Motorschmiersystem des Verbrennungs ähnlich dem menschlichen Kreislauf-System. Öl, wie Blut zirkuliert in einem geschlossenen Kreislauf, Schmier-, Kühl- und die beweglichen Teile gereinigt werden. All dies natürlich erfolgt unter einer gewissen Druck, Reduktion oder Überschreitung der unweigerlich zu einer Störung des Arbeitsablaufes führen.
Die geringste Leck von Öl aus dem Motor – ein Signal an der Tatsache, dass es ein Druckentlastungssystem war. Und das ist ein wichtiger Grund, darüber nachzudenken, Diagnose der Antriebseinheit durchgeführt wird.
In diesem Artikel werden wir über die Gründe sprechen, warum es gibt, und wie ein Ölleck zu beheben unter der Motorhaube. 
Was ist der Ventildeckel
Dieses Element des Verbrennungsmotors zum Schutz der Nockenwelle von durch Schmutz, Staub und Feuchtigkeit getroffen. Zusätzlich schützt die Abdeckung all Haubenraum eines Öls, das unter Druck zugeführt wird, um das Timing zu schmieren.
Die ersten Verbrennungsmotoren nicht über einen Ventildeckel, weshalb Timing – Mechanismus ständig zu waschen und zu reinigen hatte. Schließlich Timing aus dünnem Stahlblech gestanzte Deckel Stahlabdeckung. Heute wird dieses Element aus Aluminium durch Formpressen hergestellt. Und es ist nicht nur der Deckel, sondern die ganze Konstruktion, die die Aufgabe und Zeitschutz hat, und die Teilnahme an der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölsammel, sprüht die beweglichen Teile des Mechanismus Timing.
Um die Dichtigkeit des Ventildeckels mit dem Zylinderkopf durch einen Gummi oder Silikondichtung zu gewährleisten. Einige neue Autos platziere das Pad nicht: seine Rolle wird durch eine spezielle Dichtungsmittelschicht durchgeführt.
Mögliches Leck
Wenn Sie feststellen, dass das Öl aus dem Ventildeckel fließt, versuchen, das Leck zu lokalisieren. Meistens kann das Schmiermittel fließen:
- in den Gelenken des Deckels mit dem Zylinderkopf aufgrund Pads oder Überdruck in dem System tragen;
- an Orten, die Abdeckung mit dem Zylinderkopf verschraubt;
- des Öleinfüllstutzen.
In seltenen Fällen könnte Ölleck an dem Gehäusedeckel auf. Dies kann während des Gießens durch mechanische Beschädigung oder Fabrikationsfehler sein.
Gründe für die Öl-Leck unter dem Ventildeckel
Das Lecköl aus dem Ventildeckel kann auf zwei Faktoren zurückzuführen sein:
- Verlust der Dichtungs germetizatsionnyh ihre Eigenschaften;
- Erhöhung des Öldruckes im System.
Im ersten Fall wird die Dichtung durch eine beträchtliche Zeit des Betriebes und die Einwirkung von Wärme oder einfach vergröbert Risse, die nicht die Dichtheit des Systems beeinträchtigen können. Dies ist nicht der schlimmste Fall. Genug, um die alte Dichtung mit einem neuen und festen Sitz zu ändern ist wieder hergestellt.
Aber wenn die Öllecks aus dem Ventildeckel verursacht durch eine Erhöhung des Drucks innerhalb des Systems erfordern weitere Diagnose. Und es muss mit der Messung von Druck beginnen.
Wie der Öldruck messen
Wie bereits erwähnt, zirkuliert das Schmiermittel durch spezielle Kanäle in dem Motor unter dem Druck durch die Ölpumpe erzeugt wird. Der normale Öldruck für jeden Motor unterschiedlich ist, es auf seinem Volumen abhängt, die Anzahl der Zylinder, Ventile usw. Nicht zu erraten, Blick auf das Handbuch Ihres Fahrzeugs Betrieb, es werden alle angezeigt. Also, wenn der Systemdruck reduziert wird, wird es Sensor Signal, das Sie sofort diese gegerbt Lampe auf der Instrumententafel. 
Wenn jedoch ist die zunehmende, hat er nicht in irgendeiner Weise zu reagieren. Mit anderen Worten, kann Hochdruck nur durch die Verbindung mit dem Motor anstelle einem speziellen Flüssigkeitsmanometer Sensor bestimmt werden. Die Konzentration auf seinen Beweisen können wir schließen, dass das Öl aus dem Ventildeckel fließt wegen des zunehmenden Drucks im System, oder die Ursache ist noch in der Dichtung (Dichtungen).
Was bedeutet der hohe Öldruck
Für das Auto, als auch für Menschen, „Bluthochdruck“ verheißt nichts Gutes. In unserem Fall ist es ein Hinweis auf Probleme in dem Schmiersystem. Also, wenn Ihr Auto Öl aus dem Ventildeckel fließt, und Sie werden mit der Diagnose Druck zu erhöhen, kann der Grund dafür sein:
- Fehlfunktion aufgrund des Kurbelgehäuseentlüftungs Ölabscheiders Gitter zu verstopfen;
- Verstopfungsölzylinderkopfkanäle;
- Verstopfen des Ölfilters;
- Verklemmen Druckventil in der geschlossenen Position zu reduzieren.
Betrachten Sie diese Faktoren im Detail und in der Reihenfolge, in der besser diagnostizieren, von den einfachsten bis zu dem Komplex.
Fehlfunktion Kurbelgehäuseentlüftung
Beginnen wir mit den häufigsten Gründe beginnen, um den Druck in dem Schmiersystem zu erhöhen, in einheimischen Autos auftreten. Am häufigsten wird das Öl unter dem Ventildeckel VAZ beginnt wegen Verletzung des Kurbelgehäuseentlüftungs rieseln. Einfach gesagt, die Blow-by-Gase, die frei sein muss aus dem Motor zu kommen, treffen sich Hindernisse in den Weg, und beginnen im Inneren aufzubauen, um einen Überdruck zu schaffen. In diesem Fall drückt er nicht nur das Öl aus dem Ventildeckel, sondern auch durch die Verschnaufpause in das Luftfiltergehäuse werfen kann. 
Was kann es für die Hindernisse sein? Zunächst wird das Abscheidegitter wenn sie Verbrennungsprodukte verstopft. Und zweitens, gewöhnliche Ablagerungen und Schmutz an den Innenwänden der Düsen, die Lüftungsschläuche verbunden. Also, wenn Öl unter dem Ventildeckel in unserem Autofahren, nicht zu faul die Ventildeckel zu entfernen und das Abscheidegitter reinigen und reinigt gleichzeitig die Düsen.
Verstopfte Ölkanäle und Filter
Der Zylinderkopf hat ein besonderes gesamtes Netzwerk von Kanälen, durch denen das Öl bewegt. Die Verwendung von minderwertigem Fett, Schmutz in das System gelangen, die Überhitzung des Motors – das sind die Hauptgründe für diese Kanäle verstopft werden kann. Wenn dies geschieht, steigt der Öldruck natürlich, da die Ölpumpe läuft weiter.
Das gleiche passiert, wenn ein verstopfter Filter. Es verliert seine Fähigkeit, erhöhten Druck im System zu schaffen. Und es ist nicht verwunderlich, dass das Öl aus dem Ventildeckel fließt, wenn Sie die Filter vor ein paar Jahren ändern.
Dieses Problem wird durch das Ersetzen des Filterelements eliminiert und Spülsystem mit speziellen Flüssigkeiten. 
Fehlfunktion des Druckreduzierventils
Oft ist die Öldruckerhöhung eine Folge eines Fehlers des Druckreduzierventil der Ölpumpe, weil es seine ist und reguliert. Die häufigste Ursache des Scheiterns – in der geschlossenen Position verklemmen können, durch ihre Freisetzung in den Mechanismus der Reibbeläge (Späne) oder Schmutz verursacht werden. Lassen Sie sich dieses Problem loszuwerden, ist einfach. Das Ventil kann leicht zerlegt und gereinigt werden, aber die Ölpumpe, dies zu tun demontieren.
Die Wahl eine Ventildeckeldichtung
Achten Sie genug Aufmerksamkeit auf die Auswahl von Dichtungen, wie die Strömung von Öl unter dem Ventildeckel beseitigen, indem sie mit minderwertigem Produkt, sind Sie nicht erfolgreich sein. Bevorzugt ist besser, die Originalteile zu geben, die Anerkennung seiner Fabrik Katalognummer an. Wenn die Struktur eine Gummidichtung ist, stellen Sie sicher, dass der Kautschuk war weich und hatte keine Risse oder Absacken. Alle diese Mängel sind unbedingt die Dichtigkeit beeinflussen. 
Ob es notwendig ist, die Gummidichtung Dichtmittel zu schmieren
Was ist mit der Verwendung der Dichtungsmittel Kfz-Mechaniker Meinungen auseinander. Einige halten ihre Klage für unzulässig, während andere, im Gegenteil behaupten, dass nur ist es möglich, eine vollständige Abdichtung zu erreichen. Sagen wir, wenn die Oberfläche der Abdeckung und dem Zylinder eine Oberflächenrauhigkeit haben, wird die Anwendung der Dichtungsmasse erwünscht ist, aber nur, wenn es unverdünnt dünnen Schicht aufgetragen. Wenn die Oberfläche perfekt ausgerichtet ist, können Sie, ohne es zu tun, weil vor ein paar Jahren wird niemand in dieser Dichtung nicht besonders genossen. Aber für das Auto, wo die Installation nicht Design liefert, ohne das Dichtmittel nicht tun kann.
Wenn das Öl fließt aus dem Mund oder in den Bereichen der Schraubverbindungen
Es kommt vor, dass das Öl fließt nicht aus der Verbindungsstelle der zusammenpassenden Oberflächen des Zylinderkopfes und die Ventilabdeckung und zum Beispiel aus dem Öleinfüllstutzen oder wo es eine Schraubverbindung. Die Ursache für diese Lecks ist egal Überdruck. Durch die Beseitigung der Ursachen von Bluthochdruck, empfiehlt es sich die Gummidichtung von Schrauben (wenn eine beliebige Struktur) zu ersetzen, und auch auf Lecks Öleinfüllverschluss zu überprüfen. 
Hilfreiche Ratschläge
Endlich haben wir ein paar Tipps zu geben, um Probleme mit undichten Öl vermeiden helfen oder schnell mit ihnen umgehen.
- Rechtzeitige Austausch des Motoröls und Ölfilter.
- Verwenden Sie nur qualitativ hochwertiges Fett.
- Kein Fett in Schmutz, Wasser und anderen Prozessflüssigkeiten ermöglichen.
- Mit dem Durchgang nicht vergessen, den Öldruck im Schmiersystem zu überprüfen. Im Fall der Erhöhung, macht sofort repariert Autos.
- Überhitzung des Motors vermeiden.
- Überprüfen Sie den Betrieb der Geräte verantwortlich für die Kurbelgehäuseentlüftung.
- Die Wahl einer Dichtung für Ventildeckel, den Vorzug geben, das ursprüngliche Produkt.
- Dichtmittel Dichtung dünne kontinuierliche Schicht. Vermeiden Kontaktelemente auf Timing.
- Anziehen der Ventildeckel, nicht über-die Schrauben.
- ein Ölleck unter dem Ventildeckel zu finden, nicht festziehen mit der Diagnose und Reparatur.
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