verrutschen, in beschleunigter Abnutzung der Reifen führt. Aber das ist nicht das Schlimmste. Viel schlimmer ist die Tatsache, dass das Fahrzeug stark Handhabung verringert wird.

Das heißt, um solche Probleme zu lösen und kommt mit Differential – einen Mechanismus, der die Energie aus dem Motor kommt, wird neu verteilen, zwischen den Fahrzeugachsen in Übereinstimmung mit dem Wert des Rollwiderstandes: Je kleiner sie ist, desto größer ist Raddrehzahl, und umgekehrt.

die Differenz

Heute gibt es viele Sorten von diff, und das Gerät ist ziemlich kompliziert. Jedoch ist das Prinzip das gleiche Werk als Ganzes, so wird es einfacher sein, zu verstehen, die einfachste Art zu betrachten – ein offenes Differential, die aus folgenden Elementen besteht:

1. Zahnräder montiert auf der Achswelle.
2. Angetrieben (Ring) Getriebe, ausgeführt als ein Kegelstumpf.
3. Ritzel zum Ende der Antriebswelle befestigt ist, die zusammen mit dem Ring, der die Hauptgetriebe bilden. Da das angetriebene Rad größer Blei ist, haben diese ein paar Umdrehungen um seine Achse zu machen, bevor die Krone nur eines gemacht wird. Daher reduzieren diese zwei Differenzelemente, die Menge an Energie (Geschwindigkeit), die schließlich die Räder erreicht.
4. Satelliten, die den Planetengetriebemechanismus bilden, der die notwendige Differenz der Bereitstellung der Raddrehzahl eine Schlüsselrolle spielt.
5. Gehäuse.

Wie funktioniert das Differential

Während der Geradeausfahrt seine Halbachse, was bedeutet, dass sich die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Antriebswelle mit dem Schraubenrad dreht. Aber während auf dem Rad zu einer Last dreht unterschiedlich wird (einer von ihnen versucht, sich schneller zu drehen), und aufgrund dieser Differenz befreit Satelliten. Nun geht die Motorleistung durch sie, sowie ein Paar von Satelliten – zwei getrennten, unabhängigen Gang, dann übertrugen auf verschiedene Halbaxen größte Geschwindigkeit. Somit wird die erzeugte Leistung durch den Motor zwischen den Rädern verteilt, aber ungleichmäßig, und in Abhängigkeit von der Last auf sie einwirkenden: was auf dem Außenradius bewegt, Erfahrung weniger Rollwiderstand, so dass das Differential überträgt ihn mehr Energie, schneller zu drehen.

Der Unterschied besteht darin, wie die Querachse und inter Achsdifferential, besteht: Das Funktionsprinzip ist ähnlich, nur im ersten Fall ist die Verteilung des Drehmoments auf die Achse des Fahrzeugs gerichtet ist, während die zweite – auf die Räder auf derselben Achse.

Die Notwendigkeit des Zwischenachsdifferentials wird besonders bemerkbar bei der Bewegung der Maschine auf unebenes Gelände, wenn sein Gewicht auf der Achse drückt, die niedriger als die andere ist, beispielsweise nach oben oder unten.

Differentialproblem

Trotz der Tatsache, dass das Differential sicherlich eine große Rolle bei der Gestaltung des Autos spielen wird, seine Arbeit schafft manchmal Probleme für den Fahrer. Das heißt, wenn ein Rad auf einer rutschigen Straßenabschnitt ist (Schmutz, Eis oder Schnee), die andere auf einem harten Boden befindet, beginnt eine erhöhte Belastung zu erleben, diff versucht, dies zu korrigieren, leitet die Motorenergie in einem sich bewegenden Rad. So scheint es, dass es die maximale Drehung erhält, während der andere, einen festen Griff auf dem Boden aufweist, einfach stationär bleibt.

Das ist es für die Lösung dieser Probleme wurde erfunden Sperre (deaktivieren) das Differential.

Blocking Prinzip und seine Spezies

Verstehen Sie die Grundsätze des Differentials, können wir feststellen, dass, wenn Sie es sperren, es wird das Drehmoment auf das Rad oder die Achse zu erhöhen, die besser in den Griff hat. Dies kann geschehen, wenn Sie es mit dem Körper von einem der beiden Halbachsen verbinden, oder die Drehung des Satelliten zu stoppen.

Das Schloss kann vollständig sein – als Teil des Differenz starr verbunden sind. Es wird im Allgemeinen mittels der Klauenkupplung durchgeführt und wird durch den Fahrer durch einen speziellen Antrieb von der Fahrzeugkabine gesteuert. Oder es kann teilweise sein, wobei in diesem Fall der Räder nur einen begrenzten Aufwand übertragen werden – so läuft ein Sperrdifferenzial, die menschliche Beteiligung erforderlich ist.

Wie funktioniert das Sperrdifferenzial

Selbstsperrdifferential, stellt im wesentlichen einen Kompromiß zwischen dem gesamten und freien Block Diffie und reduziert den Schlupf der Räder der Maschine im Fall einer Differenz zwischen ihnen in der Koeffizient der Kopplung mit dem Boden. Somit deutlich verbesserte Durchsatz Geländebehandlung und dynamische Beschleunigung des Fahrzeugs, unabhängig von Straßenqualität.

Samoblok schließt volles Rad Sperre, die die Halblinie der kritischen Belastungen schützt, die in den Differentialen mit Zwangsabschaltung auftreten können.

Schloss mit halb-automatisch zurückgesetzt, wenn die geradlinigen Bewegung der Radgeschwindigkeit nivelliert ist.

Die häufigsten Arten von samoblokov

Disc samoblok – eine Reihe von Reibung (Reibung) Scheiben montiert zwischen dem Gehäuse Diffie und Seitenzahnräder.

Um zu verstehen, wie es mit der Differenzialeinheit arbeitet, ist es einfach: da die Maschine in einer geraden Linie bewegt, wobei das Gehäuse Diffie und zwei Halbachsen wirbeln zusammen, sobald es eine Differenz von Drehzahlen (Rad bekam auf rutschigen Abschnitt) zwischen den Platten Reibung auftritt, reduziert es. Das heißt, das Rad auf dem harten Boden bleibt, wird auch weiterhin drehen und wird nicht aufhören, wie im Fall des freien Differentials.

Viskokupplung oder anderweitig Viskokupplung sowie vorheriger diff enthält zwei Scheibensatz, nur dieses Mal zwischen dich mit einem kleinen Spalte perforiert etabliert. Eine der Scheiben hat einen Griff mit dem Gehäuse, die andere – mit der Antriebswelle.

Die Scheiben sind in einem Behälter mit Silikonflüssigkeit gefüllt ist, die für eine gleichmäßige Drehung davon unverändert bleibt. Sobald die Zwischenpaketgeschwindigkeitsdifferenz erscheint, beginnt die Flüssigkeit schnell und stark zu verdicken. Zwischen gelochten Oberflächen entsteht Beständigkeit. Zu untwist Paket so abgebremst und die Geschwindigkeit der Rotation ausgerichtet ist.

Ein Zahnrad (Stirnrad-, WORM) samoblok. Seine Arbeit basiert auf der Fähigkeit der Wurm Paar riving und blockiert dadurch die Halblinie im Fall von ihnen die Drehmomentdifferenz.

Cam samoblok. Um zu verstehen, wie ein Differential des Typs, der ein ausreichend offenes Differential präsentieren, bei der anstelle des Planetengetriebemechanismus Zahnrad montiert (CAM) des Paares. Die Nocken werden gedreht (Sprung), wenn die Raddrehzahlen sind praktisch identisch und starr verriegelt (verkeilt), sobald einige von ihnen beginnt zu rutschen.

Der Unterschied besteht darin, wie die Zentraldifferentialsperre und Querachse, kein – Betrieb das gleiche ist, die sie nur in den letzten Punkten im ersten Fall – die beiden Brücken, in den zweiten – zwei Räder auf derselben Achse montiert ist.

Patriotic „Niva“ und ihre Differentiale

In der Linie des inländischen VAZ „Niwa“ hat einen besonderen Platz: im Gegensatz zu ihrem „relativen“ auf dem Förderband, diese Maschine mit Allradantrieb ausgestattet ist, nicht ausgeschaltet.

Bei dem Getriebe vazovskaya SUV sind drei Differenzial: Querachse – in jeder Brücke und Zwischenachsdifferential – in razdatke. Trotz so viele, wieder zu verstehen, wie die Differentiale auf dem „Cornfield“ zu betreiben, ist nicht erforderlich. Alle in der gleichen Weise wie oben beschrieben. Das heißt, während die lineare Bewegung der Maschine, in der Abwesenheit von probuksovok auf Räder, Traktion zwischen gleichmäßig verteilt und hat den gleichen Wert. Wenn einige der Räder zu rutschen beginnt, die gesamte Energie des Motors durch die Differentiale vorbei, wird es an diesem Rad geschickt.

Sperrdifferentiale „Niva“

Bevor wir darüber, wie Sie arbeiten, um die Differentialsperre an der „Cornfield“ sprechen, sollten wir eine Sache beachten, nämlich die Funktionen der Vorderseite (kleine) zu klären, um die Übertragung Fall behandeln.

Einige Fahrer glauben, dass mit Hilfe der Maschine auf Vorderradantrieb gedreht wird – es ist nicht so: die Vorder- und Hinterradantrieb in der „Niva“ haben immer beteiligt, und diese Stift Differentialsteuerung Handout durchgeführt. Das heißt, bis es in der „Vorwärts“ Position installiert ist, wird die Differenz normal arbeitet, und wenn die „Zurück“ – deaktiviert.

Nun direkt auf der Blockierung: wenn Wellen des Differentialverteilergetriebes zwischen einer geschlossenen Hülse Abschalten, wodurch zwangsweise ihre Drehzahl Ausrichten, das heißt das kombinierte Geschwindigkeit der Räder der Vorderachse gleich den gesamten Rückwärtsgang. Die Verteilung erfolgt in der Schubrichtung von mehr Beständigkeit. Angenommen, das Hinterrad rutscht, wenn Sie das Schloss drehen, Traktion geht an der Vorderachse, die Räder, von denen das Auto gestreckt, aber wenn zugleich zabuksuet hinten und Vorderrad, dann auf ihrem eigenen „Niva“ nicht mehr steigt.

Um zu vermeiden, dass dies geschieht, Autofahrer in Brücken gesetzt samobloki, um die gestaute Maschine zu ziehen. Bis heute ist die beliebteste unter den Eigentümern von „Niva“ ist das Differential Nesterov.

Samoblok Nesterov

Das ist, wie das Differential Nesterov, und ist das Geheimnis seiner Popularität.

Difa Design ermöglicht nicht nur optimal die einstellen Winkelgeschwindigkeit der Maschinenrad bei Manövern zu machen, aber im Fall von probuksovok oder hängenden Radeinheit gibt ihm eine minimale Menge an Leistung von der Maschine. Und samobloka Reaktion auf Straße wechselnden Bedingungen sofort. Auch Nesterova Differential deutlich verbessert Maschinensteuerung, auch auf rutschigen Kurven, verbessert die Fahrstabilität, Dynamik Beschleunigung der Fahrt (vor allem im Winter), reduziert den Kraftstoffverbrauch. Eine Vorrichtung Installation erfordert keine Änderungen an der Konstruktion des Getriebes und ist in der gleichen Weise wie die klassischen Differential eingestellt.

Die Differential angewendet wurde nicht nur in der Automobiltechnik, erwies es sich als sehr nützlich und tillers sein, wird stark das Leben seiner Besitzer erleichtern.

Differential zu dem Motorblock

Einachser – Gerät ziemlich schwer ist, und einfach zu drehen erfordert viel Aufwand und in unregelmäßigen Winkel Raddrehzahl wird es noch schwieriger. Daher wurden die Besitzer dieser Maschinen wenn diffs zunächst nicht entwerfen, Kauf vorgesehen und selbst installieren.

Wie funktioniert Differential Motorblock? In der Tat bietet es nur eine einfache Drehung der Maschine, eines der Räder zu stoppen.

Seine andere Funktion in keiner Weise mit der Umverteilung der Macht verbunden sind – ist das Radstand zu erhöhen. Differential Design sorgt für seine Verwendung als eine Verlängerung der Achsen, die ein Umkippen des Einachser wendige und widerstandsfähig macht, insbesondere bei Kurvenfahrten.

Kurz gesagt, das Differential – etwas sehr nützlich und unverzichtbar, und seine Sperre manchmal erhöhen die Durchlässigkeit des Autos.