Benzin-Pumpe fördert nicht Benzin. Mögliche Ursachen, Möglichkeiten, Probleme zu lösen

Kraftfahrzeugbenzinpumpe – eine Einrichtung zur kontinuierlichen Zufuhr von Kraftstoff zu der Anlage, in der die Bildung des Kraftstoffgemisches stattfindet. Selbst die geringste seinem Ausfall führt zu Störungen im Betrieb des Motors, während die ernsteren Störungen, Sie einfach nicht laufen.

In diesem Artikel werden wir auf eine Situation betrachten, wo die Kraftstoffpumpe nicht Kraftstoff an alle Pumpe oder Shakes, aber nicht in einer Menge, die an der Antriebseinheit in den Normalbetrieb erforderlich ist. Wir versuchen auch, die möglichen Ursachen einer bestimmten Fehlfunktion der Brennstoffzuführung und diskutieren Methoden der Selbsthilfe am Beispiel der Automobilproduktion Vergaser VAZ-2109 und VAZ-2114 Injektion zu verstehen.

Was sind Kraftstoffpumpen

Fahrzeuge mit Benzinmotoren, je nach Marke, Modell und Modifikationen können mit verschiedenen Design von Gaspumpen ausgerüstet werden. Aber sie alle fallen in zwei Hauptkategorien: mechanisch und elektrisch. Die meisten Benzinmotoren mit mechanischen Kraftstoffzufuhrvorrichtungen ausgestattet. Wenn wir 2109 (Vergaser), dann pflanzen sie mit einer kam Membranpumpe DAAZ Produktion. Der wesentliche Unterschied zwischen diesem Gerät – einfache Konstruktion, die einfach ist, sogar für einen Anfänger zu verstehen. Die Vergaser „neun“ Zapfsäule im Motorraum eines Autos angeordnet. Es ist leicht, auf den typischen hemisphärischen Haube und Kraftstoffschläuchen zu finden.

Kraftstoff-Einspritzmotoren 2114 sind mit einer elektrischen Pumpe ausgestattet. Im Zentrum ihrer Konstruktion ist es auch eine Membran, aber im Gegensatz zu der „Mechanik“ Kraftstoffversorgungseinrichtung für Fahrzeuge mit automatischer Einspritzung von Kraftstoff, ist nicht unter der Haube, sondern direkt in dem Tank.

Symptome einer Zapfsäule

Unabhängig davon, welcher Motor war nicht Ihr Auto ausgestattet, Anzeichen dafür, dass die Kraftstoffversorgungsvorrichtung, die nicht so ähnlich ist. Dazu gehören:

1. Der Mangel an Reaktion auf den Motorstartversuch.
2. Die Verletzung der Stabilität der Leistungseinheit im Leerlauf.
3. Triplets.
4. Leistungsreduzierung.

Die Konstruktion der Kraftstoffpumpe Vergaser 2109

Um zu verstehen , warum nicht pumpt Benzin – Pumpe 2109 (Vergaser), lassen Sie uns einen kurzen Blick auf seine Struktur. Somit besteht die „nine“, die Kraftstoffzufuhreinheit aufweist:

• Gehäuse;
• ein Schieberarm mit einem mechanischen Pumpen;
• Membrananordnung;
• Deckel mit Ventilen und Armaturen für die Schläuche befestigen;
• Sieb;
• der Hebel der manuellen Pumpen.

Das Funktionsprinzip der mechanischen Kraftstoffpumpe

Benzinpumpe durch den Nocken der Nockenwelle betätigt, die den Schieber in einer horizontalen Richtung bewegt, seine hin- und hergehende Bewegung bewirkt wird. Pusher, der wiederum wirkt sich auf die mechanischen Arm Pump, und es ist bereits Anheben und Absenken der Membranstange.

So ist die im Inneren der Kraftstoffpumpe einen Druck zu erzeugen , die die Vorrichtungs Abdeckklappen unterstützt. Einer von ihnen übergibt den Kraftstoff im Inneren, nicht ihn zurück zu lassen, und die anderen Schübe in der Leitung Kraftstoff in den Vergaser gehen.

Wie Sie sehen können, das Design ist sehr einfach, so, die Ursache für die Tatsache zu bestimmen, dass die Kraftstoffpumpe fördert nicht, ist es genug, um den Status von Schlüsselelementen zu zerlegen und überprüfen.

Schieber

Da der Körper nicht den Betrieb der Kraftstoffpumpe beeinflussen, wenn es, natürlich, nicht beschädigt wird, mit dem Schieber starten. Dieses Element ist aus Stahl gefertigt und kann nicht brechen. Aber tragen – bitte, vor allem, wenn es nicht das Original, und als separate Teile gekauft. Es sollte die Länge von einigen Millimetern verringern und die Kraftstoffpumpe fördert nicht Kraftstoff.

Vielmehr ist es etwas schüttelt, aber die Amplitude der Bewegung der Membran wird deutlich reduziert. Daraus ergibt sich die Niederdruck-Kraftstoffsystem, und damit Störungen im Motor. Die Standardlänge des Drückers DAAZ Pumpen – 84 mm. Zeichnet sich durch seine Länge gemessen, und ersetzen Sie den Verschleiß von Teilen, falls erforderlich.

Zwerchfell

Der häufigste Fehler der Membran – ist sein Bruch. Es kommt auch vor, dass es verformt wird. Aufgrund dieser Schäden beginnt durch den Membran Brennstoff selbst zu passieren, die auch die Ursache für den Druckabfall im System vorhanden ist.

Zur Erkennung eines solchen Fehlers ist möglich, nur die Kraftstoffversorgungseinrichtung zu demontieren. Wenn das nicht Benzinpumpe pumpen, wobei die Membran schuldig ist, werden Sie es sofort. Wir lösen dieses Problem, indem es zu ersetzen.

Deckel mit Armaturen

Kohl haben Sie die Kraftstoffpumpe zerlegt, nicht zu faul und Ventile zu überprüfen. Man muss den Kraftstoff lassen, und die andere – zu produzieren. blasen sie einfach auf und setzen, wie gut sie funktionieren. Wenn die Ventile mit ihren Aufgaben nicht bewältigen, setzen Sie die Abdeckung Montage.

Die Pumpe und der Hebel der manuellen Pump

Das erste, was Sie die Kraftstoffzuführung siehe Abbau – Sieb. Es besteht aus einem dünnen perforierten Kunststoff. Der Grund dafür, dass nicht Zapfsäule pumpt, und kann es dienen, wenn es eine Deformation seiner oder schwere Verschmutzung ist.

Im ersten Fall sollte der Filter ersetzt wird, in dem zweiten – Spülfluid Vergaser zu reinigen.

Der Hebel der manuellen Pump der Tatsache, dass die Kraftstoffpumpe fördert nicht Kraftstoff während der Drehung der Nockenwelle, ist irrelevant. Das einzige, was sie brechen kann – es ist Frühling, lehnt es in die Ausgangsposition.

Benzin-Pumpe pumpt nicht: Injector

Wie bereits erwähnt, haben die Pumpen in den Vergaser und Einspritzmotoren ein anderes Design. In Fahrzeugen mit erzwungener Kraftstoffeinspritzung alle Prozesse in Bezug auf diese in die Verbrennungskammer zugeführt wird, durch eine elektronische Steuereinheit gesteuert, so kann es zu Bruch der verschiedenen Arten von elektronischen Geräten auftreten.

Die wichtigsten Gründe dafür, dass die Kraftstoffpumpe nicht Pritzmotor pumpt, kann Folgendes umfassen:

• fault Aktuatoreinrichtung;
• Filterverstopfung, die Pumpe;
• Ausfall des Relais;
• Sicherung durchgebrannt.

Wie die Ursache der Fehlzündung zu verstehen ist genau die Kraftstoffpumpe

Diagnostizieren von Problemen mit der Benzinpumpe im Auto mit Einspritzmotor ist viel einfacher als in einem Auto mit einem Vergasermotor. Die Tatsache, dass deutlich den Klang des Motors Kraftstoffmodul mit der Zündung hörte auf. Er dauert ein paar Sekunden. Dieser Ton zeigt an, dass die Kraftstoffpumpe dreht, schüttelt Kraftstoff.

Wenn dies geschieht, wenn Sie den Schlüssel drehen, dann mit dem Gerät selbst ist in Ordnung, und der Grund, müssen Sie woanders suchen. Nun, wenn die Zündung eingeschaltet Sie kann nicht den charakteristischen Klang der Pumpe hören, können Sie sicher sein – das Problem darin, oder in seinen Elementen der Stromversorgung.

Beginnen Sie mit Relais und Sicherung

Bedenkt man, dass die Kraftstoff-Fördereinheit im Tank Auto ist, und bekommen es ist nicht so einfach Diagnose besser ist mit einem Relais und Sicherung zu starten:

1. Abzuschrauben die Kopfschrauben , die sichern den Montageblock, angeordnet auf der linken Seite der Lenksäule.
2. Unter ihnen die Sicherung F3 (15A) finden und das Relais R2. Dies sind die Elemente, die wir überprüfen müssen.
3. Wie für die Sicherung, ist es notwendig, „ping“ a tester. Im Fall von Untauglichkeit – ersetzen.

Überprüfen Sie Relais in einer Garage ziemlich schwierig. Aber es ist möglich, ein ähnliches (aus einem benachbarten Nest), bekannt guten Relais zu nehmen und es an Ort und Stelle festgestellt. Nun schalten Sie die Zündung ein. Shakes Zapfsäule? Der Grund hierfür ist gefunden! Nun, wenn nichts geändert hat, gehen wir weiter.

Elektroantrieb und Filter

Zapfsäule in inzhetornom 2114 ist ein Element des Kraftstoffmoduls, das in dem Fahrzeugtank angeordnet ist. Seine Mitglieder gehören auch:

• Grobfilter;
• Kraftstoffpegelsensor;
• Verbindungen zu dem Kraftstoff zu verbinden.

Um das Gerät zu gelangen, entfernen Sie den unteren Teil des Rücksitzes, trennen den Kabelbaum entfernen, und die 8 Schrauben Befestigung deckt. Entfernen Sie die gesamte Gerätemontage. Zunächst einmal inspiziert das Sieb. Wenn es eingesteckt ist, ersetzen.

Um zu überprüfen, der Motor muss das Gerät direkt an die Batterieklemmen. Im Falle eines normalen Betriebs „rang“ Verdrahtung und prüfen Sie den Fahrdraht von Gewicht auf der Modulabdeckung. Wenn die Motorlebenszeichen nicht geben, die Frage „warum die Pumpe nicht Zapfsäule“ hat endlich seine Lösung.

Probieren Sie es selbst unangemessen zu reparieren. Kaufen Sie einfach einen neuen Motor und die alten ersetzen. Und doch ist es nicht notwendig, Geld für den Kauf des gesamten Moduls zu verbringen, die jetzt ca. 3 Tausend wert ist. Rbl. Kaufen Sie einen separaten Elektromotor und einen neuen Filter. Alle werden es Ihnen dreimal billiger kosten.